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標題: 傘齒毛肧加工 [打印本頁]
作者: 韓寒11    時間: 2018-1-20 22:37
標題: 傘齒毛肧加工
    錐齒輪也叫傘齒輪，廣泛應用于工業傳動設備，車輛差速器，機車，船舶，電廠，鋼廠，鐵路軌道檢測等。* h' I0 _2 [" Y( w0 q# ~/ D" m' y8 ?
    同事加工傘齒毛肧，貌似已經做過熱處理，詢問如何加工是好，經過仔細的思考，建議加工工藝如下：
; t% }9 \: x- w: _4 q2 @4 M
9 c" `; w' P  v7 T0 l9 c- m2 g! z    1、夾持毛坯料最大外圓的一段平面，加工右邊的端面、外圓臺階和內孔/ [0 Z) k8 d5 F
    2、撐內孔做圖紙左面尺寸和總長8 R) Y/ v3 C4 D
    3、兩個端面相對于內孔有0.02的跳動要求，有可能在做左面的時候左面端面相對內孔的跳動可能達不到圖紙要求，如果實在達不到就把左面端面留0.1-0.2的余量，最后讓平面磨或者端面磨來保證跳動。# T6 g6 `0 ^, y) ?3 x  F
    大家有更好的工藝或者加工方法，也可以討論一下9 ~0 P/ }/ X/ G0 L
[attach]444665[/attach]
. B6 D$ a7 ~5 g" j, K8 _8 E) e/ \[attach]444664[/attach]1 X0 h! Y; a- ^" H( J+ [. z

) m% U- x* o. {
% A4 F. s) b$ a0 J( K
作者: 411835728    時間: 2018-1-21 02:38
撐內孔做圖紙左面尺寸和總長
作者: 11118    時間: 2018-1-21 02:39
撐內孔做圖紙左面尺寸和總長
作者: 曉昀    時間: 2018-1-21 06:29
圖紙中的設計要求看的不完全，工藝安排需要綜合考慮。包括初熱處理，車，銑，磨，終熱處理等。
作者: 曉昀    時間: 2018-1-21 06:48
本帖最后由 曉昀 于 2018-1-21 06:56 編輯 : @) _. `5 h* L" G& `8 B

, n: T6 H! G# c5 q/ H+ [* V1、粗車右端面和外圓柱面。$ j' f. A6 [6 r1 v) t) t
2、調頭，粗車左端面，并留加工余量0．1－0．2mm。9 V0 Q! m5 O) j5 A, `
3、粗車內孔。
0 m2 m8 m) D! a" z( B4、車左端外錐面到圖紙尺寸。
/ E  W: t/ W( s( G7 o, r  t" }5、調頭，車右端外圓柱面到圖紙尺寸。9 d  l* p7 k, _3 s
6、銑床銑錐齒面。
( N" ]/ d+ ?1 D: s7、銑鍵槽。
. G8 L- Q! _( u2 [  B& i) s8、磨內孔到圖紙尺寸。
3 ~! G) V" {' L* g1 y% R* P9、齒面滲碳淬火達到齒面硬度。5 A; p2 g/ d2 m5 G5 h" Y. A: g6 _
& y3 F! b3 I' \; g* m' }
圖紙要求和材質看完全，以上沒考慮初熱處理和終熱理。以上提個思路，希望大家各抒己見深入討論，包括工藝參數的選擇、加工機床、加工刀具的選擇、熱處理的合理安排等等。8 J' C2 M5 ]9 u9 f

8 q& {! H- X& ]$ t# E% @) m1 N
/ ^: ~, ~3 ?% U( N. ^
6 z4 }  p0 t! `; \9 O3 J$ o$ R
作者: 孟梓666    時間: 2018-1-21 08:22
曉昀 發表于 2018-1-21 06:48( I# T, u" {* n' L
1、粗車右端面和外圓柱面。
/ T. C; S0 w- C% `' H) m2、調頭，粗車左端面，并留加工余量0．1－0．2mm。. z6 e% w0 ~. i. U& r. C& x6 s. R
3、粗車內孔。
+ K( h  O! a7 X/ J" s2 `# h
請教，銑齒能達到粗糙度要求嗎？內鍵槽如何銑？
0 r, ^2 W& V2 F) e9 a2 x' }
作者: 小小の。    時間: 2018-1-21 09:22
圖紙上兩端面跳動，一般是為了安裝的時候保證齒輪平穩，我這邊的一般不會給到0.02這么高，只有0.05就可以了，因為一般都要調整齒隙
+ J1 w+ V+ B" H0 x9 G( g+ V' U
: o2 R0 `+ ?* i8 k現加工工藝如下：數控車車整件，內孔留余量約0.3（需保證圖上跳動建議穿芯棒或第二面平面）
. V! ^, u3 ?4 }+ G3 k刨齒  光潔度3.2左右
; ?* y  a0 j) I3 J" N8 m: p拉鍵槽（單件線切割）
* f8 Z& x3 U1 i滲碳0 t! w& E5 [& l& Q1 u) v) \4 ^
精鏜內孔或精磨
作者: 韓寒11    時間: 2018-1-21 09:33
411835728 發表于 2018-1-21 02:38
4 m/ W/ j; C6 N, U撐內孔做圖紙左面尺寸和總長

& \2 s4 l/ s- o6 n9 y  H夾持外圓，加工右端面內孔端面，作為二序加工的內撐及長度定位基準
作者: 韓寒11    時間: 2018-1-21 09:36
曉昀 發表于 2018-1-21 06:48# ~. N) @# q7 Y$ `2 l# P% Q
1、粗車右端面和外圓柱面。
4 i) D2 K  h* z+ i' C2、調頭，粗車左端面，并留加工余量0．1－0．2mm。
$ ~' z# L6 `( g3、粗車內孔。

# i' b0 \) o" \5 M9 Y這個工件可以通過車削加工達到大部分圖紙要求的尺寸
作者: 韓寒11    時間: 2018-1-21 09:37
孟梓666 發表于 2018-1-21 08:22' d* t$ [/ H7 u$ ~, @% T! v
請教，銑齒能達到粗糙度要求嗎？內鍵槽如何銑？
# n) Z( s6 u+ h5 n0 x0 b
內鍵槽是通過拉床或者線切割之類加工來實現的，目前只考慮車削部分的工藝
作者: 韓寒11    時間: 2018-1-21 09:39
小小の。 發表于 2018-1-21 09:221 Y0 q+ ~! M8 i  U4 D& ]/ D% x( O
圖紙上兩端面跳動，一般是為了安裝的時候保證齒輪平穩，我這邊的一般不會給到0.02這么高，只有0.05就可以了 ...
/ `1 U: D& A  `- Q5 ~: U* d
工藝排的不錯，可以考慮一下的
" c9 E8 C& T4 j- x
作者: 小小の。    時間: 2018-1-21 09:58
這邊再推薦一種花鍵內孔的傘齒輪加工工藝# D: ]) v7 K- j! Y

- @% M9 D" ?2 b  f- N" |  x1.毛坯
3 i/ `- i9 o" j5 u4 m- S1 A/ r2.鉆孔
8 e5 U% P$ d- r/ [3 {  {* q3.正火/ d8 D* e+ [7 v3 c2 J
4.車外形，全部尺寸留余量0.2-0.5，內孔精鏜到拉刀尺寸
* j( c6 C1 n: r6 \7 f5.拉花鍵
6 j0 L& L0 Q' ~6 E, I3 S6.穿芯棒配花鍵小徑精車外形尺寸到位（特殊情況做花鍵芯棒）
9 ?+ B( x: L- A2 s) N3 [8 l7.刨齒
2 @  g* w0 A6 i( K3 {8.滲碳% w4 u6 Y) K2 b8 \
* c& n+ Z2 @; D  C, Q$ R3 r4 `
花鍵與鍵槽的區別就在于內孔的不一樣，花鍵尺寸全靠拉刀保證，可能導致端面跳動會太大影響安裝
作者: 702736    時間: 2018-1-21 10:32
這個零件很典型。離開熱處理，加工能力來談設計，工藝都隔靴搔癢了
作者: 韓寒11    時間: 2018-1-21 10:54
小小の。 發表于 2018-1-21 09:58
& K' ~% h7 F3 u  N2 i這邊再推薦一種花鍵內孔的傘齒輪加工工藝
2 R1 U% S+ R8 r8 @/ r& n0 E7 w, Q" D
1.毛坯
9 n' p! f: \) B: C# x
如果端面尺寸的跳動太大，就需要后序再做一遍加工處理) t" E9 I1 Y3 ^- N3 o- Z
作者: 702736    時間: 2018-1-21 10:54
這是一家較大的減速機廠，但估計沒有或不采用錐齒輪磨齒工藝。要不然不會采用低碳合金鋼滲碳和較低的齒面粗糙度
作者: 韓寒11    時間: 2018-1-21 10:54
702736 發表于 2018-1-21 10:32' e3 w3 C/ @0 A0 X% Y% k
這個零件很典型。離開熱處理，加工能力來談設計，工藝都隔靴搔癢了
4 y& @. b& `% v0 y; F
熱處理應該在加工工藝中充分的考慮到
作者: 韓寒11    時間: 2018-1-21 10:55
702736 發表于 2018-1-21 10:54
- L$ v0 ~0 h5 V, o, M" Q這是一家較大的減速機廠，但估計沒有或不采用錐齒輪磨齒工藝。要不然不會采用低碳合金鋼滲碳和較低的齒面粗 ...

- Y- ^4 m5 \, R7 q要求高就要用磨齒工藝，反之就不需要考慮了. ~) I' i, X* W! b3 n: A$ n
作者: 702736    時間: 2018-1-21 11:13
702736 發表于 2018-1-21 10:54
6 V) X7 _6 Z4 Z, Z! c" {這是一家較大的減速機廠，但估計沒有或不采用錐齒輪磨齒工藝。要不然不會采用低碳合金鋼滲碳和較低的齒面粗 ...
+ c7 Q$ ?$ R0 F' x) r* W2 M
從這點考慮。設計者很可能采用的工藝是粗加工，調質，這些已做，精車至工藝尺寸，銑齒，保護滲碳，整體淬火（注意：圖紙這樣寫就不是齒部高頻淬火），精磨或精車至要求。  j. {8 {0 k* K' x* Z  v  Y* A
這樣整體看來是有些不合理的，不該這么設計。2 ?$ G) _  y2 q0 l
作者: 張曉剛zxg    時間: 2018-1-21 20:28
菜鳥學習了
作者: xiaobing86203    時間: 2018-1-21 22:16
你這邊只能加工內孔和精車端面的吧，錐齒也只有上插齒機才能加工了。
作者: 孟梓666    時間: 2018-1-22 08:24
孟梓666 發表于 2018-1-21 08:22
( N" a$ U2 |* ?0 b; L! k/ ~請教，銑齒能達到粗糙度要求嗎？內鍵槽如何銑？

7 F1 Y/ B6 S3 k謝謝回復！# B; X& @3 C5 I+ {
作者: Simple_Life    時間: 2018-1-22 16:18
作者: 許傳偉    時間: 2018-1-22 22:56
粗加工的時候左邊的錐度臺階不要車錐度啊！留著后面裝夾啊！孔那么小好撐嗎!這是半精加工吧！要求那么高干什么！留余量！后面還要滲碳處理，在車或者磨啊！
作者: M哥    時間: 2018-1-23 10:49
有一定量的產品現在都精鍛制造了,效率高,強度好,如果對齒形精度要求高的話可以冷擠或者溫鍛整形,最后都要熱處理的,一般是滲碳淬火.
作者: 韓寒11    時間: 2018-1-23 18:19
許傳偉 發表于 2018-1-22 22:56
& G1 z9 [4 Q. V) {粗加工的時候左邊的錐度臺階不要車錐度啊！留著后面裝夾啊！孔那么小好撐嗎!這是半精加工吧！要求那么高干 ...

& U- N' \# X0 o, _' s6 [孔精加工后就有端面和內孔的定位基準了，外圓錐度加不加工都行+ z6 J1 e! n  B% L# a6 h
45mm的內漲夾具是有的( I; M* r' r6 z' d

( X" ]' _( ?! X' a! m
作者: 韓寒11    時間: 2018-1-23 18:20
M哥 發表于 2018-1-23 10:49
0 ]/ u+ ^9 L  L  Y有一定量的產品現在都精鍛制造了,效率高,強度好,如果對齒形精度要求高的話可以冷擠或者溫鍛整形,最后都要熱 ...

6 ~8 \# f/ }: X8 X& a2 `; i對啊，所以熱處理這塊就需要和加工工藝做合理的安排9 G5 T/ @, f" \  {- U: p) |6 N6 E4 n
作者: liufei0368    時間: 2018-1-23 21:54
20CrMnTi，內部硬度，齒面硬度HRC58-62
作者: 韓寒11    時間: 2018-1-24 14:56
liufei0368 發表于 2018-1-23 21:54$ u1 J. o: u5 p& [! I* w, P
20CrMnTi，內部硬度，齒面硬度HRC58-62

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