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標題: 求助：如何求活塞連桿往復運動質(zhì)量？ [打印本頁]
作者: afx8711    時間: 2008-4-24 22:30
標題: 求助：如何求活塞連桿往復運動質(zhì)量？
新手求助：請問各位大蝦，怎樣求 集中到活塞銷中心的活塞連桿往復運動質(zhì)量？（急！）<br />
: y7 l3 K9 d$ Z  [9 B6 }9 t5 d- P&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;各位有沒有四缸發(fā)動機反向旋轉(zhuǎn)雙平衡軸設計資料及平衡軸行業(yè)標準啊？謝謝！
作者: 放下    時間: 2008-5-5 07:50
不知樓主，四缸發(fā)動機反向旋轉(zhuǎn)
3 o. q& i  D- e- E+ l$ p8 b4 a是用來做什么的，請樓主介紹一下
3 w% V( g+ P6 [/ e謝謝！
作者: 泊比    時間: 2008-5-6 11:11
曲柄連桿機構(gòu)的質(zhì)量換算 0 Q1 I. ~" _0 ]$ h( E. K0 D% ]0 ]
1 連桿組的質(zhì)量換算：
* F$ F$ _6 c) X/ Q2 ^7 s4 a    用雙質(zhì)量替代系統(tǒng)對連桿組的質(zhì)量進行換算，即用兩個假想的集中于連桿大小頭中心的質(zhì)量代替連桿組實際的分布質(zhì)量，根據(jù)實測，可得出如下結(jié)果：
! }6 a6 D) C# H4 f4 e* b" T連桿總質(zhì) Gc = Gcp+Gcc. u9 V! }7 [* z
                Gcp為分配在小頭上作往復運動的質(zhì)量用質(zhì)心法可以確定  
4 S9 j; o: w$ E7 P- k2 f                Gcc分配在大頭上作旋轉(zhuǎn)運動的質(zhì)量     
4 _5 O) K9 j) E! ` 往復運動質(zhì)量                       mj = Gcp + Gp
! e8 h4 |. U- L* ^                 Gp為 作往復運動的活塞組總質(zhì)量         
& y# \% ^" l2 i7 ~ 做旋轉(zhuǎn)運動的總質(zhì)量                  mr =2×mrA +mrB " K' I$ J/ _( v, c* N/ D; t/ n
               mrA為連桿組大頭的質(zhì)量              mrA = Gcc + Gn = 195g ! _" p( {# w1 N, _! u3 m) b
               Gn為 連桿大頭軸瓦質(zhì)量
6 ^4 W& S/ k# P/ z0 I              mrB為曲軸旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算 % h5 r" A. `' Q: u; ^. I

( F+ m& |2 c  q  ]( O3 Y' V: ?另：4缸發(fā)動機應該不需要平衡軸的。
作者: afx8711    時間: 2008-5-20 16:53
謝謝泊比版主！由于在做畢業(yè)設計，了解到一些關(guān)于四缸機平衡軸的知識：四缸機中，活塞連桿的二次往復慣性力不能通過自身結(jié)構(gòu)平衡掉，引起發(fā)動機振動。以前大多是一些柴油機會采用平衡軸來平衡，現(xiàn)在某些四缸汽油機也會采用。據(jù)我查到的資料，使用平衡軸的大概有：豐田佳美、大霸王使用的發(fā)動機，三菱的，邁藤的TSI發(fā)動機，了解不是很深入，所以不知道其他汽車公司是怎樣考慮這個問題的。望了解的網(wǎng)友指教：）* _3 n' }. U2 q2 K
      設計雙平衡軸反向旋轉(zhuǎn)，可以使兩軸離心力的垂直分量來平衡的往復慣性力，水平分量相互抵消。設計方案一般有兩種：一種是兩軸垂直方向等高，水平方向關(guān)于曲軸中心對稱布置，另一種是垂直距離為0.7-1倍連桿長度布置。這兩種方案都源自蘭切斯特原理。



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