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機械社區
標題:
求助:插裝閥如何實現多支路比例調的
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作者:
一點綠
時間:
2008-5-20 20:45
標題:
求助:插裝閥如何實現多支路比例調的
進口電動叉車上用的全是安裝有插裝閥的集成閥塊,體積非常小,可以控制叉板升降,傾翻,叉板位移,并可以實現多功能同時動作,不知哪位大師可以指教
作者:
黃牛
時間:
2008-5-21 17:54
主要還是靠換向閥等閥組成的回路實現的.
作者:
英德康
時間:
2008-5-23 22:43
標題:
JCB等叉車廠家提供配套的螺紋插裝式集成閥
DELTA POWER 為JCB等叉車廠家提供電液系統配套 我司為下列廠家做整機電液控制系統配套,發動機動力和電池動力,全液壓驅動、具有兩輪/四輪驅動、兩輪/四輪轉向、懸掛彈性/剛性轉換、貨叉/裝載斗互換等功能。
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(1)寶雞叉車廠的越野叉車配備了機械腿具備自行裝入集裝箱功能
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(2)瀘州長江起重機廠生產的為越野型伸縮臂鏟運車
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液壓系統簡介及液壓原理圖(僅上車系統):
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DP/SE-LT
電液比例/開關多路控制系統(用于全液壓升降叉車)
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本帖最后由 英德康 于 2008-5-23 22:46 編輯
]
作者:
英德康
時間:
2008-5-30 07:19
標題:
簡單的兩路或多支路液壓控制方案
簡單的兩路或多支路液壓控制方案
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推薦一個簡單的多支路同步控制方案,若想用于雙向控制回路,如油缸,在比例流量閥和泵之間加上3位四通換向閥就可以了。
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采用壓力補償閥實現多支路的比例調速, 可以改善液壓系統調速性能,減少能量消耗。通常是在工作閥片用2通定差減壓閥CP2與節流閥串聯起來組合成調速閥,在進口閥片用3通式旁通式溢流閥CP3通過負載感應回路與節流閥并聯起來組合成旁通式溢流調速閥。
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該閥的進口閥塊內置CP3三通壓力補償旁通溢流閥(邏輯元件),每片換向工作閥片中內置CP2二通壓力補償直通流量閥,CH負載感應梭閥。各閥功能如下:
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CP3三通壓力補償旁通溢流閥:當多路閥停止操作,且各閥均在中位時,CP3則旁通主油路流量。當某一閥工作時,CP3在負載壓力作用下減少旁通流量,根據負載壓力提供所需的流量。
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CH負載感應梭閥(工作閥片):CH負載感應梭閥將各工作閥片的負載壓力傳至進口閥塊的CP3
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CP2二通直通式流量補償閥:當多個工作片閥同時工作時,負載壓力傳至CP2閥的彈簧側。此時,通過閥心的負反饋作用,來自動調節節流閥口兩端的壓力差, 使其基本保持不變。在CP2的作用下各閥的流量均保持恒定。其流量與輸入信號成比例,獨立控制且不受其它負載變化的干擾
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定量泵接入進口閥塊P口,油泵壓力經P1口作用于壓力補償旁通閥的底部,CP3的彈簧腔與工作片閥的LS負載反饋系統的梭閥連通。在比例閥中位時,CP3功能等同于旁通流量控制閥,或循環閥。此時,壓力補償閥彈簧側的壓力僅為12-16Bar(P = 彈簧壓力+回油背壓),CP3滑閥在底部P口壓力作用下,旁通口打開,主油路貫通流回油箱。
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當比例閥移至工作位時,工作口負載壓力經CH負載感應反饋回路傳至CP3。此時,主油路的油泵壓力等于工作口的最高壓力,同時,該負載壓力也傳至各工作閥片中的CP2二通壓力補償閥的彈簧側。此時,各工作閥片功能等同于串連流量控制閥,在CP2的作用下各閥的流量均保持恒定。其流量與輸入信號成比例,獨立控制且不受其它負載變化的干擾。
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本帖最后由 英德康 于 2008-5-30 07:23 編輯
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