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標題: 每周一貼發動機知識 －－轉子發動機 [打印本頁]
作者: 無線風箏 時間: 2006-1-14 10:34
標題: 每周一貼發動機知識 －－轉子發動機
轉子發動機源于一位名叫菲利克斯·汪克爾(Felix Wankel)的十七歲德國男孩兒的夢。1919年他做了一個神奇的夢，在夢中他乘坐自己手工制作的汽車去參加音樂會，他甚至對他的朋友夸口，他發明了一款新型發動機——一個半渦輪半往復式的發動機。第二天當他夢醒時，他堅信這個夢是一款新型汽油發動機誕生的先兆。當時他對內燃機的了解幾乎是一片空白，但敏銳的洞察力和強烈的求知欲敦促他在轉子發動機的研究領域中不斷耕耘。1924年，年僅22歲的汪克爾建立了一個研究轉子發動機的小型試驗室，開始了研究轉子發動機的漫漫征程。二戰期間他在德國航空部和國內一些大公司的支持下繼續他的研究，因為他們所有人都相信，一旦轉子發動機被開發成功，它將推動德國工業獲得長足進步。
7 |4 N9 P& s1 E0 Y1 }7 I2 v 二戰后，一個德國著名的摩托車制造公司—NSU公司對汪克兒的研究顯示出濃厚的興趣，并與之建立了合作伙伴關系。NSU公司將已開發成功的轉子壓縮機應用到汪克爾型增壓器中。使用了這種增壓器后，NSU摩托車刷新了一項50cc級別的世界紀錄，速度達到了192．5km／h。1957年汪克爾和NSU公司聯袂完成了DKM型轉子發動機的原型設計，自此在發動機領域中又升起了一顆耀眼的新星—轉子發動機。然而轉子發動機的研究并不是一帆風順的，由于DKM型轉于發動機的結構相當復雜，使得它并不實用。一年后的1958年，更為實用的KKM型轉子發動機被推出。盡管它的冷卻系統很復雜，但是這種轉子發動機是目前汪克爾型轉子發動機的原型。
作者: wdn36409 時間: 2006-6-20 20:40
標題: Re: 每周一貼發動機知識 －－轉子發動機
轉子發動機,我們曾研發過汽油發動機,雙拐,相當于直列6缸,它體積小,轉速高,功率大.但在壽命和排放上有很多問題.后來,下馬了.6 \# S+ ]/ H( | c- S5 K
現在,誰在干? (322)
作者: 老鷹 時間: 2006-6-20 20:43
標題: Re: 每周一貼發動機知識 －－轉子發動機
王工來了，好久不見。內燃機版常來看看，光臨指導啊。
作者: 無線風箏 時間: 2006-6-21 20:52
標題: Re: 每周一貼發動機知識 －－轉子發動機
現在用在車上實際也就是馬自達生產
. c# g# `/ Q$ M* ^# j0 d馬自達ＲＸ－８用的就是轉子發動機2 e5 B' c. A% |8 L9 b! \$ h" r
車型名稱： RX8 6MT
( S( }) |2 T0 _# g報價： 38.50萬
7 z5 m. } X n9 h! O' h4 Z品牌： 馬自達 3 v+ [- M; B( e" i& t8 U# v
級別： 跑車 ( i& c; a) E, }
發動機： 1.3L 231馬力 R2
% q1 u2 ~6 v( \+ P0 ^3 i" ]變速箱： 6擋手動
6 q! V# o# T$ ^長×寬×高： 4430×1770×1340
0 b7 v6 q3 b' p車體結構： 4門4座跑車 % i P, L) k- E
作者: 無線風箏 時間: 2006-6-21 20:53
標題: Re: 每周一貼發動機知識 －－轉子發動機
發動機
* }2 g5 `) L* D' O排量(cc) 1308
0 E7 t0 w0 Z @3 D1 A排量(L) 1.3 6 ` j; S5 P* l* X2 r) y
工作方式 自然吸氣
) R7 p) S8 v, v; Y- X氣缸排列型式 L
2 [& ]/ Y5 V5 f _% W$ T汽缸數 2 % I: q( Q) p8 H4 _6 n" V
每缸氣門數 -
5 Z6 c( Y B# [% u- q. V壓縮比 10 + F z) O) U5 I$ E
氣門結構 - 8 e! T7 s' v8 S- A! ~1 W0 ]0 B
缸徑 -
3 Q9 H5 P3 W) T1 R沖程 - + B- f% m8 m1 a: B l* w
馬力 231
0 d4 r' c. x8 E% @2 d* A最大功率(kw) 170
# Q* F- u! S& K% B最大功率轉速 8200 : e5 }. s {3 n- N
最大扭矩(N.m) 211
- H o1 X; u7 {. J* D7 |& R1 O最大扭據轉速(rpm) 5500 0 c/ |+ k1 y6 |8 `4 D9 W; S# l" W
發動機特有技術 轉子發動機 , _- s7 j, ?- K7 N U
燃油 汽油 + Q1 T! t) d6 J; M3 H9 m
燃油標號 97號 ; j& M/ {$ g. x+ O
供油方式 多點電噴 7 a) n% m" @& |5 i+ S F. U
缸體材料 鋁
" T/ D8 t1 o3 W, K6 d+ d3 N缸蓋材料 鋁 & ^- m7 y7 M1 Z8 s! Q( j
環保標準 歐IV
; R" Z3 P' `, V) ]* O# B機油容量 - . k0 _/ p8 Y3 v
作者: sanchuan 時間: 2006-6-25 00:29
標題: Re: 每周一貼發動機知識 －－轉子發動機
呵呵，我還見過半剖的這款發動機。轉子發動機的確從性能上比現有的活塞式發動機好，機械效率高，但就是轉子的壽命由于材料的原因較低。馬自達好像也就生產了這一款轉子發動機的轎車，還有很多技術問題還沒解決，所以沒有大批量的生產。
作者: 無線風箏 時間: 2006-6-25 13:42
標題: Re: 每周一貼發動機知識 －－轉子發動機
其實轉子發動機最大的難題是密封- V( B3 X$ q4 e- B! J P( i! h2 g
密封往往是不過關的，尤其是壽命阿
作者: bingwu 時間: 2006-6-30 11:34
標題: Re: 每周一貼發動機知識 －－轉子發動機
現在的活塞發動機其性能已經很高了，象用于motogp的990cc排量的發動機已經能做到大于230匹馬力！已經接近或超過轉子發動機的性能了！
作者: livecs68 時間: 2006-6-30 11:59
標題: Re: 每周一貼發動機知識 －－轉子發動機
機構的固有缺陷和材料性能是一個死結,多年前我學專業課的時候就如此,是一個世界性的死結,就象直升機的原理一樣,是上帝用來娛樂人間的一個節目,看似有解,實際無解.不光中國,美國也一樣.
作者: 無線風箏 時間: 2006-7-7 22:33
標題: Re: 每周一貼發動機知識 －－轉子發動機
樓上說的不錯
' ]( f2 E& I- a V# w以我個人的看法, R! L4 G( W' f8 t+ k! X
轉子發動機固有的缺陷使得它可能永遠無法替代活塞連桿發動機1 Z' h z$ c4 _4 y
材料，尤其是轉子密封處的密封件的材料
: S' H/ t4 F Y6 d% N' b很難達到現在活塞連桿發動機的使用壽命
作者: livecs68 時間: 2006-7-11 17:14
標題: Re: 每周一貼發動機知識 －－轉子發動機
樓上是學內燃專業的吧,偏活塞機還是偏渦輪機,熱循環不一樣.
作者: 無線風箏 時間: 2006-7-12 01:28
標題: Re: 每周一貼發動機知識 －－轉子發動機
活塞機了
$ V4 b( I" l" H( I' `/ W3 X. \對于轉子機只是感興趣而以
0 I4 X( Z! O: z9 J7 r0 I; c7 E并沒有真正接觸過
7 @4 c1 b# n, b: ~. x! w只是看過兩個樣機而已
作者: livecs68 時間: 2006-7-12 14:54
標題: Re: 每周一貼發動機知識 －－轉子發動機
輕型雙座機的水冷四缸機熟悉嗎,配漿及聯調行嗎?最高航速120KM/小時,氣動布局類似海燕滑翔機.
作者: LBMC39 時間: 2010-6-6 18:33
轉子發動機固有的缺陷使得它可能永遠無法替代活塞連桿發動機
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