久久久国产一区二区_国产精品av电影_日韩精品中文字幕一区二区三区_精品一区二区三区免费毛片爱

<small id="gqoyi"></small>

機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 全球最大的摩天輪，這里有何技術(shù)含量？ [打印本頁]

作者: 老鷹 時(shí)間: 2008-4-16 20:53
標(biāo)題: 全球最大的摩天輪，這里有何技術(shù)含量？
建造這樣的摩天輪要花近2億美元，這里面有什么技術(shù)含量呢？請(qǐng)教高手。謝謝！
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
新加坡摩天觀景輪高165米，比英國(guó)倫敦的“千禧眼”高30米。

全球最大的摩天輪“新加坡摩天觀景輪”今天在新加坡揭幕。摩天輪高165米，相當(dāng)于42層樓高，比英國(guó)倫敦的“千禧眼”還要高30米。這個(gè)“幸福摩天輪”剛好趕及在情人節(jié)前營(yíng)運(yùn)，為當(dāng)?shù)厍閭H提供一個(gè)景觀璀璨的溫馨晚上。

　　據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，摩天輪設(shè)在新加坡商業(yè)中心區(qū)濱海灣，乘客可在艙內(nèi)以360度飽覽45公里遠(yuǎn)的景色，遠(yuǎn)眺新加坡、馬來西亞和印度尼西亞的景致。摩天輪一共有28個(gè)觀景艙，每個(gè)觀景艙寬4米、長(zhǎng)7米，室內(nèi)面積特大，有近300平方尺，可容納多達(dá)28位乘客。

　　管理公司的總經(jīng)理比弗斯說，每一程需時(shí)30分鐘，摩天輪每小時(shí)可載超過1000人，并預(yù)計(jì)每年可接載超過1000萬人，收費(fèi)為每人29.5新加坡元。

輪艙特大可供私人聚會(huì)

　　2月14日便是情人節(jié)，當(dāng)天每對(duì)情侶收費(fèi)為399新加坡元，附送兩杯香檳，一盒朱古力和一袋精美禮品，女士更會(huì)收到一束玫瑰花。屆時(shí)觀景艙內(nèi)的顯示屏將會(huì)打出“愛的宣言”，同時(shí)播放浪漫音樂。

　　摩天輪由日本公司負(fù)責(zé)建造，其有別于一般的摩天輪，采用第3代單維梯式桁架輪圈設(shè)計(jì)，故此觀景艙運(yùn)行時(shí)非常平穩(wěn)。此外，摩天輪經(jīng)過精密的通風(fēng)設(shè)計(jì)，乘客可悠然自得地欣賞美景，也不必?fù)?dān)心大風(fēng)造成振動(dòng)和搖晃。

　　新加坡長(zhǎng)年炎熱，設(shè)計(jì)者為了解決觀景艙內(nèi)溫度高的問題，在觀景艙內(nèi)裝置最先進(jìn)的冷氣系統(tǒng)和紫外線防護(hù)裝備，足以遮擋烈日，乘客即使在高空中，也不必忍受酷熱之苦。

　　管理公司更打算將摩天輪包裝成私人聚會(huì)，甚至是商務(wù)會(huì)議的設(shè)施。管理公司現(xiàn)時(shí)正在北京和德國(guó)柏林興建類似的摩天輪，規(guī)模比新加坡的還要大，預(yù)計(jì)兩年后開始營(yíng)運(yùn)。

新加坡摩天觀景輪是亞洲最具代表性的建筑，為旅客提供新加坡及鄰近地區(qū)的壯觀全景，呈獻(xiàn)刺激難忘的體驗(yàn)。

新加坡摩天觀景輪位于濱海灣的優(yōu)越位置，矗立在購物和飲食選擇包羅萬有的購物休閑場(chǎng)所之上。購物休閑場(chǎng)所中廳設(shè)有一處林木茂盛的熱帶亞洲雨林;在戶外劇場(chǎng)舉行的現(xiàn)場(chǎng)表演盛會(huì)，吸引著四面八方的觀眾目光。除此以外，總長(zhǎng)度達(dá)210米的海邊餐飲長(zhǎng)廊，將為一切繽紛活動(dòng)增添更多姿采！

置身165米的高空之上，旅客將能夠體驗(yàn)新加坡城市輪廓的迷人景色：風(fēng)光明媚的濱海灣、高聳入云的摩天大廈、熱帶的翠綠景致，以及萬里晴空下所映照出的耀眼光輝。

新加坡摩天觀景輪是點(diǎn)亮新加坡城市輪廓的標(biāo)志，在37分鐘的旅程之中，旅客有如置身于世界之巔，絕對(duì)是不容錯(cuò)過的體驗(yàn)！

我們能夠?yàn)槟可泶蛟飒?dú)特的旅程，進(jìn)一步提升精彩絕倫的體驗(yàn)。在新加坡摩天觀景輪這個(gè)別具一格的空中場(chǎng)所之中，無論是產(chǎn)品發(fā)布會(huì)、業(yè)務(wù)招待、商務(wù)或早餐會(huì)議，還是尊貴的香檳款待或私人觀景倉旅程，無窮無盡的可能性必定能夠配合您的任何活動(dòng)所需。

單次刺激旅程時(shí)間 37分鐘

請(qǐng)看視頻http://video.sina.com.cn/news/w/bn/2008-02-15/103212104.shtml

圖片

作者: 深南大道 時(shí)間: 2008-4-16 21:39
安全性肯定是主要考慮的問題
然后是動(dòng)力
要保證這些，鋼結(jié)構(gòu)的布置肯定經(jīng)過仔細(xì)計(jì)算和模擬的~~~
期待高手解決，哈哈

作者: 老鷹 時(shí)間: 2008-4-16 22:11
哦，這是鋼結(jié)構(gòu)。
安全確實(shí)要做到絕對(duì)程度了。要出事故，新加坡的旅游就完了。

作者: 藍(lán)夢(mèng) 時(shí)間: 2008-4-16 22:55
除了安全外，還要保證巨大輪盤在運(yùn)轉(zhuǎn)中的平穩(wěn)、無抖動(dòng)、無晃擺
輪盤的均衡性、大輪盤的不圓度和不平面度（或翹曲度）都會(huì)造成運(yùn)動(dòng)的不穩(wěn)定性
其他比如觀光艙的穩(wěn)定不受風(fēng)力影響等因素……

作者: 凡人一個(gè) 時(shí)間: 2008-4-17 08:01
看到過幾次架火車鐵軌，1～2千米的鐵軌會(huì)像面條一樣的彎曲。
這樣大的摩天輪，光材料一項(xiàng)就有的研究了。

作者: 揚(yáng)天測(cè)量 時(shí)間: 2008-4-17 11:38
沒有那么神奇吧？最主要的是結(jié)實(shí)就行了，線速度那么低，對(duì)形狀精度什么的應(yīng)該沒有很高要求。如果在很高的結(jié)構(gòu)件電視塔上面你不會(huì)覺得難受在這上面當(dāng)然也不會(huì)覺得晃動(dòng)什么的

作者: samsang 時(shí)間: 2008-4-17 13:01
第一安全，所以鋼材是最好的最可靠的，安全性超過任何橋梁的（盡管沒有可比性）只是這個(gè)安全性，展開考慮就是一個(gè)龐大的工程
第二舒適，是給游客的，不是乘客，也會(huì)反復(fù)的試驗(yàn)
第三形象，代表了國(guó)家旅游的形象，招標(biāo)投標(biāo)門檻高，參與設(shè)計(jì)施工的工程技術(shù)人員條件高，當(dāng)然待遇也高
第四管理，這樣的工程需要一個(gè)龐大的管理協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì)，并且各個(gè)零部件都要專門的設(shè)計(jì)加工，檢驗(yàn)也會(huì)是100%的
第五其他，會(huì)不會(huì)項(xiàng)目有幾次轉(zhuǎn)手呢，或者有暗箱操作或者腐敗，新加坡也不一定啊

嘿嘿，搞得好象我是一個(gè)建造人一樣，慚愧，重在參與！！

作者: 圣騎士 時(shí)間: 2008-4-17 14:17
蘇州也在建一個(gè)120米的摩天輪,每天上下班路上都能看到,呵呵

作者: 古城浪子 時(shí)間: 2008-4-17 20:59
標(biāo)題: 新加坡摩天觀景輪
感覺象自行車車圈,估計(jì)力學(xué)原理也應(yīng)時(shí)一樣的,輻條都是拉桿.

作者: 陽光直射 時(shí)間: 2008-4-18 09:34
桁架結(jié)構(gòu)肯定是經(jīng)過計(jì)算的，穩(wěn)定性、風(fēng)載及雪載是不能不考慮的問題。

作者: 石君 時(shí)間: 2008-4-18 15:39
材料的防繡性能要求應(yīng)該很高。避免風(fēng)吹雨淋中2/3年內(nèi)報(bào)廢，甚至發(fā)生事故。

作者: 大成若缺bj 時(shí)間: 2008-4-19 14:18
我的一點(diǎn)看法：
1. 將主要轉(zhuǎn)動(dòng)部分分為輪框、輻條、軸三塊，可以看到輪框的作用是將28個(gè)節(jié)點(diǎn)的負(fù)載傳遞到輻條，輻條承受拉應(yīng)力，軸中間部分受輻條的拉力，兩端架在軸承上將整個(gè)摩天輪重量傳遞到豎直的支撐柱上并承載扭矩驅(qū)動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)；
2.再分開來看各個(gè)部分在設(shè)計(jì)上考慮的因素：
（1）軸除了作為兩端支撐的的簡(jiǎn)支梁承受重量，軸向上還要承受扭矩，徑向上承受各種工況下輻條的交變應(yīng)力（摩天輪是旋轉(zhuǎn)的），對(duì)材料、生產(chǎn)制造要求非常高，同理支撐軸的軸承除了承重，裝配時(shí)的同軸度和工作時(shí)的潤(rùn)滑也要求不低，不然將會(huì)加重甚至惡化軸的工作負(fù)載；
（2）輪框的設(shè)計(jì)除了基本的強(qiáng)度還要考慮整個(gè)大輪子在徑向和軸向的剛度，即輪子必須保證徑向上時(shí)刻都是圓形的變形不能太大，軸向上各部分都在一個(gè)平面上，不能某一塊受點(diǎn)軸向力這一塊就和別的部分不在一個(gè)平面上了，這對(duì)輪框桁架制造的工藝性要求很高，直徑150米，立起來基本是個(gè)較完美的圓，重量、鋼材的彈性變形什么的都要考慮進(jìn)去。此外還要考慮外形對(duì)風(fēng)載什么的影響，還有最好盡量輕以減小軸的負(fù)擔(dān)。
（3）輻條除了很明顯的承受拉應(yīng)力之外，還構(gòu)成了輪框和軸之間的結(jié)構(gòu)，這部分在摩天輪的軸向上要求剛度足夠高，以保證整個(gè)摩天輪的穩(wěn)定性，防止在軸向受到負(fù)載后輪框變形過大造成超出要求的振動(dòng)和搖晃；其次要求不要帶來過大的風(fēng)載。能看出這兩個(gè)要求是有沖突的，小的風(fēng)載要求軸向上的投影小，大的軸向剛度要求這么大面積上的結(jié)構(gòu)要足夠強(qiáng)，這個(gè)摩天輪僅靠輻條而沒有特別的加強(qiáng)措施就能同時(shí)達(dá)到兩個(gè)方面的要求，水平是很高的，2億的美元物有所值啊。
3.除了各部分單獨(dú)的要求，還有各部分之間相互的配合，比如軸再長(zhǎng)點(diǎn)有利于輻條布置使得軸向穩(wěn)定性能提高但加重了軸的負(fù)擔(dān)，軸短點(diǎn)又會(huì)限制輪框結(jié)構(gòu)的寬度使其強(qiáng)度或剛度降低，這就靠設(shè)計(jì)者權(quán)衡了。
以上只是我個(gè)人從理論的角度分析了一下這個(gè)摩天輪，還有很多別的工程上的因素沒有考慮，如當(dāng)?shù)靥鞖狻h(huán)境對(duì)防銹、機(jī)電設(shè)備的要求等等，僅供參考，如有不當(dāng)之處歡迎補(bǔ)充指正。

作者: 江陰制造 時(shí)間: 2008-4-20 14:02
看樓上的一副圖，背景好像是在海邊，這東西應(yīng)該得抗得住臺(tái)風(fēng)的摧殘吧，而且海邊空氣鹽份較大，也得抗腐蝕。結(jié)構(gòu)上要考慮風(fēng)力的影響，表面處理也得考慮腐蝕問題。

作者: 漂飛 時(shí)間: 2008-4-23 13:36
還有土建工程，摩天輪的地基和管理大樓估計(jì)也要不少錢。

作者: zxw157502 時(shí)間: 2008-4-25 12:22
材料的選擇也要考慮，像軸承的設(shè)計(jì)必須特別設(shè)計(jì)吧，這里估計(jì)能用軸承么？》要是用軸承的話單邊磨損會(huì)有多大啊？

作者: 一初 時(shí)間: 2008-5-2 17:35
上下客怎么設(shè)計(jì)？
如果像海盜船（或過山車）那樣整個(gè)系統(tǒng)全停下來，一個(gè)倉接一個(gè)倉的上客，下客。要完成一個(gè)倉，輪子轉(zhuǎn)一下。太浪費(fèi)時(shí)間了。
最好的辦法是輪子一直轉(zhuǎn)。系統(tǒng)自動(dòng)上下客。

作者: 一兩酒 時(shí)間: 2008-6-5 23:23
記得奧地利有家公司就干這個(gè)，還有登山纜車索道，
技術(shù)含量？
這么大的結(jié)構(gòu)，在座的有處理過的嗎？它可是運(yùn)動(dòng)部件，不是靜止的建筑鋼結(jié)構(gòu)。
強(qiáng)度是最起碼的要求，振動(dòng)，穩(wěn)定性，肯定要風(fēng)洞試驗(yàn)。
支撐用的回轉(zhuǎn)支撐可能是其中一個(gè)小坎。
有人提到可靠性，這種項(xiàng)目，不是赫赫有名的業(yè)內(nèi)滾打多少年，有過無數(shù)類似項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的公司，別說新加坡投資決策方，就算換了我們，能相信其它人嗎？

作者: 害怕伏櫪 時(shí)間: 2008-6-7 10:36
8樓貼出了一個(gè)蘇州在建的摩天輪。
很明顯這和首樓的新加坡摩天輪不是一樣的東西。
1）蘇州的輪子是鋼管構(gòu)架，新加坡的是鋼圈輻條。
2）蘇州60個(gè)懸吊觀景艙，新加坡28個(gè)原位旋轉(zhuǎn)。
3）蘇州鋼管構(gòu)架金字塔式支撐架，新加坡外觀就是兩根鋼管，雖然有必不可少的穩(wěn)定拉索。
這些應(yīng)該都是新的東西吧，技術(shù)含量也在其中了。

作者: 伊凡 時(shí)間: 2008-6-7 11:03
軸承行業(yè)的人關(guān)注的是軸承本身，有兩篇文章供參考：

摩天輪的旋轉(zhuǎn)支承部件——軸承是整個(gè)摩天輪的“心臟”，其性能直接影響到摩天輪能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著摩天輪高度的不斷增加和形式的不斷翻新，對(duì)于軸承的要求也越來越高。

**************************************************************************

從北京SKF軸承中心了解到全球最高的摩天輪，北京朝天輪近日破土動(dòng)工，使用的軸承為SKF軸承。北京朝天輪高度為208米，直徑達(dá)193米。在全球的摩天輪中堪稱世界之最。北京朝天輪建成之后也會(huì)成為北京的一個(gè)標(biāo)志性的人文建筑之一。

北京朝天輪在設(shè)計(jì)的過程中有很多的世界性的難題，比如使用的軸承，由于直徑和高度的龐大，要求的軸承的的質(zhì)量和使用壽命都是前所未有的考驗(yàn)，最終選擇了世界進(jìn)口軸承第一品牌的SKF軸承。SKF集團(tuán)專門為北京的朝天輪設(shè)計(jì)一個(gè)巨型的軸承。該軸承的使用壽命為50年75萬轉(zhuǎn)（供稿：北京SKF軸承）

負(fù)責(zé)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)、曾設(shè)計(jì)英國(guó)觀景摩天輪“倫敦眼”的荷蘭艾維公司工程師介紹，北京朝天輪在設(shè)計(jì)過程中突破了多項(xiàng)世界工程建筑的難題：結(jié)構(gòu)超高、直徑超長(zhǎng)。高達(dá)208米，直徑達(dá)193米，居世界之首；輪軸超大。輪軸長(zhǎng)28米，軸承使用壽命要求達(dá)50年75萬轉(zhuǎn)。

*************************************************************************
FAG的大型軸承(例如安裝在倫敦巨型摩天輪上的球面滾子軸承)，其外徑可做到四米以上。高性能的
軸承材料提高了產(chǎn)品的可靠性和壽命。

[ 本帖最后由 ivantse 于 2008-6-7 11:06 編輯 ]

作者: 狙擊手 時(shí)間: 2008-6-9 22:28
大家看到了911的樓，還是有落點(diǎn)。
如果這么大的輪子上面被鋪了一層風(fēng)箏布，會(huì)如何！
人就是喜歡搞些沒用的東西來炫耀，鳥用呀！
能帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)？
能讓大家做的器物精確？
花這么多的金錢，還不如把基礎(chǔ)工業(yè)做好！
做這么個(gè)玩意，還不是好過了鬼子？中國(guó)制造的能有多少？（誰知道主要的鋼材是哪產(chǎn)的？）

作者: jz001pc 時(shí)間: 2008-7-26 15:13
所有的鼕鼕都是要考慮安全的吧,怕怕

作者: jack905 時(shí)間: 2008-8-4 12:57
摩天輪每小時(shí)可載超過1000人，怎么可能每年可接載超過1000萬人，簡(jiǎn)單計(jì)算一下。

作者: 狙擊手 時(shí)間: 2008-8-5 20:36
海南要做一個(gè)，大約要10億人民幣！
在中國(guó)還如此落后的時(shí)候花10億，太浪費(fèi)了！！！

作者: 飲煙聽雨 時(shí)間: 2008-8-7 13:05
技術(shù)的偉大，成為人生的追求

作者: zhangying9903 時(shí)間: 2008-9-2 16:20
這樣的設(shè)計(jì)能考慮的因素都考慮進(jìn)去啦，永不著在這個(gè)上面浪費(fèi)精力

作者: 聰明的笨蛋 時(shí)間: 2008-9-2 22:12
控制也很難，這個(gè)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量巨大，啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)很難保證的！

作者: 勤勞的豬崽 時(shí)間: 2008-9-11 11:47
做這么大的家伙，對(duì)材料的要求高哦
不知道中國(guó)目前有沒企業(yè)有能力生產(chǎn)這種鋼材呢

作者: 當(dāng)當(dāng)當(dāng) 時(shí)間: 2008-9-12 01:11
技術(shù)太專，十年用不了一次。呵呵。

作者: requery 時(shí)間: 2008-10-19 21:17
軸承、材料什么都要考慮疲勞磨損類問題啊

作者: tsh403 時(shí)間: 2008-10-26 11:35
化個(gè)可行的。簡(jiǎn)單點(diǎn)的意思：
將觀察窗改為沿軌道升高，拉條改為萬向式，同時(shí)將那些安全因素考慮最合理性改為最安全性，即思維上改為在這個(gè)條件（所有因素的單項(xiàng)最高）下，所有的影響安全，壽命的元素最壞也是安全的
是不時(shí)簡(jiǎn)單多了，可行性高多了

作者: 鎢錳合金 時(shí)間: 2008-10-27 10:21
制造又能怎樣保證設(shè)計(jì)要求（精度，強(qiáng)度等），又是哪個(gè)機(jī)構(gòu)能鑒定合格安全呢？-------國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局？安監(jiān)局？消防局？工商局？稅務(wù)局？文化管理局？旅游局？

這些都是要收錢的！

作者: willian 時(shí)間: 2008-10-27 20:23
以前看到過一個(gè)這方面的調(diào)研，這種摩天輪的關(guān)鍵部分就是平衡器，
保證摩天輪在旋轉(zhuǎn)中的穩(wěn)定性，消除風(fēng)力等外部作用力帶來的副作用，
消除人在里面行動(dòng)帶來的共震；另外一個(gè)安全方面的就是緊急制動(dòng)裝置，
保證摩天輪在失去動(dòng)力時(shí)安全制動(dòng)。
其他的就是結(jié)構(gòu)上的安全性、游覽倉的視角以及控制系統(tǒng)的布線也都比較困，

作者: 齊魯大地 時(shí)間: 2008-11-7 09:56
這是蘇州摩天輪的主軸，直徑3米多，上游設(shè)計(jì)的，

作者: 齊魯大地 時(shí)間: 2008-11-7 13:25
國(guó)內(nèi)的摩天輪設(shè)計(jì)技術(shù)也不差，超過一百米的就好幾個(gè)，南昌之星，天津的橋輪何以摩天輪，直接建在一座大橋上有上游設(shè)計(jì)
北京的朝天輪208米有巨馬公司承建

作者: 盛夏有風(fēng) 時(shí)間: 2008-12-10 15:49
其實(shí)咋一看就是一自行車輪，鋼結(jié)構(gòu)方面知識(shí)欠缺，不過錢倒不算太多，深圳創(chuàng)業(yè)路與南海大道交叉口的那個(gè)天橋聽說都花費(fèi)了上億元！

作者: 春歸燕 時(shí)間: 2008-12-15 16:10
那么大的輪子動(dòng)平衡怎么做?
還有制動(dòng)速度怎么控制?

作者: johnhu2008 時(shí)間: 2008-12-17 16:26
我想抗風(fēng)抗震能力都是比較難搞定的.

作者: johnhu2008 時(shí)間: 2008-12-24 09:42
新加坡最大摩天輪發(fā)生電力故障173人被困 http://news.sina.com.cn/w/2008-12-24/081316910151.shtml 看來電力控制也是重點(diǎn)哦.

作者: DINGOO 時(shí)間: 2008-12-24 15:24
"新加坡最大摩天輪發(fā)生故障173人逃生(組圖)"
2008年12月24日09:32 中國(guó)新聞網(wǎng)

新加坡全球最大摩天輪“新加坡摩天觀景輪”23日晚發(fā)生電力故障，運(yùn)轉(zhuǎn)期間突然停頓，百多名乘客被困半空6小時(shí)，最后安全獲救。

　　事發(fā)于當(dāng)天下午5時(shí)左右，摩天輪其中一個(gè)推動(dòng)引擎短路，導(dǎo)致摩天輪停轉(zhuǎn)，其中23個(gè)座艙共有173名乘客，消防員以繩索將他們吊回地面。該公司正調(diào)查事故，新加坡媒體報(bào)道稱電力故障是由于摩天輪控制室發(fā)生火警所致。乘客雖然受困，但沒有危險(xiǎn)，也可通過車廂對(duì)講機(jī)與地面控制室人員通話，控制室人員并告知摩天輪的狀況，同時(shí)安撫乘客情緒。摩天輪晚上約11時(shí)再次轉(zhuǎn)動(dòng)，仍被困的乘客重回地面。

　　該摩天輪高165米，相當(dāng)于42層樓高，轉(zhuǎn)一圈約半小時(shí)，每個(gè)座艙可載28人。這次已是自年初開幕以來第4次故障，最近一次于本月4日，摩天輪停轉(zhuǎn)5小時(shí)，70人在炎熱天氣下吊半天。

作者: 天思 時(shí)間: 2008-12-24 16:05
摩天輪又出故障了，173人被困6小時(shí)

http://news.qq.com/a/20081224/001256.htm

[ 本帖最后由天思于 2008-12-24 16:06 編輯 ]

作者: 姜偉超 時(shí)間: 2009-5-9 15:30
坐上去一定非常爽

作者: ywen74 時(shí)間: 2009-5-18 21:04
討論些技術(shù)問題就可以了，國(guó)力和人力物資不要討論了。仔細(xì)想想，這樣的摩天輪到底可以做到多大才是極限？

作者: truetangan 時(shí)間: 2009-5-21 12:39
保險(xiǎn)費(fèi)也是比重比較大的一部分

作者: looyn 時(shí)間: 2009-8-10 21:22

感覺象自行車車圈,估計(jì)力學(xué)原理也應(yīng)時(shí)一樣的,輻條都是拉桿.
9 H; y4 p2 V' J$ U8 z! e古城浪子發(fā)表于 2008-4-17 20:59

支持這個(gè)觀點(diǎn)

作者: liweisky 時(shí)間: 2009-9-29 15:13
超大個(gè)頭的軸承就是摩天輪最核心的部分

作者: 次元碎片 時(shí)間: 2009-9-29 16:32
國(guó)內(nèi)建這個(gè)的決策者真TNND混蛋一個(gè)！

作者: lvtengteng 時(shí)間: 2010-11-27 22:06
安全性肯定是主要考慮的問題# U& q& n8 j! T i, O: L
然后是動(dòng)力: U/ l5 B7 G5 c! d. X' j& j; G2 E: X
要保證這些，鋼結(jié)構(gòu)的布置肯定經(jīng)過仔細(xì)計(jì)算和模擬的~~~
; B# ^5 H& |) q; v; B0 a期待高手解決，哈哈

作者: qwe000 時(shí)間: 2010-12-1 00:32
28個(gè)觀景艙，每個(gè)觀景艙28人，784條人命技術(shù)含量固然很高。在下實(shí)在不敢評(píng)說。抖膽問一句老鷹先生，這兩根支柱是靠液體.還是靠墜砣穩(wěn)定重心的。82M的高度憑那幾根穩(wěn)繩是不能抵抗新加坡的海風(fēng)的。海洋氣候防腐技術(shù)是安全的第一要素，他們是怎么做的技術(shù)含量確實(shí)很高。

作者: tjtgdlf 時(shí)間: 2010-12-1 08:47
1、乘客倉在公轉(zhuǎn)的同時(shí)必須自傳，使座位始終保持水平狀態(tài)。
2、如樓上所說，兩根立柱的穩(wěn)定問題，克服風(fēng)力造成的擺動(dòng)，需要特殊的減振、平衡系統(tǒng)。
3、停電或突然停車時(shí)的救援問題。

歡迎光臨機(jī)械社區(qū) (http://www.ytsybjq.com/)