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標題: 發動機的熱試和冷試---討論 [打印本頁]

作者: 一劍飄紅    時間: 2008-4-24 14:35
標題: 發動機的熱試和冷試---討論
大家可否就發動機的熱試和冷試發表各自的見解?-〔討論〕
作者: 泊比    時間: 2008-4-24 15:01
目前發動機出廠試驗絕大部分是熱試。其試驗費用高,試驗時間長,但效果直觀,容易實施。在國外,發動機冷試有一定的發展。在以前做摩托車發動機時有人推銷過,但由于種種原因沒有提上日程。
1 \( ?7 ~& H, A, [5 e! y8 K% ~對熱試想必大家都很熟悉,還請高手介紹有關冷試的發展情況。
作者: 無線風箏    時間: 2008-5-23 13:38
冷測試是相對于熱試而言的
: ]3 h, T4 v4 k& _. [主要是在發動機裝配完成后通過電動機拖動達到磨合發動機的要求,同時可以測試氣密性、漏油、漏水等,但無法對發動機性能進行測試。& E* V+ U% Z% c; @: Z. i
但由于種種原因在發動機行業推廣不是太好,前景不算太光明
作者: 放下    時間: 2008-5-27 20:56
呵呵$ E8 a6 n7 h4 a  w7 V1 T  \( o
好唉
作者: zmxhnzz    時間: 2008-8-1 09:21
不知道你說的是什么類型發動機,以前我們生產2.2L發動機要經過冷試、熱試、臺架試驗三個階段,但現在只有裝配過程中的試漏過程和臺架試驗。現在臺架試驗包括以前的冷熱試的試驗內容。
作者: 機械兔子    時間: 2008-8-3 11:30
反正我公司做摩托車四沖程發動機
: R, ~' t# C! K' S都是裝配完以后, a' B% y' ^1 C5 O
上測試臺架% E( W$ q& N3 x# c" K9 q& U" S4 h) e' |
做冷測試& Y3 Q& `  I8 `. V" l- K
測試外特性曲線 匹配化油器==& N+ X: h+ T$ a# E9 D5 U: r( K
這樣既能測試一定的發動機性能
0 U2 [3 Y: h. O5 x5 e也能發現一些問題7 d# ?& }* U% q2 J' J3 r. C
比如是不是密封有問題3 p! C" b' }- n/ H) v
有沒有噴油什么的
; T8 n/ [# [5 s8 w$ Z) e象我們剛做的400CC發動機
* G: T- i" H7 i4 T: \# i; X是要連續測試通過90小時
' {: b9 H  |- ?  @, n& B基本沒問題; G9 `" L& i5 A! t: t9 P; a
才裝整車跑路試!
作者: ngvssam    時間: 2008-9-3 15:56
只要發動機 零件加工過程質量控制的 好,完全可以考慮放棄熱試 而采用冷試,這可大大降低企業的 生產成本,而質量控制是 1個企業所必須做到但不一定能真正做到的
作者: li727270560    時間: 2010-4-23 04:44
我們公司的發動機百分百本廠冷試,百分之二十送往熱試!樓上說道的漏油、漏水、密封性冷試是不能檢測的。那是有專門的泄漏測試的。冷試針對的是發動機的性能方面,主要檢測的是在裝配過程中產生的質量缺陷等,例如正時系統有無錯齒(也就是配氣)、氣門間隙、最大啟動扭力、有無異響、連桿軸瓦\主軸瓦有無漏裝、有時關鍵扭力的擰緊狀況也能檢測出來等等、好多。我公司是冷試自動站。有興趣的朋友加我一起討論!(727270560)
作者: wsq925147    時間: 2010-5-10 10:59
不錯,講得很詳細,學了不少知識




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