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標題: 發展靜液壓傳動與動力變速箱傳動，哪個更符合中國國情？ [打印本頁]
作者: 英德康    時間: 2008-7-9 18:09
標題: 發展靜液壓傳動與動力變速箱傳動，哪個更符合中國國情？
不少人認為“與變速箱傳動相比，靜夜壓傳動先進，更有發展前途”。我認為發展動力變速箱更適合中國國情，拋磚引玉，歡迎大家討論。
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. [# R5 T1 U. `這里摘引敏喜先生關于動力變速箱的說明，動力變速箱適應于高速重載汽車及工程車輛，軍用車輛，而靜液壓變量泵馬達系統適應于低速工程車輛，挖掘機，鏟運車，高空作業車等，進口叉車用的做多。1 @) m0 y! n1 l9 t0 S4 X
從國外市場的靜液變量閉環泵馬達系統與動力換檔變速箱價格來看，后者遠遠高于前者，這是由于液力變矩器和動力換檔齒輪變速箱的成本較高。讓人們吃驚的是在國內這種情況卻是倒掛，由于國內動力換檔變速箱成本低，裝載機，推土機，甚至叉車都用動力換檔變速箱。開過叉車的都知道，與進口叉車相比，國產叉車動力強，速度快，但微控差。
5 u3 B' V7 u* g& u' j( w+ O& a7 g正向敏喜先生所言，若能在動力換檔的采用電液換檔技術，若能采用整機分級控制技術及發動機節能技術結合，國產機械可以由此大大提高一步，這種自身優勢足以讓國產機械在國際市場上穩占一席之地。
作者: 英德康    時間: 2008-7-10 22:49
標題: 靜液壓傳動VS動力換檔變速箱傳動
機械效率：+ {) A7 L0 j& X  O3 X2 _# q8 S
汽車，尤其是重載汽車采用動力變速箱傳動，效率最高達99%。6 t) V+ N4 \$ S
靜液壓閉環泵馬達傳動的效率接近80%，目前靜液壓傳動系統還未在高速行走的車輛使用。4 ]. N& K. M1 ?# W& l
重量：
6 R/ z: M* q$ ^靜液壓閉環泵馬達減速機組合就是液力變矩器動力變速箱組合的5倍。耗能發熱是靜液壓傳動的大問題，采用冷卻器降溫但是增加了發動機的能耗。一個4驅4轉向的行走式高空車的液壓風冷冷卻器就得用10HP的電機。- ^6 A1 I* `& [- E2 F4 g4 z
行走速度：. d% k% q# H* J" a, a
動力換檔變速箱傳動適應于中，高速，高、中、低扭矩傳動的工程車輛，叉車，路面起重機，推土機。' M' w  F5 x5 J1 \
靜液壓傳動適應于低速，大扭矩傳動，或上車機構長期作業的工程車輛，例如：挖掘機。
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, X$ W1 f' M; Q* x, y0 M3 n國產動力換檔變速箱傳動在國內各種機械上應用廣泛。
8 Z$ r3 b7 A/ D; \正向敏喜先生所言，若能在動力換檔變速箱采用電液換檔技術，若能采用整機分級控制技術及發動機節能技術結合，國產機械可以由此大大提高一步，這種自身優勢足以讓國產機械在國際市場上穩占一席之地。
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[ 本帖最后由 英德康 于 2008-7-10 22:53 編輯 ]
作者: wxhsd    時間: 2008-7-29 08:48
動力換檔中有變矩器的話，效率高不了
作者: xiaoyaoshusheng    時間: 2008-10-29 13:52
任何東西都有個適用范圍。不是想替代就替代的。國內的情況看，動力變速箱傳動更適合。
作者: liupa0718    時間: 2008-10-31 14:46
標題: 回復
在推土機行業，靜壓傳動、液力傳動、機械傳動分別代表了傳動的高、中、低端技術，由于國內的制造工藝、零部件配套等限制，靜壓傳動未被用戶接受；液力傳動比較適宜國內情況；機械傳動處于淘汰的趨勢。
作者: 英德康    時間: 2009-3-1 16:52
原帖由 liupa0718 于 2008-10-31 14:46 發表 - p- {/ V) K, D# H% j
在推土機行業，靜壓傳動、液力傳動、機械傳動分別代表了傳動的高、中、低端技術，由于國內的制造工藝、零部件配套等限制，靜壓傳動未被用戶接受；液力傳動比較適宜國內情況；機械傳動處于淘汰的趨勢。

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" L8 y% b5 n& N: |3 v靜壓傳動、液力傳動、機械傳動各有特點，在現代工程機械，各種傳動技術混合應用例子較多。機械傳動由于其機械效率高，速度快，技術上也是日新月異，仍是移動機械應用最為廣泛的傳動方式。  S" n( A; [5 O; z. U2 ~
高速行走的機械通常采用液力變矩器和多級動力換檔變速箱，或高低速變速箱加靜液壓傳動，裝載機，推土機，裝載挖掘機，起重機。
$ O8 m5 Q" T/ m" o$ @低速行走，且行走系統不連續工作的機械多采用靜液壓傳動閉環泵馬達，例如：挖掘機，高考作業平臺車，滑移裝載機。) q- p" O9 l) }. b+ b
高速行走機械在轉向機構通常在驅動軸上采用差動轉向機構，制造技術復雜。而采用靜液壓泵馬達驅動，則可以控制兩側馬達的轉速和方向可以實現多種轉向模式。
1 Y7 F  l4 \1 {& m/ R8 X去年在意大利工廠看到為TELEX的伸縮臂叉裝車設計的變速箱換檔控制系統，該行走系統采用動力換檔變速箱和靜液壓閉環泵馬達系統。即可以滿足高速行走，又可以滿足多種轉向要求。四輪驅動，四輪轉向，可以前輪轉向，蟹行，360度原地轉向。
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2 l& j8 `: Q$ E& E[ 本帖最后由 英德康 于 2009-3-1 16:59 編輯 ]
作者: hitch    時間: 2009-3-2 21:04
標題: 回復 6# 英德康 的帖子
嗯，很有道理！
作者: guorui0115    時間: 2009-3-4 20:53
靜液壓傳動已經開始應用于裝載機領域，作為液壓傳動的應用越來越廣泛，我認為靜液壓技術是不能被擱置的，隨著技術的進步他應該是個趨勢。
作者: 天山之水    時間: 2009-3-7 21:34
目前我國的裝載機產業處于飽和的狀態，利潤低，市場競爭激烈，如果有實力的單位發展靜液壓技術還是很有市場前景的，目前處于液力機械與靜液壓爭論的時代，但是靜液壓技術的優勢是不可替代的，在施工時具有更好的操作性 能。
作者: treasure    時間: 2009-4-12 11:08
正如各位所說,各種傳動方式優劣不能一概而論.存在即合理.
) i0 [2 ?) ^6 {& x$ g) u2 w但是作為工程技術人員面對的是具體的產品,那種傳動方式的選擇是根據工況、成本、結構布置、甚至客戶喜好等諸多因素決定的。體現一個方案優劣的最根本因素不是儲備多少學識，而是設計人員對產品的理解程度。只有針對機器理解了客戶的意圖、應用工況、成本權衡等條件，又具備設計和生產能力時，才能算是設計了一臺比較成功的機器。
作者: 齊魯大帝    時間: 2009-4-12 14:14
同意“各種傳動方式優劣不能一概而論.存在即合理”的說法
作者: kaiyuan_abin    時間: 2009-4-22 17:28
存在即合理
作者: 刨地老農1    時間: 2009-8-26 16:30
建議樓主看看ZF的產品~
作者: 英德康    時間: 2009-8-29 14:26
標題: ZF新型變速箱的比例換擋閥
本帖最后由 英德康 于 2009-8-29 14:39 編輯   j# P8 U5 r6 w

0 Y% h0 O. L, W( wZF與國內合資的變速箱換擋系統基本屬于機械減壓+電磁閥換擋系統，ZF在歐美市場上的F動力換擋變速箱多數是電液比例換擋系統。在電液比例換擋技術上ZF一直未與國內廠家有什么進展，僅限于整機進口。* n$ X7 {2 Q# [  n6 c5 n4 f
美國DELTA POWER TECNORD(意大利)是動力換擋液壓閥的廠家，歐美主要客戶有ZF, CLACK, CNH等。DP TCN的動力變速箱電液比例換擋技術已經與國內廠家合作多年，致力于各種履帶機械的動力換擋變速箱的電液比例換擋升級改造。近期合作領域擴展到農業拖拉機和大型裝載機的動力換擋變速箱。
% v9 E6 A( O+ I+ {$ w  ~  C附件為ZF新系列ERGOPOWER變速箱配套的TECNORD的動力換擋閥，T059零偏置電液比例減壓閥和T057先導驅動快速響應電磁換向閥。
作者: honghuzhonggong    時間: 2010-1-5 15:10
靜液壓是什么液壓    和我們目前在挖掘機上用的液壓有什么不同嗎？
作者: heier    時間: 2010-5-22 13:03
靜壓傳動、液力傳動、機械傳動各有特點，在現代工程機械，各種傳動技術混合應用例子較多。機械傳動由于 ...
. k# Q! ^* K7 c$ [8 p# {. I- M英德康 發表于 2009-3-1 16:52

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    靜液傳動主要指的什么啊和一般的液壓傳動有什么區別
作者: 英德康    時間: 2010-5-22 21:07
靜液壓傳動,是工程機械領域相對傳統的機械傳動而提出的新概念,,是通過變量泵和馬達組成閉式回路,并更加集成化,一體化,所以有了所謂的靜液壓傳動裝置.當然也屬于液壓傳動的范疇.挖掘機的液壓行走傳動應是靜液壓傳動。! R% ]3 T. G! D* q$ a# j# \7 x, @
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動靜壓是相對于液壓傳動時的液壓油的流經距離的長短來區分的，如果是直接從油箱里來源的稱之為動壓，如果只是在泵里油缸油管里的稱之為靜壓，也就是閉式系統。
作者: bestway_of_life    時間: 2010-6-25 07:06
各種傳動方式都有其用武之地，我知道推土機雖然以液力傳動為主，但有些用戶就是喜歡機械式的，雖然操作不如液力的舒適，但省油卻實在。
作者: 英德康    時間: 2010-6-25 21:29
各種傳動方式都有其用武之地，我知道推土機雖然以液力傳動為主，但有些用戶就是喜歡機械式的，雖然操作不如 ...
4 U1 o7 b% \! c: }4 kbestway_of_life 發表于 2010-6-25 07:06
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國內推土機多數是液力變矩器+動力變速齒輪箱傳動，而工作機構為液壓系統。山推，彭浦，內蒙大地，中聯（原黃工）采用小松的動力換擋變速箱傳動系統。而宣工采用是卡特的變速箱傳動系統。對于車速在10公里以上工廠機械的多用齒輪箱傳動，發熱少，效率高。
作者: bestway_of_life    時間: 2010-6-25 23:08
好像閉式的液壓回路也有少量油液流經液壓油箱吧?也就是不是絕對的閉式.請高人明示.
作者: 英德康    時間: 2010-6-30 20:57
本帖最后由 英德康 于 2010-6-30 20:59 編輯
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好像閉式的液壓回路也有少量油液流經液壓油箱吧?也就是不是絕對的閉式.請高人明示.
8 I1 u6 S! D9 Y  O8 @bestway_of_life 發表于 2010-6-25 23:08
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3 M$ ]" j! \6 I* r- T是的，閉式回路需要將回路中油液排回油箱冷卻。2 J# f" ^9 N2 s" d, v
在閉式回路中通常會有個沖洗閥、冷卻器和補油泵，沖洗閥將閉式回路低壓側的油液經冷卻器排至油箱，由補油泵補充油液。
9 p! l& R- }7 S  G由于泵馬達閉式回路發熱特性，所以在高速、且長時間行走的機械上很少采用。挖掘機可以，但裝載機和推土機則很少。



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