機(jī)械社區(qū)
標(biāo)題: 精益生產(chǎn)的起源 [打印本頁]
作者: 藍(lán)衣服稻草人 時(shí)間: 2018-5-5 18:29
標(biāo)題: 精益生產(chǎn)的起源
最近在看《改變世界的機(jī)器：精益生產(chǎn)之道》，邊看邊做學(xué)習(xí)筆記。本來是發(fā)在公眾號(hào)的，公眾號(hào)也沒法和大家交流，我就放到這里來，和大家一起探討。
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精益生產(chǎn)的目標(biāo)：持續(xù)降低成本、零缺陷和更為豐富的產(chǎn)品種類。
本書主要從起源、裝配生產(chǎn)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)、供應(yīng)鏈、運(yùn)營、客戶關(guān)系維護(hù)等方面，詳細(xì)的描述精益生產(chǎn)的思想，用了大量的細(xì)節(jié)和案例，適合從事制造業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、管理、銷售等各種崗位的人閱讀。
精益生產(chǎn)是相對于大批量生產(chǎn)和手工藝生產(chǎn)的，本節(jié)主要用來交代手工藝生產(chǎn)和大批量生產(chǎn)的特點(diǎn)，用作精益生產(chǎn)的起源背景介紹。
全書以汽車行業(yè)為例。
1 手工藝生產(chǎn)
手工藝生產(chǎn)的特點(diǎn)：
a)工作人員熟悉機(jī)械設(shè)計(jì)、裝配和操作等知識(shí)。從學(xué)徒開始成長，掌握一系列的技術(shù)，大多數(shù)人有成為自己小作坊的想法。
b)大多數(shù)供應(yīng)商分布在同一城市，多為小作坊。包含客戶和供應(yīng)商的整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)以老板協(xié)調(diào)。
c)使用普通機(jī)床設(shè)備，產(chǎn)量較低。而且每次的產(chǎn)品設(shè)計(jì)會(huì)由于手工技術(shù)存在差異。
d)擁有者需要一定的維修和操作技術(shù)。
產(chǎn)品價(jià)格高昂，一般消費(fèi)者使用不起。我們目前社會(huì)中的手工藝生產(chǎn)主要集中在豪車、名包等各種奢侈品和藝術(shù)品中，在不計(jì)成本的軍工中，也有不少的應(yīng)用。
2 大批量生產(chǎn)
大批量生產(chǎn)：采用熟練的專業(yè)人員設(shè)計(jì)產(chǎn)品，然后用不熟練或者半熟練的工人在貴重且用途單一的設(shè)備工作。
關(guān)鍵：不是我們所想的連續(xù)流動(dòng)的組裝線，而是完整和持續(xù)的零件和人員互換、簡單的相互聯(lián)接操作。
特點(diǎn)：機(jī)器成本高，抗中斷能力差，需要多種額外元素（如額外供應(yīng)、額外員工、額外空間等），通過數(shù)量來攤平成本。工作狀況單調(diào)，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化。
1913年，福特公司創(chuàng)立大批量生產(chǎn)系統(tǒng)。同年整車組裝周期已經(jīng)可降低至1.19分鐘。（估計(jì)現(xiàn)在的人聽到百年以前的這種數(shù)據(jù)也會(huì)很吃驚吧，目前組裝時(shí)間大概是幾秒）。
對比手工藝生產(chǎn)：該系統(tǒng)大幅提高生產(chǎn)效率，降低庫存時(shí)間，節(jié)約成本。產(chǎn)品操作和維修簡單。
福特組織：自制聯(lián)合企業(yè)
由于當(dāng)時(shí)運(yùn)輸系統(tǒng)和采購系統(tǒng)等時(shí)代原因，所有零部件基本是自制。分布在不同地區(qū)的企業(yè)生產(chǎn)單一型號(hào)的品牌，如德國生產(chǎn)福特V8，紅河聯(lián)合企業(yè)生產(chǎn)A型車等。甚至將企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的食物、拖拉機(jī)、飛機(jī)等大部分物品交由自己生產(chǎn)。
該系統(tǒng)在1920年左右陷入困境。
通用組織：分權(quán)管理集團(tuán)
1925年，通用汽車的斯隆制定分權(quán)管理方案。將通用的各個(gè)事業(yè)部分為五大汽車事業(yè)部、零部件制造事業(yè)部、電機(jī)事業(yè)部、化油器事業(yè)部和轉(zhuǎn)向器事業(yè)部。要求事業(yè)部提交銷售、市場份額、庫存、盈虧等報(bào)告，總部進(jìn)行業(yè)績審核。此后，通用為滿足不同市場，開發(fā)出五種不同價(jià)位的車型，如雪佛蘭、別克、凱迪拉克等。引入新的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)和市場營銷系統(tǒng)，與摩根等銀行合作，獲取企業(yè)融資。
3 精益生產(chǎn)的興起
1950年左右，豐田在福特大批量生產(chǎn)基礎(chǔ)上，改進(jìn)創(chuàng)立出精益生產(chǎn)。
背景：
①日本國內(nèi)市場需要種類豐富的汽車。
②日本勞動(dòng)力不具有零部件可互換性。新勞動(dòng)法的實(shí)施。
③日本缺乏大批量生產(chǎn)人員---為較高報(bào)酬忍受惡劣的工作環(huán)境的“外籍人員”。
④日本缺乏資金和外匯來引進(jìn)西方大量新技術(shù)。
⑤日本不具備與福特、通用等大型公司競爭的實(shí)力。
基于此，大野耐一在不斷的試驗(yàn)和嘗試中開發(fā)出精益生產(chǎn)方式。
比如：
大野耐一提出：
A.改進(jìn)工裝夾具等，使小批量生產(chǎn)成本低于大批量生產(chǎn)，還可以消除庫存資金占用成本。
B.提高工人技能，享受工人經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)帶來的利潤。工會(huì)改革使工人成為公司的長期固定成本，制度使工人更傾向于長期工作與一家公司，不同于機(jī)器的短期成本。
C.為更大發(fā)揮人力資源的價(jià)值。不在將裝配工人開做無用之人，通過裝配工人的小組合作進(jìn)行裝配流程改進(jìn)。
D.隨時(shí)停止流水線。大批量生產(chǎn)線永不停下，有問題的零件要繼續(xù)錯(cuò)誤的傳遞。精益生產(chǎn)可以隨時(shí)停止流水線，運(yùn)用“5個(gè)為什么”去解決生產(chǎn)中遇到的問題，從而是生產(chǎn)線錯(cuò)誤率顯著降低，最后基本無停止。
后面的章節(jié)將從運(yùn)營、設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈、客戶關(guān)系、管理等方面展開，我整理過來再來更新，歡迎行業(yè)大佬給出自己的體會(huì)。
本文首發(fā)于公眾號(hào)“華仔家的龍門陣”。
作者: 韓寒11 時(shí)間: 2018-5-5 19:34
精益生產(chǎn)的起源是豐田，從豐田出來的精益生產(chǎn)專員是各個(gè)企業(yè)爭搶的香餑餑
作者: ィ心兂鎅 時(shí)間: 2018-5-6 11:01
什么單位都在說搞 精益生產(chǎn)，然后招個(gè)精益生產(chǎn)工程師， 就以為可以了，這可是一個(gè)系列問題
作者: 454141017 時(shí)間: 2018-5-6 13:00
“精益生產(chǎn)”誕生于美國，以日本豐田汽車為樣板，適用于大批量生產(chǎn)。國內(nèi)上海大眾首先試行，現(xiàn)在擴(kuò)展為上汽集團(tuán)和上海通用汽車，生產(chǎn)方式緊湊，自動(dòng)化程度高。
搞精益生產(chǎn)是逐步改善生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)的過程，最終得益于信譽(yù)度的提高。
作者: 藍(lán)衣服稻草人 時(shí)間: 2018-5-6 21:39
包含營銷、供應(yīng)鏈、售后等一系列的內(nèi)容都是精益生產(chǎn)
作者: 藍(lán)衣服稻草人 時(shí)間: 2018-5-6 21:42
大批量生產(chǎn)誕生于美國，精益生產(chǎn)是美國專家對日本豐田準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的贊譽(yù)稱呼。
國內(nèi)的首先是大眾是因?yàn)榇蟊娤冗M(jìn)入國內(nèi)的嗎，請大俠解讀一下
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