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標(biāo)題: 導(dǎo)軌式液壓提升機(jī)下降停止滯后問題求助 [打印本頁(yè)]
作者: 常大爺    時(shí)間: 2018-4-8 13:58
標(biāo)題: 導(dǎo)軌式液壓提升機(jī)下降停止滯后問題求助
       各位大俠，我們自制了一臺(tái)雙缸導(dǎo)軌式液壓提升機(jī)，現(xiàn)在調(diào)試發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，空載時(shí)，上升沒有問題，能準(zhǔn)確的在接到平層信號(hào)后停止，但是下降的時(shí)候，接到平層信號(hào)后，電磁閥切斷油路，轎廂還要下降幾公分才停止，造成上下在接到信號(hào)時(shí)不停在同一位置；今天載重一噸又實(shí)驗(yàn)了下，發(fā)現(xiàn)上下過(guò)程中，接到平層信號(hào)后，轎廂停止竟然還要反彈幾個(gè)毫米，比如下降電磁閥動(dòng)作后，轎廂停止，然后竟然又回升了幾毫米，請(qǐng)問一下這是怎么回事呢？電磁閥用的是換向閥，液壓缸是雙向的。
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作者: 麥田守望者bj    時(shí)間: 2018-4-8 14:17
這是有滯后啊，油路設(shè)計(jì)有問題吧？
作者: yzhflypig    時(shí)間: 2018-4-8 14:48
估計(jì)油路有問題，既然油缸接收信號(hào)能反應(yīng)，證明換向閥和信號(hào)方面沒問題。而你油缸有滯后和反彈的話，估計(jì)是不是你下降時(shí)油缸的排油那里出了問題，或者是不是其中有一個(gè)閥有問題。
作者: TBI總代理    時(shí)間: 2018-4-8 15:58
看到導(dǎo)軌式，我進(jìn)來(lái)了
作者: freebooter_13    時(shí)間: 2018-4-8 16:00
有沒有圖？有可能是油缸里面困氣了，排排氣試試
作者: 常大爺    時(shí)間: 2018-4-8 16:02
freebooter_13 發(fā)表于 2018-4-8 16:00
. O) i0 t# @( V( @# ^! x$ k有沒有圖？有可能是油缸里面困氣了，排排氣試試

! @# s$ `$ q+ f6 q- ]5 ?大俠，現(xiàn)在應(yīng)該沒有氣了，載重不載重，我們都開了很多次了，該排的應(yīng)該都排了" J3 f& j$ v; D" Z7 @
作者: 常大爺    時(shí)間: 2018-4-8 16:04
麥田守望者bj 發(fā)表于 2018-4-8 14:17
) k. E8 j6 }% J* p- ~這是有滯后啊，油路設(shè)計(jì)有問題吧？
' u! r% X0 ]3 \3 \2 O$ R
現(xiàn)在就是不清楚呢，之前我們還做過(guò)一個(gè)四柱雙缸導(dǎo)軌式液壓提升機(jī)，就沒有這個(gè)問題，這次是雙缸的，只是缸比較長(zhǎng)，1.8米，結(jié)果出現(xiàn)了這個(gè)問題& @- A+ Q0 M9 u2 M  A
作者: 常大爺    時(shí)間: 2018-4-8 16:07
yzhflypig 發(fā)表于 2018-4-8 14:48- ^4 w1 J" ^, v* |! N, o+ j
估計(jì)油路有問題，既然油缸接收信號(hào)能反應(yīng)，證明換向閥和信號(hào)方面沒問題。而你油缸有滯后和反彈的話，估計(jì)是 ...

- @* l/ c! I, r* W- u& J發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題后，我把電磁閥總成和另一個(gè)液壓站的換了，還是不行，我在網(wǎng)上查了下資料，不知道是不是什么背壓低的問題。
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作者: freebooter_13    時(shí)間: 2018-4-8 16:11
常大爺 發(fā)表于 2018-4-8 16:02
8 D" y- \: N" C( m; l- P' L# n; N大俠，現(xiàn)在應(yīng)該沒有氣了，載重不載重，我們都開了很多次了，該排的應(yīng)該都排了

0 u8 ]& C  H6 ]方便的提供一下機(jī)器的圖片和液壓原理圖。7 _  p9 y. e4 ]2 A
作者: 機(jī)械前途    時(shí)間: 2018-4-8 16:13
1，最好把液壓圖曬一下，懷疑是不是液壓保持單向閥那邊的毛病' ~% t% ~% c& X/ s* t  T8 T% Y7 `
2，關(guān)于滯后可以加抱閘
作者: 常大爺    時(shí)間: 2018-4-8 16:36
freebooter_13 發(fā)表于 2018-4-8 16:11
- v8 c1 s1 x/ q/ N  o+ V; L  @方便的提供一下機(jī)器的圖片和液壓原理圖。

( E% v- T0 X/ e# |8 E) a: w( {7 g+ \% f我一會(huì)去拍下0 T$ n  C( J8 j: u6 s' I
作者: 常大爺    時(shí)間: 2018-4-8 16:37
機(jī)械前途 發(fā)表于 2018-4-8 16:13- Q. W" @, ?1 i' }% R* P
1，最好把液壓圖曬一下，懷疑是不是液壓保持單向閥那邊的毛病
# T4 d) c! M# [2 u9 @2，關(guān)于滯后可以加抱閘
2 R' {/ e% S4 S! R" ~9 D. E- d
沒有電路圖什么的，回來(lái)我拍兩個(gè)照片，大俠幫忙看下，直接抱閘的話，會(huì)不會(huì)損壞設(shè)備啊$ N  P) k+ {6 S  P3 i) O
作者: 常大爺    時(shí)間: 2018-4-8 17:53
麥田守望者bj 發(fā)表于 2018-4-8 14:17( k/ N$ V7 F# [: f5 q/ J& S% [
這是有滯后啊，油路設(shè)計(jì)有問題吧？

+ h: c* }! G' R+ b大俠，我剛又去整了一陣，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，停止?fàn)顟B(tài)下是持續(xù)下降，速度很慢，但是在往下降。3 ?$ x) Y& w! b
作者: 常大爺    時(shí)間: 2018-4-8 17:54
yzhflypig 發(fā)表于 2018-4-8 14:48% m  n, V, L9 ]1 h/ S9 D! t
估計(jì)油路有問題，既然油缸接收信號(hào)能反應(yīng)，證明換向閥和信號(hào)方面沒問題。而你油缸有滯后和反彈的話，估計(jì)是 ...
- `& I: Z' H# U; B4 ?4 G# N, F
大俠，我剛?cè)フ讼掠?，在停止?fàn)顟B(tài)下，持續(xù)下降，速度很慢，十幾分鐘才下降10毫米左右，但是在持續(xù)降5 ~. u# D$ @$ y$ N; }- m. N
作者: 常大爺    時(shí)間: 2018-4-8 17:55
freebooter_13 發(fā)表于 2018-4-8 16:00+ p/ K# J+ }8 `; A. k0 B
有沒有圖？有可能是油缸里面困氣了，排排氣試試
) M1 d3 C) d- T$ m/ C3 m; F7 q
大俠，我剛又去看了下，轎廂竟然在持續(xù)下降，下降速度很慢，我本來(lái)停在二樓的，結(jié)果十幾分鐘后，轎廂下降了10個(gè)左右
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作者: 升小汐    時(shí)間: 2018-4-8 17:58
液壓沖擊   慣性沖擊導(dǎo)致液壓油從溢流閥排除建議添加單向溢流和單向閥并聯(lián)，能夠補(bǔ)充液壓油
作者: frt2000    時(shí)間: 2018-4-8 20:08
在下降油路上需增加一個(gè)液控單向閥應(yīng)該就能解決下降的問題，但同時(shí)也要保證油缸沒有內(nèi)泄問題
作者: 未來(lái)第一站    時(shí)間: 2018-4-8 21:38
原理圖呢？
作者: yzhflypig    時(shí)間: 2018-4-9 07:51
本帖最后由 yzhflypig 于 2018-4-9 07:53 編輯
! N) r; L4 u9 Q: G. B- r" f4 F
常大爺 發(fā)表于 2018-4-8 17:54
7 Y' Y1 T3 L% Y3 P. u大俠，我剛?cè)フ讼掠郑谕Ｖ範(fàn)顟B(tài)下，持續(xù)下降，速度很慢，十幾分鐘才下降10毫米左右，但是在持續(xù)降
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你所說(shuō)的停止是油泵停止嗎？油泵停止的話，在部件的自重下，下滑還是有可能的。如果你所說(shuō)的停止不是油泵停止的話，有可能是油缸有漏油情況，或者你的換向閥有泄露或者沒回到位。這是我的淺見，不一定是對(duì)，畢竟液壓要不就是閥問題，要不就是油路有問題，或者泄露。你最好還是給個(gè)油路圖看看就更好分析。。
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作者: 常大爺    時(shí)間: 2018-4-9 10:11
升小汐 發(fā)表于 2018-4-8 17:58/ d! i  \0 r: u8 ?
液壓沖擊   慣性沖擊導(dǎo)致液壓油從溢流閥排除建議添加單向溢流和單向閥并聯(lián)，能夠補(bǔ)充液壓油
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我這種是雙向液壓缸，也可以單向溢流嗎？
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作者: 常大爺    時(shí)間: 2018-4-9 10:16
frt2000 發(fā)表于 2018-4-8 20:082 V- g1 ^9 _) V9 [0 M" f
在下降油路上需增加一個(gè)液控單向閥應(yīng)該就能解決下降的問題，但同時(shí)也要保證油缸沒有內(nèi)泄問題

5 n0 z' Z: J: D# e. S7 `如圖) O7 M7 L- E) M, Y" v
作者: 常大爺    時(shí)間: 2018-4-9 10:18
未來(lái)第一站 發(fā)表于 2018-4-8 21:38: D- I/ J6 o8 h' E  `2 }) J
原理圖呢？
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大俠可以看看照片7 R: u( Z% n7 m" w( l
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作者: 常大爺    時(shí)間: 2018-4-9 10:21
yzhflypig 發(fā)表于 2018-4-9 07:51
7 b. X+ w/ S, G! p3 A你所說(shuō)的停止是油泵停止嗎？油泵停止的話，在部件的自重下，下滑還是有可能的。如果你所說(shuō)的停止不是油泵 ...
; S" R% \. W  D
原理圖就是這樣的
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作者: 魏星_Wt82n    時(shí)間: 2018-4-9 10:55
用這個(gè)回路試試。http://www.ytsybjq.com/forum.php?mod=attachment&aid=NDUwMjg2fDM2MTAyZTFjfDE3NTM1MDE4OTJ8MHw%3D
作者: freebooter_13    時(shí)間: 2018-4-9 15:44
可能是泄漏，可以在油缸的兩腔裝個(gè)壓力傳感器或者壓力表，看壓力的變化。再好的閥都會(huì)有內(nèi)泄，建議增加平衡閥和壓力補(bǔ)償
作者: wll19821016    時(shí)間: 2018-4-9 16:38
升上去還往下掉，一般是油缸或者管路漏油啊
作者: 無(wú)法言喻1977    時(shí)間: 2018-4-9 20:30
加裝兩個(gè)單向閥應(yīng)該就可以解決了，負(fù)載下降的話說(shuō)明還是有泄漏，
作者: 只有快樂    時(shí)間: 2018-4-10 22:39
看了回復(fù)，感覺網(wǎng)友很熱心，但是都沒有說(shuō)到點(diǎn)子上，給你幾個(gè)建議。原理圖不用看，看你閥組的組合就可以了。
! @" |7 ^6 S6 k- H1.自己往下落實(shí)液壓鎖的問題，質(zhì)量太差，這個(gè)鎖我也用過(guò)，這個(gè)牌子太次了，建議最起碼用油研或者華德國(guó)內(nèi)一流的，鎖不住正常，鎖住了才奇怪。往下掉就看這個(gè)。油液一定要干凈，你用這種板式換向閥都快做爛了，一定要找正規(guī)渠道，別圖便宜。
# v7 s* b  L5 [$ j  |0 e2.換向閥中位機(jī)能看不太清楚，不要用H型的，用Y型的，這樣才行，其他機(jī)能對(duì)他鎖定有影響。& _4 ]8 H. ~+ g
3.反彈的原因主要有兩個(gè)a油缸有空氣，這個(gè)有壇友說(shuō)過(guò)了，你注意看一下。b需要看你整個(gè)閥組的原理圖，還有油缸的連接方式，你畫的原理圖太簡(jiǎn)易，看不出來(lái)。% X8 Y: ~' X4 y3 N4 {
4.我只能猜測(cè)以后給出建議a確保信號(hào)給過(guò)去以后油泵液壓鎖完全卸荷b在油缸上直接集成平衡閥或液壓鎖不要用這種閥組接管到油缸上的形式，板式閥是滑閥泄露不可避免，只有快慢的區(qū)別。
2 b% Z/ y; ^- c1 |/ P6 m希望有幫助。



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