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標題: 燒液氫的汽車---請教 [打印本頁]

作者: aazcc    時間: 2008-4-10 02:12
標題: 燒液氫的汽車---請教
有幾個問題請教大家,但可能和內燃機不太沾邊,問題如下:
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( @# L. ]- i" h% v7 Q1。現在的汽車是用汽油泵抽進引擎里的,那么請問燒液氫的汽車(如BMW的氫動力7系) ,是如何把儲存在儲氣瓶的液氫送進引擎里的?
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( i* l/ _2 d; z& H* C& x0 I, P+ c2。如果儲氣瓶的液氫用光了的話,而此時又踩了油門幾下,那么空氣會不會從引擎的汽缸進入儲氣瓶里呢?
作者: 泊比    時間: 2008-4-10 08:43
氫氣(H2)長期來主要用作宇宙飛行器發射和推進的燃料。作為汽車燃料,氫氣辛烷值高,發動機熱效率高,發動機可在空氣過量系數(λ)較大的范圍內穩定燃燒,點火能量低,不到汽油最低點火能量的1/10,且氫燃料的火焰傳播速度快,低溫下易起動,其燃燒生成物主要是水和NOx,不產生HC、CO和碳煙排放。 但在發動機上使用還有回火、早燃、燃燒控制等問題尚待解決。氫的主要缺點是儲運性能很差,氫的沸點為-253℃,以液態方式儲存時成本高,不適宜長期儲存。氫的制取原料有天然氣、煤、水。從水制取氫有電解法、熱化學法、光解法及微生物法。至今這些制氫方法的成本及能耗都較高、難以進行大規模制氫用于車用燃料,因此氫氣必須在解決降低生產成本、儲存運輸等難題后,才能走向實用。0 a/ i" \3 F# m
因此,液氫的供燃料系統與CNG或LPG的原理一樣:解壓汽化,隨進氣氣流一起混合進入汽缸。& W1 s3 A3 |5 o5 n$ {! ^
如果儲氣瓶的液氫用光了的話,而此時又踩了油門幾下,那么空氣也不會從引擎的汽缸進入儲氣瓶里。這與壓力有關。
作者: A209    時間: 2008-4-10 12:01
基本就是降低壓力使之氣化然后進入進氣管內混合進入氣缸,如果液氫用光的話,發動機就不可能運轉,再說液氫的出口應該有單向閥只能往外出而進不來,就是全部用光的話,瓶內的壓力也會比大氣的壓力高些,空氣是進不了瓶內的
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[ 本帖最后由 A209 于 2008-4-10 12:09 編輯 ]
作者: aazcc    時間: 2008-4-10 14:55
先謝謝上面兩位的回答。: A# Y( E# h3 x$ N5 h* x' Q
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A209兄,你說即使液氫用光了,瓶內的壓力也會比大氣的壓力高些,那么請問液氫用光了,瓶內的壓力還怎么比大氣的壓力高些?麻煩說清楚一點
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2 O! ^0 F- c7 {$ h5 ?. h% X[ 本帖最后由 aazcc 于 2008-4-10 15:02 編輯 ]
作者: A209    時間: 2008-4-10 20:23
原帖由 aazcc 于 2008-4-10 14:55 發表
9 R( [; Z0 P7 F; q: ?' A先謝謝上面兩位的回答。# O* u( }6 g1 q! Q4 J" o
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A209兄,你說即使液氫用光了,瓶內的壓力也會比大氣的壓力高些,那么請問液氫用光了,瓶內的壓力還怎么比大氣的壓力高些?麻煩說清楚一點

) r+ T5 i: S& _3 K1 d0 L因為液氫到不了用光的時候發動機就不能正常工作了,再說液氫的出口應該有單向閥或者其他閥類,壓力低的話氫氣是出不來的,再說設計師肯定會考慮這個問題的
作者: wds-888    時間: 2008-4-10 21:17
應該是氫氣用減壓閥減壓后,采用氫氧電池發電做動力,而不是壓縮,這樣下坡時的動能可以反向發電存儲,節約能源
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4 `; n( _$ m( |" y+ H[ 本帖最后由 wds-888 于 2008-4-10 21:18 編輯 ]
作者: aazcc    時間: 2008-4-12 01:41
各位,假設不考慮液氫的純度,那么嚴格來說充進儲氫瓶的液氫中就沒有空氣嗎?我覺得加氫管的管口內會有一點的空氣,當加氫管的管口和汽車的儲氫瓶的瓶口對接上的時候,這一點的空氣就會隨液氫一起被充進儲氫瓶里.
作者: A209    時間: 2008-4-12 11:53
原帖由 wds-888 于 2008-4-10 21:17 發表 . g6 {  s& O  A4 d8 Y8 r
應該是氫氣用減壓閥減壓后,采用氫氧電池發電做動力,而不是壓縮,這樣下坡時的動能可以反向發電存儲,節約能源
呵呵你說的是燃料電池汽車,和燃燒氫氣不是一回事
作者: A209    時間: 2008-4-12 11:59
原帖由 aazcc 于 2008-4-12 01:41 發表
. C* l- _8 z2 x, w( X各位,假設不考慮液氫的純度,那么嚴格來說充進儲氫瓶的液氫中就沒有空氣嗎?我覺得加氫管的管口內會有一點的空氣,當加氫管的管口和汽車的儲氫瓶的瓶口對接上的時候,這一點的空氣就會隨液氫一起被充進儲氫瓶里.

& X' z6 p: U$ D這個我覺得設計的時候應該是口應該有個閥門什么的,對接的時候排出一股氫氣,把里面的空氣趕出來,然后往里加,當然這個動作和加液氫可以一個動作完成,自己瞎想的
作者: aazcc    時間: 2008-4-12 14:32
原帖由 A209 于 2008-4-12 11:59 發表 & ~/ J% m0 l! ]  ~, @
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這個我覺得設計的時候應該是口應該有個閥門什么的,對接的時候排出一股氫氣,把里面的空氣趕出來,然后往里加,當然這個動作和加液氫可以一個動作完成,自己瞎想的

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" O/ a8 \% H% I哇這個方法就有點麻煩了
作者: A209    時間: 2008-4-12 17:32
原帖由 aazcc 于 2008-4-12 14:32 發表
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哇這個方法就有點麻煩了
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我自己瞎想的,說的是有些麻煩,不過設計起來可能用很簡單的方法就可以解決!!!
作者: aazcc    時間: 2008-4-12 17:51
本來我不打算在這個論壇上問這些問題,因為畢竟這是討論引擎的論壇,但我還是問了,沒想到會有答復,感謝各位的熱心回答,尤其是A209兄。
作者: 葉昱廷    時間: 2010-3-20 10:38
2# 泊比
, P8 u" n* E3 v6 G, v泊比 ,你好,我是一個氫氣迷,熱衷于氫氣的運用方面,我想請教一下:每分鐘向發動機燃燒室里注入一千毫升的氫氣(純度為:99.99)會帶來什么樣的結果?比如發動機的原有材質可以支持嗎?
作者: 駱駝2046    時間: 2010-8-11 23:45
學習了,現在居然已經有氫燃料發動機了!




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