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機械社區

標題: 很簡單的力學分析求助？ [打印本頁]
作者: 小熊嘆    時間: 2018-6-19 22:50
標題: 很簡單的力學分析求助？
菜鳥求點評，看看圖一與圖二這樣去分析對不對，+ q& u9 ^% f  v2 g- o6 @
加工轉設計中的人員，想學習理論的知識# \3 U0 A" N7 S2 X8 M4 w! O
如還差條件，還請指出。
) ~# D) x; m, ~& V4 k# Y謝謝！！1 b7 P( x3 u6 s9 Q
圖一：% v6 l4 T2 i' [$ t8 ?2 }% v
[attach]455939[/attach]" I$ M4 f3 `# Z5 I$ R

* C2 I1 P* {1 d+ k* t圖二：
' i7 w3 {# V+ }5 R[attach]455938[/attach]/ L5 ?  Z& n0 d7 m  u! W8 h  G

+ E/ I; y7 k& L- ^8 ~
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/ q+ Q' G7 t" H: O6 ?% Y7 t; e3 T. r3 U- F
作者: 曉昀    時間: 2018-6-20 07:17
本帖最后由 曉昀 于 2018-6-20 07:19 編輯 . o$ }" o( q1 _7 N( ^) W1 y. z
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1、兩種布置型式的氣缸理論出力相等，等于重物的重力，實際選擇氣缸時，氣缸出力比現在的理論值大15-20%，要有一定的設計裕量。2 t% X7 ^9 x. d, c+ ~

* w" ~0 y' c1 E5 }+ s但是第二種布置型式比第一種要好一些，第一種布置型式中氣缸力和重物力形成了力偶，使橫桿有轉動的趨勢，這樣使左右兩邊的導桿摩擦力會加大。+ j  W0 a5 }* M4 i/ Z
2、氣缸理論出力計算沒有問題，但是需要增加設計裕量。
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作者: 浩浩乎    時間: 2018-6-20 09:22
好難，不會
作者: 按時打卡上課了    時間: 2018-6-20 10:18
理論情況下，兩種驅動方式氣缸出力是一樣的，但是實際上第一種自重和氣缸出力構成轉矩，兩端導桿的摩擦力增大，故方式一出力需求更大
作者: qihaibing    時間: 2018-6-20 11:16
等大神詳解
作者: 黑貓2013    時間: 2018-6-20 11:43
樓上講的很好，學習
作者: 小熊嘆    時間: 2018-6-20 22:02
曉昀 發表于 2018-6-20 07:172 f3 M# z, I/ u8 p$ C: t
1、兩種布置型式的氣缸理論出力相等，等于重物的重力，實際選擇氣缸時，氣缸出力比現在的理論值大15-20%， ...
+ M4 n6 b, e- w& C/ f+ c0 d
謝謝
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作者: 小熊嘆    時間: 2018-6-20 22:09
按時打卡上課了 發表于 2018-6-20 10:18
4 M7 h6 }  _( \/ Q理論情況下，兩種驅動方式氣缸出力是一樣的，但是實際上第一種自重和氣缸出力構成轉矩，兩端導桿的摩擦力增 ...

* |; N2 t# [; P6 ~0 w中間已經理想化成了剛性桿4 g& V, |) _  \/ p
作者: 按時打卡上課了    時間: 2018-6-21 08:28
小熊嘆 發表于 2018-6-20 22:09
3 a2 N  I! c3 Z4 y# K中間已經理想化成了剛性桿

$ t& W: u' B5 i3 s2 N3 |剛性桿，只是不會發生撓曲變形，本體形成力偶還是存在的
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作者: 小熊嘆    時間: 2018-6-22 21:50
按時打卡上課了 發表于 2018-6-21 08:28
, \6 X- W' e$ g! u剛性桿，只是不會發生撓曲變形，本體形成力偶還是存在的
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這個能理解，如果選型計算來說的話，理論出力是一樣的，如果再加上安全系數是不是能滿足使用要求
作者: sincsss    時間: 2018-6-28 11:43
第二個，不太對耶，桿重最好取質心。計算結果瞬間砍半



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