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標題: 直線導軌的受力 [打印本頁]

作者: 蕳單瞹    時間: 2018-5-30 10:15
標題: 直線導軌的受力
(, 下載次數: 232)

如圖示導軌水平安裝,再兩導軌滑塊上端平鋪一塊板相連,在板的正下方有一個氣缸向上作用力,出力約為300kg,問滑塊所承受力的參考值,選型手冊上給出了M垂直向下的力參數,選用型號為臺灣上銀EGH15C,其靜止負載約為16.2KN,所以想知道M4反向參數,不知道該如何計算


作者: 藍色格    時間: 2018-5-30 10:33
下面有個氣缸用來干嘛?工作狀態是怎樣的?
作者: 蕳單瞹    時間: 2018-5-30 10:39
藍色格 發表于 2018-5-30 10:33
下面有個氣缸用來干嘛?工作狀態是怎樣的?

就是再靜止狀態下,底部氣缸帶動零件向上作用力,氣缸的出力是300kg~工作狀態是上面平板到指定位置后靜止不動,底部氣缸向上作用力,作用時間為16s循環一次

作者: 藍色格    時間: 2018-5-30 10:43
蕳單瞹 發表于 2018-5-30 10:39
就是再靜止狀態下,底部氣缸帶動零件向上作用力,氣缸的出力是300kg~工作狀態是上面平板到指定位置后靜止 ...

零件是掛在氣缸下面對吧。如果這樣,跟氣缸出力沒有關系。跟零件跟氣缸的總重有關。

作者: 曉昀    時間: 2018-5-30 10:53
導軌帶動平板做直線運動,也就是平板運動的力是直線導軌提供的,那么下端的氣缸出力是起什么作用?在什么位置,氣缸才會輸出力?請樓主把運動狀況描述清楚。
作者: 年華不_CZffW    時間: 2018-5-30 11:06
如果不考慮系數,從力臂角度分析,需要知道氣缸到滑塊中心的垂直距離L,然后滑塊所承受的力f=F/3L
作者: 蕳單瞹    時間: 2018-5-30 11:10
藍色格 發表于 2018-5-30 10:43
零件是掛在氣缸下面對吧。如果這樣,跟氣缸出力沒有關系。跟零件跟氣缸的總重有關。

氣缸與導軌是安裝再同一個面,氣缸是固定不動的,是說上面的平板移動到氣缸正上方后,氣缸向上施壓力
作者: 蕳單瞹    時間: 2018-5-30 11:13
曉昀 發表于 2018-5-30 10:53
導軌帶動平板做直線運動,也就是平板運動的力是直線導軌提供的,那么下端的氣缸出力是起什么作用?在什么位 ...

氣缸與導軌是安裝再同一個面,氣缸是固定不動的,滑塊做直線運動,當平板移動到氣缸正上方后,氣缸向上施壓力到平板,氣缸的出力約為300kg,施壓時間約為16s,不知道是否對兩端的滑塊影響多大

作者: 藍色格    時間: 2018-5-30 11:13
蕳單瞹 發表于 2018-5-30 11:10
氣缸與導軌是安裝再同一個面,氣缸是固定不動的,是說上面的平板移動到氣缸正上方后,氣缸向上施壓力

還是搞不清楚,你氣缸有什么作用?


作者: 蕳單瞹    時間: 2018-5-30 11:16
年華不_CZffW 發表于 2018-5-30 11:06
如果不考慮系數,從力臂角度分析,需要知道氣缸到滑塊中心的垂直距離L,然后滑塊所承受的力f=F/3L

這樣算下來滑塊所承受力就很小了,嗯,但是不知道滑塊能承受多大,供應商也沒個說法

作者: 蕳單瞹    時間: 2018-5-30 11:18
藍色格 發表于 2018-5-30 11:13
還是搞不清楚,你氣缸有什么作用?

好吧,應該說清楚了吧,氣缸是固定的,氣缸帶動安裝的零件上下運動對平板施加壓力,就是這樣,應該很清楚了啊

作者: usf789    時間: 2018-5-30 11:23
http://www.ytsybjq.com/thread-389325-2-1.html   感覺跟導軌倒裝類似,根據工況選下導軌應該可以
作者: 其路漫漫修遠兮    時間: 2018-5-30 11:27
火鉗劉明
作者: 年華不_CZffW    時間: 2018-5-30 11:36
蕳單瞹 發表于 2018-5-30 11:16
這樣算下來滑塊所承受力就很小了,嗯,但是不知道滑塊能承受多大,供應商也沒個說法

滑塊一般受力可以有 左右方向的顛覆力矩,有從上往下的力矩,但是沒見過從小往上可以承受力矩的

作者: 藍色格    時間: 2018-5-30 11:41
蕳單瞹 發表于 2018-5-30 11:18
好吧,應該說清楚了吧,氣缸是固定的,氣缸帶動安裝的零件上下運動對平板施加壓力,就是這樣,應該很清楚 ...

問錯了,我想問的氣缸是對移動板施加壓力有什么作用?

作者: 看前方    時間: 2018-5-30 12:15
新手的看法:把導軌翻到上面去安裝,加個倒的L型固定座安裝導軌!
作者: 塵世天涯    時間: 2018-5-30 12:45
樓主,你這6個滑塊的用法,確實是沒有現成的公式可以計算。通常都是兩根滑軌,四個滑塊一起用。

你把滑塊去掉兩個,再去查供應商的產品手冊,就能找到現成的公式了。
作者: TBI總代理    時間: 2018-5-30 14:05
有需要到我們TBI的可以聯系QQ1790672594貨期很好!
作者: 15558222779    時間: 2018-5-30 14:18
沒人關注樓主的頭像嗎?
作者: 蕳單瞹    時間: 2018-5-30 14:23
usf789 發表于 2018-5-30 11:23
http://www.ytsybjq.com/thread-389325-2-1.html   感覺跟導軌倒裝類似,根據工況選下導軌應該可以

有點不一樣,受力不一樣

作者: 蕳單瞹    時間: 2018-5-30 14:24
塵世天涯 發表于 2018-5-30 12:45
樓主,你這6個滑塊的用法,確實是沒有現成的公式可以計算。通常都是兩根滑軌,四個滑塊一起用。

你把滑 ...

是的,我實際已經用了,就是多用幾個滑塊,來均分受力,緩解滑塊所受到的力

作者: 蕳單瞹    時間: 2018-5-30 14:25
看前方 發表于 2018-5-30 12:15
新手的看法:把導軌翻到上面去安裝,加個倒的L型固定座安裝導軌!

呵呵,沒法這么干,你說的是改結構了

作者: 蕳單瞹    時間: 2018-5-30 14:27
TBI總代理 發表于 2018-5-30 14:05
有需要到我們TBI的可以聯系QQ1790672594貨期很好!

呵呵,你能解答我的問題,或許可以考慮
作者: 藍色格    時間: 2018-5-30 14:29
還沒有人回答出正確回答。
作者: usf789    時間: 2018-5-30 14:43
蕳單瞹 發表于 2018-5-30 14:23
有點不一樣,受力不一樣

F氣缸和G板的關系,得出合力矩方向,G大于F就是正常選,F大于G就是類似倒裝
作者: 塵世天涯    時間: 2018-5-30 15:09
本帖最后由 塵世天涯 于 2018-5-30 15:10 編輯
蕳單瞹 發表于 2018-5-30 14:24
是的,我實際已經用了,就是多用幾個滑塊,來均分受力,緩解滑塊所受到的力

樓主,我想你是理解錯我的意思了。

并不是讓你增加滑塊,是減少滑塊,兩根導軌,共計4個滑塊。是有公式來算每個滑塊的受力的。再多滑塊,當然是有益處,但是卻沒有公式來計算載荷分布了。因為已經脫離了常規用法。

(, 下載次數: 82)


作者: 蕳單瞹    時間: 2018-5-30 15:55
塵世天涯 發表于 2018-5-30 15:09
樓主,我想你是理解錯我的意思了。

并不是讓你增加滑塊,是減少滑塊,兩根導軌,共計4個滑塊。是有公 ...

喔,這個東西啊,但是這個是垂直向下的,我的使用方向剛好是相反的,不知道是否合用,這個計算公式
作者: ktangwu    時間: 2018-5-30 17:31
(, 下載次數: 75) (, 下載次數: 69)
根據圖1中的結構看來,滑塊能承受的最大壓力和最大拉力是一樣的。
圖2中,廠家樣本上也詳細說明了。

作者: 蕳單瞹    時間: 2018-5-31 09:09
塵世天涯 發表于 2018-5-30 15:09
樓主,我想你是理解錯我的意思了。

并不是讓你增加滑塊,是減少滑塊,兩根導軌,共計4個滑塊。是有公 ...

謝謝大俠,我對力學這塊不太懂,剛接觸,謝謝





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