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標(biāo)題: 防松螺栓的秘密（文字拷貝于網(wǎng)上） [打印本頁(yè)]

作者: 廣州粵研鐘彥華 時(shí)間: 2018-8-30 13:13
標(biāo)題: 防松螺栓的秘密（文字拷貝于網(wǎng)上）
一、日本的訣竅

我做這件事，源于一個(gè)偶爾。

某次，從網(wǎng)上得知日本哈德洛克向全世界公開(kāi)偏心螺母的參數(shù)，數(shù)十年來(lái)卻沒(méi)有任何人能成功仿制。不知道是出于湖南人的好奇？還是邵陽(yáng)人的好斗，我鬼使神差與它糾結(jié)了七八年。后來(lái)才知道，向哈德洛克發(fā)起挑戰(zhàn)的遠(yuǎn)不止我。從專(zhuān)利網(wǎng)站搜索“防松螺絲” 、“防松螺母”、“防松螺栓”，分別有140件，2747件，651件。去掉無(wú)效的，中國(guó)防松螺絲專(zhuān)利至少在2000件以上。大約從1986年起，加上沒(méi)有申請(qǐng)專(zhuān)利的，中國(guó)至少有1萬(wàn)名技術(shù)人員向哈德洛克發(fā)起挑戰(zhàn)，這其中也包括向遼寧艦、殲20、神舟飛船提供緊固件的各類(lèi)高大上企業(yè)，這些挑戰(zhàn)全部慘敗。說(shuō)慘敗——是因?yàn)楦揪筒恢雷约狠斣谀睦铮∮械倪€沾沾自喜以為贏了，徒增國(guó)際笑料。還有個(gè)別發(fā)明人認(rèn)為自己的技術(shù)超越了哈德洛克，而中國(guó)高鐵偏偏不用他的。這其中的原因嘛，肯定是鐵總內(nèi)部有日本間諜和狗漢奸，他要向中央舉報(bào)！

剔除可笑的成份，他們的中許多人砥礪前行，耗費(fèi)了大量心血和家財(cái)。即使慘敗，也應(yīng)該向這些奮不顧身的科技勇士致以崇高的敬意！

他們中的杰出代表有：魏民（沈陽(yáng)），專(zhuān)利號(hào)CN103277392A；楊志清（杭州），專(zhuān)利號(hào)CN201944075U；劉鳳翼（深圳），專(zhuān)利號(hào)CN205578469U；唐宗才（馬鞍山），專(zhuān)利號(hào)CN1281954A。

中國(guó)高鐵開(kāi)通后，關(guān)于哈德洛克在網(wǎng)上總是吵得不可開(kāi)交，有人說(shuō)中國(guó)連一顆螺母都造不好，高鐵純粹是抄襲沒(méi)什么好自夸的；有人宣稱(chēng)中國(guó)高鐵根本就不用哈德洛克，都是日雜、漢奸在黑中國(guó)高鐵。鐵路官方機(jī)構(gòu)從來(lái)都是一言不發(fā)。
那么——
中國(guó)高鐵到底用不用日本的偏心螺母呢？
秒殺日本的中國(guó)技術(shù)到底是真？還是假？
哈德洛克雄霸全球近50年的技術(shù)訣竅是它公開(kāi)的楔子效應(yīng)嗎？如果不是，那真正的訣竅又是什么呢？
有什么辦法能讓中國(guó)在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到哈德洛克的水準(zhǔn)，從而打破其近50年的壟斷呢？
全部是頂級(jí)干貨，請(qǐng)認(rèn)真聽(tīng)我解答，特別是哈德洛克的訣竅和破解之法，是世界機(jī)械行業(yè)無(wú)數(shù)人夢(mèng)寐以求的《九陰真經(jīng)》，若是有緣人，你可以發(fā)大財(cái)。
首先，中國(guó)高鐵100%使用日本哈德洛克的偏心螺母！打著任何幌子的謠言都改變不這個(gè)事實(shí)！并且，中國(guó)高鐵越是提速，就越離不開(kāi)哈德洛克。傳統(tǒng)輪軌交通速度越快振動(dòng)越大，這是無(wú)法逾越的客觀規(guī)律！而哈德洛克的防松性、可靠性全部是世界一流的。
第二，深圳劉鳳翼絕殺哈德洛克的視頻及檢驗(yàn)報(bào)告，讓他自己和很多人都以為贏了哈德洛克。其實(shí)是又一次慘敗。
劉對(duì)螺絲防松的要求和哈德洛克的操作規(guī)范完全懵懂無(wú)知。并非劉一人不懂，幾乎整個(gè)中國(guó)的螺絲防松研究者都認(rèn)為，螺絲是擰松的，這個(gè)看法在橫向高頻振動(dòng)下是錯(cuò)的，螺絲松動(dòng)（軸力損失）的初期螺母是沒(méi)有任何回轉(zhuǎn)的。同時(shí)，大安裝扭距防松也是錯(cuò)的，即把螺絲往死里擰緊來(lái)防松是不對(duì)的。我分析數(shù)千個(gè)防松專(zhuān)利后發(fā)現(xiàn)，整個(gè)中國(guó)的防松研究要么往防止螺母轉(zhuǎn)動(dòng)這個(gè)方向走，要么往加大安裝扭距這個(gè)方向走，這兩個(gè)方向恰恰都錯(cuò)的。
為什么單純把螺絲擰緊來(lái)防松是錯(cuò)呢的？有些工位狹小，大尺寸扳手根本進(jìn)不去，沒(méi)有可操作性；有些工件的強(qiáng)度比螺母低，用力擰會(huì)把工件壓壞；有些工件之間有非金屬墊圈，用力擰會(huì)把墊圈壓壞。前蘇聯(lián)一艘潛艇出事，就是一顆螺絲擰得太緊，把密封墊圈壓壞造成了泄露。為什么單純防止松螺母回轉(zhuǎn)來(lái)防松也不完全正確呢？在微觀領(lǐng)域，螺母與工件之間永遠(yuǎn)都有間隙，在橫向振動(dòng)下，接觸面會(huì)首先塌陷導(dǎo)致軸力損失；如果能看螺母回轉(zhuǎn)，軸力已損失很多，實(shí)際上已經(jīng)松了。
在大軸力和小軸力的情況下都能防松，才是高效、可靠的防松技術(shù)。用很小的力來(lái)擰緊螺絲，形成的軸力也很小，這時(shí)候進(jìn)行橫向振動(dòng)檢測(cè)就見(jiàn)真功夫了。而哈德洛克就是在小軸力的情況下，能保證軸力不持續(xù)損失。中國(guó)懂得哈德洛克先進(jìn)性的人肯定有，這么多年，無(wú)論網(wǎng)絡(luò)、民間如何喧囂，這一小撮人始終不愿意出來(lái)做一個(gè)說(shuō)明，真是詭異得很！
魏民、楊志清們很可能對(duì)“慘敗”一說(shuō)嗤之以鼻。稍安勿躁，權(quán)威數(shù)據(jù)將讓諸位心服口服。以下是哈德洛克的檢驗(yàn)報(bào)告。
(, 下載次數(shù): 106)
報(bào)告顯示，在小軸力（10 KN～12KN）的情況下，30秒內(nèi)軸力損失已經(jīng)結(jié)束，軸力的損失不是持續(xù)性的。以M12-A2-70序號(hào)1為例，殘余軸力從30秒開(kāi)始即保持不變，30秒（10KN）、60秒（10 KN）、90秒（10 KN）、120秒（10 KN）。這是哈德洛克最為神奇之處！中國(guó)目前已經(jīng)知的任何一種非破壞性防松技術(shù)，在GB/T10431-2008要求的檢測(cè)樣品數(shù)量?jī)?nèi)，其軸力損失整體都持續(xù)性的。
劉鳳翼在120秒內(nèi)保持了94.7%的殘余軸力，但其軸力從30秒（51.5KN）、60秒（51KN）、90秒（50.3）KN、120秒（50.2KN）是一個(gè)持續(xù)損失的過(guò)程。2分鐘內(nèi)損失5.3%的軸力，20分鐘就會(huì)損失53%以上，直至松脫。盡管120秒殘余軸力大于哈德洛克，由于會(huì)持續(xù)損失，明顯是輸了！

可以這么理解，哈德洛克是世界上惟一一種有剎車(chē)的防松螺母。

第三，破解哈德洛克的竅訣！

哈德洛克宣稱(chēng)其訣竅是偏心結(jié)構(gòu)和偏芯量，我用同樣的偏心結(jié)構(gòu)進(jìn)行了檢測(cè)，達(dá)不到它的效果，說(shuō)明不是結(jié)構(gòu)的原因。郎咸平說(shuō)是工匠精神，也是瞎扯！哈德洛克的真正訣竅在于材質(zhì)！有人猜測(cè)過(guò)是材質(zhì)的原因，但僅限于猜測(cè)。我用8級(jí)螺母和A2-70螺母進(jìn)行了多次對(duì)比檢測(cè)，限于篇幅，我就不一一展示這些報(bào)告了，可以肯定是材質(zhì)的原因。

那么材質(zhì)究竟有什么不同呢？跟彈性模量、楊氏模量、泊松比之類(lèi)關(guān)系密切。簡(jiǎn)單說(shuō)，哈德洛克偏心螺母所使用的304不銹鋼要軟一點(diǎn)，彈性要大一點(diǎn)。哈德洛克的304鋼和中國(guó)的看起來(lái)一模一樣，其實(shí)內(nèi)在差別很大。彈性大一點(diǎn)，這就是日本稱(chēng)雄全球近50年的訣竅！也是我花數(shù)年時(shí)間檢驗(yàn)的科學(xué)結(jié)論。彈性大一點(diǎn)，簡(jiǎn)單到令人難以置信！

如何解決偏心螺母的材質(zhì)問(wèn)題呢？很簡(jiǎn)單，4條路。

1. 對(duì)哈德洛克進(jìn)行分析，看它與中國(guó)的304有那些差別，我估計(jì)現(xiàn)有測(cè)試手段很難測(cè)出來(lái)，測(cè)不出也要想辦法測(cè)！

2. 在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的舊工件上拆一點(diǎn)日本的304下來(lái)，車(chē)幾個(gè)偏心螺母進(jìn)行檢驗(yàn)，如果防松效果和哈德洛克一樣，那就正好，我估計(jì)是不行；

3.拿著哈德洛克的偏心螺母，到日本鋼材市場(chǎng)去采購(gòu)一模一樣的的304。哈德洛克并不生產(chǎn)鋼材，他也是市場(chǎng)上采購(gòu)的；這樣再試一次，我估計(jì)還是不行。那就按小粉紅的思路來(lái)，中國(guó)把日本市場(chǎng)上的這種304鋼全部包圓，甚至把鋼廠買(mǎi)下來(lái)，掐斷哈德洛克的源頭。這個(gè)撕路可以把哈德洛克撕得粉碎。

4.調(diào)質(zhì)！對(duì)國(guó)產(chǎn)的和日本的304鋼同時(shí)進(jìn)行調(diào)質(zhì)，逐步調(diào)，肯定能調(diào)出一模一樣的來(lái)。中國(guó)專(zhuān)利CN86204074、CN87216533都是偏心螺母，且都已經(jīng)過(guò)期，解決了材質(zhì)問(wèn)題，中國(guó)自產(chǎn)偏心螺母并不侵權(quán)。

按我以上路徑，在整合國(guó)家資源的前提下，幾萬(wàn)塊的費(fèi)用，頂多半年可以徹底解決。高鐵防松螺母是不可替代的，搞不好就要出事。緊固件是工業(yè)大米，比圓珠筆重要何止萬(wàn)倍。據(jù)說(shuō)圓珠筆鋼搞了好幾年，投入1.8億才搞好。跟我比起來(lái)，科技部、鋼鐵行業(yè)、冶金行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人士是多么的愚蠢！

解決了材質(zhì)問(wèn)題，高鐵防松螺母的成本至少降3倍。對(duì)緊固件行業(yè)、工礦安全，特別是汽車(chē)交通安全都是一個(gè)大的提升。以2011年為例，中國(guó)交通事故死亡人數(shù)是62387人，其中約3.5%是因?yàn)闄C(jī)械事故造成的，即2183人；機(jī)械事故中又有70%以上是因?yàn)槁萁z松動(dòng)造成的，即1528人。假如，我是說(shuō)假如，中國(guó)的汽車(chē)都能用上國(guó)產(chǎn)的偏心螺母，那每年至少要挽救1500個(gè)鮮活的生命。
二、感恩同路人

中國(guó)是世界上“創(chuàng)新”口號(hào)喊得最響亮、最頻繁的國(guó)家；中國(guó)也是世界上最鄙視、最敵視創(chuàng)新的國(guó)家；當(dāng)然，中國(guó)還是世界上最熱愛(ài)、最崇拜他人創(chuàng)新成果的國(guó)家！許多發(fā)明人都有這樣的體會(huì)。

篳路藍(lán)縷，跋涉總是孤獨(dú)的。好在微信還熱鬧，從朋友圈我能感受到許多歲月的歡顏。狗年了，我要給各位微友拜個(gè)年。祝大家新春吉祥！闔家安康！萬(wàn)事勝意！
三、中國(guó)的恥辱

德國(guó)人安布內(nèi)科發(fā)現(xiàn)，橫向振動(dòng)是螺紋緊固件松脫最主要的原因。英國(guó)研究者認(rèn)為，橫向振動(dòng)時(shí)螺紋松動(dòng)的主因是表面塌陷和金屬疲勞。在微觀領(lǐng)域，再光滑的金屬表面也是高低不平的，表面塌陷的同時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生嚙合，應(yīng)該能阻止松動(dòng)的繼續(xù)，但事實(shí)并非如此；其次，在檢測(cè)中樣品都是新的，不存在金屬疲勞的問(wèn)題，但松動(dòng)也會(huì)持續(xù)，金屬疲勞的說(shuō)法有欠缺。

一種理論認(rèn)為，螺紋是等距螺旋線(xiàn)，任意一段螺紋都是斜線(xiàn)，螺栓受到的壓力分解成軸向分力和徑向分力，當(dāng)壓緊的螺栓受到一定振動(dòng)時(shí)，瞬間的橫向分力大于磨擦力時(shí)，就會(huì)沿斜面慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，時(shí)間長(zhǎng)了，螺栓就松了。在橫振動(dòng)檢測(cè)中，振動(dòng)力明顯小于摩擦力，但仍然會(huì)持續(xù)松動(dòng)。這個(gè)理論也是有欠缺的。并且，哈德洛克并不持續(xù)松動(dòng)，也證明這個(gè)理論有欠缺。

到目前為止，可以確定橫向振動(dòng)是最主要的原因，深層次的原因并沒(méi)有徹底搞清楚。我倒是搞清楚了，但我要暫時(shí)保密。以防備各種保守、極端、反動(dòng)勢(shì)力的叫囂和反撲。

科學(xué)探索的道路上，有各種錯(cuò)誤和歧義是可以理解的。但是，明顯違背經(jīng)典力學(xué)的就不可原諒了！通過(guò)下面這個(gè)公開(kāi)的檢驗(yàn)報(bào)告，我們可以看到中國(guó)防松螺絲領(lǐng)域的種種落后和亂象！
以上報(bào)告具有法律效力，企業(yè)做為一個(gè)很牛逼的榮譽(yù)發(fā)布在官網(wǎng)上！
報(bào)告中沒(méi)有標(biāo)明安裝扭距，這就相當(dāng)于一個(gè)學(xué)生說(shuō)自己考了100分，卻不告訴你總分是250。從技術(shù)上來(lái)講，這純粹就是耍賴(lài)。好，捅馬蜂窩了！檢測(cè)方也好，企業(yè)方也好，別跟我狡辯說(shuō)什么國(guó)標(biāo)沒(méi)有要求標(biāo)明安裝扭距，國(guó)標(biāo)還沒(méi)有要求拉完屎要擦屁股呢，你就不擦屁股了？
10個(gè)檢測(cè)樣品，序號(hào)9和序號(hào)10，1個(gè)殘余軸力為0.71%，1個(gè)為零。2個(gè)明顯失效，可靠性只有80%，這是一次失敗的檢測(cè)，企業(yè)卻當(dāng)作了榮譽(yù)。一列16輛編組的高鐵有2萬(wàn)多個(gè)螺絲，其中有4千個(gè)是失效的，你敢坐嗎？這家有著35年歷史的大型緊固件企業(yè)，只知道螺絲防松有殘余軸力這個(gè)指標(biāo)，不知道螺絲防松還有可靠性這個(gè)指標(biāo)。真是太令人痛心了！中國(guó)螺絲防松領(lǐng)域需要做的工作太多了。
再看看檢測(cè)方干了什么奇葩的事。
僅舉一例。序號(hào)2的樣品在150秒時(shí)的殘余軸力大于120秒時(shí)的殘余軸力，120秒時(shí)的殘余軸力又大于90秒時(shí)的殘余軸力。從牛頓力學(xué)來(lái)看，這是絕對(duì)不可能的，在橫向振動(dòng)的情況下軸力只會(huì)越來(lái)越小，怎么可能越來(lái)越大呢！就像你的年齡肯定要小于你的生父，現(xiàn)在出現(xiàn)了兒子比老子大的現(xiàn)象。再?gòu)某＠砩蟻?lái)講，機(jī)械工業(yè)通用零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心執(zhí)行同樣的國(guó)標(biāo)，從來(lái)都不會(huì)出這種軸力越來(lái)大的現(xiàn)象，即使同樣的樣品也不會(huì)，這足以說(shuō)明檢測(cè)方有多么的奇葩！

牛頓力學(xué)確立300多年以來(lái)，第一次遭到以“國(guó)家”名義的踐踏。這不是世界第二大經(jīng)濟(jì)體的恥辱，又是什么呢？
四、高鐵的必亡

汽車(chē)替代馬車(chē)是歷史的必然，高鐵被新技術(shù)替代也是歷史的必然！
晚上是沒(méi)有高鐵的，因?yàn)楦哞F晚上要檢修。高鐵是一個(gè)典型的脆弱系統(tǒng)，維護(hù)成本巨高，注定只能是一種過(guò)渡技術(shù)。
至2015年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)1.9萬(wàn)公里，遠(yuǎn)超日本，這讓很多人感到自豪。大個(gè)子穿大碼，小個(gè)子穿小碼，日本國(guó)土面積小，自然不需要這么多的高鐵。中國(guó)過(guò)去光屁股，現(xiàn)在穿上衣服了，值得表?yè)P(yáng)，但缺乏理智的“自豪”只會(huì)變成抱殘守缺。建設(shè)速度快也有人感到自豪，量舉國(guó)之力來(lái)搞這個(gè)事，其實(shí)速度也不算快；從綜合效能來(lái)看，中國(guó)高鐵整體虧損還是蠻大的。一直不明白為什么要沒(méi)完沒(méi)了的“自豪”，毛主席早就說(shuō)過(guò)了，謙虛使人進(jìn)步，自豪使人落后。
王夢(mèng)恕院士說(shuō)，用貨運(yùn)來(lái)補(bǔ)貼高鐵客運(yùn)的虧損，這明顯是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的流毒沒(méi)有肅清。達(dá)沃斯年會(huì)上，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人提出對(duì)全球化的堅(jiān)定主張。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是全球化的基石，還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)可以全球化的。還有人說(shuō)高鐵不必計(jì)成本，因?yàn)檐婈?duì)是不計(jì)成本的，這種瞎攪和聽(tīng)上去有道理，但依舊是瞎攪和。
鐵老大在中國(guó)形成了法律、政策、甚至社區(qū)管理一整套的割據(jù)勢(shì)力。在承擔(dān)交通職能的同時(shí)，也像癌癥一樣的膨脹，無(wú)節(jié)制的推進(jìn)高鐵，將普通鐵路技術(shù)的提升空間壓縮殆盡。綠皮火車(chē)的價(jià)值并未完全喪失，廉價(jià)永遠(yuǎn)是窮人的福音。由于高鐵技術(shù)的脆弱性，3萬(wàn)公里的高鐵必將形成深不可測(cè)的財(cái)政噩夢(mèng)。未來(lái)，高鐵極有可能是拖垮整個(gè)國(guó)家財(cái)政最重的那個(gè)包袱！
地效列車(chē)是替代輪軌交通（高鐵、地鐵）的一種全新的人類(lèi)交通方式，是類(lèi)似飛機(jī)的貼地飛行的非輪軌編組列車(chē)。
地效列車(chē)結(jié)構(gòu)上極簡(jiǎn)化，沒(méi)有輪子及相應(yīng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；重量上極輕化，采用新材料，只有高鐵的四分之一甚至更輕；在動(dòng)力上全氣動(dòng)，類(lèi)似于噴氣飛機(jī)；在速度上極快化，起點(diǎn)速度600公里/小時(shí)，碾壓高鐵，巡航速度1000公里/小時(shí)，最高速度5000公里/小時(shí)，碾壓民航；地效列車(chē)可靠性好，全天開(kāi)行；票價(jià)是高鐵的三分之一少！最多5年地效列車(chē)的樣車(chē)就會(huì)出現(xiàn)，10至15年內(nèi)可以進(jìn)入商業(yè)營(yíng)運(yùn)。到那時(shí)，無(wú)論是中國(guó)，還是日本的高鐵，還有埃隆馬斯克的超級(jí)高鐵都將成為一堆廢鐵。

有人會(huì)說(shuō)地效原理的種種限制和難度，會(huì)說(shuō)前蘇聯(lián)“里海怪物”的失敗。這么跟你說(shuō)吧，“里海怪物”利用了地效原理，但沒(méi)有充分利用，所以才會(huì)失敗。還有更多的人會(huì)說(shuō)，敢噴如日中天的馬斯克，簡(jiǎn)直是狂妄至極！別急，來(lái)做個(gè)比較，超級(jí)高鐵是低真空管道+被動(dòng)磁懸浮，地效列車(chē)是地效航道+貼地飛行+編組。
五、誰(shuí)敢來(lái)應(yīng)戰(zhàn)

技術(shù)的進(jìn)步本無(wú)所謂民粹眼里的勝敗。

中國(guó)的瓷器領(lǐng)先歐洲數(shù)百年，歐洲人對(duì)瓷器的贊美多了去了，但是沒(méi)被人被罵成是中狗、華雜！今天的中國(guó)，如果在網(wǎng)上說(shuō)日本好，說(shuō)日本的技術(shù)先進(jìn)，隨時(shí)都可能被罵成是日雜、漢奸！極端民粹主義的盛行，使正常的技術(shù)交流蒙上了濃厚的文革陰影。
這個(gè)油腔滑調(diào)的精教授把日本媒體的自我反省當(dāng)了真，也傻不拉幾的跟著說(shuō)中國(guó)高鐵比日本的好。一輛可以跑200邁的跑車(chē)，也可以只跑50邁，但它還是跑車(chē)。300公里以下就不叫高鐵，這叫什么話(huà)！速度只是高鐵的一部分，安全性更重要。1964年至2018年，日本高鐵54年沒(méi)有出過(guò)人員傷亡事故；2011年溫州動(dòng)車(chē)事故造成40人死亡、172人受傷。真要跟日本比，那就等到2065年中國(guó)高鐵不再出現(xiàn)一例傷亡事故，才和小日本打了個(gè)平手。

高鐵是國(guó)家的名片，是中國(guó)的新四大發(fā)明之一！我居然敢說(shuō)中國(guó)高鐵敗給了小日本，還是50年，這不逆天了嗎？！王夢(mèng)恕、胡錫進(jìn)、周小平和百萬(wàn)小粉紅還不得群情激糞啊！還不得讓我滾出中國(guó)啊！還不得人肉我啊！污言穢語(yǔ)、陰陽(yáng)怪氣、胡攪蠻緾還不得排山倒海啊！沒(méi)關(guān)系，我提前操你們祖宗八輩！
中國(guó)防松技術(shù)不敵日本不容辯駁，不過(guò)，我不覺(jué)得丟臉，能用上世界上最好的產(chǎn)品是中國(guó)人的福分。美國(guó)、英國(guó)、波蘭……全世界都輸給了哈德洛克，平常得很！輸了之后，高鐵水軍大范圍、長(zhǎng)時(shí)間圍攻那些講真話(huà)的人，就只有中國(guó)了，這就輸大發(fā)了！中國(guó)高鐵當(dāng)然有領(lǐng)先的一面，在戰(zhàn)略、技術(shù)整合、路軌建設(shè)、綜合運(yùn)營(yíng)上要優(yōu)于日本。技術(shù)的落后與商業(yè)運(yùn)作的成功是兩回事，用第三等級(jí)的成功來(lái)冒領(lǐng)第一等級(jí)（原創(chuàng)）的榮耀是典型的沐猴而冠。

我的技術(shù)比小日本差一點(diǎn)，但在中國(guó)我還是NO1。在螺紋防松領(lǐng)域，什么清華、北大、國(guó)防科大、哈工大，以及所有的專(zhuān)家、院士、教授，遼寧艦、殲20、神舟飛船的供應(yīng)商，我都可以騎你們頭上隨意拉屎。不服是吧？來(lái)，看看我的檢測(cè)報(bào)告！

作者: qq642446015 時(shí)間: 2018-8-30 13:27
說(shuō)了半天，到底說(shuō)了啥。典型的專(zhuān)家

作者: 機(jī)械菜鳥(niǎo)24K純 時(shí)間: 2018-8-30 13:58
不敢評(píng)論

作者: 單戀一枝花 時(shí)間: 2018-8-30 14:16
反正我看完了

作者: 廣州粵研鐘彥華 時(shí)間: 2018-8-30 14:27
這文章寫(xiě)的很長(zhǎng)我也沒(méi)仔細(xì)看，但有一點(diǎn)我覺(jué)得可能是對(duì)的：螺紋擰的很緊并不一定就會(huì)防松更好一點(diǎn)

作者: 大蘿卜 時(shí)間: 2018-8-30 15:28
國(guó)內(nèi)不是有施必牢？

作者: vibecoo 時(shí)間: 2018-8-30 15:36
竟然看完了，很牛逼，不知道是誰(shuí)

作者: 小劉jg 時(shí)間: 2018-8-30 15:38
留記號(hào)，持續(xù)關(guān)注。

作者: MR.LEE@2080 時(shí)間: 2018-8-30 15:45
持續(xù)關(guān)注

作者: liuping_1966 時(shí)間: 2018-8-30 17:19
我看完了，說(shuō)的不錯(cuò)

作者: 遠(yuǎn)祥 時(shí)間: 2018-8-30 19:01
大神去過(guò)日本留學(xué)嗎？

作者: 未來(lái)第一站 時(shí)間: 2018-8-30 20:26
好似以前在社區(qū)見(jiàn)到過(guò)。

作者: hnldygh 時(shí)間: 2018-8-31 08:47
不敢嗦話(huà)。。瑟瑟發(fā)抖

作者: 一水江山JS 時(shí)間: 2018-8-31 13:10
看完了，感覺(jué)很偏激，沒(méi)法說(shuō)服任何人

作者: bluecode 時(shí)間: 2018-8-31 13:52
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: tsaohuan 時(shí)間: 2018-8-31 15:38
這篇文章有個(gè)大的漏洞，304是不銹鋼，怎么調(diào)質(zhì)？

作者: tsaohuan 時(shí)間: 2018-8-31 15:55
地效列車(chē)，真能編。這篇文章的作者根本就是個(gè)民科。妄人一個(gè)。

作者: tsaohuan 時(shí)間: 2018-8-31 17:52

tsaohuan 發(fā)表于 2018-8-31 15:38
9 \; ^7 m" f" ]8 w3 C }這篇文章有個(gè)大的漏洞，304是不銹鋼，怎么調(diào)質(zhì)？

不銹鋼熱處理一般是氮化或者QPQ,或者滲碳或者滲氮或者碳氮共滲然后表面淬火，沒(méi)有調(diào)質(zhì)一說(shuō)，因?yàn)椴讳P鋼含碳量太低，沒(méi)辦法整體淬火，所以沒(méi)辦法調(diào)質(zhì)。

作者: a。盧駿 時(shí)間: 2018-9-1 08:30
不明覺(jué)厲，但是我還是覺(jué)得樓主說(shuō)的這些然并卵

作者: yestwp 時(shí)間: 2018-9-1 17:05
鉆研精神不錯(cuò)
不過(guò)你還是仔細(xì)研究一下對(duì)方的官網(wǎng)說(shuō)明

它的關(guān)鍵點(diǎn)并不僅僅是不銹鋼問(wèn)題

哈螺母最關(guān)鍵的地方是：對(duì)應(yīng)不同工況，材質(zhì)，有不同的偏心量。

也就是說(shuō)，他們建立起來(lái)的數(shù)據(jù)庫(kù)適用模型最少有3個(gè)變量去匹配。

這才是哈螺母的核心競(jìng)爭(zhēng)力，
并不是單純的所謂材質(zhì)成分熱處理什么的。

你的分析雖然多，可太片面，有點(diǎn)瞎子摸象（抱歉，并非貶義，只是表達(dá)這個(gè)意思）。

作者: ie1 時(shí)間: 2018-9-1 21:28

yestwp 發(fā)表于 2018-9-1 17:050 u# V, z" N" V" _: {
鉆研精神不錯(cuò)0 H) T) Y% K4 }) M+ M
不過(guò)你還是仔細(xì)研究一下對(duì)方的官網(wǎng)說(shuō)明

這是摘抄的，不是他本人的

作者: WO7608889 時(shí)間: 2018-9-2 08:41
看到后面失去了興趣

作者: 413877410 時(shí)間: 2018-9-2 20:02
看完了，有啟發(fā)

作者: 狙擊手 時(shí)間: 2018-9-3 00:58
螺絲太復(fù)雜。

作者: Mr一Z 時(shí)間: 2018-9-4 09:03
漲知識(shí)

作者: 3983596 時(shí)間: 2018-9-4 16:22
國(guó)家發(fā)展其道修遠(yuǎn)，諸君還需努力

作者: zjyk2001 時(shí)間: 2019-3-7 21:50
我來(lái)打樓主的臉了。先讓樓主看一個(gè)檢測(cè)報(bào)告再說(shuō)其它的。

作者: zjyk2001 時(shí)間: 2019-3-7 21:51
吶，這個(gè)是我公司的國(guó)檢檢測(cè)報(bào)告。看振動(dòng)曲線(xiàn)。
然后樓主可能會(huì)說(shuō)沒(méi)有各階段的實(shí)際數(shù)據(jù)，還會(huì)說(shuō)我的螺帽會(huì)持續(xù)衰減，對(duì)吧？沒(méi)問(wèn)題，打臉繼續(xù)中，稍等片刻。

作者: zjyk2001 時(shí)間: 2019-3-7 21:55
在來(lái)看這份報(bào)告，大家注意看90-120秒這部分的數(shù)據(jù)，看看是不是已經(jīng)在一種越來(lái)越小的幅度了？有好幾個(gè)都已經(jīng)開(kāi)始沒(méi)有了數(shù)據(jù)的變化。
什么日本螺母不可超越這種話(huà)題，省省吧。
看圖說(shuō)話(huà)！
這個(gè)是原始數(shù)據(jù)的草稿，至于正式報(bào)告的原件掃描件一時(shí)半會(huì)找不到了，將就著看吧。有興趣可以在機(jī)械設(shè)計(jì)板塊找找，那邊發(fā)有的。

作者: zjyk2001 時(shí)間: 2019-3-7 21:59
還有一份是地方性質(zhì)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的報(bào)告，那個(gè)就不發(fā)了。大概數(shù)據(jù)說(shuō)一下。
M12的8級(jí)螺帽配8.8級(jí)螺桿，初始軸力接近20千牛，振幅1.2，頻率12.5Hz，將近8分鐘共計(jì)5600多次的振動(dòng)后，螺桿斷裂，螺帽紋絲不動(dòng)。
來(lái)，你告訴我，日本螺母比我厲害多少？

作者: zjyk2001 時(shí)間: 2019-3-7 22:02
而且我不客氣的告訴你，我送檢的這16套螺帽是從廠里不合格品堆里選出來(lái)的相對(duì)好一點(diǎn)的拿去送檢。那么，那些躺在物料框里的合格品是啥品質(zhì)？
這臉打得夠不夠？
別急，過(guò)段時(shí)間，我的橫向振動(dòng)臺(tái)買(mǎi)回來(lái)了，拍個(gè)視頻讓你見(jiàn)識(shí)見(jiàn)識(shí)什么叫螺桿斷裂，螺帽紋絲不動(dòng)。

作者: zjyk2001 時(shí)間: 2019-3-7 22:10
而且，我請(qǐng)樓主自己查一下標(biāo)準(zhǔn)，看看M12和M10的8級(jí)螺帽推薦的極限鎖緊扭矩是多少？再來(lái)吹你的日本螺帽好不好？
記住啊，科普一下。8級(jí)螺帽，M12的鎖緊扭矩最差都得80牛米！4級(jí)螺帽的扭矩都要達(dá)到40牛米好不好？你的日本螺帽扭矩是多少啊？多少？多少？
再看看我的M20螺帽扭矩是多少？400牛米！你日本螺母打算拿200牛米跟我PK是怎么滴？如果這樣，那么，你的日本螺母贏了，我認(rèn)輸···

作者: 咕得白 時(shí)間: 2019-3-9 09:52
文章看完，最后結(jié)論認(rèn)為是材料原因；但個(gè)人感覺(jué)，有可能性，但是不一定，因?yàn)閲?guó)內(nèi)研究這塊的大有人在，材料那塊，他們可以在日本買(mǎi)，然后回來(lái)加工測(cè)試，肯定可以檢測(cè)到的；光走一條路肯定不行，要是可以的話(huà)，應(yīng)該想辦法去那日本公司入職，時(shí)間久了，早晚會(huì)知道的

作者: 朱大拿 時(shí)間: 2021-4-20 16:01
你好，鐘工！
我們是干高強(qiáng)度緊固件的廠家，手段齊全，能互相了解溝通一下嗎，請(qǐng)加我微信13379303935

作者: 中場(chǎng)大師 時(shí)間: 2021-4-26 09:37
干貨多多

作者: 同創(chuàng)達(dá)-葉工 時(shí)間: 2021-6-22 15:10
看完，防松螺絲部分很贊，思路完全認(rèn)可。真實(shí)的高鐵維護(hù)成本不了解，不做評(píng)論。地效飛行器理論上也是要基建才能發(fā)揮出完美的地面效果，要不然就變成飛機(jī)了。但成本是不是比高鐵低，外行人就沒(méi)辦法評(píng)論了

作者: 品味喲 時(shí)間: 2021-7-30 11:04
持續(xù)關(guān)注

作者: ZHTJST 時(shí)間: 2021-7-30 11:51
我也看完了。樓主是想說(shuō)啥？

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