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標題: 讓人眼花繚亂的機加工夾具（三） [打印本頁]
作者: 韓寒11    時間: 2017-11-26 10:25
標題: 讓人眼花繚亂的機加工夾具（三）
         轉向節形狀比較復雜，集中了軸、套、盤環、叉架等四類零件的結構特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結構形狀為階梯軸，其結構特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔；叉架是由轉向節的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的) O$ z7 ]: _0 ]' T$ T" Q
轉向節臥加液壓夾具
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乘用車缸蓋臥加液壓夾具8 x; }1 H- m( G2 M
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乘用車缸體現場夾具  }9 Z  @6 e4 G7 j9 {+ Q
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       凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用于驅動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅動輪相連接。凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的目的在于保證汽缸充分的進氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內完成氣門的開、閉動作。5 B: k4 S+ V5 v9 Y( y
凸輪軸雙工位加工液壓夾具& F  b1 q0 X+ z6 m' N; ]
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因為汽車零部件行業有很多工件是不規則形狀，所以需要單獨設計非標夾具，臥加機床上使用的夾具首當其沖，一個好的夾具可以提高工件的加工效率，穩定的精度，反之，零件指令越做越差，甚至都找不到原因，所以說車床玩的是卡盤，加工中心玩的是夾具一點都不為過
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作者: xiaobing86203    時間: 2017-11-26 16:04
確實如此的，大神說的太有道理了；上面的這種液壓夾具，其加工精度能保證到多少啊？？
作者: aliu126    時間: 2017-11-26 17:44
有個疑問？臥加工作臺360°旋轉液壓進油管是如何接入？* P1 ~- N6 {( V9 {+ `
還是另外有保壓裝置？
作者: 易清軍_W12v6    時間: 2017-11-26 17:49
這種夾具接觸得比較少，學習下！
作者: 狙擊手    時間: 2017-11-26 21:19
轉向節夾具，看著像是法蘭孔系的鉆夾具，怎么完成對中夾緊的？
! u6 @# Z& r+ Q( d' U* n5 h& ~不對中，后面的孔系都會偏。當然，不同種類的轉向節是有不同要求。( I* T: p: O% m' g0 `% E9 V
上個夾緊工件的圖，再上工件圖最有說服力。
' T9 c6 M- C7 H8 O, C另，最討厭的就是這種杠桿缸，還是費力杠桿，幾個月后，就要換一套。
5 X3 {% d8 c% K8 T1 E除非是鋁件但鋁材的轉向節不是這樣的夾具吧。
作者: 陳老小    時間: 2017-11-26 22:13
學習學習
作者: qq642446015    時間: 2017-11-27 09:54
好厲害
作者: 韓寒11    時間: 2017-11-27 12:25
狙擊手 發表于 2017-11-26 21:19
# c( r: i, L$ L1 R9 i1 w# l. A轉向節夾具，看著像是法蘭孔系的鉆夾具，怎么完成對中夾緊的？
0 i, a+ w0 G/ R8 w8 \! ]不對中，后面的孔系都會偏。當然，不同種類 ...
# L; |# O' Z; l: `! r$ V: X
層主說的，很有道理，可以試著做一些改變8 q+ O0 e6 Q) Z( m* g: s7 C5 {; y
作者: 韓寒11    時間: 2017-11-27 21:01
xiaobing86203 發表于 2017-11-26 16:04
- R* _+ G" {& [. J: d! i+ Z確實如此的，大神說的太有道理了；上面的這種液壓夾具，其加工精度能保證到多少啊？？

' l: T3 ^+ N' W0 F% g, p/ M) s4 J6 z! G! j每種夾具的精度不一樣，都可以保證工件的加工精度的/ ]& s! _5 l+ \. q, m: o
作者: 韓寒11    時間: 2017-11-27 21:03
aliu126 發表于 2017-11-26 17:44! n9 s; ^' c! r. A9 [' Z
有個疑問？臥加工作臺360°旋轉液壓進油管是如何接入？
$ M. ?. @1 J0 U3 M1 L還是另外有保壓裝置？
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有的夾具是在加工面的背面有液壓油管的: k% m- @/ n: D3 V% n) j




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