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標題: 汽車輪轂加工 [打印本頁]
作者: 韓寒11    時間: 2018-1-16 22:31
標題: 汽車輪轂加工
       輪轂，汽車輪胎內以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件。市場上的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊。. p. I4 `% s$ {
下圖加工的是鋁合金輪轂，而鋁合金材質的加工需要注意很多因素：一、不可抗拒因素：: h2 W( X9 o/ C' l

% c4 ]) q. b5 U8 C; E2 b1.機床本身的穩定度。
1 V2 G% q, {8 Z- q4 B! e如果不是新機床或者機床進過大量的加工沒有進行調試的情況下，會出現機床本身所造成的尺寸誤差。  Z) c1 U; ?0 Y: Q3 a" b

/ ]: v1 J. I- Q4 B2.工件加工后冷卻變形。
0 |8 d# a9 ]7 s4 r) {這個基本上無法避免，在加工時盡量注意冷卻液的使用，以及在進行在位測量時，注意冷卻后的工件變形。# _+ c( b  y* O+ d  y! h
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二、可避免因素：
7 b1 n. x9 W( t7 Y' b& X2 j) ~9 P: s) {. W# E
1.加工工藝8 |! ?$ H' [+ E+ @3 v& ]& I1 `
其實大部分的實際加工誤差都是由加工工藝不合理導致，在保證基本加工工藝（如銑削數控加工的“先粗后精、先面后孔、先大面后小面”或者夾具使用中“減少裝夾次數，盡量采用組合夾具”等基本加工工藝細節）的基礎上，盡量減少鋁屑對鋁件造成的加工誤差，因為鋁件很軟，排除的鋁屑很容易使鋁件造成加工誤差。
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: T) r$ {$ U  ~2.切削三要素：切削速度vc、進給量f、切削深度ap與刀具補償
- W& h" B6 u* U這方面實在是不好細說，用簡單的話來說，就是在保證加工質量和刀具磨損的前提下，調整參數充分發揮刀具切削性能，使切削效率最高，加工成本最低。
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3.自動編程中的數值計算
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4.還有一點，對刀，對刀不準確也是造成尺寸誤差的因素，所以，盡量選擇好的尋邊器，如果機床有自動對刀器那就更好了，如果沒有尋邊器。。。試切吧，這就是操作經驗了。" _+ J( G+ d3 F, Z9 A! r

, y/ e7 c# p3 T% V[attach]444361[/attach]: j  v& P, i2 ?8 l" O! c
[attach]444364[/attach]# i+ H* w7 G, C: d( ]! f! a" W
[attach]444363[/attach]" |. ^# r; p) P& _
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作者: mhlqq    時間: 2018-1-16 22:56
好！不錯
作者: 夢寒    時間: 2018-1-17 08:34
我一直以為鑄造的么
作者: fxm2020    時間: 2018-1-17 08:43
是壓合成型，再5軸加工，不錯
作者: 火焰與海水8    時間: 2018-1-17 08:54
這一個輪子要干好久吧
作者: 林希9527    時間: 2018-1-17 09:21
上機床的是精加工吧？
作者: loveskycc    時間: 2018-1-17 10:20
說到自動對刀器，我特別感興趣，但是沒見過實物也不知道具體效果怎么樣
作者: MFC    時間: 2018-1-17 11:40
批量生產輪轂，應該是前期鑄造，后期精加工，再成成品吧，？？
作者: 軍CSJ    時間: 2018-1-17 11:47
fxm2020 發表于 2018-1-17 08:43
; E' U# L! c, P$ P# R是壓合成型，再5軸加工，不錯

5 _4 ^+ T/ A. a/ V! K; Z9 L( x你看那個是五軸設備？9 a: J6 u" |3 y
作者: zjhcnsod    時間: 2018-1-17 15:00
大開眼界！感謝您提供照片！
作者: 454141017    時間: 2018-1-17 16:02
鋁合金不軟，鋁合金輪轂比鋼合金的硬，不容易變形，因鋁的金相是面心結構，結構穩定；而鋼是體心結構，密度大強度高。
/ G5 O3 Q- [8 h6 f! a7 J/ {我的兩輛自行車比較直觀。
作者: 韓寒11    時間: 2018-1-17 17:51
夢寒 發表于 2018-1-17 08:34
$ o! ]* w$ V# d  C+ p( d我一直以為鑄造的么
3 Y: V( @- _9 ]3 @
不是鑄造的，后期是加工中心來做的0 e1 [# \3 O" N+ @0 K$ G
作者: 韓寒11    時間: 2018-1-17 17:52
fxm2020 發表于 2018-1-17 08:43
) J5 M: X+ X; O$ J是壓合成型，再5軸加工，不錯

  i; u; ~9 j, t# v) q1 H如果有的面可以使用三軸加工中心的話，一般不用五軸機
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作者: 韓寒11    時間: 2018-1-17 17:53
火焰與海水8 發表于 2018-1-17 08:54
2 f$ e# D- G# a- D3 l* s: J0 B這一個輪子要干好久吧
* W( T, f& t& O# ~! M- q% A& M( ^
時間較長，因為是已經成型的毛柸
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作者: 韓寒11    時間: 2018-1-17 17:53
林希9527 發表于 2018-1-17 09:21' Q4 h7 U% }5 g" c
上機床的是精加工吧？
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對，精加工，后面還有工序的6 T! `) k: p5 k7 |
作者: 韓寒11    時間: 2018-1-17 17:55
loveskycc 發表于 2018-1-17 10:20+ z  p3 x. U# F
說到自動對刀器，我特別感興趣，但是沒見過實物也不知道具體效果怎么樣
1 S( Q& J1 `; f9 E: y" N1 Y
類似于激光檢測的那種
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作者: 韓寒11    時間: 2018-1-17 17:56
MFC 發表于 2018-1-17 11:40: B7 E/ Z' K/ e7 I) d
批量生產輪轂，應該是前期鑄造，后期精加工，再成成品吧，？？
+ @& A4 |; C& ~$ v
對，后期精加工，然后再出成品
0 u& k9 x% Z" w; A
作者: 韓寒11    時間: 2018-1-17 17:57
zjhcnsod 發表于 2018-1-17 15:00
* N3 t3 U9 G' C' e/ x1 q$ R大開眼界！感謝您提供照片！

  k" V" v' q: Y) C$ |) I有機會照一些好的照片就會和社友們分享
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作者: 韓寒11    時間: 2018-1-17 17:57
454141017 發表于 2018-1-17 16:02
! v# c6 a6 n( C5 }) u. @鋁合金不軟，鋁合金輪轂比鋼合金的硬，不容易變形，因鋁的金相是面心結構，結構穩定；而鋼是體心結構，密度 ...
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加工性能比鋼軟的
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作者: loveskycc    時間: 2018-1-17 23:02
韓寒11 發表于 2018-1-17 17:55; O" A& w. s; J  ^& c
類似于激光檢測的那種
6 p" r6 ?7 h/ F$ o) }/ @2 W
如果有實物視頻就好了，我看網上那些都是很高級的，最好是適合普通數控車床的0 Z% z7 ]1 ]6 b2 ]. x  D, v8 d
作者: 餓不死的王境澤    時間: 2019-2-1 16:36
一般壓鑄，再三軸加工。
作者: 石膏行星輪    時間: 2019-2-1 20:58
我看到的生產線有沖壓和滾軋加工的，原來還需要上車床么9 W- B) }( G4 k$ K* N- T
作者: 武漢老虎    時間: 2019-2-2 13:34
原來是這個啊。
作者: 韓寒11    時間: 2019-2-2 20:05
石膏行星輪 發表于 2019-2-1 20:58' @' e8 |" e9 }4 B! h- v
我看到的生產線有沖壓和滾軋加工的，原來還需要上車床么

  e4 X, c+ S( a是需要上車床的，不光要上車床，還要上加工中心，最后動平衡，拋光
4 [% P1 m9 J& f2 q; ~
作者: 韓寒11    時間: 2019-2-2 20:20
武漢老虎 發表于 2019-2-2 13:34
9 y2 h. m6 |0 }/ j4 W/ S3 U原來是這個啊。
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輪轂加工比較繁瑣，這只是其中的一道工序
作者: wx_RTFbRZ3w    時間: 2019-2-13 11:05
學習了
作者: metonytang    時間: 2019-6-5 15:04
不是一體成型嗎？
作者: 韓寒11    時間: 2019-6-5 15:10
metonytang 發表于 2019-6-5 15:04
4 F5 f7 f5 P" g& S不是一體成型嗎？
" l- G. p8 B% h/ J
不是的，精加工還是要機床來做的，最后會進行拋光的3 m! I$ ?) C0 i( `
作者: XIEYANG1985    時間: 2019-6-8 18:16
學習了，謝謝樓主



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