- 采用液壓設備進行鋼結構施工主要用于鋼結構提升(頂升)、滑移、卸載等。
- 對應的液壓設備分別是液壓提升器、液壓爬行器或牽引器、液壓千斤頂。
- 液壓設備運行平穩，可靠性好，速度一般控制在8~18m/h。
- 按既定的路線運行，一般偏移角度控制在5º。
提升器或牽引器通過鋼鉸線與隨動結構相連，一般只能夠直線運行；1 n+ p' M8 L) _( Z' W* s' Z
液壓千斤頂一般直接與結構連接，自身運行方向固定，隨動物體最大可傾斜5º。- ]% k9 s* P" F9 H2 ~2 S
- 隨動物體與液壓設備一起構成機構，力學分析模型的約束較難設定。
由于運行緩慢，可以采用靜力計算方法。
- 可以采用計算機控制，同步性較好，可以在遠離施工點進行監控。
- 局部荷載較大，局部承載點設計非常關鍵。+ b+ E8 e$ V2 K8 X$ t5 l/ E
- 液壓提升常用于大型龍門吊安裝、桁架安裝等。
- 長興島200t龍門吊安裝過程說明。
- 支撐塔架設計要點：
2. 組合系數取值適應：以恒載及風荷載為主要荷載，1.35恒載、1.2恒載+1.4風荷載
3. 由于塔架高度較高，一定要考慮其穩定性，但為了避免設計過大，要考慮纜風作用+ I7 ?7 L8 k$ z1 }. s6 P) n7 i( _3 e
4. 要按格構式柱計算滿足規范要求，同時要進行有限元分析，考慮與纜風的共同作用' `3 w- u% W- _/ o5 _; d# |; Q: \
5. 為了重復使用，考慮到加工與安裝的方便，采用標準節與非標準節相結合的方式
6. 控制加工與安裝偏差，避免產生過大的次彎矩。
- 提升梁設計要點：+ r- H3 f2 o( M7 o' f. F: @
2. 手算時要求滿足強度、剛度、整體穩定性及局部穩定性的要求；
3. 考慮油缸及支座處局部荷載過大，通過局部加勁加密滿足局部強度及穩定性要求。- g* r! u7 C5 a7 W6 M
- 大梁主吊點設計及大梁本身加固： L3 w# `8 c7 g5 @
2. 盡可能增加主吊耳的板件數量，減少板件厚度，吊耳板能夠伸入大梁內部，能夠連接到大梁側面腹板上；
3. 主吊耳的凈截面滿足承載要求，銷軸抗剪強度與孔壁承壓強度滿足規范要求；# J* Q' r- }# J
4. 要對主吊耳與大梁加固的部分進行有限元分析，分析的范圍至少是加固區域的3倍，約束條件要適當，采用板殼單元更為合理與實用。
- 滑移小車設計要點：
2. 除了局部強度及穩定性的要求外，要對小車進行有限元分析；7 g' k m, ]! ~6 [6 Z0 k2 S
3. 提升過程中，采用卷楊機牽引時要控制剛腿兩個點的同步，與大梁提升密切配合。* M7 p/ v8 \, E2 M9 D' s6 O |( x
主吊點與鋼鉸線錨具的連接
剛性腿滑移小車可以考慮采用成品的滑移小車代替。
剛性腿滑移小車的安裝
滑移實例——五棵松藍球館
五棵松藍球館雙向正交桁架
滑移過程：中滑道及樹狀支撐
- 五棵松藍球館滑移概述：0 X. \& H$ w, `1 I `
2. 通過計算，認為滑移過程中變形過大，因此增加中間滑道；/ I6 x+ b2 G1 c7 G5 t/ W
3. 采用三滑道六軌道，對滑移過程中的同步性要求較高；
4. 由于桁架下弦標高不一致，因此采用樹狀支撐進行調平。
5. 爬行器的推力作用于樹狀支撐底部，因此將前后支撐連接起來，以保證滑移過程中的平穩性。: i0 i m/ U% A) i+ L. H$ R
- 滑移分析要點：
2. 對遠離爬行器的位置施加水平約束。
軌道、樹狀支撐及爬行器
館外拼裝胎架
- 滑移安裝方法的特點：! H& k8 ?8 _& z# m+ F2 t
2. 滑移安裝時要求的作用面較少，較為穩妥，但難以鋪開作業；
3. 由于軌道面一般不為結構面，滑移就位后還要進行卸載。
鄭州機場鋼結構滑移
卸載過程- 采用液壓設備進行卸載的要點0 G' `2 G/ Q- F
2. 總卸載位移量要考慮結構初始變形、卸載完成之后的變形以及支撐部分的變形；8 Q O; k- l( a) I
3. 采用整體同步卸載比分塊同步卸載有利，但要實現整體同步卸載要求每個卸載點的油缸有一個油泵供油。; O: _3 v+ P6 t9 D7 `
4. 采用分塊卸載時，要經過復雜的卸載分析比較才能夠確定卸載順序；" R# m5 @7 m: x: r
5. 由于液壓設備的位移量控制精度在5mm左右，因此一般要采用其它方法來控制單步卸載量；6 T' G, Z9 _6 L/ Q# _
6. 為了保證卸載的同步性，每個點每一步的卸載量應該根據計算明確，并且以mm為單位進行控制；要根據確定之后的卸載量進行卸載分析。: |/ R7 m y' A4 @( |
7. 采用力與位移的雙重控制，前者通過計算機控制，后者通過人為(抽墊片)控制。
卸載實例——國家體育場卸載$ G' j, R; N3 z
國家體育場卸載之前
國家體育場卸載支撐點與頂升點
- 國家體育場卸載分析要點
2. 應該考慮支撐塔架剛度的影響，支撐塔架本身也會變形，對卸載量有影響；
3. 油缸的頂升過程比卸載過程需要承受的荷載更大，在實際實施時頂升比下降要困難，因此頂升分析更要引起重視。
4. 由于頂升與下降過程中在支撐點與油缸之間存在荷載轉移，前者為被動荷載，而后者為主動荷載。為了精確考慮兩者的作用，開發一種新的單元會使分析更加精確；
5. 結構在卸載過程的脫開，使卸載過程表現出非線性的特點，在分析時要特別加以注意；2 ^0 C1 F! K% b( F) k% c: D. [$ k
6. 卸載支撐點與油缸作用點的局部荷載較大，應該進行局部分析，一般盡可能使荷載作用于桁架內部加勁的位置。6 y; @0 k& o- x. N" f9 F7 q9 f
國家體育場支撐塔架上卸載點
國家體育場卸載點(200t油缸)
提升及滑移實例——煙臺橋吊 F% N+ _3 d; j- 煙臺萊褔士船廠2萬噸多吊點橋吊的提升、滑移與卸載$ u4 @% W) P8 k+ }( x
2.在混凝土立柱的中間有一凹槽，槽口內在混凝土頂部橫架兩根提升梁，梁上有4個350t液壓提升器。大梁采用提升托梁托住，與提升器的鋼鉸線連。& Z: L/ w- E; }+ s# f4 h% o
4. 提升托梁采用中間凸出1.3m高度，這樣大梁底面高出支座頂面；9 r- g1 P& u g
5.滑移梁的頂面采用傾斜面，在滑移過程中大梁沿傾斜面逐漸下降，到達支座時滑移到支座頂面。+ e5 Z( r) p9 Q
6. 滑移采用鋼鉸線牽引。2 K& n% E/ m. L& Y3 A
