因此用平衡閥不能直接控制活塞的移動(dòng)速度，活塞移動(dòng)速度主要取決于系統(tǒng)能調(diào)節(jié)流量的泵/閥決定。
1.雙向平衡閥
（1）當(dāng)一個(gè)油缸為雙向負(fù)載，用雙平衡閥
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（2）當(dāng)換向閥處于中位，平衡閥保持負(fù)載，若負(fù)載變?。ㄘ?fù)載變小，有可能是重物不變，但是作用方向改變從而造成油缸C2腔壓力變化，例如高空設(shè)備變幅和伸縮），就會(huì)引起C2腔壓力變小，此時(shí)由于油液的彈性，油缸會(huì)稍有伸出，如果此微小伸出不可接受，則需要用雙平衡閥。例如一些高空平臺(tái)的變幅平衡閥、伸縮平衡閥。
（3）注意事項(xiàng)，當(dāng)一個(gè)油缸位置較高，油箱較低，且油缸到油箱之間管路較長時(shí)，為防止由于虹吸現(xiàn)象造成換向閥從中位切換到工作位置時(shí)需要較長的建壓時(shí)間，通常會(huì)在T口放置一個(gè)單向閥，背壓可以為0.1-0.2Mpa左右。
2.用于控制行走馬達(dá)
在馬達(dá)控制回路中，因馬達(dá)存在內(nèi)泄露，平衡閥無法起到負(fù)載保持的作用，只是起到液控節(jié)流功能，需要額外的制動(dòng)器進(jìn)行保持負(fù)載。
（1）平衡閥用于控制行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)通常為摩擦力負(fù)載，為正負(fù)載，在斜坡時(shí)為負(fù)負(fù)載，為保持機(jī)器處在斜坡位置，需要雙平衡閥。因?yàn)樾凶咚俣炔桓?，同時(shí)摩擦阻力，慣性不大，持續(xù)時(shí)間不長，停止時(shí)不會(huì)引起反向運(yùn)動(dòng)，通過馬達(dá)內(nèi)泄露即可消除慣性負(fù)載。
（2）用于控制絞車，只有當(dāng)C3的壓力超過制動(dòng)器的開啟壓力Pz，制動(dòng)器才會(huì)打開，絞盤才可以運(yùn)動(dòng)。否則會(huì)造成制動(dòng)器時(shí)開時(shí)關(guān)，對制動(dòng)器摩擦片磨損很厲害，同時(shí)造成負(fù)載運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)。
當(dāng)絞盤上升時(shí)：
V2min=C3min＞Pz
其中，Pz為制動(dòng)器開啟壓力；V2min為負(fù)載壓力為最小時(shí)V2口壓力；
當(dāng)絞盤下降時(shí)：
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Pt為平衡閥設(shè)定壓力；Pcmax為最大負(fù)載壓力；R為先導(dǎo)比；20bar為制動(dòng)器開啟壓力Pz。
（3）用于控制回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（圖一）、（圖二），此種回轉(zhuǎn)問題主要是處理回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制動(dòng)時(shí)由于較大的慣性所造成的剩余動(dòng)能，此剩余動(dòng)能較大，有可能會(huì)造成機(jī)構(gòu)的反轉(zhuǎn)。
圖一所示：回轉(zhuǎn)閥可以通過合理的設(shè)定平衡閥1.2和緩沖閥3.4的設(shè)定值，確保既能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的緩沖、又能較高的定位精度。
圖二所示：溢流閥設(shè)定壓力低，制動(dòng)比較柔和，但定位精度差一些。
溢流閥設(shè)定壓力高，但定位精度高一些，但剩余壓力還會(huì)造成反轉(zhuǎn)。
可以通過調(diào)定合理的溢流閥設(shè)定值確保既能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的緩沖、又能較高的定位精度。
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圖一
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圖2
3.用于提高回路安全性
對于安全性較高的設(shè)備，可以考慮液控單向閥串聯(lián)平衡閥，在沒有控制壓力時(shí)，如果兩個(gè)閥中其中一個(gè)失效，依然能保證設(shè)備安全。
如果液壓鎖失效，平衡閥沒有失效，工作人員很難發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題。如果平衡閥失效，液壓鎖工作，那么負(fù)載下降運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)有抖動(dòng)。
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看到平衡閥三個(gè)字; Y8 |2 |! E6 w9 ?0 u' c8 [
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