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標題: 轉子發動機，很有意思 [打印本頁]

作者: demin 時間: 2006-8-25 09:51
標題: 轉子發動機，很有意思
轉子發動機和普通的發動機不一樣，結構是另一種形式

作者: livecs68 時間: 2006-8-25 10:04
標題: Re: 轉子發動機，很有意思
樓主：文章不錯，說的比較全，但三角發動機的兩個問題，一個是震紋，一個是滑片的問題，文章中未說，不知樓主怎么看。

作者: demin 時間: 2006-8-25 11:29
標題: Re: 轉子發動機，很有意思
這個是我昨天才看到的文章，所以沒去想關于結構方面的問題，熊大蝦說的是指三角轉子和內壁間的問題嗎？

作者: livecs68 時間: 2006-8-25 11:33
標題: Re: 轉子發動機，很有意思

demin大蝦:

是的，這是許多年的問題，也是影響該機型使用的關鍵問題。

作者: demin 時間: 2006-8-25 11:43
標題: Re: 轉子發動機，很有意思
呵呵是阿這個我還真的不知道，謝謝大蝦啊。我看到圖片中三角轉子的頂端好像是有個小葉片，是不是類似于葉片泵的葉片？震紋怎么回事還請熊大蝦多指教。

作者: livecs68 時間: 2006-8-25 11:53
標題: Re: 轉子發動機，很有意思

demin大蝦:

密封片是耐熱陶瓷的，主要是滑動壽命差。

震紋是非常復雜的問題，與材料性能，熱處理，疲勞性能等有關，直接影響發動機的整體壽命。

作者: made-in-china 時間: 2006-8-25 12:35
標題: Re: 轉子發動機，很有意思
挺好的資料..
以前見過這方面的.只是沒這個好...學習學習..

作者: demin 時間: 2006-8-25 12:59
標題: Re: 轉子發動機，很有意思
我這里還有一點兒

作者: 無線風箏 時間: 2006-8-25 20:49
標題: Re: 轉子發動機，很有意思
轉子發動機是很引人注意的
但是在實際生產中，還是有些很關鍵的技術方面的問題
首先就是熊所說的：密封和材料
但是小日本是不是已經解決了這個問題，暫時還不是太清楚

作者: livecs68 時間: 2006-8-28 14:22
標題: Re: 轉子發動機，很有意思
風箏無線大狹：  據我所知，小日本好象也沒解決此問題，此設備在軍用方面也是有前途的，美國好象也曾經考慮過此機型，但現在的一些車輛用渦輪機。

作者: demin 時間: 2006-8-28 14:27
標題: Re: 轉子發動機，很有意思
b不過馬自達公司已經在自己的汽車上面應用了這個發動機啊

作者: livecs68 時間: 2006-8-28 15:04
標題: Re: 轉子發動機，很有意思
demin大狹：現在不光馬自達公司已經在自己的汽車上面應用了這個發動機，別的公司也有用的，除三角機，還有其他幾種，只是用量少。

作者: demin 時間: 2006-8-28 16:20
標題: Re: 轉子發動機，很有意思
是啊，我只是在網上看到說馬自達已經用了，生產出了跑車，你還有這方面的資料嗎？能不能給我一些？我想多了解點。我的油箱：demin8888@163.com

作者: 流氓阿飛 時間: 2006-8-30 13:35
標題: Re: 轉子發動機，很有意思
共享吧！新技術大家應該都多了解的

作者: 無線風箏 時間: 2006-8-30 14:26
標題: Re: 轉子發動機，很有意思
其他公司的我了解的也不是太多
我只聽說有馬自達已經裝車
還請熊哥給點資料了
嘎嘎

作者: klkl68 時間: 2006-9-9 12:48
標題: Re: 轉子發動機，很有意思
轉子發動機的密封問題妨礙了商業化生產。而且其使用壽命也存在問題。

作者: lb123_lb123 時間: 2006-9-17 19:25
標題: Re: 轉子發動機，很有意思
這種發動機的效率應該比活塞式發動機高。它不用把活塞的往復運動轉化為曲軸的轉動。將來應當有前景的。

作者: superstar 時間: 2006-11-24 12:12
標題: Re: 轉子發動機，很有意思
工藝要求太高，制造難度大，壽命短，不要再在上面投資了
據說我國某廠還買了人家的技術準備生產，我認為他們會哭

作者: wdn36409 時間: 2006-12-12 22:59
標題: Re: 轉子發動機，很有意思
我們以前(1976-1979)搞過,有樣車.因成本太高,難度太大而下馬.
這是一次性發動機,優點是比功率高,可在特殊場合應用.

作者: sunguohua 時間: 2007-5-8 18:29
標題: Re: 轉子發動機，很有意思

原帖由 二沖程 發表! j! k; I$ V2 S0 ^ 轉子發動機的密封問題妨礙了商業化生產。而且其使用壽命也存在問題。

說的不錯。結構決定性質：徑向密封片與缸體間始終是線接觸，密封效果遠不如面接觸的活塞環與汽缸的密封；線接觸也不如面接觸耐磨。這就是為什么轉子發動機的動力性、經濟性差的原因。要抓住事物的本質，從根本上解決問題！fficeffice" />

作者: sunguohua 時間: 2007-5-9 11:23
標題: Re: 轉子發動機，很有意思
陶瓷的內部結構決定硬度高、但脆性大——原子間是靠共價鍵結合在一起的。而金屬是靠特殊的共價鍵（金屬鍵）結合在一起的。

作者: sunguohua 時間: 2007-5-15 09:17
標題: Re: 轉子發動機，很有意思
發動機的效率包括燃燒效率、熱效率、機械效率。汪克爾發動機的機械效率高，但燃燒效率、熱效率低，總效率不如往復活塞式發動機的高。要綜合評價復活塞式發動機和汪克爾轉子發動機。

作者: robot2006 時間: 2007-5-15 23:51
標題: Re: 轉子發動機，很有意思
看了樓主的資料
以前對發動機的知識只是了解而已．
感謝了！
真不知道我們現在最好的發動機是什么發動機？

作者: Ferrarigg 時間: 2007-9-6 16:11
標題: Re: 轉子發動機，很有意思
目前將轉子發動機應用在量產車上的公司只有日B的馬自達公司一家，車型為RX-7和RX-8，都是雙缸（這么叫比較別扭，應該叫雙轉子好一些，畢竟已經沒有氣缸的概念了）轉子發動機，區別就在RX-7用的是渦輪增壓的發動機，而RX-8用的是自然吸氣轉子發動機！該發動機好像還評選上了2005還是2006年的世界10大發動機之首……
曾經在京津塘高速公路上見過一輛黑色RX-8，結果我把Golf的油門踩到底，也沒能連續看它2分鐘——早就沒影了~~~~~新車沒掛牌，不怕罰款的主！

作者: flyang 時間: 2007-10-29 12:37

高手如云啊，小弟新手上路，多關照

作者: 李俊杰 時間: 2007-10-29 16:08
轉子發動機也是日本首次研發的么？發動機方面還有很多不懂得地方，還請多指教阿！多多上傳類似的好文章啊！

作者: samsun185 時間: 2008-8-19 21:52
真是高手呀，謝謝大家學習了

作者: pjfeng 時間: 2010-6-26 12:26
好好好好好好好好好好好好好好好

作者: pjfeng 時間: 2010-6-26 12:27
挺好的資料..
以前見過這方面的.只是沒這個好...學習學習..

作者: 甘道夫 時間: 2010-6-27 21:26
就是馬自達在搞，新型的好像有實用性的進展。不過我想知道易理偶式轉子發動機的構造和分解圖紙，誰有？？

作者: suchenghuan 時間: 2010-7-27 12:09
剛剛進入試用階段，還有許多問題需要進一步解決。

作者: huoxing_99 時間: 2010-8-2 22:54
轉子發動機，很有意思

作者: mtuchina 時間: 2010-8-11 16:14
轉子發動機還是太耗油了，用在跑車上差不錯，轉速也很容易上1W轉，像馬6就是，其實轉子發動機最早是德國人的技術，但后覺得沒有市場潛力，就賣給小日本了

作者: wuyzxl 時間: 2012-5-17 19:41
賺點積分。

作者: wuyzxl 時間: 2012-5-17 22:07
{:soso_e100:}

作者: 花花的果子 時間: 2019-6-19 13:49
很有意思想看看，可是下載不了附件啊，有沒有大佬可以發一份到我郵箱huahuadeguozi@163.com感激不盡

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