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標題: 一個困擾我很久的電機功率計算問題。能有大神給我講明白嗎？ [打印本頁]

作者: 依樓丶靜聽雨 時間: 2017-11-30 21:31
標題: 一個困擾我很久的電機功率計算問題。能有大神給我講明白嗎？
滾筒輸送線的電機功率計算問題。
比如設計一個滾筒輸送線，負載1噸，采用鏈傳動，有一個電機，一個滾筒與電機相連，作為主動滾筒，其余滾筒使用鏈條與主動滾筒連接，作為被動滾筒。負載的外形大小尺寸能夠同時的放在五個滾筒上。
問題1：老師傅教我計算的時候就是按照1噸的負載乘以摩擦系數，然后通過滾筒的直徑計算出傳動需要的扭矩，然后通過運行速度求出減速比，在將需要傳遞的扭矩通過減速比轉換成電機的輸出扭矩，然后通過電機的扭矩計算出電機的功率。問題就在為什么是用1噸的負載計算而不是200KG的負載呢！也就是說1噸平均作用在五個滾筒上一個滾桶的受力是200KG啊。反正我一直是和老師傅用1噸計算的，但是這個疑惑在我心里很久了。一直也想不明白。
問題2：:如果這個輸送線很長，可以同時放下以上三個1噸的負載，那么為什么計算的時候公式里帶入的是3噸。我的疑惑是既然這五個滾筒能帶1頓的負載了，其余那兩個負載分別有各自的五個滾筒帶動的，為什么計算電機功率的時候要用3噸呢。
問題3：假如這個輸送線上有十個滾筒組成，那么除了主動滾筒外還有九個被動滾筒，那么每一次的鏈傳動都要乘以一次傳動效率嗎，那是不是就是說傳遞越遠的那個滾筒，力矩損失越大呢？
大家平時計算滾筒輸送線的時候都怎么計算電機功率的啊？能不能給我解答一下我的疑惑啊？

作者: 依樓丶靜聽雨 時間: 2017-11-30 21:32
小白，不懂。第一次發帖。求大家幫我解答一下疑惑。想了很久了！雖然工作中知道怎么做但是原理沒想通過。

作者: 超級C 時間: 2017-12-1 09:19
也是小白，對樓主的疑惑感同身受，嘗試說一下我的想法，還望路過大神批評指正。
問題一二實際上是同一個問題：
首先明確我們要求的是電機的功率，不是滾筒的承載能力
P=TN/9550，其中T是負載扭矩
把五個滾筒看成一個整體，這個系統的負載就是1t
如果非要將5個滾筒拆開來看的話，那第五個滾筒的負載是200kg，第四個滾筒的負載是本身的200kg加上帶動四五個滾筒旋轉的200kg，以此類推，到第一個滾筒就是200kg+200kg+200kg+200kg+200kg，也就是電機的負載
如果是3噸的生產線，還是一個電機驅動，那這個電機的負載就是3t
第三個問題：
是的，需要。

作者: wx_Oh1o1Gxx 時間: 2017-12-1 10:09
首先解釋下你這個案例的算法，按照1噸計算是正確的，換做3噸，也是應該按照3噸去計算，再有滾筒越大，效率越低，也是對的，相當于能量損失會增加。
其次，我想解釋下，你這個計算的最開始有一個錯誤，就是直接用摩擦力來反推扭矩，這個不對，因為滾筒和物體間是滾動摩擦，所以滾筒提供的動力和實際摩擦力不是等效的關系。

作者: yhy9918 時間: 2017-12-1 15:23
照你這么想，不用電機和主動滾筒，其余四個滾筒就能帶動800KG的東西了？動力哪里來的？

作者: 依樓丶靜聽雨 時間: 2017-12-2 09:35

bochao94 發表于 2017-12-1 09:19
也是小白，對樓主的疑惑感同身受，嘗試說一下我的想法，還望路過大神批評指正。
問題一二實際上是同一個問 ...

那么我還想在多問一下第三個問題.假如這個傳送線上有10個滾筒，一個主動滾筒九個被動滾筒。那么計算出電機功率以后，要除以傳動效率。
這個傳動效率我是要除以九次還是兩次。我說一下我的想法：
（1）除以9次，一次是電機和主動滾筒之間的，八次是主動滾筒與被動滾筒的，這八次是每兩個滾筒間都要計算一次傳動效率。
（2）除以2次，一次是電機和主動滾筒之間的，一次是主動滾筒與所有被動滾筒的。
我感覺應該是除以九次，您覺得呢？不過感覺這樣計算本來很高的傳動效率這樣一累加就變低了很多。

作者: 依樓丶靜聽雨 時間: 2017-12-2 09:36

yhy9918 發表于 2017-12-1 15:23
照你這么想，不用電機和主動滾筒，其余四個滾筒就能帶動800KG的東西了？動力哪里來的？

您的解釋就是能量守恒定律是嗎？

作者: 依樓丶靜聽雨 時間: 2017-12-2 09:39

wx_Oh1o1Gxx 發表于 2017-12-1 10:09
首先解釋下你這個案例的算法，按照1噸計算是正確的，換做3噸，也是應該按照3噸去計算，再有滾筒越大，效率 ...

您說的是（滾筒越大，效率越低），還是想表達滾筒越多，效率越低。我不太明白滾筒的直徑大小對效率有什么影響。還有您說的，（因為滾筒和物體間是滾動摩擦，所以滾筒提供的動力和實際摩擦力不是等效的關系。）這句話我也不太理解，能詳細的解釋一下嗎？麻煩了。

作者: wx_Oh1o1Gxx 時間: 2017-12-2 11:35
對，應該是滾筒數量多，影響效率。
滾動摩擦特點就是有相對打滑的這種情況，例如，汽車的運動，驅動輪胎的力要小于等于輪胎與地面的摩擦力，汽車才能正常啟動，你這個結構是一樣的道理，所以并不是驅動力越大，越好。

作者: 依樓丶靜聽雨 時間: 2017-12-3 19:53

wx_Oh1o1Gxx 發表于 2017-12-2 11:35
對，應該是滾筒數量多，影響效率。
滾動摩擦特點就是有相對打滑的這種情況，例如，汽車的運動，驅動輪胎的 ...

你說的都太深奧了，例如你說的例子，為啥汽車的驅動力要小于靜摩擦力啊，沒有達到靜摩擦里那車不是應該不動的嗎，怎么還能啟動呢

作者: 超級C 時間: 2017-12-4 10:17

依樓丶靜聽雨發表于 2017-12-2 09:35
那么我還想在多問一下第三個問題.假如這個傳送線上有10個滾筒，一個主動滾筒九個被動滾筒。那么計算出電 ...

是10次的傳動效率，想一下大學時候二級減速器的課程設計
剛才又查了一下，這里的傳動效率包括每一個傳動副、軸承、聯軸器等的效率

作者: 依樓丶靜聽雨 時間: 2017-12-4 19:52

bochao94 發表于 2017-12-4 10:17
是10次的傳動效率，想一下大學時候二級減速器的課程設計
剛才又查了一下，這里的傳動效率包括每一個傳動 ...

那就是說傳動效率是0.98，那么就是10次的0.98唄。這個0.98包括傳動副，軸承，聯軸器等的效率了。不需要在另外考慮傳動副，軸承，聯軸器的效率了，是吧？

作者: shiconglang 時間: 2018-4-27 11:01
別把簡單問題復雜化了，驅動滾筒只有一個，跟你布置多少滾筒數量關系不大，對效率是有影響，一般我們把效率按0.8來算，還有乘以安全系數1.2-2，所以可以忽略你布置多個滾筒。
舉個例子，就像拉煤的火車，都是火車頭來拖動的，每增加一車廂煤，需要動力越大，所以說就是你在要驅動的滾筒范圍內負載有關系。

作者: tramp_NTOKw 時間: 2018-4-28 09:26

bochao94 發表于 2017-12-1 09:19
也是小白，對樓主的疑惑感同身受，嘗試說一下我的想法，還望路過大神批評指正。
問題一二實際上是同一個問 ...

負載肯定是一樣的，都是200kg，你是不是把負載和扭距搞混了。

作者: tramp_NTOKw 時間: 2018-4-28 09:50
本來還想說樓主想復雜了，誰知仔細一想我也糊涂了。不管了，將所有滾筒當成一個整體，管它多少根滾筒，那么這個問題就變成了動力端電機，傳動機構滾筒，負載。這樣一來就簡單多了。

作者: 詹姆斯007 時間: 2018-4-28 23:46
別聽別人瞎出主意，這么計算那么計算的。
最靠譜的是，自己找一本輥道方面的書看看。

作者: Eson般的男人 時間: 2019-3-23 10:06
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作者: 機械結構小生 時間: 2019-5-14 21:12
本帖最后由機械結構小生于 2019-5-14 21:23 編輯

依樓丶靜聽雨發表于 2017-12-3 19:53
你說的都太深奧了，例如你說的例子，為啥汽車的驅動力要小于靜摩擦力啊，沒有達到靜摩擦里那車不是應該不 ...

克服靜摩擦力應該就打滑了吧，汽車驅動是滾動不是滑動

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