久久久国产一区二区_国产精品av电影_日韩精品中文字幕一区二区三区_精品一区二区三区免费毛片爱

機械社區

標題: 找了幾張F1發動機活塞的圖片 [打印本頁]
作者: A209    時間: 2008-7-30 18:54
標題: 找了幾張F1發動機活塞的圖片
如題
作者: A209    時間: 2008-7-30 18:58
漂亮的簡直就是藝術品!!!!!!!!!!!
/ u; J0 g0 O+ C0 I% c7 U! k4 o7 s/ D$ `# o* `) ~4 y0 F
[ 本帖最后由 A209 于 2008-7-31 07:45 編輯 ]
作者: A209    時間: 2008-7-31 14:31
高科技與藝術的完美結合，藝術與技術的完美化身，沒人對它感興趣嗎?
作者: 過街蛤蟆    時間: 2008-7-31 14:43
感興趣呀！18000轉的速度，可以推動中型的坦克，只是壽命短，轉一般車上用不起，現在的箱體是碳的了，潤滑是全合成的，我感覺那油用在我車上跑5萬應該不黑，嘻嘻，
作者: A209    時間: 2008-7-31 16:28
原帖由 過街蛤蟆 于 2008-7-31 14:43 發表
! G! B) `9 N( g感興趣呀！18000轉的速度，可以推動中型的坦克，只是壽命短，轉一般車上用不起，現在的箱體是碳的了，潤滑是全合成的，我感覺那油用在我車上跑5萬應該不黑，嘻嘻，
是啊！光聽著聲音就很令人興奮了，現在國際汽聯的規則太苛刻了，對發動機的規則限制到了苛刻的地步，似乎這也沒有阻擋技術進步的腳步，現在轉速已突破20000轉，車速也沒有因此而降下來，不過潤滑油并不適合在普通車上使用，甚至有可能發生嚴重的故障
作者: A209    時間: 2008-7-31 16:32
2006的引擎規則
# v5 {; K0 G% P7 O, f% z8 b; e* B" `7 s
　　5.1 引擎規格1 z3 A+ k1 _) g1 d. U. p) b( ]' M& ]( G

- X4 S% K$ q7 y- h2 ?　　5.1.1 只允許使用四沖程往復式活塞引擎
8 _: V2 L- U: F$ x$ H# y8 D' u0 K% H* T4 m' s* G0 R4 m! e7 r
　　5.1.2 引擎排量不能大于2.4升
8 x) x3 `. C$ \% U  H7 k' D1 c6 x) ]; S6 h) U, ^; F
　　5.1.3 禁止使用增壓器(廢氣增壓和渦輪增壓); H. n2 E0 h* H) f1 F

: G" C6 s# N# d　　5.1.4 必須采用90度V型夾角的8缸引擎，每個氣缸必須是常規的圓形。* q$ e) C8 |$ o, q

& F# D7 a2 \9 {; U# W# |" X6 _　　5.1.5 每個氣缸必須使用兩個進氣閥和兩個排氣閥，只允許使用往復式的閥門。
& o! \4 s/ x5 c7 Z8 Y6 m2 X- _, L' ^
　　5.2 引擎二選其一:4 V4 q7 }% W! b: ^" ^4 M& n0 z
/ k- d" g: f, S+ i4 j# ^1 @' [
　　該規則只適用于2006年和2007年，國際汽聯保留任何車隊使用2005款引擎的權利，但必須接受國際汽聯的最高轉速限制。
4 J- o! A  c6 r, j8 X
6 g# x3 l3 R, Y; [5 ]　　5.4 引擎尺寸:
* _% G0 ~# O7 l9 L, `- q( x4 e: c  R3 x- X$ C
　　5.4.1 氣缸內徑不得超過98mm8 S) {* U$ t' y

# }8 Y- g( U0 ?% X5 b7 d) Z　　5.4.2 氣缸間距必須保持在106.5mm (+/- 0.2mm)
1 [1 H- j2 T! A: O6 D( s5 G0 H* `" b0 G0 m! a' X1 y( V& J  Y
　　5.4.3 曲軸中心線不得低于參考面58毫米
+ i; h& [# u6 ~( `3 b5 j- L! p
6 i& @6 v6 Y2 [/ |9 G& y　　5.5 質量和重心:
, n- X' ~  {2 p' h5 R
4 E& W, V) A4 G  V& m$ V5 \; E　　5.5.1 引擎的最小質量不得低于95kg# J0 J' p2 S2 h3 z

6 |* U$ I1 \; ]5 |" r9 t+ `　　5.5.2 引擎的重心不得低于參考面165mm
" s  M* R" h+ R0 x+ q8 L2 s
6 _$ I5 z( O8 r# E. S　　5.5.3 引擎的重心位置不得超過以引擎幾何中心為圓心，半徑為50毫米的圓周區域。
, |( s9 L0 p7 `2 x
! Q$ h# g* ]- q4 N  l  g　　5.5.4 在滿足規則的5.5條時，引擎需包含：進氣系統、空慮、燃油油路、噴射系統、點火系統、發動機傳感器、配線、發電機、冷卻液泵和油泵。- W" s+ h3 v1 N' F
( `( W# ]: e  r# h4 M3 `6 I2 Y
　　5.5.5 在滿足規則的5.5條時，引擎不得包含燃油、排氣歧管、隔熱板、油箱、蓄水系統、散熱器和液壓系統(比如：泵、蓄壓罐、伺服閥、螺線管等)。除了用于引擎節流閥控制的伺服閥和激活裝置，燃油泵和其他任何的部件不得在檢測賽車時裝配在引擎上。
1 P" g6 ?4 W. K" ^' }  F6 P' `' @1 ]! q9 ]% s
　　5.6 可變幾何系統:6 {7 J, h) X4 A

+ `" ~! p# l6 _( D) t4 g　　5.6.1 禁止使用可變進氣歧管；0 `) O; a! ]! A. V

0 n8 R3 O( Q1 E: `2 X" E　　5.6.2 禁止使用可變排氣系統；0 d! L1 _$ u' Q, E

9 `9 X0 ^( }1 i. [8 t　　5.6.3 禁止使用可變氣門正時和可變氣門升程系統。
4 T0 L4 K; H% _- ]3 {: B. ]- j
7 R/ R" q3 a, C% b. x5 N　　5.7 燃油系統
3 v( C3 z- R  p% V
/ I+ ?4 ?' h+ |4 b　　5.7.1 燃油噴射壓力不得大于100巴，必須裝備直接測試燃油噴射壓力的傳感器，這些數字必須向國際汽聯數據自動測定提供。
+ A& y! I) j5 q( e" p0 j* @  y- I$ U2 ?7 G! `, Y
　　5.7.2 每個氣缸只允許使用一個燃油噴射器，必須直接噴入氣缸頂部或者側面
% ^5 Q' g6 N+ y* N) i2 P; x* e  Y. s4 u; r" [7 X
　　5.13 材料和制造(摘要):
9 b! e$ b: o1 g* [2 a
# v; P1 \" f4 l5 e8 T　　5.13.1 除非在有特定說明，下列材料不允許在引擎的任何位置使用：
7 h' F( |+ z" m: I% @7 q4 `# M- h, M' D6 \1 q4 d' c' q: B! r
　　a) 鎂合金( ^, U' @& ?( M, {* h9 |

9 p6 V& I3 o& ^0 T% r, y- {　　b) MMC(金屬模板合成材料)
. X7 A$ ?& {+ I- ?
  x8 r1 r: H& [' s8 q0 ]- O0 U　　c) 金屬復合材料
, J0 ^$ E. p% g! f% n/ j
) e" \! u, j+ i8 L0 d0 f1 c) i: ]　　d) 鈹、銥和錸等含有量超過50%的合金
4 f+ J6 H$ n8 \+ M. j
! }3 F" D$ @6 F; b* ~2 _　　5.13.2，如果覆蓋材料的厚度不超過下層基礎材料整個軸向切面厚度的25%，覆蓋材料可自由使用。在所有的區域，覆蓋材料的厚度不能超過0.8毫米。
: d! S. m- N8 m0 _! H6 q9 v: y0 \# Q, u. `; J/ a
　　5.14 材料和制造(細則):
5 p3 y" [1 G$ i7 j* g5 w/ u8 Q. y" {2 t$ w4 j
　　5.14.1 活塞必須由鋁合金制造，鋁合金包括：硅鋁合金、銅鋁合金、鋅鋁合金和鎂鋁合金；
+ q- ]& i" c( w. n3 ?9 R% o" ~: l( M: Y7 ]1 ?
　　5.14.2 活塞銷必須由基于鐵的合金制造，并且必須由單片材料加工。/ a$ _% o" r& J, o  @, w2 f0 b
* p$ d  m* m9 Q9 ^0 s: f
　　5.14.3 連桿必須用基于鐵或者鈦的合金制造，并且必須采用單片材料加工，不允許使用焊接和加入裝配工序(不包括連桿頭帽和末端襯套), f1 e, z' W' F% l4 @
. ~2 J; K  E7 ]7 _
　　5.14.4 曲軸必須用基于鐵的合金制造。前后主支撐軸之間，不允許使用焊接，材料密度不得超過19,000kg/m3。
# J* O" t3 D& B/ g! l) v
* ]6 e$ [* P+ y& [# i" Q9 d　　5.14.5 凸輪軸必須用基于鐵的合金制造。每一個凸輪軸和凸輪必須使用單片材料加工，前后主支撐軸之間，不允許使用焊接。
3 N+ K+ K6 i7 I, }) S
3 L6 |& d9 z# F& l/ z; ~$ [　　5.14.6 閥門必須用基于鐵、鎳、鈷和鈦的合金制成，氣門桿中空冷卻可使用鈉、鋰和類似材料。! u7 `: Q0 g2 W. ^& w. A
/ ^( k. `  y' D5 o( u8 O
　　5.14.7 往復運動和旋轉部件:
; m5 N& m/ T2 I& |2 Q- [  _5 |5 n. Q+ J: ?$ u$ w
　　a)任何往復和旋轉部件，不得使用石墨、金屬合成材料和陶瓷材料制造。注：該限制不適用于離合器和任何密封機構。
$ j9 N3 d* F0 A% T# N3 D# H5 ]. z9 Y$ n
　　b) 軸承的滾動元件必須采用基于鐵的合金制造。/ v! t: P* \, p3 t
2 I& N% ?3 I* |3 M7 i) y
　　c) 曲軸和凸輪軸之間的正時齒輪必須使用基于鐵的合金制造。2 H$ N: {4 m9 N, e, h
, y- a9 _; e: M
　　5.14.8 靜態部件:
8 U( e+ K' t- t& @: J' C
" g3 y  r; d. x- n. b　　a) 引擎曲軸箱和氣缸蓋必須采用鋁合金澆鑄或者鍛造。整個部件或者部分區域，不允許使用合成材料或者金屬模板復合材料。
$ X! `& u5 q& U4 w4 x
3 z3 Q( C% B& X/ \( i) d* @　　b)任何位于引擎內部，主要功能或者次要功能旨在潤滑或者冷卻的金屬機構，必須用基于鐵的合金或者鋁合金制造，鋁合金包括：硅鋁合金、銅鋁合金、鋅鋁合金和鎂鋁合金。7 U/ t$ H2 L, @; g* w  w/ C- y

8 i6 l# b- Y/ p2 ?* ?　　c)所有的扣件必須用基于鈷、鐵和鎳的合金制造。不允許使用合成材料。
- s; @& H: C! n/ V2 x( i' ~( \1 K6 K2 l. @8 l/ O5 P3 q$ h
　　d)閥座嵌入機構、閥門導軌和任何其他的軸承部件，可以采用金屬滲透的預制成型技術與其他方法混合制造，但不能用于強化。 + m$ p. v! T% _- V

" X# P$ H$ V( l. m[ 本帖最后由 A209 于 2008-7-31 16:53 編輯 ]
作者: 過街蛤蟆    時間: 2008-7-31 16:39
國際汽聯再不限制，那東西就跑的沒邊了，人也不用開了，車自己就在跑道上跑了，再說，發動機增壓沒譜了，也危險，看過它過彎剎車嗎?  碳盤是紅的，全紅的，真漂亮，
* o( H( G/ E' M# \: p
; ]( P6 w" H& t9 K: m油在一般車用也沒問題，要加個輔助系統，油是全合成的，高溫黏度好，
作者: A209    時間: 2008-7-31 17:18
是啊！剎車的時候剎車片1000多度呢！！！不過和發動機一樣壽命也短
作者: A209    時間: 2008-7-31 18:20
原帖由 過街蛤蟆 于 2008-7-31 16:39 發表
. }# G2 J7 i+ @' v' l國際汽聯再不限制，那東西就跑的沒邊了，人也不用開了，車自己就在跑道上跑了，再說，發動機增壓沒譜了，也危險，看過它過彎剎車嗎?  碳盤是紅的，全紅的，真漂亮，
7 c! C3 h* ^  T: @- d7 z5 f6 I& A3 z3 |6 h+ q- I3 h
油在一般車用也沒問題，要加個輔助系統，油是全 ...
轉速越高的發動機使用的潤滑油粘度越低，不知道F1的機油怎么樣，以前看到本雜志就講有的普通發動機加高級合成潤滑油，效果很不好，粘度低，液壓挺桿工作不正常，出現運轉噪音大，耗油量增加，高轉速功率不足的故障，換回普通機油就一切正常了+ i7 m. K% J# n" [) z9 |

: @. p4 E; {0 A; W/ V8 s[ 本帖最后由 A209 于 2008-7-31 18:23 編輯 ]
作者: 過街蛤蟆    時間: 2008-8-1 11:13
樓上大蝦高人，高轉速的機器的潤滑油，首先，一定是全合成的，石油基的溫度性能不夠， 其高速和高溫性能是有合成基的基礎油和特殊添加劑加以控制的，主要是控制高溫的黏度問題，聽殼的家伙講過，有訣竅，像一般車用到灰喜力就到頭了，那就是合成油，而黃喜力是石油基的油，黃和紅的區別是添加劑的區別，基礎油差不多，9 y; W. q7 X: W: P$ w: Z. X$ x

+ c9 ~0 P6 ~6 y7 C. w: r想非常詳細了解，可以問殼的人，我有些熟人在那里，他們可以解答，
作者: A209    時間: 2008-8-1 14:34
80年代一臺1.5升的增壓發動機可以達到1500匹馬力，如果不加以限制真不知道現在的功率能達到多少，而這一切都出自一臺不到重量100公斤的小機器，真是不可思議
作者: 過街蛤蟆    時間: 2008-8-1 14:45
1500大概是瞬時功率，難以持續，現在材料也很難選擇，機體是碳的，有些部件是鈦合金的，就為在跑道上遛幾圈，但說回來，什么叫工業底蘊，看出來了吧！日本就不行，基礎數據少，人家積累的多，時間長，你就是沒辦法，但美國佬不玩這東西，人家玩印地500，全世界都踢球，還瘋狂，美國佬也踢，沒人捧場，掙的很少，但也有人接著踢，
作者: A209    時間: 2008-8-1 15:08
不僅是基礎數據少，也和思想有關，缺乏創新的精神，一味的引進技術，再往下談牽扯的問題就多了，唉.......不說了
作者: 心結    時間: 2008-8-1 15:19
如果沒有限制增壓之類的……現在時速會不會已經450~500了？？ 4 _+ C: K# m2 M0 x$ x; a/ y" l
& v* L- [& `# Y! B/ P) s
估計這項運動也就完蛋了，敢玩的人都死光了，埃某我認為會因反人類罪而被送上海牙國際法庭。。 # S  A8 J/ p% ~6 z! n

7 b$ F- l& s' O# a/ R* l+ v當然……F1的死亡率好像不如我國的車禍死亡率高??
: r  H5 r! M; v! \" \
- k/ r: l8 c& M) n4 o& O  z我一直納悶印地500他們想要的是什么？就是欣賞擠撞么，美國鬼子就喜歡這種類似的運動，不管是摔跤大賽，橄欖球，冰球，籃球，無一不是劇烈接觸的運動……棒球除外。。非常納悶棒球為什么他們也會喜歡，難道是棒球棒打架厲害？
作者: 過街蛤蟆    時間: 2008-8-1 15:41
不限制增壓，最終也跑不到500，
6 X1 |) P, J/ ~- o第一  風阻在那里明擺著，和速度的平方成正比，一算就知道，最終能跑多快- n9 z" p9 B$ Y7 l/ D
2 g3 l# E# [) p' D$ a% k
第二  現在的驅動力靠倒翼面的定風翼，產生下壓力，就產生很大的阻力，也妨礙速度提高，所以500不太可能，除非采用噴汽發動機跑直線，有可能，0 A  K( n2 |- B' K# \
( ]! O9 ?1 p6 p$ K& T$ X% e1 n
棒球有趣，講究協調組織和計謀，你打的好，全喂你懷球，保你上壘，把你別的壘上的家伙擠死，
7 l2 C: Q( M5 c另外，壘球也有意思，美國小丫頭，還沒走利落呢！就給一根大棒子，抗不動，有人幫助扶著，把球在棒子上蹭一下，全場喊： go!  go!   go!  再看小丫頭扔了棒子，歪歪斜斜地拼命跑，全場笑翻，但小丫頭長大什么樣，比中國的女士厲害，力氣也大
作者: 心結    時間: 2008-8-1 15:56
啊。。。下壓力和速度，矛盾的組合體啊，如果要是能像類似與F1摩托艇那樣，給F1裝上翅膀使其能稍許離地會不會更刺激？？嘿嘿
: w- @# j5 z0 ^# v  w9 C不限制功率輸出的話風阻的影響是不是會小一些啊？0 }) Q7 d9 @$ P( q1 V7 H
譬如V16  V18，我是外行7 P# y+ x% r# b% X
實在是羨慕美國式的教育，原來曾經在幫一個朋友在一個私利幼兒園里當體育老師，感覺那里的小孩子才真是點小孩子樣，思路活躍，好動，打小講3-4種語言，而且沒有語障……
作者: 過街蛤蟆    時間: 2008-8-1 16:08
F1 摩托艇主要是控制掠角，那東西比F1的車危險許多倍，駕駛技術要求更高，掠角的控制憑感覺，角大一點，立即掀翻，撞碎，角小了，也是撞碎，太危險了，; x( k) v& s9 U

6 P1 b' ?" Q& s% n) j( ^2 k1 I; u風阻和發動機沒關系，和氣動外形設計及當時的速度有關系，發動機一般V的到12，再大一般用‘星’不再用V
" P9 _( g$ d$ m9 F' T! G% e" d7 ?* J) Z8 H; m9 M
美國佬，瘋狂國家，咱不學它，咱講“ 仁，義，理，智，信' ,  完全兩股道上的車，跑的不是一條道，
作者: 成君    時間: 2008-8-1 16:14
原帖由 A209 于 2008-8-1 15:08 發表 8 F# E3 U8 h8 @% M( e: G
不僅是基礎數據少，也和思想有關，缺乏創新的精神，一味的引進技術，再往下談牽扯的問題就多了，唉.......不說了
0 F: E; ]9 ^3 v

. v) E% |9 H+ \) J) {) T: f1 o+ j  j( q呵呵，老兄，甭擔心，到時候中國汽車企業發展自己的技術的！ 現在的企業被眼前的利益所迷蒙了！
7 I7 U/ C. B) c等真正到，非發展國產的發動機不可的時候，會好的。
作者: 成君    時間: 2008-8-1 16:15
標題: 回復 1# A209 的帖子
照片上的東西是哪個車的啊？哪個公司做的？
作者: 心結    時間: 2008-8-1 16:22
那個幾乎被神化的法拉利的風洞應該會對解決這個問題有幫助吧？
8 v' E4 O5 f/ F2 z或者真的采用一下渦輪發動機……嘿嘿. b: c4 I, C; \& A) g/ t
掠角……怎么像是戰斗機上的名詞，怪不得……危險，4 [5 v% C; y% o; H& g
美國瘋狂么？那不得把耶穌老大氣死啊
作者: 成君    時間: 2008-8-1 16:31
標題: 回復 2# A209 的帖子
051engtop25po.jpg， 這張圖片上的，活塞頂好奇怪，我在書本上沒見過這樣的形狀。
作者: A209    時間: 2008-8-1 16:46
原帖由 成君 于 2008-8-1 16:31 發表 + r3 ?# `/ k; L6 B0 |8 Y
051engtop25po.jpg， 這張圖片上的，活塞頂好奇怪，我在書本上沒見過這樣的形狀。
氣門的壁閥坑，轉速太高，為了盡可能盡可能多進氣，把進氣門和排氣門的尺寸做到極限了，各個公司的技術都是嚴格保密的，都是幾年前的技術了，普通發動機都沒這么變態，一般也見不著，書上也不可能講了
作者: 過街蛤蟆    時間: 2008-8-1 16:50
沒辦法啊，不讓增壓，辦法都想盡了，有人開玩笑說，假如讓放個人往里吹氣，都可能找一個能吹的家伙，但一想，人太重，放個大鸚鵡也許行，
作者: 心結    時間: 2008-8-1 16:56
原帖由 A209 于 2008-8-1 16:46 發表 : f6 U+ `: L# P, r7 ]( ^6 Y
氣門的壁閥坑，轉速太高，為了盡可能盡可能多進氣，把進氣門和排氣門的尺寸做到極限了，各個公司的技術都是嚴格保密的，都是幾年前的技術了，普通發動機都沒這么變態，一般也見不著，書上也不可能講了
4 `9 s' O/ P! J$ A5 W
' L' Q0 j4 D+ @$ C/ k6 m& O  `
好多時候個人感覺中國的軍工技術還是不錯的，但是不能很好的轉為民用，而國外則不然，很多技術最終都會轉化為民用，而F1就是這樣一個巨大的試驗臺
作者: A209    時間: 2008-8-1 16:56
原帖由 過街蛤蟆 于 2008-8-1 16:08 發表
9 K1 W  b% V7 Q+ i; `8 s& Z3 zF1 摩托艇主要是控制掠角，那東西比F1的車危險許多倍，駕駛技術要求更高，掠角的控制憑感覺，角大一點，立即掀翻，撞碎，角小了，也是撞碎，太危險了，
' l7 J" g  C) u" D4 o4 H' @; x/ T3 A6 l9 t" L
風阻和發動機沒關系，和氣動外形設計及當時的速度有關系，發 ...
星型發動機的迎風面太大，而且采用風冷不利于減少阻力，熱負荷也大，用水冷星型又不占優勢，現在很少見了
作者: A209    時間: 2008-8-1 16:59
原帖由 過街蛤蟆 于 2008-8-1 16:50 發表
8 a# Z) _2 Y* S沒辦法啊，不讓增壓，辦法都想盡了，有人開玩笑說，假如讓放個人往里吹氣，都可能找一個能吹的家伙，但一想，人太重，放個大鸚鵡也許行，
不用吹氣，把賽車上發動機的進氣口做大些，利用前進產生的空氣壓力也可以產生增壓的效果，不過國際汽聯可能有限制吧！！！！！！！
作者: 過街蛤蟆    時間: 2008-8-1 17:06
進風口就在舒馬赫的頭上面，再大，也大不到什么地方去了，用空氣流動增壓，還有有一定的流道長度，也限制了，大不了，
作者: A209    時間: 2008-8-1 17:34
原帖由 心結 于 2008-8-1 16:56 發表 ; f+ t/ W1 e6 E+ z0 d* L+ @
3 x, a1 s+ k" W% K

3 b4 c0 f7 U# R& z( ?- `好多時候個人感覺中國的軍工技術還是不錯的，但是不能很好的轉為民用，而國外則不然，很多技術最終都會轉化為民用，而F1就是這樣一個巨大的試驗臺
軍民結合才能發展的更快，部隊的東西很長時間還不知道用不用，而且使用強度也不一定很高，有很多缺點可能沒有暴露出來，這是互相推動，互相發展的問題
作者: A209    時間: 2008-8-1 18:05
原帖由 過街蛤蟆 于 2008-8-1 15:41 發表 6 J# S# R- `2 _  ~4 D
不限制增壓，最終也跑不到500，( F' n( {2 l* x6 E( r
第一  風阻在那里明擺著，和速度的平方成正比，一算就知道，最終能跑多快
% Y0 t% V3 D) j! C; u# i& t8 ?5 }  u* \* Z8 [3 d8 D
第二  現在的驅動力靠倒翼面的定風翼，產生下壓力，就產生很大的阻力，也妨礙速度提高，所以500不太可能 ...
如果不限制單跑直線還是很有可能的！！！！！！！！
作者: 心結    時間: 2008-8-1 18:09
原帖由 A209 于 2008-8-1 18:05 發表 ; F' w& B( D: I+ O, N" u) M
如果不限制單跑直線還是很有可能的！！！！！！！！
如果真的跑到500……那么轉彎或者剎車的時候的加速度會有多大啊？會不會把人內臟擠壞？
作者: A209    時間: 2008-8-1 18:20
原帖由 心結 于 2008-8-1 18:09 發表 . O9 ^1 w- M. P* z
如果真的跑到500……那么轉彎或者剎車的時候的加速度會有多大啊？會不會把人內臟擠壞？
當然是跑直線了，估計還沒有一條賽道能讓它把速度提到500，提速和剎車是有個過程的，并不是一下子提上去或減下來，否則的話不知道有多少飛行員犧牲了，當然也不可能以500公里的時速過彎，除非是不想活了
作者: 心結    時間: 2008-8-1 18:23
原帖由 A209 于 2008-8-1 18:20 發表 : L9 n  o0 \  y
當然是跑直線了，估計還沒有一條賽道能讓它把速度提到500，提速和剎車是有個過程的，并不是一下子提上去或減下來，否則的話不知道有多少飛行員犧牲了，當然也不可能以500公里的時速過彎，除非是不想活了

. Z" Q7 H4 ^& E* w) V( W$ X
& M7 X- W7 ?' A- V哦，我是說就目前的F1來說，看F1電視轉播的時候下面經常會出來一個加速度表，就是目前車手受到的加速度，那也不小了
作者: 機械兔子    時間: 2008-8-1 18:26
真的是藝術
3 M. g# I7 O; d2 U; D1 r比一般的小了這么多
; l' @1 j' ^8 I( B& `6 B1 c并且做工也不錯( F5 n3 x& b: J1 `2 J
牛！！！！
作者: A209    時間: 2008-8-1 18:32
呵呵，大是大不過還沒有大到把內臟擠破的程度，美國的一對兄弟把三臺噴氣發動機裝到卡車上36000馬力，0--400KM只需6秒多的時間，加速度更大
  U5 C; |. X3 b% x1 N
* @% `8 o9 o" q0 }: q[ 本帖最后由 A209 于 2008-8-1 18:33 編輯 ]
作者: 心結    時間: 2008-8-1 19:54
原帖由 A209 于 2008-8-1 18:32 發表 0 F1 @4 A! b4 n' B4 o
呵呵，大是大不過還沒有大到把內臟擠破的程度，美國的一對兄弟把三臺噴氣發動機裝到卡車上36000馬力，0--400KM只需6秒多的時間，加速度更大
: ]! K6 U0 {2 o3 Y6 D0 a% e3 y
豎起來是不是就能上天了……嘿嘿. o! q1 D' g2 w
9 r) |2 K5 T9 Q# A# P) S
不過看這個沒有定風翼、鼻翼、擾流板啊，會不會飛起來？ ' }. ]2 p2 E) P4 q
0 ~9 B9 M* }! M8 T' {# m3 e4 z
美國果然是一個瘋狂地國度，居然奢侈到配三臺這東西到這種東西上
作者: A209    時間: 2008-8-1 20:28
單跑直線，有后尾翼就夠了，要是加上翅膀一定能飛起來
作者: 岡岡岡    時間: 2008-8-2 00:50
太漂亮了，不愧是高科技與藝術的完美結合
作者: 漂流瓶    時間: 2008-9-18 22:12
發動機的聲音特別的震撼，內部就夠就沒有見過了。
/ z1 a5 U0 ?! C: E; K- A像法拉利、寶馬、奔馳他們的引擎都很牛，而且也會逐步轉化到民用。
作者: A209    時間: 2008-9-19 21:21
原帖由 漂流瓶 于 2008-9-18 22:12 發表 " X0 J  x8 j8 o2 W7 z
發動機的聲音特別的震撼，內部就夠就沒有見過了。3 c: ?7 s, V% _8 k8 k
像法拉利、寶馬、奔馳他們的引擎都很牛，而且也會逐步轉化到民用。
新技術都是首先應用于賽場，賽場是新技術最好的試驗場，技術成熟后迅速轉入民用占得先機
作者: zhengkai    時間: 2008-9-21 18:34
呵呵
5 L  z; P* o9 I0 P: ~/ B+ G$ g連桿真漂亮啊
6 `3 Q5 o0 I' a: F9 t- ~聽說是用鈦合金？？？？
作者: A209    時間: 2008-9-22 22:42
原帖由 zhengkai 于 2008-9-21 18:34 發表
7 G% e0 Z/ w' q% l1 o; G% y: ]' o呵呵
# @1 O. p( g3 ]5 L0 z連桿真漂亮啊
+ h: c  E6 P$ G1 k% k; G聽說是用鈦合金？？？？
不光是F1,拉力賽賽車上的連桿有的也是鈦合金的



歡迎光臨 機械社區 (http://www.ytsybjq.com/) Powered by Discuz! X3.5