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標題: 每周一貼發動機知識—— 減振器 [打印本頁]

作者: 無線風箏 時間: 2006-1-2 22:08
標題: 每周一貼發動機知識—— 減振器
　　減震器的功能是減少路況不佳造成的振蕩，同時減輕車子急轉彎或急剎車時車身的搖晃。當汽車駛過路面凸起的土坎時，性能精良的減震器可以避免車輪躍起，車身依舊平穩地安放在四只輪子上。相反，一個損耗的減震器在這種情況下就會讓輾過土坎的那只輪子猛地跳起來，另外3只輪子貼地的吸附力也受到影響。如果此時緊急剎車，其效果也就可想而知了。
　　減震器的形狀是一根軸筒，軸筒里又有一根活動的軸筒或者一根軸桿。減震器置于懸掛彈簧內部，一般都與車廂和輪托相連接。氣壓或液壓減震其原理大同小異。
　　通常采用兩種辦法來緩沖一根軸筒在另一根軸筒里的滑動：一種叫液壓減震(使用專門的液壓油)；另一種叫氣壓減震(使用加壓氮)。減震器為雙向運動：當車輪因載荷或剎車而下沉時，減震器便加壓；當汽車恢復原來的負荷時，減震器便減壓。減震器的原理其實很簡單。當它加壓時，連接輪子的下壓力管上升，將活塞推入連接車廂的另一根軸筒；活塞上有標準小孔，孔上安裝油壓嘴，潤滑油穿過油壓嘴而起到阻尼減震器上升的作用。反之，輪子在懸掛彈簧壓力下便恢復原來的位置。
　　以上是液壓減震器原理，而氣壓減震器的原理也大致相同。
　　所不同的是，氣壓減震器的一端配置一個加壓氮箱(壓力約25x1O5次方帕)。氮可以壓縮，在加壓時起壓力調節器作用。其優點是，使用氮可避免老式液壓減震器在活塞運動過速時出現乳化現象。
　　由于應用電子技術，減震器正出現一場技術革命。奔馳CL型轎車已裝備了一種先進的的液壓減震器／懸掛彈簧總成，可在運動駕駛狀態下自動調節硬度，只不過代價昂貴。Arvin公司己研制成功電動驅導液壓閥的新式減震器。Delphi公司也將微粒子摻入液壓油，研制出磁力流變液壓減震器，不久后均可投產。

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