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標題: 請教：液壓系統雙聯動作同時進行速度問題 [打印本頁]
作者: jsdxamiao    時間: 2008-5-24 13:53
標題: 請教：液壓系統雙聯動作同時進行速度問題
各位大蝦，大家好：3 b+ n, h; W6 o
目前我遇到一個問題，以前我工廠做了一套系統，用于桅桿吊，定量泵，三聯的比例多路閥，三個液壓絞車（液壓馬達），三個液壓絞車分別控制三個動作，桅桿吊的起升，變幅，回轉。4 b0 h. @  d" D' J' }. X
當單獨一個絞車動作的時候，速度可以達到要求，兩個動作同時進行的時候，速度就會比較慢。4 m% @6 a/ a/ Y

4 L1 J  B" O0 `+ H+ ?2 {/ b我能想到的解決方案就是換成負載敏感泵和負載敏感閥，但是這樣成本非常高，我想請教有沒有其他更好的辦法來解決這個問題了，謝謝
作者: 英德康    時間: 2008-5-25 22:36
標題: 液壓系統雙聯動作同時進行速度問題
我做過類似方案。液壓系統和電氣控制系統可以借鑒國內徐州、長起的汽車起重機。) w) d+ K9 z: D" Z' a# [
例如40噸起重機，采用徐州產三聯負載感應泵，排量43+63+63。采用意大利TECNORD三聯組合的壓力補償比例多路閥。系統壓力25Mpa, 最大流量150L/min. 三聯閥-五機構，回轉80L，變幅120L，120L伸縮，120L吊鉤1，120L吊鉤2. 由于泵、閥獨立工作，三聯閥同時工作而不受干擾。
+ o9 G+ n. v' O( n: D* ?" |: |型號TDV150,單片最大流量150L/min. 不知是否符合要求。整個系統包括液壓多路閥，多路放大控制器，司機室電子手柄控制器或無線遙控系統。
4 f0 H: m. j; w; e4 L- f若感興趣，可以提供詳細資料。
6 n2 O% a" [9 E* p電話：010 64420864 鄭工
產品名稱：TDV150                                       電液比例多路換向閥（伺服驅動-負載感應型）7 B: t5 N5 B  v$ n, u1 l: |. \
                                    TDV150比例伺服直動式多路換向閥為負載感應型，由進口/出口閥塊、分體多路換向閥和電液比例伺服驅動系統組成。工作片閥塊可選擇手動控制、開關電磁閥控制，比例電磁閥控制。比例控制采用閉環位移傳感、比例伺服驅動器控制。該多路閥閥控制精度高、密封性好，故障率低，特別適應移動工程機械遙距控制使用，是歐洲同類閥中性價比最佳的遙控電液控制多路閥之一。該多路閥比例驅動裝置內置比例放大器，具備開口斜率及流量調諧、斷電及過載自動保護，具備獨特的安全自保性能，成本低廉，節省安裝空間，簡化電氣安裝。
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[ 本帖最后由 英德康 于 2008-5-25 22:40 編輯 ]
作者: jsdxamiao    時間: 2008-5-26 12:10
謝謝二樓的指點，不過用負載敏感泵和比例閥成本比較高哦，我想知道有沒有更加好的辦法，謝謝
作者: 英德康    時間: 2008-5-27 02:42
標題: 整體插裝多路閥成本較低
可以用定量泵和比例多路閥，定量泵國產即可。多路閥可以采用整體插裝多路閥或分體多路閥。整體插裝式體積小，成本低，適應于批量生產。但流量較小，總流量為100-150L/min, 單片流量在20-50L/min.% \8 K& p% K' l. `6 e! Q
若感興趣，明天給你發份資料。
作者: 英德康    時間: 2008-5-30 07:02
標題: 簡單的兩路或多支路液壓控制方案
簡單的兩路或多支路液壓控制方案
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  采用壓力補償閥實現多支路的比例調速, 可以改善液壓系統調速性能，減少能量消耗。通常是在工作閥片用2通定差減壓閥CP2與節流閥串聯起來組合成調速閥,在進口閥片用3通式旁通式溢流閥CP3通過負載感應回路與節流閥并聯起來組合成旁通式溢流調速閥。
. t. |7 K% G+ l7 l  u" W 該閥的進口閥塊內置CP3三通壓力補償旁通溢流閥（邏輯元件），每片換向工作閥片中內置CP2二通壓力補償直通流量閥，CH負載感應梭閥。各閥功能如下：
% M2 p3 h# C; J6 E    CP3三通壓力補償旁通溢流閥：當多路閥停止操作，且各閥均在中位時，CP3則旁通主油路流量。當某一閥工作時，CP3在負載壓力作用下減少旁通流量，根據負載壓力提供所需的流量。
# u0 T& g* e- F% @, ~     CH負載感應梭閥（工作閥片）：CH負載感應梭閥將各工作閥片的負載壓力傳至進口閥塊的CP3( D" T& C1 @/ e7 f+ ~# l4 e
      CP2二通直通式流量補償閥：當多個工作片閥同時工作時，負載壓力傳至CP2閥的彈簧側。此時，通過閥心的負反饋作用,來自動調節節流閥口兩端的壓力差,      使其基本保持不變。在CP2的作用下各閥的流量均保持恒定。其流量與輸入信號成比例，獨立控制且不受其它負載變化的干擾/ \0 N3 }% G& b+ D- O# r, V7 k
                           
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  定量泵接入進口閥塊P口，油泵壓力經P1口作用于壓力補償旁通閥的底部,CP3的彈簧腔與工作片閥的LS負載反饋系統的梭閥連通。在比例閥中位時，CP3功能等同于旁通流量控制閥，或循環閥。此時，壓力補償閥彈簧側的壓力僅為12－16Bar（P                                 = 彈簧壓力+回油背壓），CP3滑閥在底部P口壓力作用下，旁通口打開，主油路貫通流回油箱。
' Z- u9 j& q% K( t   當比例閥移至工作位時，工作口負載壓力經CH負載感應反饋回路傳至CP3。此時，主油路的油泵壓力等于工作口的最高壓力，同時，該負載壓力也傳至各工作閥片中的CP2二通壓力補償閥的彈簧側。此時，各工作閥片功能等同于串連流量控制閥，在CP2的作用下各閥的流量均保持恒定。其流量與輸入信號成比例，獨立控制且不受其它負載變化的干擾。% q  s8 y: W7 Y- a5 s  p0 t" g' m
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[ 本帖最后由 英德康 于 2008-5-30 07:06 編輯 ]
作者: 380718864    時間: 2008-7-7 21:15
標題: 感謝
再次感謝師傅指點和上傳資料



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