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標(biāo)題: 油缸夾緊牽引問題 [打印本頁]

作者: zeng0jian7    時(shí)間: 2018-7-11 11:41
標(biāo)題: 油缸夾緊牽引問題
本帖最后由 zeng0jian7 于 2018-7-11 14:38 編輯
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如下圖所示,左邊的油泵同時(shí)給夾緊和牽引油缸供油,因?yàn)閵A緊油缸行程很短,所以工件先被夾緊,然后被牽引出去,右邊的同理。
, |4 {" u% j/ m# q: e: c請問會不會出現(xiàn)這種情況,油缸在夾緊過程中,由于夾緊油缸需要的壓力越來越大,所以液壓油會優(yōu)先流入牽引油缸,導(dǎo)致工件一直沒被夾緊而打滑,而后面的油全去了牽引油缸,導(dǎo)致空牽引打滑,但是實(shí)際運(yùn)行中好像又沒有出現(xiàn)這種情況,請問為什么會這樣?
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補(bǔ)充一下,如果是先壓緊后牽引的順序動(dòng)作,那么就有可能出現(xiàn)拉斷產(chǎn)品的現(xiàn)象,因?yàn)樽笥覂商紫到y(tǒng)是交替工作牽引同一個(gè)產(chǎn)品,但是有一個(gè)很短暫的重合工作期,比如此時(shí)右邊的系統(tǒng)正在牽引中,如果左邊的也開始工作,此時(shí)如果是先壓緊后牽引,牽引缸還沒來得急動(dòng)作之時(shí),那制品會被右邊的系統(tǒng)強(qiáng)行拉動(dòng),就有可能被拉斷。
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作者: lee0925    時(shí)間: 2018-7-11 12:04
這種順序設(shè)計(jì),如果沒有在液壓回路上保證,那么肯定在電氣控制上保證了
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作者: 曉昀    時(shí)間: 2018-7-11 12:40
左邊的減壓閥A是時(shí)間系統(tǒng)溢流閥設(shè)定的壓力減到夾緊油缸的工作壓力,在夾緊油缸需要的壓力越來越大時(shí),夾緊油缸的液壓油壓力會升高,但是,當(dāng)壓力升高超過減壓閥設(shè)定的壓力時(shí),多余的液壓油通過減壓閥A流入油箱。所以,液壓油不會流入牽引油缸.8 W& b, q, V5 H/ m1 f: q
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作者: 絕對01度    時(shí)間: 2018-7-11 12:55
我覺得夾緊后你的電磁換向閥應(yīng)該會到中間位置保壓,然后進(jìn)行牽引吧!這個(gè)是需要電路程序控制的,如果兩邊回路都通的話,液壓油會優(yōu)先往負(fù)載小的地方去。
作者: zeng0jian7    時(shí)間: 2018-7-11 14:20
曉昀 發(fā)表于 2018-7-11 12:40
  i+ G+ Q4 }3 N左邊的減壓閥A是時(shí)間系統(tǒng)溢流閥設(shè)定的壓力減到夾緊油缸的工作壓力,在夾緊油缸需要的壓力越來越大時(shí),夾緊 ...
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請問會不會出現(xiàn)這種情況, 比如完全壓緊需要壓緊油缸達(dá)到8mpa的壓力,在完全壓緊的情況下,想要牽引動(dòng)制品需要牽引油缸達(dá)到10mpa的壓力,然而如果沒有壓緊,就相當(dāng)于沒有負(fù)載,牽引油缸動(dòng)作只需要克服制品在夾緊壓板上打滑的一點(diǎn)點(diǎn)滑動(dòng)摩擦力,壓力幾乎為0就能動(dòng)作了,此時(shí)泵的油只會往壓力低的牽引油缸流不會繼續(xù)流入壓緊油缸給他加壓?
作者: zeng0jian7    時(shí)間: 2018-7-11 14:24
絕對01度 發(fā)表于 2018-7-11 12:551 N" V( H6 _6 Z: H
我覺得夾緊后你的電磁換向閥應(yīng)該會到中間位置保壓,然后進(jìn)行牽引吧!這個(gè)是需要電路程序控制的,如果兩邊回 ...

+ w+ U1 n: X& {0 K+ o( b: k我開始也這么想,但是我觀察后發(fā)現(xiàn)下壓的油缸和牽引的油缸竟然是同時(shí)動(dòng)的,所以很奇怪。而且沒有出現(xiàn)夾不緊的情況,就有點(diǎn)想不通了。& v9 a6 r# {" a

作者: qihaibing    時(shí)間: 2018-7-11 16:42

作者: ztc1026    時(shí)間: 2018-7-13 20:05
減壓閥的工作原理得出,減壓閥出口壓力達(dá)到調(diào)定值時(shí),不會再有油液通過,一旦壓力小于調(diào)定值,減壓閥開啟,繼續(xù)向出口供油。不知道圖中牽引鋼負(fù)載多大,如果按照您所說,同時(shí)啟動(dòng)的話 那一定是牽引缸負(fù)載大于減壓閥調(diào)定壓力
作者: parkorliu    時(shí)間: 2018-7-18 23:09
加個(gè)二位電磁閥就OK了。




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