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標題: 液壓缸高溫工況討論 [打印本頁]
作者: wll19821016    時間: 2018-8-28 21:35
標題: 液壓缸高溫工況討論
如題，我現在設計的一款設備需要用到一個在200攝氏度密閉環境工作的液壓缸，此缸帶保壓回路，要保壓2個小時左右。
) c0 r  ~$ e5 [& H  ~整個油缸除了缸底都處于高溫容器內，也就是說此高溫缸在工作的過程中一直處于被加熱的狀態，常態就是缸和油都保持在200度。8 y" ~+ e1 {, O  n0 R$ S! O! {
設備其余的液壓缸都是常溫工作，流量相對于高溫缸而言要大一些。( ?! g3 x# k( O+ ], p5 n2 n

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; C  |+ u" |% ]0 i2 ]9 ]我的疑問是，這個高溫的液壓缸該如何處理呢，所有的缸都公用一個液壓站，那么，5 r! u' h0 \3 K9 f$ c) N. r
從高溫缸回流的液壓油是不是都要經過降溫，而流進高溫缸的液壓油還會再次被加熱，這樣很是浪費功率，好處就是只要一個液壓站5 ~$ q  y6 P3 n7 x) b

8 S4 O' j* M- K& s( ^# l如果高溫缸單獨一個液壓站，那么無論缸油閥還是泵都選高溫系列即可，甚至還可以把這些都集成在一起，做成一個電液推桿的形式。
2 ~9 ^) `+ [- e& \2 f% j其他的油缸再額外做一個液壓站,缺點是兩套液壓系統很復雜。, ?/ ]* H+ Y, @9 F& I( H

- R: G5 ^6 r* M! _( h又或者，一個液壓站，都選用高溫原件，但是高溫的油會加熱其他的油缸，可能會燙傷操作人員。
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' b2 `6 [5 K1 `, j) V3 ?! P+ D4 L諸位師兄有什么看法，歡迎發表高見，對于液壓我一知半解，真真是愁白了頭發。/ Z9 q6 ?* z  a5 r+ }
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補充內容 (2018-8-29 14:13):
! w% I4 Y6 S$ n2 s" i1 j  v; I5 j補充一點，這種結構，即使有所改進，也只是把油缸本體放到高溫器皿外面，而油缸缸筒的法蘭和伸出大部分的活塞桿還是要處于高溫環境中，而且這種類型的油缸活塞桿都比較粗，有一些干脆就是柱塞缸
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補充內容 (2018-8-29 14:15):4 b7 q2 |. y: \
接上文補充：活塞桿被加熱，應該還是會把液壓油加熱吧，在油缸工作的1，2小時內，缸一直處于高熱狀態
作者: 曉昀    時間: 2018-8-28 22:10
高溫熱能能不能在系統中被回收利用，而減少熱能損失？長時間高溫循環，對密封件的要求很高。高溫管道肯定得做防燙保護，這個不是問題。
作者: 未來第一站    時間: 2018-8-28 22:52
用高溫油缸，加回油冷卻。
作者: 只有快樂    時間: 2018-8-29 09:38
液壓站還是要分開的，這么高的溫度，液壓油都不能通用的，沒用過耐這么高溫的液壓油，有嗎？
作者: 我是兔兔啊    時間: 2018-8-29 09:51
分開吧，工況相差太大，非要湊一起共用不合適
作者: 遠祥    時間: 2018-8-29 10:12
這種工況盡量避免，如果實在不行，只有采用風冷、水冷和耐高溫密封件
作者: parkorliu    時間: 2018-8-29 10:25
明顯要分開呀。。。常規油正常工作也就42℃左右。溫度太高運動粘度會劇烈下降，而且油液也會很快變質。) N+ r# A" K- E7 A7 C
PS：lz這是什么樣的系統啊？這么高的工作溫度。
作者: bukeking    時間: 2018-8-29 12:22
手冊比較老，沒查到這種高溫的油。原則上如果有還是建議分開做動力站，這種耐高溫油液應該在常溫下粘度較高，正常泵和閥的效率會很低。如果結構上允許，高熱這部分是否用可用機械結構代替。
作者: wll19821016    時間: 2018-8-29 14:07
本帖最后由 wll19821016 于 2018-8-29 14:09 編輯 ! K# m% Z3 C" N( |( ^
bukeking 發表于 2018-8-29 12:22
1 d# U8 \+ [+ f, N% W手冊比較老，沒查到這種高溫的油。原則上如果有還是建議分開做動力站，這種耐高溫油液應該在常溫下粘度較高 ...
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美孚Mobil Pyrotec HFD 468 j# t5 E% A! p8 b/ Z) C# C! l
這個這么樣，能不能查一下，鑒定看看能不能用，我看各種參數就頭暈
. @4 V3 H2 j8 D, X% b* b- W問了銷售方，說是可以長期高溫使用，室溫下也不會很黏
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作者: xudan414    時間: 2018-8-29 15:36
非常好. i0 g7 V( ^8 e8 b. `" p
作者: bukeking    時間: 2018-8-30 09:56
你這個銷售方是某寶嗎，建議直接聯系廠家，iso 46是常用液壓油，40°基礎粘度是46cst左右，200°會下降到多少不知道。一般用到80°已經是極限，再高怕和水一樣了，對元件密封和潤滑都是考驗。你這個應該只是不易燃，高溫下不易氧化變質，粘度指數再高也是要遵循隨溫度變化規律。高溫下性能還是明顯會下降，到時會不會有泄露？還有你使用的壓力范圍等其他特殊要求，比如你回油時溫差會較大，這些你都要提供給廠家，你要了解你所有元件的工作性能。系統集成是好事，但是也非常考驗綜合水平，結構上能優化降低工作溫度是最好。沒有做過相應的案例，高溫泵、閥這邊接觸的都很少，幫不了忙。你可請教大俠們，切記安全第一。
作者: kong8979    時間: 2018-8-30 11:07
我覺得可以放棄原來的設計構思，設計一套機構，液壓設備推動機構抬升，然后用剛性鎖死，這樣不挺好，熱量和能耗都能節省很多，而且對液壓系統的要求瞬間降低
作者: mp3wzs    時間: 2018-8-30 13:48
避免活塞桿被加熱可能方便點
作者: wll19821016    時間: 2018-8-30 20:41
bukeking 發表于 2018-8-30 09:56+ H+ @! R$ L2 _$ x3 J
你這個銷售方是某寶嗎，建議直接聯系廠家，iso 46是常用液壓油，40°基礎粘度是46cst左右，200°會下降到多 ...
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謝謝，我還真是就在某寶隨意咨詢了一下，啥也不懂，所以不敢相信，哈哈，真是多謝了
# w4 Q9 r$ A$ m) G/ D, ?* H! L  B' g1 K
現在只是在設計方案，我覺得如果油不行的話，只能用水了
# E- K& `  d7 ]. r, t1 q- i  U. |. r/ \) L
有個問題可能會比較天真，導熱油能不能當液壓油使用呢
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作者: 只有快樂    時間: 2018-8-30 21:03
wll19821016 發表于 2018-8-29 14:07
6 W$ {8 O& ]; r3 @& c美孚Mobil Pyrotec HFD 46' K' R/ w: f4 d; s
這個這么樣，能不能查一下，鑒定看看能不能用，我看各種參數就頭暈
) K- ~* W- J; C1 I& M4 m問了銷售 ...

7 l+ x/ D$ B& A只看閃點不行的，要看長時間工作的溫度，高溫對一般液壓油壽命影響極大。這200℃工作我估計一般液壓油不能用，要用特殊的流體。: X* l( x! V5 K- d2 M2 R
作者: 機器畫家    時間: 2018-8-31 08:47
活塞桿做個延長桿，油缸全外置。
作者: 水流眾生—江    時間: 2018-8-31 11:41
學習下
作者: wll19821016    時間: 2018-8-31 19:17
機器畫家 發表于 2018-8-31 08:47
) q9 Q/ v. M* O4 m活塞桿做個延長桿，油缸全外置。

; \/ M9 t2 \9 f現在也在這么考慮，同行業早年也有這么做的，但是對于鋼鐵的傳熱有點蒙，不知道該考量些什么  x; Q# \, U% w* X  Q. A+ I% ~% ^
作者: 機器畫家    時間: 2018-8-31 21:46
wll19821016 發表于 2018-8-31 19:17
8 L3 _* t& |' w) p現在也在這么考慮，同行業早年也有這么做的，但是對于鋼鐵的傳熱有點蒙，不知道該考量些什么
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水冷。8 I6 Y4 a- `6 ~+ a$ ]
作者: wll19821016    時間: 2018-9-1 20:49
機器畫家 發表于 2018-8-31 21:46
$ c/ k; P5 k. D  k. z水冷。

6 L, \1 N% q! h別這么惜字如金啊，水冷啥，水冷加長套嗎
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