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機械社區

標題: 很簡單的力學分析求助? [打印本頁]

作者: 小熊嘆    時間: 2018-6-19 22:50
標題: 很簡單的力學分析求助?
菜鳥求點評,看看圖一與圖二這樣去分析對不對,
+ m9 P1 K' f- C2 @加工轉設計中的人員,想學習理論的知識+ {1 U8 B  @8 t" F3 |- J
如還差條件,還請指出。
& {! o& [) f; h( Y. t謝謝!!
+ V3 |2 Z2 I$ P# H) ?# t9 r  d圖一:3 C( \/ J- D9 e
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. ?- R: Z1 y9 [% p圖二:/ ^+ `+ P( B" O- t* I" F/ U
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7 f$ }# M% V8 z. x9 u
作者: 曉昀    時間: 2018-6-20 07:17
本帖最后由 曉昀 于 2018-6-20 07:19 編輯 5 w4 L. a2 O+ n4 ]
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1、兩種布置型式的氣缸理論出力相等,等于重物的重力,實際選擇氣缸時,氣缸出力比現在的理論值大15-20%,要有一定的設計裕量。$ _4 E. E2 U2 K* G. F9 R1 u
, Q( n  V. Z" c, ?. a
但是第二種布置型式比第一種要好一些,第一種布置型式中氣缸力和重物力形成了力偶,使橫桿有轉動的趨勢,這樣使左右兩邊的導桿摩擦力會加大。
2 D. `' e8 V* q3 K2、氣缸理論出力計算沒有問題,但是需要增加設計裕量。- ]) M$ N* [4 C1 P) \. u+ ]

作者: 浩浩乎    時間: 2018-6-20 09:22
好難,不會
作者: 按時打卡上課了    時間: 2018-6-20 10:18
理論情況下,兩種驅動方式氣缸出力是一樣的,但是實際上第一種自重和氣缸出力構成轉矩,兩端導桿的摩擦力增大,故方式一出力需求更大
作者: qihaibing    時間: 2018-6-20 11:16
等大神詳解
作者: 黑貓2013    時間: 2018-6-20 11:43
樓上講的很好,學習
作者: 小熊嘆    時間: 2018-6-20 22:02
曉昀 發表于 2018-6-20 07:17  G" z- g8 H  O3 |, [+ X4 A3 M
1、兩種布置型式的氣缸理論出力相等,等于重物的重力,實際選擇氣缸時,氣缸出力比現在的理論值大15-20%, ...

1 F' [* |* Q4 B" \# h2 o謝謝7 `/ r4 A" [# G5 j3 s+ u2 i+ o3 k
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作者: 小熊嘆    時間: 2018-6-20 22:09
按時打卡上課了 發表于 2018-6-20 10:18" I5 E5 c# H# P/ j
理論情況下,兩種驅動方式氣缸出力是一樣的,但是實際上第一種自重和氣缸出力構成轉矩,兩端導桿的摩擦力增 ...
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中間已經理想化成了剛性桿* H( ?- J* H) H

作者: 按時打卡上課了    時間: 2018-6-21 08:28
小熊嘆 發表于 2018-6-20 22:09& a& i, L) q1 D7 x
中間已經理想化成了剛性桿
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剛性桿,只是不會發生撓曲變形,本體形成力偶還是存在的5 }! C0 A0 U# g: e. [& }7 G

作者: 小熊嘆    時間: 2018-6-22 21:50
按時打卡上課了 發表于 2018-6-21 08:28
% n/ r% K' ^" y3 G剛性桿,只是不會發生撓曲變形,本體形成力偶還是存在的

" J" q, F: Z! B# o這個能理解,如果選型計算來說的話,理論出力是一樣的,如果再加上安全系數是不是能滿足使用要求
作者: sincsss    時間: 2018-6-28 11:43
第二個,不太對耶,桿重最好取質心。計算結果瞬間砍半




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