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標題: A356的轉向節，用低壓鑄造的方式，是否可以生產？ [打印本頁]

作者: xizi 時間: 2008-7-22 10:46
標題: A356的轉向節，用低壓鑄造的方式，是否可以生產？
請教：A356的轉向節，用低壓鑄造的方式，是否可以生產？一直在考慮模具設計還有機加工方面，有這方面經驗的朋友請指點幾招，多謝啦?。?！

作者: 亮劍 時間: 2008-7-22 12:13
A356的轉向節不知道是什么車型的。
轉向節受力復雜，使用條件惡劣。就我所知，一般都是鍛造件。

作者: xizi 時間: 2008-7-22 20:18
是的，我查到的資料做鍛件的比較多，鋁合金的轉向節現在已經有了，但是可能還不多。

我是想了解轉向節在機加工時是怎么裝夾，定位的。

歡迎更多朋友指教，謝謝亮劍先！

作者: xizi 時間: 2008-7-22 20:20
我們現在做的這個是用在R2上面的，東南汽車。

作者: 亮劍 時間: 2008-7-22 21:57
就機械加工而言，轉向節是很典型的一種零件：既有軸類加工部分、又有叉類加工部分，另外，尺寸公差要求嚴格、尺寸關聯多且屬于空間關系。是比較復雜的機械加工零件。一般工藝路線長、牽扯到的工藝門類多、工藝設備投資比較大。
樓主想討論轉向節的加工，最好你能貼圖上來，使大家有直觀的認識。

作者: lubh 時間: 2008-7-23 23:10
鑄件恐怕不行吧，那車開開轉向節就斷啦

作者: 九天龍神 時間: 2009-3-26 09:12
印象中轉向節絕大多數都是鍛造出來的，模鍛+機加工。

作者: yjk002 時間: 2009-12-5 10:30
2# 亮劍

作者: 政勇 時間: 2009-12-5 11:24
市場上有賣鑄鋼件的，但是都是些三無產品，轉向節目前正規廠商都是鍛件

作者: yjk002 時間: 2009-12-5 21:57
1、現在低壓鑄造是可以生產鋁合金轉向節的，用A356一次鋁
8# yjk002

作者: yjk002 時間: 2009-12-5 21:58
R2的鑄件是我司生產的是東南克萊斯勒的 3# xizi

作者: yjk002 時間: 2009-12-5 22:30
低壓鑄造鋁合金轉向節：
1、工藝流程：溶解除渣除氣鑄造去除分型線飛邊去除澆注冒口鉆中心孔 X-RAY檢測 HT（T6）機械性能檢測（硬度抗拉強度屈服強度延伸率疲勞值金相組織）液體滲透探傷產品檢驗
2、溶解應該合理控制鋁湯溫度（確保在鑄造時溫度合理）所以溶解的控制溫度不能一年四季都相同，溫度過高，合金元素會燒損影響力學性能。溫度過低，鋁水的流動性不好，容易冷隔添模不足。
3、除氣除渣：去除鋁湯里面的雜質和氫氣，除氣一般采用物理方法除氣通入氮氣將氫氣趕出來，氫氣熔于鋁湯中會使鑄件產生針孔影響性能。
4、鑄造：
a,首先低壓鑄造鋁合金轉向節應該采用水冷模具，水冷可以提高鑄件力學性能，使金相組織變得均勻且晶粒細小。但是水冷會使模具壽命很短，因此模具設計時水管離型腔的距離務必控制好(太近影響模具壽命，太遠達不到冷卻效果）
b,首先是前期的開發工作要做好，因為低壓鑄造講究的是順序凝固，所以鑄件的結構設計也應該盡可能按照順序凝固設計，確實無法修改結構時我們可以通過在鑄造模具中增加冷卻水管強制使其順序凝固。
c，應該控制鑄件使其不能有夾渣，（在進料管放上過濾片，最好用陶瓷的。每次合模前在冒口放置鐵網，這樣可以有效的濾渣.）
d,確保順序冷卻的同時，應該有一段保壓的時間，這樣可以對離澆注口進的部位進行有效的補縮。
先說到這里，小弟之前是做轉向節質量策劃的，對整個鑄件生產流程和過程控制參數以及各個工序的開發要點比較熟悉的請有經驗之前輩指教指教：陳 13962427501

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