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標題: 請問滾珠絲桿的鎖緊螺母放在電機端（固定端）還是支撐端好？ [打印本頁]

作者: qpzhb 時間: 2018-11-6 12:43
標題: 請問滾珠絲桿的鎖緊螺母放在電機端（固定端）還是支撐端好？
如題，固定端用配對角接觸軸承，支撐端用深溝球軸承，設想著把軸向竄動控制在半絲內,不知道可行嗎？絲桿上配合鎖緊螺母的那段外螺紋有沒有什么特殊要求，車的行不行？

作者: 苦海無邊123 時間: 2018-11-6 14:35
你有這個要求，為什么不做兩端固定的?這樣子相互拉就行了，成本能多多少點~~
你用固定-支撐，支撐端的深溝球能受多大的軸向力？一點點而已，所以用鎖緊螺母沒啥意義，用個卡簧完事；
至于固定端，那肯定是需要鎖緊螺母配合角接觸軸承固定絲桿的，不然怎么叫固定端。至于螺紋，直接在軸承內圈出來的軸端上車就行了，軸承內孔多大，你就車多大螺紋。再做個精密軸環頂住軸承，鎖緊螺母壓住軸環搞定。如果你再軸環外面有配軸封，軸環和軸封接觸最好能做個淬火。

作者: 李迎398048991 時間: 2018-11-6 15:23
查一下車床上面滾珠絲杠是怎么固定的，我記得是放在電機一端，另一端有的懸空有的是支撐外圓，這種方式應該是比較好的，精度半絲可以保證

作者: 憶念丶 時間: 2018-11-6 15:52
鎖緊螺母肯定是放在固定端的，支撐端只是一個深溝球軸承而已

作者: qpzhb 時間: 2018-11-6 17:02
嗯，感謝大家

作者: 遠祥 時間: 2018-11-6 20:31
肯定是電機那一段了，絲杠也是那一頭才會做螺紋的。

作者: 風刃 時間: 2018-11-7 08:06

苦海無邊123 發表于 2018-11-6 14:35
你有這個要求，為什么不做兩端固定的?這樣子相互拉就行了，成本能多多少點~~
你用固定-支撐，支撐端的深溝 ...

這種結構要安裝技術很好才能HOLD得住，一般這是絲杠預拉，防止熱漲伸縮帶來的誤差，并不是簡單的兩端固定的。
圖中如果絲杠熱漲伸長，右邊軸徑相對軸承孔位移，并不起到固定作用。還不如右側軸承固定軸上，軸承右側游動，左側加彈簧一定力預緊，保證絲杠任何時候都有預拉力

作者: 風刃 時間: 2018-11-7 08:31
題主說的鎖緊螺母是說鎖緊軸承的螺母？軸承固定在絲杠上必定有鎖緊螺母，我這里設計都比較喜歡把軸承全固定在軸上，決定是否軸向游動在于軸承外圈。所以兩邊徑向支承都會有螺紋，螺紋對軸承肩胛面有垂直度要求，而且絲杠都是出圖給廠家制作的，廠家會制造到你要求的精度等級。

作者: qpzhb 時間: 2018-11-8 16:17

風刃發表于 2018-11-7 08:31
題主說的鎖緊螺母是說鎖緊軸承的螺母？軸承固定在絲杠上必定有鎖緊螺母，我這里設計都比較喜歡把軸承全固定 ...

是軸承鎖緊用的

作者: qpzhb 時間: 2018-11-8 16:19
本帖最后由 qpzhb 于 2018-11-8 16:20 編輯

風刃發表于 2018-11-7 08:06
這種結構要安裝技術很好才能HOLD得住，一般這是絲杠預拉，防止熱漲伸縮帶來的誤差，并不是簡單的兩端固定 ...

彈簧收縮方向承受得了切削力嗎？彈簧受力收縮就沒精度了。

加工中心絲桿預拉伸都是怎么做的，也是彈簧嗎？

作者: qpzhb 時間: 2018-11-8 20:36

風刃發表于 2018-11-7 08:06
這種結構要安裝技術很好才能HOLD得住，一般這是絲杠預拉，防止熱漲伸縮帶來的誤差，并不是簡單的兩端固定 ...

(, 下載次數: 35)
是這樣的嗎

作者: 風刃 時間: 2018-11-9 07:44

qpzhb 發表于 2018-11-8 20:36
是這樣的嗎

不是，因為絲杠是一端固定了，所以受力主要是固定一端軸承座受軸向力
預拉就是為了防止絲杠熱漲引起的變形，好像細長的絲杠用的比較多，其實這類彈簧預緊的也不多，彈簧預緊力不是你這樣的，是軸承座有一圈小彈簧頂緊一個擋圈來給軸承一個軸向力，在絲杠上用彈簧預緊有點復雜了。
預拉你可以參考二樓的圖，還有直接是絲杠兩頭各用一組串聯的角接觸軸承支承，兩組軸承背對背安裝

作者: 姜先森 時間: 2018-11-9 10:31
固定側吧

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