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標題: 燒液氫的汽車---請教 [打印本頁]
作者: aazcc    時間: 2008-4-10 02:12
標題: 燒液氫的汽車---請教
有幾個問題請教大家，但可能和內燃機不太沾邊，問題如下：% t/ K; y+ x4 `) U2 L
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1?，F在的汽車是用汽油泵抽進引擎里的，那么請問燒液氫的汽車（如BMW的氫動力7系） ，是如何把儲存在儲氣瓶的液氫送進引擎里的？
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2。如果儲氣瓶的液氫用光了的話，而此時又踩了油門幾下，那么空氣會不會從引擎的汽缸進入儲氣瓶里呢？
作者: 泊比    時間: 2008-4-10 08:43
氫氣(H2)長期來主要用作宇宙飛行器發射和推進的燃料。作為汽車燃料，氫氣辛烷值高，發動機熱效率高，發動機可在空氣過量系數(λ)較大的范圍內穩定燃燒，點火能量低，不到汽油最低點火能量的1/10，且氫燃料的火焰傳播速度快，低溫下易起動，其燃燒生成物主要是水和NOx，不產生HC、CO和碳煙排放。 但在發動機上使用還有回火、早燃、燃燒控制等問題尚待解決。氫的主要缺點是儲運性能很差，氫的沸點為-253℃，以液態方式儲存時成本高，不適宜長期儲存。氫的制取原料有天然氣、煤、水。從水制取氫有電解法、熱化學法、光解法及微生物法。至今這些制氫方法的成本及能耗都較高、難以進行大規模制氫用于車用燃料，因此氫氣必須在解決降低生產成本、儲存運輸等難題后，才能走向實用。/ ^9 T' y9 a6 Z( o5 D. h& T
因此，液氫的供燃料系統與CNG或LPG的原理一樣：解壓汽化，隨進氣氣流一起混合進入汽缸。
! B7 S* H1 J+ |, V9 ~' }+ o如果儲氣瓶的液氫用光了的話，而此時又踩了油門幾下，那么空氣也不會從引擎的汽缸進入儲氣瓶里。這與壓力有關。
作者: A209    時間: 2008-4-10 12:01
基本就是降低壓力使之氣化然后進入進氣管內混合進入氣缸，如果液氫用光的話，發動機就不可能運轉，再說液氫的出口應該有單向閥只能往外出而進不來，就是全部用光的話，瓶內的壓力也會比大氣的壓力高些，空氣是進不了瓶內的! @- ?, ?, \2 F: T: O; L

- S: b' ^* J3 r4 _. c3 T6 U# {[ 本帖最后由 A209 于 2008-4-10 12:09 編輯 ]
作者: aazcc    時間: 2008-4-10 14:55
先謝謝上面兩位的回答。  M# x# R3 ^7 f% @, ?, |8 c) Y1 w

. `3 O' n( G$ tA209兄，你說即使液氫用光了，瓶內的壓力也會比大氣的壓力高些，那么請問液氫用光了，瓶內的壓力還怎么比大氣的壓力高些？麻煩說清楚一點% ^! Z' B( g5 n4 _5 \

7 W5 M6 _5 `2 b$ g4 {7 R' h[ 本帖最后由 aazcc 于 2008-4-10 15:02 編輯 ]
作者: A209    時間: 2008-4-10 20:23
原帖由 aazcc 于 2008-4-10 14:55 發表 % _: X" v" ^4 v; G
先謝謝上面兩位的回答。& I+ y* ~5 R0 v7 ]

4 o3 O4 n% q5 `( Q' C; i5 r" d/ OA209兄，你說即使液氫用光了，瓶內的壓力也會比大氣的壓力高些，那么請問液氫用光了，瓶內的壓力還怎么比大氣的壓力高些？麻煩說清楚一點

. @/ \6 T/ u9 R& E9 \! v因為液氫到不了用光的時候發動機就不能正常工作了，再說液氫的出口應該有單向閥或者其他閥類，壓力低的話氫氣是出不來的，再說設計師肯定會考慮這個問題的
作者: wds-888    時間: 2008-4-10 21:17
應該是氫氣用減壓閥減壓后，采用氫氧電池發電做動力，而不是壓縮，這樣下坡時的動能可以反向發電存儲，節約能源& q, u0 P  {4 \4 I. P: `

0 W) a7 u7 [+ f8 O8 v. T0 f[ 本帖最后由 wds-888 于 2008-4-10 21:18 編輯 ]
作者: aazcc    時間: 2008-4-12 01:41
各位，假設不考慮液氫的純度，那么嚴格來說充進儲氫瓶的液氫中就沒有空氣嗎？我覺得加氫管的管口內會有一點的空氣，當加氫管的管口和汽車的儲氫瓶的瓶口對接上的時候，這一點的空氣就會隨液氫一起被充進儲氫瓶里.
作者: A209    時間: 2008-4-12 11:53
原帖由 wds-888 于 2008-4-10 21:17 發表 ! D  n# u# d" V
應該是氫氣用減壓閥減壓后，采用氫氧電池發電做動力，而不是壓縮，這樣下坡時的動能可以反向發電存儲，節約能源
呵呵你說的是燃料電池汽車，和燃燒氫氣不是一回事
作者: A209    時間: 2008-4-12 11:59
原帖由 aazcc 于 2008-4-12 01:41 發表
' C$ @# S2 t1 v( M5 P3 Y各位，假設不考慮液氫的純度，那么嚴格來說充進儲氫瓶的液氫中就沒有空氣嗎？我覺得加氫管的管口內會有一點的空氣，當加氫管的管口和汽車的儲氫瓶的瓶口對接上的時候，這一點的空氣就會隨液氫一起被充進儲氫瓶里.
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這個我覺得設計的時候應該是口應該有個閥門什么的，對接的時候排出一股氫氣，把里面的空氣趕出來，然后往里加，當然這個動作和加液氫可以一個動作完成，自己瞎想的
作者: aazcc    時間: 2008-4-12 14:32
原帖由 A209 于 2008-4-12 11:59 發表 & a$ Q( [# c- q) v. R( N1 A

8 S" S/ j7 U( x& S# P. b% d這個我覺得設計的時候應該是口應該有個閥門什么的，對接的時候排出一股氫氣，把里面的空氣趕出來，然后往里加，當然這個動作和加液氫可以一個動作完成，自己瞎想的
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+ v4 x" w4 V' t, }! C1 j哇這個方法就有點麻煩了
作者: A209    時間: 2008-4-12 17:32
原帖由 aazcc 于 2008-4-12 14:32 發表
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哇這個方法就有點麻煩了

6 }0 g% B) K1 W2 _: X2 r& s% I我自己瞎想的，說的是有些麻煩，不過設計起來可能用很簡單的方法就可以解決！??！
作者: aazcc    時間: 2008-4-12 17:51
本來我不打算在這個論壇上問這些問題，因為畢竟這是討論引擎的論壇，但我還是問了，沒想到會有答復，感謝各位的熱心回答，尤其是A209兄。
作者: 葉昱廷    時間: 2010-3-20 10:38
2# 泊比
; d/ A  O# n2 S" A泊比 ,你好，我是一個氫氣迷，熱衷于氫氣的運用方面，我想請教一下：每分鐘向發動機燃燒室里注入一千毫升的氫氣（純度為：99.99）會帶來什么樣的結果？比如發動機的原有材質可以支持嗎？
作者: 駱駝2046    時間: 2010-8-11 23:45
學習了，現在居然已經有氫燃料發動機了！



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