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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 油缸試驗(yàn)，老專家都沒有分析出具體原因---請(qǐng)教 [打印本頁]

作者: txk2008 時(shí)間: 2008-4-12 12:27
標(biāo)題: 油缸試驗(yàn)，老專家都沒有分析出具體原因---請(qǐng)教
本人初涉液壓氣動(dòng)與密封，缸廠實(shí)習(xí)的時(shí)候碰到，油缸試驗(yàn)的時(shí)候活塞活塞桿爬行的情況，不知大蝦們可否賜教！
油缸規(guī)格有400、260的，爬行有的是進(jìn)出都有，但是有的是只有活塞活塞桿出來的時(shí)候才有，進(jìn)去的時(shí)候不爬行…………！
我們這邊的老專家都沒有分析出具體原因。

剛開始以為是活塞的銅套由于磨損出現(xiàn)晃動(dòng)引起，換了銅套后還是爬行（剛開始的時(shí)候爬行還有出現(xiàn)缸能有節(jié)奏的打擊聲，換了銅套后此聲音消失），后又懷疑桶體與活塞桿不同心等原因，所有覺得懷疑的方面基本上都分析過，折騰了一個(gè)都星期，現(xiàn)在它還只能靜靜地躺在我們的工作臺(tái)上。
希望大家給分析一下原因。

作者: 羚羊 時(shí)間: 2008-4-12 13:08
發(fā)生爬下情況是速度怎樣？有空氣不斷進(jìn)入油缸時(shí)也會(huì)產(chǎn)生爬行并伴隨節(jié)奏的打擊聲。油缸速度慢摩擦阻力過大，也會(huì)產(chǎn)生爬下。建議可適當(dāng)放大導(dǎo)向部位公差。

作者: rjdyh 時(shí)間: 2008-4-12 17:08
油缸先排排氣試試看，如不行的話，就是設(shè)計(jì)和加工的問題了。

作者: A209 時(shí)間: 2008-4-12 19:42
是油里進(jìn)空氣了吧！檢查下過濾器是否堵塞，還有系統(tǒng)是否內(nèi)漏？

作者: mzwahe 時(shí)間: 2008-4-12 23:25
你們排氣了沒有啊！？

作者: 三腳貓 時(shí)間: 2008-4-13 08:32
支持2樓！！！

摩擦力、排氣、過濾器、油位

端蓋與鋼套焊接變形
活塞與活塞桿是否同心,活塞桿失穩(wěn),活塞桿導(dǎo)向套長(zhǎng)度

[ 本帖最后由三腳貓于 2008-4-13 10:16 編輯 ]

作者: schjie 時(shí)間: 2008-4-13 09:12
懷疑試驗(yàn)時(shí)沒有排盡空氣，這么大規(guī)格的油缸必須排盡空氣再試驗(yàn)。空氣不排盡不僅試驗(yàn)不正常，還可能造成人身傷害。

作者: txk2008 時(shí)間: 2008-4-13 10:09
回復(fù)一樓：速度不快，有空氣不斷進(jìn)入油缸那是不是會(huì)有油外漏？油缸速度慢摩擦阻力過大，也會(huì)產(chǎn)生爬下。建議可適當(dāng)放大導(dǎo)向部位公差。參考一下這個(gè)試試！
另外：好像大家覺得空氣得原因，但是當(dāng)時(shí)我們?cè)囼?yàn)得時(shí)候?qū)＜覀冋f，開始試驗(yàn)時(shí)缸體里面有空氣是正常的，空氣不可能排靜。再說試驗(yàn)幾次后空氣就會(huì)排出，以前也有碰到過爬行的情況，但是多試驗(yàn)幾次爬行就會(huì)消失。

作者: 羚羊 時(shí)間: 2008-4-13 10:37
有空氣不斷進(jìn)入油缸那是不是會(huì)有油外漏？它們之間是沒關(guān)系的。我估計(jì)原因可能由于油缸速度過慢，缸摩擦阻力又大而產(chǎn)生的爬行的可能性大。

作者: sebastian1979 時(shí)間: 2008-4-13 18:54
要合理調(diào)整油缸端蓋的內(nèi)六角螺絲的力矩，要保證合適的力矩才行，要不也可能產(chǎn)生爬行現(xiàn)象。

作者: mxl0815 時(shí)間: 2008-4-14 18:56
我想主要是進(jìn)到有里面引起的，一般的油缸設(shè)計(jì)比較成熟，不會(huì)是設(shè)計(jì)問題，你可以檢查一下泵的吸油口是否密封不好，將空氣負(fù)吸進(jìn)油里面了，那樣你是不會(huì)看到泄露的，另外就是檢查吸油管有無破損。

作者: 液壓小工 時(shí)間: 2008-4-14 21:03
能否提供抽出與壓入行程的速度？

作者: txk2008 時(shí)間: 2008-4-15 09:27
液壓系統(tǒng)應(yīng)該沒有問題，試驗(yàn)臺(tái)上的設(shè)備沒有故障。
行程速度應(yīng)該都是10mm/s，壓力是40MPA。

作者: 迷糊 時(shí)間: 2008-4-15 20:39
缸桿熱么?有嘯叫聲么?

作者: 液壓小工 時(shí)間: 2008-4-16 10:25
工作行程是否是抽出行程？油缸是怎么固定的？

作者: njzhangnanbing 時(shí)間: 2008-4-16 14:40
在液壓站上加大壓力和流量再試驗(yàn)是否有此現(xiàn)象？—如有就是有空氣？
看整個(gè)行程還是局部有爬行？反復(fù)在同一局部爬行—油缸裝配或零件加工精度不夠？

作者: 液為銘 時(shí)間: 2008-4-16 14:50
一般應(yīng)該是空氣未排靜，要一直是這樣就不是那么回事了，可能是加工有點(diǎn)問題。

作者: 三腳貓 時(shí)間: 2008-5-18 09:18
曾遇到過
機(jī)架油缸裝配時(shí),油缸活塞桿與機(jī)架前進(jìn)方向不平行,
當(dāng)油壓小于阻力時(shí)機(jī)架停止,此封油壓逐漸上升
當(dāng)油壓大于阻力時(shí)機(jī)架前進(jìn).油壓馬下又降了下來
不斷重復(fù),出現(xiàn)爬行

[ 本帖最后由三腳貓于 2008-5-18 09:19 編輯 ]

作者: 液壓小工 時(shí)間: 2008-5-18 09:59
引起爬行的條件：
1軸承或密封件材料的靜摩擦系數(shù)很高。
2粗糙度不適當(dāng)。
3油用添加劑不合適。
4高溫高壓低速工作。
5缸體太薄。
6軟管剛度太低。
7羚羊大俠分析的原因。

作者: 液壓小工 時(shí)間: 2008-5-18 10:07
還有第八：安裝方式不適當(dāng)。
根據(jù)以上8點(diǎn)，逐一排查。
密封件本身不可能完全防止爬行，但可以采取一定的對(duì)策，如下：
1采用低摩擦材料。
2選用自潤(rùn)滑性好的密封件。
3密封件與防塵封間填充潤(rùn)滑脂。
4改變密封件的布置形式。

作者: 液壓小工 時(shí)間: 2008-5-18 10:09
建議：
將密封件取出來看看表面情況去判斷什么原因造成爬行。發(fā)個(gè)圖片上來。另外提供密封件的選型與布置。

作者: lujinchu 時(shí)間: 2008-5-29 21:37
主要原因不外乎氣、卡

作者: 撼神 時(shí)間: 2008-6-2 21:04
標(biāo)題: 油缸伸縮運(yùn)動(dòng)好多次還爬，那就不是進(jìn)入空氣的原因
若油缸伸縮運(yùn)動(dòng)好多次還爬，那就不是進(jìn)入空氣的原因。
根據(jù)你所說的情況，也排除了活塞桿等直線度的原因。

我覺得原因是密封件與活塞桿配合不好造成的。再加上活塞桿光潔度還不夠。
解決方案：1.先試著用拋光蠟把活塞桿多打磨幾次，做的時(shí)候讓油缸做伸縮運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也往活塞缸上抹液壓油，讓組合密封把油吸收進(jìn)去。切記，時(shí)間越長(zhǎng)效果越好。
2.若不見效果，就把導(dǎo)向套前端蓋拆下來，重新裝配，切記，今后裝配的時(shí)候一定要給密封件，包括銅套上抹上液壓油。（這是好多裝配人員范的毛病）
3.若還不見好.那就是設(shè)計(jì)或者加工精度的問題。把導(dǎo)向套密封件槽公差尺寸加工到最大；把活塞桿放到拋光機(jī)器上面做拋光打磨處理。

本人上面的經(jīng)驗(yàn)是在國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二液壓集團(tuán)公司的液壓缸部產(chǎn)品檢驗(yàn)車間長(zhǎng)期工作得來的，希望對(duì)你有用。若問題好了告訴俺一聲。

作者: hnwhlk 時(shí)間: 2008-6-2 22:33
標(biāo)題: 新手也來學(xué)學(xué)
分析：在油缸廠實(shí)習(xí)、老專家都沒分析出具體原因，這二個(gè)條件告訴我們，這一定是個(gè)不常見的問題。油缸廠做油缸在設(shè)計(jì)和調(diào)試方面應(yīng)該是輕車熟路。老專家也一定是有著深厚的理論知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的老師。他們都沒有解決的問題，一定是要大家從更寬的面上去考慮才有可能找到答案。這里我想問一下，一、爬行時(shí)油泵的壓力是多少？二、爬行時(shí)換向閥處在什么位置？三、爬行時(shí)油缸有沒有帶負(fù)載？四、能否提供一個(gè)油路控制原理圖？這樣讓我們有一個(gè)更系統(tǒng)的了解。更祝這個(gè)問題能對(duì)吧里好學(xué)者有所幫助。這也是樓主您的貢獻(xiàn)。

作者: jwh196712 時(shí)間: 2008-6-3 16:21
應(yīng)該是出現(xiàn)了氣蝕現(xiàn)象。檢查各接頭是否有松動(dòng)；打開氣缸上的排氣塞，低壓運(yùn)行，排出氣體

作者: bseal 時(shí)間: 2008-6-6 17:49
這么大的缸爬行,一般都是同心度出問題,檢查一下活塞的加工工藝,是否會(huì)造成偏心,再就是導(dǎo)向環(huán)的問題了,這要具體結(jié)構(gòu)和尺寸才能進(jìn)行分析.

作者: zhurui238 時(shí)間: 2008-6-10 11:06
發(fā)張液壓回路圖，這樣才便于分析問題。

作者: txk2008 時(shí)間: 2008-9-18 14:30
工作部件產(chǎn)生爬行的原因及排除方法
　　
　　1）因?yàn)榭諝獾膲嚎s性較大，當(dāng)含有氣泡的液體到達(dá)高壓區(qū)而受到劇烈壓縮時(shí)，會(huì)使油液體積變小，使工作部件產(chǎn)生爬行。
　　
　　采取措施：在系統(tǒng)回路的高處部位設(shè)置排氣裝置，將空氣排除。
　　
　　2）由于相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件間的磨擦阻力太大或磨擦阻力變化，致使工作部件在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生爬行。
　　
　　采取措施：對(duì)液壓缸、活塞和活塞桿等零件的形位公差和表面粗糙度有一定的要求；并應(yīng)保證液壓系統(tǒng)和液壓油的清潔，以免臟物夾入相對(duì)運(yùn)動(dòng)件的表面間，從而增大磨擦阻力。
　　
　　3）運(yùn)動(dòng)件表面間潤(rùn)滑不良，形成干磨擦或半磨擦，也容易導(dǎo)致爬行。
　　
　　采取措施：經(jīng)常檢查有相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件的表面間潤(rùn)滑情況，使其保持良好。
　　
　　4）若液壓缸的活塞和活塞桿的密封定心不良，也會(huì)出現(xiàn)爬行。
　　
　　采取措施：應(yīng)卸除載荷，使液壓缸單獨(dú)動(dòng)作，測(cè)定出磨擦阻力后，校正定心。
　　
　　5）因液壓缸泄漏嚴(yán)重，導(dǎo)致爬行。
　　
　　采取措施：減少泄漏損失，或加大液壓泵容量。
　　
　　6）在工作過程中由于負(fù)載變化，引起系統(tǒng)供油波動(dòng)，導(dǎo)致工作部件爬行。
　　
　　采取措施：注意選用小流量下保持性能穩(wěn)定的調(diào)速閥，并且在液壓缸和調(diào)速閥間盡量不用軟管聯(lián)接，否則會(huì)因軟管變形大，容易引起爬行現(xiàn)象。

作者: wwj0571 時(shí)間: 2008-9-19 00:57
看看油箱回油口處的氣泡量，如果油液發(fā)黃，那就是氣！氣也有可能來自于油泵或系統(tǒng)。

[ 本帖最后由 wwj0571 于 2008-9-19 00:58 編輯 ]

作者: 愚公yu 時(shí)間: 2008-10-23 22:03
1.排氣。
2.加背壓。

作者: ZHAOJIANBO 時(shí)間: 2009-4-1 21:50
可能是密封件不匹配，或者是油缸缸體變形引起的

作者: hanchaohch 時(shí)間: 2009-4-2 15:15
空氣和低速運(yùn)行是造成油缸爬行的主要原因。實(shí)驗(yàn)時(shí)，最好讓新油缸做十至二十次的往復(fù)運(yùn)行，排盡空氣，同時(shí)可以讓活塞與缸體充分潤(rùn)滑。再問一下，你的活塞桿有多長(zhǎng)？如果活塞桿過長(zhǎng)，而且沒有依托的話，會(huì)造成出桿爬行。注意觀察油缸無負(fù)荷時(shí)的啟動(dòng)壓力，壓力過大說明油缸加工精度有問題，可以檢查缸頭密封圈的尺寸是否合適，以及活塞的同軸問題。最后檢查實(shí)驗(yàn)臺(tái)輸出液壓油的流量是否穩(wěn)定。

作者: hanchaohch 時(shí)間: 2009-4-2 15:18
試驗(yàn)用油的粘度是否達(dá)到要求？希望對(duì)你有所幫助

作者: lipeng12345678- 時(shí)間: 2009-5-6 16:34
有沒有鎖閥或平衡閥，是不是閥有問題！

作者: 汽車機(jī)械 時(shí)間: 2009-5-17 10:51
校準(zhǔn)一下活塞桿試試看。

作者: lideeee 時(shí)間: 2009-7-3 22:34
上個(gè)星期我廠的新產(chǎn)品,也出現(xiàn)這種因原,一看就放油,一下子就好了

作者: 金楓液壓 時(shí)間: 2009-7-3 23:00
活塞桿自重造成側(cè)向力的因素也應(yīng)該加以注意。

作者: 陸南 時(shí)間: 2009-7-3 23:37
學(xué)到不少啊謝謝大家了

作者: yelangrucheng 時(shí)間: 2009-7-14 23:33
有空氣，或者其它，，，，，

作者: 阿一 時(shí)間: 2009-8-20 12:27
換個(gè)液缸，測(cè)試一下泵及系統(tǒng)沒有問題，再專注與缸本身。

作者: 胡樂安 時(shí)間: 2009-9-6 21:44
密封太緊了

作者: honestman 時(shí)間: 2009-11-7 22:43
分析：在油缸廠實(shí)習(xí)、老專家都沒分析出具體原因，這二個(gè)條件告訴我們，這一定是個(gè)不常見的問題。油缸廠做油缸在設(shè)計(jì)和調(diào)試方面應(yīng)該是輕車熟路。老專家也一定是有著深厚的理論知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的老師。他們都沒有解決的問題，一定是要大家從更寬的面上去考慮才有可能找到答案。這里我想問一下，一、爬行時(shí)油泵的壓力是多少？二、爬行時(shí)換向閥處在什么位置？三、爬行時(shí)油缸有沒有帶負(fù)載？四、能否提供一個(gè)油路控制原理圖？這樣讓我們有一個(gè)更系統(tǒng)的了解。更祝這個(gè)問題能對(duì)吧里好學(xué)者有所幫助。這也是樓主您的貢獻(xiàn)。

作者: wzqwzqwzq 時(shí)間: 2010-8-23 10:52

,,換了銅套稍微好點(diǎn)，，估計(jì)就是導(dǎo)向問題，，建議銅套上車非金屬導(dǎo)向帶的槽，，靠非金屬導(dǎo)向帶導(dǎo)向，，銅套內(nèi)徑可以適當(dāng)加大一般單面有0.15比較好。。光靠銅套和活塞桿摩擦不太好，容易產(chǎn)生銅屑。。。。非金屬導(dǎo)向帶可以消除間隙，，增加潤(rùn)滑，，改善加工要求！！

作者: 語無論似 時(shí)間: 2010-8-23 17:25
路過，學(xué)習(xí)中。。。。。。。。

作者: 115966351 時(shí)間: 2010-8-23 21:47
厲害啊，向各位高手好好學(xué)習(xí)，

作者: asasxg 時(shí)間: 2010-8-24 22:39
回復(fù) 1# txk2008

如果貴廠加工工藝過關(guān)的話，可以考慮排排氣，還要考慮配套密封組件，其工藝不好的話，對(duì)活塞桿阻力過大，空載也會(huì)出現(xiàn)爬行。我遇見過種情況。

作者: lovemk 時(shí)間: 2010-8-28 23:08
鑒于羚羊姐的說法：1、流量層面：按常理在輸入流量一定情況下，回程速度是比推出要快，這比較符合速度低液壓缸容易出現(xiàn)爬行的說法。2、推力層面：既然回程能輕松克服摩擦力，那么推出時(shí)也應(yīng)該可以。要說兩邊摩擦力差異只可能與密封（斯特封或格來圈）的形狀有關(guān)，唇邊朝向不一樣，是否導(dǎo)致兩邊摩擦力不一樣呢。這個(gè)待驗(yàn)證。

作者: dao558 時(shí)間: 2010-8-31 22:29
試一下試驗(yàn)的泵有沒有故障，我以前也碰到過，看一下電機(jī)和泵是否同心，或震動(dòng)太大，或進(jìn)油管漏氣。

作者: afnamus 時(shí)間: 2010-8-31 22:36
爬行過慢并不是不可取，但是晃的話就有問題了。我們之前遇到的日本的油缸試驗(yàn)，是治具上面用的，你先把空氣排凈看看，然后看他的標(biāo)準(zhǔn)公差是多少？還有你上面有沒有感應(yīng)器啊？不知道我說對(duì)不對(duì)

作者: 張海濱 時(shí)間: 2010-9-7 17:22
發(fā)生爬下情況是速度怎樣？有空氣不斷進(jìn)入油缸時(shí)也會(huì)產(chǎn)生爬行并伴隨節(jié)奏的打擊聲。油缸速度慢摩擦阻力過大，也會(huì)產(chǎn)生爬下。建議可適當(dāng)放大導(dǎo)向部位公差。

作者: 陽光不銹315 時(shí)間: 2010-9-8 21:06
會(huì)不會(huì)是缸體尺寸一頭大一頭小？

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