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標題: 液壓系統中蓄能器的出口流量 [打印本頁]
作者: 人生絢麗    時間: 2018-10-1 08:06
標題: 液壓系統中蓄能器的出口流量
想問一下，當液壓系統中蓄能器做動力源時候，蓄能器出口處的流量是多少; v. k1 B! ~9 a* I  A& ?
作者: 只有快樂    時間: 2018-10-1 09:30
這個參數沒意義，不同的壓差，流量是不同的。
作者: 胖頭魚    時間: 2018-10-1 23:24
我的理解，你說的流量應該是流速，一般來說：( M. H( T: |& `! \0 g, C
出口流量和儲能器內外壓差直接相關，一般是:V=[K.(△壓差/△時間)']，即流速與內外壓差的導數呈線性關系；
4 }5 j! I; T4 L+ Z在儲能器打開瞬間，內外壓差最大，流速最快；一旦內外壓差平衡，流速為零。
3 i) x# w8 Q; {* W" V8 {5 w& ^* AK值和很多設計參量有關，還需要具體情況具體討論。
作者: 春雪zw    時間: 2018-10-2 09:40
學習了
作者: 遠祥    時間: 2018-10-3 18:44
三樓正解啊
作者: 人生絢麗    時間: 2018-10-4 18:22
哦，原來是這樣
$ Q3 b+ @1 T8 g9 P1 f7 A. V感謝大師指點
作者: 人生絢麗    時間: 2018-10-4 18:22
胖頭魚 發表于 2018-10-1 23:241 L! J* [! ]: z$ l3 A% \4 y
我的理解，你說的流量應該是流速，一般來說：
6 T# n5 u. \$ W+ f  p出口流量和儲能器內外壓差直接相關，一般是:V=[K.(△壓差/△ ...
6 o5 f/ C5 t2 Z/ q& {
敢問，最快時候的流速該怎么計算啊？
/ ~, v+ s+ K7 J* L: b3 \% w+ L; {
作者: 胖頭魚    時間: 2018-10-4 23:48
人生絢麗 發表于 2018-10-4 18:22
. i1 F5 m. O5 b敢問，最快時候的流速該怎么計算啊？

* ~+ w2 ?6 x9 g& O你好，這個和具體的設計方案、參數關系很大。現在需要確定的是：儲能器是放在驅動一側，用于主動供油；還是放在負載一側，用于補油？: c% h, L, d. A
" I8 [# ^" U4 i0 V4 {
作者: 人生絢麗    時間: 2018-10-5 12:51
胖頭魚 發表于 2018-10-4 23:48
" i+ B) c( a6 Z# O$ R$ v) o你好，這個和具體的設計方案、參數關系很大。現在需要確定的是：儲能器是放在驅動一側，用于主動供油；還 ...

; b& A+ v* T& j! h) v5 v0 [' s主動供油
- W5 t+ p& o2 B
作者: 胖頭魚    時間: 2018-10-5 23:40
人生絢麗 發表于 2018-10-5 12:515 }: u* P- J5 N5 m
主動供油
/ }8 n- ~. n! t3 G1 i) x) x6 }/ a
儲能器的出口流量計算計算和測量有兩種辦法：
: B/ J1 }6 d7 c/ s. n, J# r（1）直接測量法
! E+ s$ _. Y$ ?即在出口串聯安裝一個流量計，通過流量計直接測得流量值；
* |/ E. e* @% Q5 v（2）間接計算法
* v" V% K/ z/ P% f) s3 r4 j/ C3 E% u一般情況下，儲能器采用氣囊式儲能器，可以通過儲能器的單位時間內氣體容積變化、壓力變化進行間接計算（溫度變化暫時忽略不計），經驗公式如下：
' J$ G! e# @0 |! {% [① 壓力變化比較平緩的情況
. {3 V# R3 B0 E" S- v  z# |, l  gq=△V/△t＝（V2- V1）/△t＝p0·V0·（1/ p2-1/ p1）/△t；
5 G( a/ J! j, v: Z) w5 x② 壓力變化比較劇烈的情況
" g- I$ F5 a6 ^7 Xq=△V/△t＝（V2- V1）/△t=p0^0.71· V0（1/ p2^0.71-1/ p1^0.71）/△t
, i+ {! W: @1 G0 v- i, U' l# E其中，, m/ ?/ z% R' f  X4 X
p0：最初的氣囊壓力；
) T5 c9 a2 _6 |* e6 RV0：最初的氣囊氣體容積；
* G2 e4 x. m% d3 j) b! M8 V) G' Q$ Vp1：單位時間內壓力峰值；
& x* k' V5 |( z' e# J3 op2：單位時間內壓力谷值；
5 \4 P2 U" S5 z* V8 O5 j  a1 t( Y△t：單位時間；
* V# E, Y9 h0 K
% }. k6 A) t3 y3 S; q0 S6 J
作者: 胖頭魚    時間: 2018-10-6 00:37
如果采用儲能器進行主動供油，建議注意以下事項：
: w; q: z% S: h7 N" y9 O3 K. S, W3 [① 盡量采用“大容量儲能器＋節流閥”方式。
9 Q1 H! [, z) e$ a這樣，在儲能器選擇上留有余量，流速則通過節流閥進行調節；如果儲能器容量過小，容易導致迅速飽和、壓力下降速度太快，供油能力弱，只能平抑短時間的壓力波動，無法實現長行程供油；
' `7 @, }3 R! D6 H$ V$ N② 氣囊壓力不宜充得過高。% j9 J8 @# L8 g' `0 S! b5 Y5 k
主要是保證有較大的壓縮量，容納更多的油流吞吐；
+ F) u4 G4 o" i$ b0 L/ `& r. J' p③ 儲能器與被供執行器不宜過遠。& m" I5 ?, [  B
主要確保供油的即時性；7 |) }+ U2 q) e, ~4 W  I$ z6 h
④ 儲能器要有壓力反饋信號接入回路。
+ m' a: _$ J- E主要是隨時監控儲能器的壓力變化，以便于精確控制壓力下降曲線的陡峭程度。; ?( e# M* Q$ @# c4 v
作者: 只有快樂    時間: 2018-10-8 14:59
這個東西基本不能計算，即使計算也不準確
作者: w010m    時間: 2018-10-11 15:23
蓄能器一般不計算流量，我們關注的是蓄能器的供油量是多少升，而不是關注它的瞬時流量有多大。
作者: 人生絢麗    時間: 2018-10-12 11:25
w010m 發表于 2018-10-11 15:23& a% {" [$ r- f' E+ m( a
蓄能器一般不計算流量，我們關注的是蓄能器的供油量是多少升，而不是關注它的瞬時流量有多大。

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