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標題: 車床加工主軸，兩邊中心孔做掉后長度到位，兩頂尖頂住，一次加工成型有什么優缺點 [打印本頁]
作者: 塵世中漂泊    時間: 2018-5-5 23:27
標題: 車床加工主軸，兩邊中心孔做掉后長度到位，兩頂尖頂住，一次加工成型有什么優缺點
這種加工有什么優缺點，比如一次加工成型，基準統一無重復定位，相對尺寸好保證，減少流轉時間還有什么優缺點呢: H  s+ k1 m4 Y3 T

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作者: zmztx    時間: 2018-5-6 06:10
不建議采取這種方法
# J2 L) @( m1 w! U4 p半精加工和精加工之間，最好有一次下活、再裝夾
作者: Venerealulcer    時間: 2018-5-6 09:09
zmztx 發表于 2018-5-6 06:10
8 q/ o$ S( W6 }- {) p不建議采取這種方法
& A, V& \' m& U9 f半精加工和精加工之間，最好有一次下活、再裝夾
, s( H: p' g. H5 z2 |
加工應力不消除，會很尷尬，贊成# g2 K( S% T6 a8 ~, l' ~& n8 ^
作者: 韓寒11    時間: 2018-5-6 10:48
圖紙看的不太清楚啊，一次加工成型可以保證各個外圓的同軸度要求，雖然看不清圖紙，但是這個軸如果采用兩頂的工藝來加工，那么對同軸度的要求一定非常嚴格，缺點是主軸夾緊的端驅費用昂貴，特別是進口的
作者: 麥田守望者bj    時間: 2018-5-6 11:47
軸和齒輪為啥不分開做呢
作者: 蕭莫語    時間: 2018-5-8 14:33
最好重復上活一次 粗加工的加工量會大一些 中間需要一次釋放應力及形變量的過程
作者: 塵世中漂泊    時間: 2018-5-9 20:43
zmztx 發表于 2018-5-6 06:10
$ {$ u, ]( z$ d9 Q不建議采取這種方法- f- G* Y# W8 C0 g# K0 O
半精加工和精加工之間，最好有一次下活、再裝夾

& l, T) ?& \$ c% c. b中心孔后邊精度需要可以在研一下
作者: 塵世中漂泊    時間: 2018-5-9 20:44
zmztx 發表于 2018-5-6 06:10
+ ?% m. `$ @" m" |/ ~8 C% o. {不建議采取這種方法
/ h7 p) A0 C& L6 t半精加工和精加工之間，最好有一次下活、再裝夾
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主要就是加工殘余應力，工件加工后取下來應力釋放變形& ^6 `% \5 {* Q, e( ^1 Z
作者: 塵世中漂泊    時間: 2018-5-9 20:45
麥田守望者bj 發表于 2018-5-6 11:47
3 T& ]: x% J8 M) c  v/ f1 _7 |軸和齒輪為啥不分開做呢

0 \# x, S6 j6 w, g$ ], x花鍵肯定是分開做的
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作者: xujin0917    時間: 2018-5-10 10:24
恒力油缸設備這么好，直接上復合機做啊，照著KYB工藝走
作者: 塵世中漂泊    時間: 2018-8-23 22:31
xujin0917 發表于 2018-5-10 10:243 P  U4 W: @/ q7 d  Y  t  F  f6 W
恒力油缸設備這么好，直接上復合機做啊，照著KYB工藝走

% b$ T3 c4 u. E7 w) B/ A復合機是外徑花鍵一次成型嗎
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作者: 劉茂華    時間: 2018-8-23 23:13
上面的回復已經說明完整了
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