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標題: 油缸試驗，老專家都沒有分析出具體原因---請教 [打印本頁]
作者: txk2008    時間: 2008-4-12 12:27
標題: 油缸試驗，老專家都沒有分析出具體原因---請教
本人初涉液壓氣動與密封，缸廠實習的時候碰到，油缸試驗的時候活塞活塞桿爬行的情況，不知大蝦們可否賜教！
9 l  ~3 B+ h, \油缸規格有400、260的，爬行有的是進出都有，但是有的是只有活塞活塞桿出來的時候才有，進去的時候不爬行…………！& h9 C2 \2 g" g  Z
我們這邊的老專家都沒有分析出具體原因。
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* z- o* \! z' h# k0 o剛開始以為是活塞的銅套由于磨損出現晃動引起，換了銅套后還是爬行（剛開始的時候爬行還有出現缸能有節奏的打擊聲，換了銅套后此聲音消失），后又懷疑桶體與活塞桿不同心等原因，所有覺得懷疑的方面基本上都分析過，折騰了一個都星期，現在它還只能靜靜地躺在我們的工作臺上。
/ B) ?* e- N* a+ s8 u1 {3 n希望大家給分析一下原因。
作者: 羚羊    時間: 2008-4-12 13:08
發生爬下情況是速度怎樣？有空氣不斷進入油缸時也會產生爬行并伴隨節奏的打擊聲。油缸速度慢摩擦阻力過大，也會產生爬下。建議可適當放大導向部位公差。
作者: rjdyh    時間: 2008-4-12 17:08
油缸先排排氣試試看，如不行的話，就是設計和加工的問題了。
作者: A209    時間: 2008-4-12 19:42
是油里進空氣了吧！檢查下過濾器是否堵塞，還有系統是否內漏？
作者: mzwahe    時間: 2008-4-12 23:25
你們排氣了沒有啊！？
作者: 三腳貓    時間: 2008-4-13 08:32
支持2樓！！！
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摩擦力、排氣、過濾器、油位
! W' ?' C% C6 B  g- N& g! b8 T' `' m  {! W1 o
端蓋與鋼套焊接變形
5 e7 c" t0 f/ P# O8 R  b8 {' u活塞與活塞桿是否同心,活塞桿失穩,活塞桿導向套長度' Q: y1 W6 G* @% P" X5 {0 L
" L: p4 d9 O8 E  @' G
[ 本帖最后由 三腳貓 于 2008-4-13 10:16 編輯 ]
作者: schjie    時間: 2008-4-13 09:12
懷疑試驗時沒有排盡空氣，這么大規格的油缸必須排盡空氣再試驗。空氣不排盡不僅試驗不正常，還可能造成人身傷害。
作者: txk2008    時間: 2008-4-13 10:09
回復一樓：速度不快，有空氣不斷進入油缸那是不是會有油外漏？油缸速度慢摩擦阻力過大，也會產生爬下。建議可適當放大導向部位公差。參考一下這個試試！6 _$ M0 b+ r" Q9 F
另外：好像大家覺得空氣得原因，但是當時我們試驗得時候專家們說，開始試驗時缸體里面有空氣是正常的，空氣不可能排靜。再說試驗幾次后空氣就會排出，以前也有碰到過爬行的情況，但是多試驗幾次爬行就會消失。
作者: 羚羊    時間: 2008-4-13 10:37
有空氣不斷進入油缸那是不是會有油外漏？它們之間是沒關系的。我估計原因可能由于油缸速度過慢，缸摩擦阻力又大而產生的爬行的可能性大。
作者: sebastian1979    時間: 2008-4-13 18:54
要合理調整油缸端蓋的內六角螺絲的力矩，要保證合適的力矩才行，要不也可能產生爬行現象。
作者: mxl0815    時間: 2008-4-14 18:56
我想主要是進到有里面引起的，一般的油缸設計比較成熟，不會是設計問題，你可以檢查一下泵的吸油口是否密封不好，將空氣負吸進油里面了，那樣你是不會看到泄露的，另外就是檢查吸油管有無破損。
作者: 液壓小工    時間: 2008-4-14 21:03
能否提供抽出與壓入行程的速度？
作者: txk2008    時間: 2008-4-15 09:27
液壓系統應該沒有問題，試驗臺上的設備沒有故障。
% ]( R6 R. \- P行程速度應該都是10mm/s，壓力是40MPA。
作者: 迷糊    時間: 2008-4-15 20:39
缸桿熱么?有嘯叫聲么?
作者: 液壓小工    時間: 2008-4-16 10:25
工作行程是否是抽出行程？油缸是怎么固定的？
作者: njzhangnanbing    時間: 2008-4-16 14:40
在液壓站上加大壓力和流量再試驗是否有此現象？—如有就是有空氣？
( y7 q% c' P9 F) P" P* M' t) q看整個行程還是局部有爬行？反復在同一局部爬行—油缸裝配或零件加工精度不夠？
作者: 液為銘    時間: 2008-4-16 14:50
一般應該是空氣未排靜，要一直是這樣就不是那么回事了，可能是加工有點問題。
作者: 三腳貓    時間: 2008-5-18 09:18
曾遇到過
% ?: B+ J' \& W; J6 r機架油缸裝配時,油缸活塞桿與機架前進方向不平行,- h# l$ H# a. q! T* p" N
當油壓小于阻力時機架停止,此封油壓逐漸上升! ]( x: E2 [, l. n$ {
當油壓大于阻力時機架前進.油壓馬下又降了下來& J7 H  v/ L- S. `/ p
不斷重復,出現爬行% |4 @" l6 |+ Q0 r* p) d1 v
# I& o$ F/ y# H
[ 本帖最后由 三腳貓 于 2008-5-18 09:19 編輯 ]
作者: 液壓小工    時間: 2008-5-18 09:59
引起爬行的條件：
7 m, Y! S" v6 t9 B% X/ O& t$ o1軸承或密封件材料的靜摩擦系數很高。6 M& ~1 h' r. i: Z& [7 ^
2粗糙度不適當。
; q; Y4 N4 U0 s" n/ f! C% V3油用添加劑不合適。+ e) r: v% i; Y2 t0 j# p# j
4高溫高壓低速工作。, k. U) G& {; m. F" d* @
5缸體太薄。
: f3 p7 J6 J1 H4 U' O6軟管剛度太低。$ T" _: Z5 \) l  c4 o; i1 t0 J0 J  b
7羚羊大俠分析的原因。
作者: 液壓小工    時間: 2008-5-18 10:07
還有第八：安裝方式不適當。$ n/ h* Q: b+ D- c1 o( V
根據以上8點，逐一排查。* `" H9 L9 R9 k/ R
密封件本身不可能完全防止爬行，但可以采取一定的對策，如下：
1 q1 Q  P  `2 i8 E2 U1采用低摩擦材料。
" V# m8 I  \$ A. Y( T" _8 c: i9 M2選用自潤滑性好的密封件。) z+ j  e6 m2 g8 M" i. V2 E: g% d
3密封件與防塵封間填充潤滑脂。# P: J; S: j3 z% t6 [$ _
4改變密封件的布置形式。
作者: 液壓小工    時間: 2008-5-18 10:09
建議：
5 F0 o: P* q- S2 `% M* n將密封件取出來看看表面情況去判斷什么原因造成爬行。發個圖片上來。另外提供密封件的選型與布置。
作者: lujinchu    時間: 2008-5-29 21:37
主要原因不外乎氣、卡
作者: 撼神    時間: 2008-6-2 21:04
標題: 油缸伸縮運動好多次還爬，那就不是進入空氣的原因
若油缸伸縮運動好多次還爬，那就不是進入空氣的原因。1 D9 B% s+ H* Z
根據你所說的情況，也排除了活塞桿等直線度的原因。) }9 g5 f& Z9 G! G" @
* Q" S) E% O5 M  Y" Y$ U  D
我覺得原因是密封件與活塞桿配合不好造成的。再加上活塞桿光潔度還不夠。
7 e5 k5 ~& ^5 p  p  Y# @1 w解決方案：1.先試著用拋光蠟把活塞桿多打磨幾次，做的時候讓油缸做伸縮運動，同時也往活塞缸上抹液壓油，讓組合密封把油吸收進去。切記，時間越長效果越好。+ F9 u- [! z0 |
          2.若不見效果，就把導向套前端蓋拆下來，重新裝配，切記，今后裝配的時候一定要給密封件，包括銅套上抹上液壓油。（這是好多裝配人員范的毛病）6 }3 V% C4 r, {% E
          3.若還不見好.那就是設計或者加工精度的問題。把導向套密封件槽公差尺寸加工到最大；把活塞桿放到拋光機器上面做拋光打磨處理。! i) g/ ~4 Z& X* u3 [
% d1 E% Y& A' R) D$ i) J8 ]
' F2 H* f( G0 w! v
本人上面的經驗是在國內數一數二液壓集團公司的液壓缸部產品檢驗車間長期工作得來的，希望對你有用。若問題好了告訴俺一聲。
作者: hnwhlk    時間: 2008-6-2 22:33
標題: 新手也來學學
分析：在油缸廠實習、老專家都沒分析出具體原因，這二個條件告訴我們，這一定是個不常見的問題。油缸廠做油缸在設計和調試方面應該是輕車熟路。老專家也一定是有著深厚的理論知識和豐富的實踐經驗的老師。他們都沒有解決的問題，一定是要大家從更寬的面上去考慮才有可能找到答案。這里我想問一下，一、爬行時油泵的壓力是多少？二、爬行時換向閥處在什么位置？三、爬行時油缸有沒有帶負載？四、能否提供一個油路控制原理圖？這樣讓我們有一個更系統的了解。更祝這個問題能對吧里好學者有所幫助。這也是樓主您的貢獻。
作者: jwh196712    時間: 2008-6-3 16:21
應該是出現了氣蝕現象。檢查各接頭是否有松動；打開氣缸上的排氣塞，低壓運行，排出氣體
作者: bseal    時間: 2008-6-6 17:49
這么大的缸爬行,一般都是同心度出問題,檢查一下活塞的加工工藝,是否會造成偏心,再就是導向環的問題了,這要具體結構和尺寸才能進行分析.
作者: zhurui238    時間: 2008-6-10 11:06
發張液壓回路圖，這樣才便于分析問題。
作者: txk2008    時間: 2008-9-18 14:30
工作部件產生爬行的原因及排除方法
* r3 f* D' s. q9 C' f　　
: u2 n, x' E( k- M: o+ y　　1）因為空氣的壓縮性較大，當含有氣泡的液體到達高壓區而受到劇烈壓縮時，會使油液體積變小，使工作部件產生爬行。
' G  s# ~8 a' H8 q　　, G0 g; d2 E# C$ X
　　采取措施：在系統回路的高處部位設置排氣裝置，將空氣排除。
; s8 A3 k- I, I　　  E" Y* X5 N/ j$ p% q' l
　　2）由于相對運動部件間的磨擦阻力太大或磨擦阻力變化，致使工作部件在運動時產生爬行。
' l! z* Q2 U  ~% `0 N9 {　　
4 I6 o( O9 h: x+ r6 _. Y( X; j　　采取措施：對液壓缸、活塞和活塞桿等零件的形位公差和表面粗糙度有一定的要求；并應保證液壓系統和液壓油的清潔，以免臟物夾入相對運動件的表面間，從而增大磨擦阻力。9 ]( W5 n4 e- I0 b. A1 j) P6 C  u" W4 w
　　  P2 Z6 k) I" h3 [2 Y& m, `
　　3）運動件表面間潤滑不良，形成干磨擦或半磨擦，也容易導致爬行。+ e. ]' e. t3 n: g+ d7 h
　　- @! M% K. ~5 S; B) s! b; e
　　采取措施：經常檢查有相對運動零件的表面間潤滑情況，使其保持良好。6 n! L* J, f" o
　　
  x7 s. e* ]$ h( U6 R　　4）若液壓缸的活塞和活塞桿的密封定心不良，也會出現爬行。' E* G" z, E* }
　　1 E  J8 U3 `) D) s# w
　　采取措施：應卸除載荷，使液壓缸單獨動作，測定出磨擦阻力后，校正定心。9 S6 |; `% o; ~5 [2 W0 w" I* U  c  d* P
　　0 ~5 Y7 r& Z- @; D7 {1 ~3 Z
　　5）因液壓缸泄漏嚴重，導致爬行。
( {4 g: R: L$ R" Z; l　　
4 I$ n' {- T% Z" q: l$ o4 d　　采取措施：減少泄漏損失，或加大液壓泵容量。- e5 g, ]0 R$ ~6 v( B" d4 G; k
　　! t! Q0 X; x+ H5 V( J: j
　　6）在工作過程中由于負載變化，引起系統供油波動，導致工作部件爬行。
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2 }/ U# v2 Y) _" ?$ z3 e　　采取措施：注意選用小流量下保持性能穩定的調速閥，并且在液壓缸和調速閥間盡量不用軟管聯接，否則會因軟管變形大，容易引起爬行現象。
作者: wwj0571    時間: 2008-9-19 00:57
看看油箱回油口處的氣泡量，如果油液發黃，那就是氣！氣也有可能來自于油泵或系統。
5 e: F/ S* n  T2 d7 k8 A5 ]# T$ \
[ 本帖最后由 wwj0571 于 2008-9-19 00:58 編輯 ]
作者: 愚公yu    時間: 2008-10-23 22:03
1.排氣。5 h8 R2 \  j5 ~; h
2.加背壓。
作者: ZHAOJIANBO    時間: 2009-4-1 21:50
可能是密封件不匹配，或者是油缸缸體變形引起的
作者: hanchaohch    時間: 2009-4-2 15:15
空氣和低速運行是造成油缸爬行的主要原因。實驗時，最好讓新油缸做十至二十次的往復運行，排盡空氣，同時可以讓活塞與缸體充分潤滑。再問一下，你的活塞桿有多長？如果活塞桿過長，而且沒有依托的話，會造成出桿爬行。注意觀察油缸無負荷時的啟動壓力，壓力過大說明油缸加工精度有問題，可以檢查缸頭密封圈的尺寸是否合適，以及活塞的同軸問題。最后檢查實驗臺輸出液壓油的流量是否穩定。
作者: hanchaohch    時間: 2009-4-2 15:18
試驗用油的粘度是否達到要求？希望對你有所幫助
作者: lipeng12345678-    時間: 2009-5-6 16:34
有沒有鎖閥或平衡閥，是不是閥有問題！
作者: 汽車機械    時間: 2009-5-17 10:51
校準一下活塞桿試試看。
作者: lideeee    時間: 2009-7-3 22:34
上個星期我廠的新產品,也出現這種因原,一看就放油,一下子就好了
作者: 金楓液壓    時間: 2009-7-3 23:00
活塞桿自重造成側向力的因素也應該加以注意。
作者: 陸南    時間: 2009-7-3 23:37
學到不少啊  謝謝大家了
作者: yelangrucheng    時間: 2009-7-14 23:33
有空氣，或者其它，，，，，
作者: 阿一    時間: 2009-8-20 12:27
換個液缸，測試一下泵及系統沒有問題，再專注與缸本身。
作者: 胡樂安    時間: 2009-9-6 21:44
密封太緊了
作者: honestman    時間: 2009-11-7 22:43
分析：在油缸廠實習、老專家都沒分析出具體原因，這二個條件告訴我們，這一定是個不常見的問題。油缸廠做油缸在設計和調試方面應該是輕車熟路。老專家也一定是有著深厚的理論知識和豐富的實踐經驗的老師。他們都沒有解決的問題，一定是要大家從更寬的面上去考慮才有可能找到答案。這里我想問一下，一、爬行時油泵的壓力是多少？二、爬行時換向閥處在什么位置？三、爬行時油缸有沒有帶負載？四、能否提供一個油路控制原理圖？這樣讓我們有一個更系統的了解。更祝這個問題能對吧里好學者有所幫助。這也是樓主您的貢獻。
作者: wzqwzqwzq    時間: 2010-8-23 10:52
,,換了銅套稍微好點，，估計就是導向問題，，建議銅套上車非金屬導向帶的槽，，靠非金屬導向帶導向，，銅套內徑可以適當加大一般單面有0.15比較好。。光靠銅套和活塞桿摩擦不太好，容易產生銅屑。。。。非金屬導向帶可以消除間隙，，增加潤滑，，改善加工要求！！
作者: 語無論似    時間: 2010-8-23 17:25
路過，學習中。。。。。。。。
作者: 115966351    時間: 2010-8-23 21:47
厲害啊，向各位高手好好學習，
作者: asasxg    時間: 2010-8-24 22:39
回復 1# txk2008 4 {( M( K0 U2 \! Z; [" t
  G/ o8 |& y, s3 t) ~1 a$ k6 ~

: z4 x0 C( e' r( K    如果貴廠加工工藝過關的話，可以考慮排排氣，還要考慮配套密封組件，其工藝不好的話，對活塞桿阻力過大，空載也會出現爬行。我遇見過種情況。
作者: lovemk    時間: 2010-8-28 23:08
鑒于羚羊姐的說法：1、流量層面：按常理在輸入流量一定情況下，回程速度是比推出要快，這比較符合速度低液壓缸容易出現爬行的說法。2、推力層面：既然回程能輕松克服摩擦力，那么推出時也應該可以。要說兩邊摩擦力差異只可能與密封（斯特封或格來圈）的形狀有關，唇邊朝向不一樣，是否導致兩邊摩擦力不一樣呢。這個待驗證。
作者: dao558    時間: 2010-8-31 22:29
試一下試驗的泵有沒有故障，我以前也碰到過，看一下電機和泵是否同心，或震動太大，或進油管漏氣。
作者: afnamus    時間: 2010-8-31 22:36
爬行過慢并不是不可取，但是晃的話就有問題了。我們之前遇到的日本的油缸試驗，是治具上面用的，你先把空氣排凈看看，然后看他的標準公差是多少？還有你上面有沒有感應器啊？不知道我說對不對
作者: 張海濱    時間: 2010-9-7 17:22
發生爬下情況是速度怎樣？有空氣不斷進入油缸時也會產生爬行并伴隨節奏的打擊聲。油缸速度慢摩擦阻力過大，也會產生爬下。建議可適當放大導向部位公差。
作者: 陽光不銹315    時間: 2010-9-8 21:06
會不會是缸體尺寸一頭大一頭小？



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