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機械社區

標題: 動力換檔變速箱自動換檔系統-意大利TCN [打印本頁]
作者: 英德康    時間: 2008-5-14 05:14
標題: 動力換檔變速箱自動換檔系統-意大利TCN
動力換檔變速箱POWER SHIFT TRANSMISSION包括變矩器，控制離合器的液壓換檔閥，變速箱。國內動力換檔變速箱采用機械減壓+電磁換向控制，國外多采用的是零偏置電液比例減壓閥+電磁換向控制。以美國CASE功力換檔變速箱的電液比例控制換檔系統為例，其主要部件有三個。（1）零偏置電液比例減壓閥，（2）高響應先導電磁換向閥（3）微處理器電子換檔控制器和電子換檔手柄。目前國內搞電子自動換檔的較多，網上資料不少。# e4 J, _2 H6 ^, b# I) m- @$ R
比例減壓閥與機械減壓閥的區別如下：
8 f, z- m# _) O& W機械電液換檔模式相對離合器接合曲線單一，調整困難，升檔沖擊大，變速換檔周期長。3 `  |9 C* {$ N
比例電液換檔模式相對于變速升檔、降檔離合器的接合曲線任意調整，柔性接合，線性精度高，換檔周期短。: U( \, T) v! \- x. `1 f9 M
機械換檔的關鍵在于一檔離合器的控制，簡單說是一檔腳踏離合的功夫，慢松離合，慢給油門。機械減壓閥+電磁閥換檔是模擬一檔離合器接合。機械減壓閥控制離合方式是采用減壓閥、緩沖閥或節流環模擬離合器的緩沖接合，用開關電磁閥實現各檔的轉換。由于曲線單一，升檔、降檔周期長，換檔中間有停頓，升檔有沖擊。零偏置比例減壓閥通過微處理器控制器，可以根據不同檔位，不同方向，實現變速換檔的無縫過渡，減少換檔周期，提高操作員的舒適度。
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[ 本帖最后由 英德康 于 2009-1-20 10:00 編輯 ]
作者: 英德康    時間: 2008-5-19 06:14
標題: 國外動力換檔變速箱的電液比例換檔系統介紹（一）電液比例減壓閥
國外動力換檔變速箱多采用的是零偏置電液比例減壓控制離合的電磁換向控制。以美國CASE功力換檔變速箱的電液比例控制換檔系統為例，其主要部件如下：: q( H1 M  @7 {' y: ]- P3 O
（1）零偏置電液比例減壓閥，
2 I" c  P& D0 O4 a4 [. F4 v（2）高響應先導電磁換向閥
2 x; V8 r) t0 \; e# D; d% c（3）微處理器電子換檔控制器
  E9 {+ J, z% E% C* w（4）電子換檔手柄。. z6 t3 [* g( j6 W7 X6 @. D

. e1 f7 Z9 I+ L零偏置比例減壓閥：比例減壓閥控制離合與機械減壓控制離合的相同點：電磁換向，不同點：換檔離合的柔性曲線。比例電液換檔離合曲線任意選擇，調整方便，線性精度高，換檔時間短。# e7 A: u3 F) y" v6 r' r
: I; @3 K# A$ @( @, e5 x
若感興趣，歡迎討論 電話：010 64420864 indcom@indcom.com.cn
作者: 一點綠    時間: 2008-5-29 18:26
標題: 變速箱的電液比例換檔系統
樓主，這種變速換檔系統可否用用于汽車變速箱，與工程機械的變速箱換檔系統有何區別？
作者: 英德康    時間: 2009-1-20 09:54
標題: 收獲季節網友提供了“工程機械離合器操作要領.”文章，可供參考
收獲季節網友提供了“工程機械離合器操作要領.”文章，請看下列鏈接：
% P/ F1 T+ D* H' X- Ghttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=83546
& a& H  X1 J! `' ]0 f$ ?* b$ w2 J  |; r" _& I6 N# g8 a! y- m- i+ |
該文介紹了手動換檔離合器的操作，口訣：“快，停，慢”實現離合器的高質量的柔性結合。3 {! I- o/ x& E! n( R0 Z
在今后的工程機械上，手動換檔恐怕會成為歷史了。8 H7 V, r6 k3 _5 _) `3 Q- W9 C
國內使用的工程機械多采用了三種動力換檔方式：機械液壓動力換檔，機械電電磁開關動力換檔和電液比例動力換檔，利用液壓原理和電液比例減壓的原理來模擬離合器的柔性結合。/ u7 I' F- G! h& H) t/ T
機械液壓動力換檔和機械電電磁開關動力換檔方式只能模擬一個檔位（一檔）的柔性結合，其它檔位的離合器結合只能遷就。
" i8 [5 j! J! K8 o電液比例動力換檔采用零偏置反饋電液比例減壓閥，可以模擬各檔“快，停，慢”到“快，快”的等最佳的結合曲線，不少高檔汽車也采用這種換檔方式，實現自動換檔。
作者: zijinniu    時間: 2009-2-1 22:30
樓主能否把變速箱的結構圖發上來，以便于參考學習。
作者: 英德康    時間: 2009-2-2 22:26
標題: 關于變速箱
我是做各種變速箱的動力換檔系統，有關于變速箱社區有不少討論，可以參考。; a& s3 c& s! Y$ v  w9 y; i
shenke網友 動力換擋變速箱（ZF WG200）我公司通過測繪，已經完成了WG200的試制工作，現正在加載試驗。% a2 [" c3 U+ h+ |7 U0 w
+ j1 n8 S' S1 q) B5 k
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=174492#pid3844268 y& H. k" ]# m  z* S3 x+ Q

1 v% `- h; Q7 g) p8 I7 `+ @0 K" _[ 本帖最后由 英德康 于 2009-2-2 22:28 編輯 ]
作者: wxhsd    時間: 2009-12-25 10:44
自動換擋系統國內用的很少
作者: 英德康    時間: 2009-12-26 01:46
本帖最后由 英德康 于 2009-12-26 01:47 編輯
/ x7 _8 V' t* {5 f* `+ U4 {" `! ]0 ]0 t, y6 J. l! N
由于歐洲某廠家限制工程機械自動換檔技術對中國出口，可能因為經濟危機，今年剛放開。年初國內部分廠家已經買了整機變速箱進行研制，照中國企業的山寨速度，預計明年就有相應產品面世。
作者: china_lsm    時間: 2009-12-26 19:39
原來樓主是做控制系統的，是否是自動變速箱控制系統
作者: insist1104    時間: 2010-3-5 23:29
請教：我們最近調試一臺二手動力換檔變速箱，此臺變速箱是電液換檔，調試時發現所有的閥芯響應時間約為5秒，嚴重影響換檔速度且沖擊大。請教各位有沒有什么方法調節閥芯響應時間。謝謝！望指導
作者: 英德康    時間: 2010-3-9 22:46
本帖最后由 英德康 于 2010-3-9 22:49 編輯
' j7 q( D: {5 `9 {" k$ J
原來樓主是做控制系統的，是否是自動變速箱控制系統: ^: X$ D8 j1 ?5 A- ~3 H
china_lsm 發表于 2009-12-26 19:39
1 j; r" [) A, K! G; t7 p8 A5 p* _5 P
做變速箱的自動換檔系統，技術是美國和意大利的，為CLARK, CNH，ZF的變速箱做電液產品配套。
作者: 英德康    時間: 2010-3-9 23:06
本帖最后由 英德康 于 2010-3-9 23:13 編輯 8 y% v* j0 t  \# a  G% B) h* V% t
請教：我們最近調試一臺二手動力換檔變速箱，此臺變速箱是電液換檔，調試時發現所有的閥芯響應時間約為5秒，嚴重影響換檔速度且沖擊大。請教各位有沒有什么方法調節閥芯響應時間。謝謝！望指導$ a# p% {! v; g& G9 u9 C0 V3 E, p- d
insist1104 發表于 2010-3-5 23:29
( t, Z7 O- |  H; q' v( ^* x! V
你所說的是什么車型？是電液比例換檔還是機械閥+電磁閥換檔？) C: t6 G, H$ h' N& X' z# M; @
機械閥+電磁開關閥換檔是采用開關電磁閥實現各檔離合器的轉換，采用緩沖閥或節流環完成離合器的柔性接合。該換檔方式升檔、降檔周期長，3-5秒，換檔中間有停頓，升檔有沖擊。這種機械閥的離合器接合方式調節極為復雜，如果不是生產廠家，建議不要自行調節。如果是電液比例換檔變速箱，可以通過ECU輸入新的壓力曲線即可。
作者: 英德康    時間: 2010-3-9 23:26
自動換擋系統國內用的很少
7 X, X/ r+ a& Q# {wxhsd 發表于 2009-12-25 10:44
工程機械自動換檔要采用多個傳感器，對可靠性要求較高，難以采用。但模式換檔比較適用，例如：裝載機有F1R2換檔模式，即：鏟運裝車時一檔，后退進入工位時二檔，操作時，駕駛員直接撥動手柄實施換向操作，ECU則自動實施減速換向，一檔進二檔的操作。目前在國內裝載機和推土機廠已經采用。
作者: LIUTANGFOVER    時間: 2013-4-22 23:15
哈哈，學習，真心的發現社區里高人真多，
作者: 英德康    時間: 2013-4-26 21:28
標題: 裝載機半自動換擋變速箱
本帖最后由 英德康 于 2013-4-26 21:55 編輯
4 v" `6 Q0 \- v5 G' L
+ M- @" b# B  A. v' ?裝載機半自動智能換檔模式升級成本低，容易實施。例如：裝載機有F1R2換檔模式，即：鏟運裝車時一檔，后退進入工位時二檔，操作時，駕駛員直接撥動手柄實施換向操作，ECU則自動實施減速換向，一檔進二檔的操作。/ P9 ^# F) j0 }& c8 o0 C
[attach]281405[/attach]
1 \0 _# |% y3 y5 A* z, @0 N; U動力換擋變速箱傳統電液換擋閥塊改造為電液比例換擋閥組/ Y- {. V" H/ h1 T
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[attach]281408[/attach]
; i/ D" w. n& F# Z! F# E變速箱試驗臺對離合器接合曲線的實時檢測和調整7 d3 E- A' |& D& Z8 W
[attach]281409[/attach]8 V5 d2 ^$ F; B
對單個離合器加壓，進行離合器活塞分離點壓力和接合壓力的檢測
7 F3 |" U" e# G) \$ S[attach]281410[/attach]
: h, F5 P' }) s- \對變速箱各離合器加壓，用千分表和壓力傳感器檢測離合器的分離點和接合行程及壓力變化' u6 ]& {. H5 n/ W# c( l
[attach]281411[/attach]! c; }# O! k. K$ e. j
變速箱智能換擋手柄，行走方向和加檔減檔均可在裝載機工作機構手柄上實現% S  Q8 a. V6 v* o
[attach]281415[/attach]
7 W  h# G1 S1 L- E6 L發動機電液伺服驅動器，調節油門大小，實現發動機功率與工況的自動匹配* S- B* }9 G6 D3 |7 p: Q

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作者: 英德康    時間: 2013-4-26 22:07
本帖最后由 英德康 于 2013-4-26 22:25 編輯
1 W& ~4 p5 z1 Y( R2 U7 L6 k" j; a+ Y% ^
推土機全自動智能換檔模式，換擋時機需根據電子油門踏板角度，節氣門開度，發動機轉速，變矩器轉速，變速箱轉速來控制各檔位離合器分離與接合，實施推土機的自動換擋，其自動擋工作模式有F1R2推土作業、F2R2平整作業等。例如，F1R2工作模式時，為前進一檔，發動機油門增大，進入推土作業。后退時一檔換擋二檔快速進入工位，油門響應減小。操作時，駕駛員直接撥動手柄實施換向操作，ECU則自動實施減速換向。
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9 W) Z9 V' p! I% s+ X2 Z, f[attach]281416[/attach]
9 |( f  ?; s3 [2 w( d" s2 H橫臥式多功能電子手柄（變速換擋、轉向制動）制動踏板，油門減速踏板
9 x7 J! t9 k/ N[attach]281417[/attach]  q3 P. h" d+ |- {/ K3 _' I( b
動力換擋變速箱由傳統液壓換擋閥組改造為電液比例換擋閥組# F3 o7 g% f' r
[attach]281418[/attach]) c: R" S5 Y  c* P$ p
動力試驗臺進行自動檔變速箱的離合器換擋性能測試6 v; x0 P# ^( u) G
[attach]281419[/attach]1 Q$ w# Q9 |3 ^& v3 U$ M
自動擋推土機與機械檔推土機（山推）進行性能對比試驗
作者: guofangkun    時間: 2014-12-25 16:14
謝謝樓主分享



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