4 a; N- s3 s5 A; v5 r7 l 1795年之后的近50年間,受工業革命進程緩慢的影響,軸承的發展也進入了一個停滯階段。直到19世紀中期,隨著軸承需求的激增,相關研究呈現出井噴趨勢。下面羅列了這一時期的一些研究成果。- A2 k- D0 I/ T* o. X* v
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(1849).《New research on the friction of solid bodies》,Comptes Rendus, 28, p.2900 `2 P1 K% M6 y; X
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(1855).《Studies on the main phenomena that are friction media and on the various ways of determining the value mechanics of the materials used in engine lubrication》,Bulletin de la Société Industrielle de Mulhouse, 26, p.202 5 V+ u3 f$ A2 m: E9 k( E5 v- B- X
(1855). 《Notice on the laws of caloric output by friction media》,Bulletin de la Société Industrielle de Mulhouse, 26, p.238 5 A6 ]" e% g& W9 o) g" B5 r% L; K# s9 t2 u, x' i& v
(1862). Mechanical Theory of Heat, (Paris, Lieber)* c% Q; b' \+ K* o7 p7 V
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(1863). Exhibition Analytical and Experimental Theory of Heat, (Paris, Mallet Bachelet); a ^0 s8 h1 @+ j0 T
" K+ q5 L2 n5 O! W0 }
(1887).《The thermodynamics and the work of living beings》,Revue Scientifique,22,May (Paris, Bureau journals), p.673-6840 {) U8 I5 L! S% m/ s
$ m! `/ F, b" U" K5 B 1869年,Michaux et Cie (Michaux and company)采用了發明家Jules Suriray的軸承專利,首次在自行車里安裝了徑向球軸承,并獲得了世界首屆自行車公路賽的冠軍。" V F$ C& C& E
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Pierre Michaux和他的自行車
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1881年德國科學家赫茲,提出了著名的赫茲接觸理論(Hertzian Contact Stress Theory),開啟了軸承力學分析的新篇章。1 A- e5 Q7 h/ t8 q
$ c7 c3 i/ L9 C+ _" f7 i8 s 1883年FAG公司正式成立。1912年,FAG公司率先推出了單列滾子軸承。2001年FAG、INA、FUK三家公司合并,更名為舍弗勒集團(Schaeffler Group)。 o5 N6 P" l# k0 n7 ?! M. H
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2 I. W6 N/ u2 D ^+ U! G 1883年,N.P.彼得羅夫(N.P. Petrov)應用牛頓粘性定律(牛頓內摩擦定律)計算軸承摩擦《Friction in machines and the effect of the lubricant》,St.Prtersburg。/ l# a! [7 R. z3 M