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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 燒液氫的汽車---請(qǐng)教 [打印本頁(yè)]

作者: aazcc 時(shí)間: 2008-4-10 02:12
標(biāo)題: 燒液氫的汽車---請(qǐng)教
有幾個(gè)問(wèn)題請(qǐng)教大家，但可能和內(nèi)燃機(jī)不太沾邊，問(wèn)題如下：

1。現(xiàn)在的汽車是用汽油泵抽進(jìn)引擎里的，那么請(qǐng)問(wèn)燒液氫的汽車（如BMW的氫動(dòng)力7系），是如何把儲(chǔ)存在儲(chǔ)氣瓶的液氫送進(jìn)引擎里的？

2。如果儲(chǔ)氣瓶的液氫用光了的話，而此時(shí)又踩了油門幾下，那么空氣會(huì)不會(huì)從引擎的汽缸進(jìn)入儲(chǔ)氣瓶里呢？

作者: 泊比 時(shí)間: 2008-4-10 08:43
氫氣(H2)長(zhǎng)期來(lái)主要用作宇宙飛行器發(fā)射和推進(jìn)的燃料。作為汽車燃料，氫氣辛烷值高，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，發(fā)動(dòng)機(jī)可在空氣過(guò)量系數(shù)(λ)較大的范圍內(nèi)穩(wěn)定燃燒，點(diǎn)火能量低，不到汽油最低點(diǎn)火能量的1/10，且氫燃料的火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤欤蜏叵乱灼饎?dòng)，其燃燒生成物主要是水和NOx，不產(chǎn)生HC、CO和碳煙排放。但在發(fā)動(dòng)機(jī)上使用還有回火、早燃、燃燒控制等問(wèn)題尚待解決。氫的主要缺點(diǎn)是儲(chǔ)運(yùn)性能很差，氫的沸點(diǎn)為-253℃，以液態(tài)方式儲(chǔ)存時(shí)成本高，不適宜長(zhǎng)期儲(chǔ)存。氫的制取原料有天然氣、煤、水。從水制取氫有電解法、熱化學(xué)法、光解法及微生物法。至今這些制氫方法的成本及能耗都較高、難以進(jìn)行大規(guī)模制氫用于車用燃料，因此氫氣必須在解決降低生產(chǎn)成本、儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)入y題后，才能走向?qū)嵱谩?font class="jammer">" ~' G6 i0 w, @7 R C4 j' _
因此，液氫的供燃料系統(tǒng)與CNG或LPG的原理一樣：解壓汽化，隨進(jìn)氣氣流一起混合進(jìn)入汽缸。
如果儲(chǔ)氣瓶的液氫用光了的話，而此時(shí)又踩了油門幾下，那么空氣也不會(huì)從引擎的汽缸進(jìn)入儲(chǔ)氣瓶里。這與壓力有關(guān)。

作者: A209 時(shí)間: 2008-4-10 12:01
基本就是降低壓力使之氣化然后進(jìn)入進(jìn)氣管內(nèi)混合進(jìn)入氣缸，如果液氫用光的話，發(fā)動(dòng)機(jī)就不可能運(yùn)轉(zhuǎn)，再說(shuō)液氫的出口應(yīng)該有單向閥只能往外出而進(jìn)不來(lái)，就是全部用光的話，瓶?jī)?nèi)的壓力也會(huì)比大氣的壓力高些，空氣是進(jìn)不了瓶?jī)?nèi)的

[ 本帖最后由 A209 于 2008-4-10 12:09 編輯 ]

作者: aazcc 時(shí)間: 2008-4-10 14:55
先謝謝上面兩位的回答。

A209兄，你說(shuō)即使液氫用光了，瓶?jī)?nèi)的壓力也會(huì)比大氣的壓力高些，那么請(qǐng)問(wèn)液氫用光了，瓶?jī)?nèi)的壓力還怎么比大氣的壓力高些？麻煩說(shuō)清楚一點(diǎn)

[ 本帖最后由 aazcc 于 2008-4-10 15:02 編輯 ]

作者: A209 時(shí)間: 2008-4-10 20:23

原帖由 aazcc 于 2008-4-10 14:55 發(fā)表
# n& o! z/ m r- b先謝謝上面兩位的回答。; O& c3 X ~6 G7 G

- S* V) `& E/ b& ~' f cA209兄，你說(shuō)即使液氫用光了，瓶?jī)?nèi)的壓力也會(huì)比大氣的壓力高些，那么請(qǐng)問(wèn)液氫用光了，瓶?jī)?nèi)的壓力還怎么比大氣的壓力高些？麻煩說(shuō)清楚一點(diǎn)

因?yàn)橐簹涞讲涣擞霉獾臅r(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就不能正常工作了，再說(shuō)液氫的出口應(yīng)該有單向閥或者其他閥類，壓力低的話氫氣是出不來(lái)的，再說(shuō)設(shè)計(jì)師肯定會(huì)考慮這個(gè)問(wèn)題的

作者: wds-888 時(shí)間: 2008-4-10 21:17
應(yīng)該是氫氣用減壓閥減壓后，采用氫氧電池發(fā)電做動(dòng)力，而不是壓縮，這樣下坡時(shí)的動(dòng)能可以反向發(fā)電存儲(chǔ)，節(jié)約能源

[ 本帖最后由 wds-888 于 2008-4-10 21:18 編輯 ]

作者: aazcc 時(shí)間: 2008-4-12 01:41
各位，假設(shè)不考慮液氫的純度，那么嚴(yán)格來(lái)說(shuō)充進(jìn)儲(chǔ)氫瓶的液氫中就沒(méi)有空氣嗎？我覺(jué)得加氫管的管口內(nèi)會(huì)有一點(diǎn)的空氣，當(dāng)加氫管的管口和汽車的儲(chǔ)氫瓶的瓶口對(duì)接上的時(shí)候，這一點(diǎn)的空氣就會(huì)隨液氫一起被充進(jìn)儲(chǔ)氫瓶里.

作者: A209 時(shí)間: 2008-4-12 11:53

原帖由 wds-888 于 2008-4-10 21:17 發(fā)表 + I" X$ g) F- Q; z
應(yīng)該是氫氣用減壓閥減壓后，采用氫氧電池發(fā)電做動(dòng)力，而不是壓縮，這樣下坡時(shí)的動(dòng)能可以反向發(fā)電存儲(chǔ)，節(jié)約能源

呵呵你說(shuō)的是燃料電池汽車，和燃燒氫氣不是一回事

作者: A209 時(shí)間: 2008-4-12 11:59

原帖由 aazcc 于 2008-4-12 01:41 發(fā)表
0 \& L! _) d8 v% A7 d各位，假設(shè)不考慮液氫的純度，那么嚴(yán)格來(lái)說(shuō)充進(jìn)儲(chǔ)氫瓶的液氫中就沒(méi)有空氣嗎？我覺(jué)得加氫管的管口內(nèi)會(huì)有一點(diǎn)的空氣，當(dāng)加氫管的管口和汽車的儲(chǔ)氫瓶的瓶口對(duì)接上的時(shí)候，這一點(diǎn)的空氣就會(huì)隨液氫一起被充進(jìn)儲(chǔ)氫瓶里.

這個(gè)我覺(jué)得設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該是口應(yīng)該有個(gè)閥門什么的，對(duì)接的時(shí)候排出一股氫氣，把里面的空氣趕出來(lái)，然后往里加，當(dāng)然這個(gè)動(dòng)作和加液氫可以一個(gè)動(dòng)作完成，自己瞎想的

作者: aazcc 時(shí)間: 2008-4-12 14:32

原帖由 A209 于 2008-4-12 11:59 發(fā)表
- j8 m) }" d' h( e$ l' E6 d8 u) Q$ w7 h" X8 j3 u$ m
這個(gè)我覺(jué)得設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該是口應(yīng)該有個(gè)閥門什么的，對(duì)接的時(shí)候排出一股氫氣，把里面的空氣趕出來(lái)，然后往里加，當(dāng)然這個(gè)動(dòng)作和加液氫可以一個(gè)動(dòng)作完成，自己瞎想的

哇這個(gè)方法就有點(diǎn)麻煩了

作者: A209 時(shí)間: 2008-4-12 17:32

原帖由 aazcc 于 2008-4-12 14:32 發(fā)表 # s% y; R# w) t
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哇這個(gè)方法就有點(diǎn)麻煩了

我自己瞎想的，說(shuō)的是有些麻煩，不過(guò)設(shè)計(jì)起來(lái)可能用很簡(jiǎn)單的方法就可以解決！！！

作者: aazcc 時(shí)間: 2008-4-12 17:51
本來(lái)我不打算在這個(gè)論壇上問(wèn)這些問(wèn)題，因?yàn)楫吘惯@是討論引擎的論壇，但我還是問(wèn)了，沒(méi)想到會(huì)有答復(fù)，感謝各位的熱心回答，尤其是A209兄。

作者: 葉昱廷 時(shí)間: 2010-3-20 10:38
2# 泊比
泊比 ,你好，我是一個(gè)氫氣迷，熱衷于氫氣的運(yùn)用方面，我想請(qǐng)教一下：每分鐘向發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室里注入一千毫升的氫氣（純度為：99.99）會(huì)帶來(lái)什么樣的結(jié)果？比如發(fā)動(dòng)機(jī)的原有材質(zhì)可以支持嗎？

作者: 駱駝2046 時(shí)間: 2010-8-11 23:45
學(xué)習(xí)了，現(xiàn)在居然已經(jīng)有氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)了！

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