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標題: 發動機的熱試和冷試---討論 [打印本頁]

作者: 一劍飄紅 時間: 2008-4-24 14:35
標題: 發動機的熱試和冷試---討論
大家可否就發動機的熱試和冷試發表各自的見解？－〔討論〕

作者: 泊比 時間: 2008-4-24 15:01
目前發動機出廠試驗絕大部分是熱試。其試驗費用高，試驗時間長，但效果直觀，容易實施。在國外，發動機冷試有一定的發展。在以前做摩托車發動機時有人推銷過，但由于種種原因沒有提上日程。
對熱試想必大家都很熟悉，還請高手介紹有關冷試的發展情況。

作者: 無線風箏 時間: 2008-5-23 13:38
冷測試是相對于熱試而言的
主要是在發動機裝配完成后通過電動機拖動達到磨合發動機的要求，同時可以測試氣密性、漏油、漏水等，但無法對發動機性能進行測試。
但由于種種原因在發動機行業推廣不是太好，前景不算太光明

作者: 放下 時間: 2008-5-27 20:56
呵呵
好唉

作者: zmxhnzz 時間: 2008-8-1 09:21
不知道你說的是什么類型發動機，以前我們生產2.2L發動機要經過冷試、熱試、臺架試驗三個階段，但現在只有裝配過程中的試漏過程和臺架試驗。現在臺架試驗包括以前的冷熱試的試驗內容。

作者: 機械兔子 時間: 2008-8-3 11:30
反正我公司做摩托車四沖程發動機
都是裝配完以后
上測試臺架
做冷測試
測試外特性曲線匹配化油器==
這樣既能測試一定的發動機性能
也能發現一些問題
比如是不是密封有問題
有沒有噴油什么的
象我們剛做的400CC發動機
是要連續測試通過90小時
基本沒問題
才裝整車跑路試！

作者: ngvssam 時間: 2008-9-3 15:56
只要發動機零件加工過程質量控制的好，完全可以考慮放棄熱試而采用冷試，這可大大降低企業的生產成本，而質量控制是 1個企業所必須做到但不一定能真正做到的

作者: li727270560 時間: 2010-4-23 04:44
我們公司的發動機百分百本廠冷試，百分之二十送往熱試！樓上說道的漏油、漏水、密封性冷試是不能檢測的。那是有專門的泄漏測試的。冷試針對的是發動機的性能方面，主要檢測的是在裝配過程中產生的質量缺陷等，例如正時系統有無錯齒（也就是配氣）、氣門間隙、最大啟動扭力、有無異響、連桿軸瓦\主軸瓦有無漏裝、有時關鍵扭力的擰緊狀況也能檢測出來等等、好多。我公司是冷試自動站。有興趣的朋友加我一起討論！（727270560）

作者: wsq925147 時間: 2010-5-10 10:59
不錯，講得很詳細，學了不少知識

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