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標題: 燒液氫的汽車---請教 [打印本頁]
作者: aazcc    時間: 2008-4-10 02:12
標題: 燒液氫的汽車---請教
有幾個問題請教大家，但可能和內(nèi)燃機不太沾邊，問題如下：6 b6 M/ E/ ^9 W: H# O( d$ Y
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1。現(xiàn)在的汽車是用汽油泵抽進引擎里的，那么請問燒液氫的汽車（如BMW的氫動力7系） ，是如何把儲存在儲氣瓶的液氫送進引擎里的？$ i; d" B3 L$ L' [7 R- E* S$ ^

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/ N6 i! M* x' `# `0 |" t8 Q! G2。如果儲氣瓶的液氫用光了的話，而此時又踩了油門幾下，那么空氣會不會從引擎的汽缸進入儲氣瓶里呢？
作者: 泊比    時間: 2008-4-10 08:43
氫氣(H2)長期來主要用作宇宙飛行器發(fā)射和推進的燃料。作為汽車燃料，氫氣辛烷值高，發(fā)動機熱效率高，發(fā)動機可在空氣過量系數(shù)(λ)較大的范圍內(nèi)穩(wěn)定燃燒，點火能量低，不到汽油最低點火能量的1/10，且氫燃料的火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤欤蜏叵乱灼饎樱淙紵晌镏饕撬蚇Ox，不產(chǎn)生HC、CO和碳煙排放。 但在發(fā)動機上使用還有回火、早燃、燃燒控制等問題尚待解決。氫的主要缺點是儲運性能很差，氫的沸點為-253℃，以液態(tài)方式儲存時成本高，不適宜長期儲存。氫的制取原料有天然氣、煤、水。從水制取氫有電解法、熱化學(xué)法、光解法及微生物法。至今這些制氫方法的成本及能耗都較高、難以進行大規(guī)模制氫用于車用燃料，因此氫氣必須在解決降低生產(chǎn)成本、儲存運輸?shù)入y題后，才能走向?qū)嵱谩?font class="jammer">+ N6 \, a5 L, z
因此，液氫的供燃料系統(tǒng)與CNG或LPG的原理一樣：解壓汽化，隨進氣氣流一起混合進入汽缸。
% u- T( Z6 K  K; J+ u如果儲氣瓶的液氫用光了的話，而此時又踩了油門幾下，那么空氣也不會從引擎的汽缸進入儲氣瓶里。這與壓力有關(guān)。
作者: A209    時間: 2008-4-10 12:01
基本就是降低壓力使之氣化然后進入進氣管內(nèi)混合進入氣缸，如果液氫用光的話，發(fā)動機就不可能運轉(zhuǎn)，再說液氫的出口應(yīng)該有單向閥只能往外出而進不來，就是全部用光的話，瓶內(nèi)的壓力也會比大氣的壓力高些，空氣是進不了瓶內(nèi)的
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[ 本帖最后由 A209 于 2008-4-10 12:09 編輯 ]
作者: aazcc    時間: 2008-4-10 14:55
先謝謝上面兩位的回答。, S$ E% G* X# X- V; \

  A) N" }3 ?7 X3 M) R) kA209兄，你說即使液氫用光了，瓶內(nèi)的壓力也會比大氣的壓力高些，那么請問液氫用光了，瓶內(nèi)的壓力還怎么比大氣的壓力高些？麻煩說清楚一點
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[ 本帖最后由 aazcc 于 2008-4-10 15:02 編輯 ]
作者: A209    時間: 2008-4-10 20:23
原帖由 aazcc 于 2008-4-10 14:55 發(fā)表
, l8 M, o5 y3 Z# j  }2 t先謝謝上面兩位的回答。
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A209兄，你說即使液氫用光了，瓶內(nèi)的壓力也會比大氣的壓力高些，那么請問液氫用光了，瓶內(nèi)的壓力還怎么比大氣的壓力高些？麻煩說清楚一點

2 V* K3 ]0 b; |( M因為液氫到不了用光的時候發(fā)動機就不能正常工作了，再說液氫的出口應(yīng)該有單向閥或者其他閥類，壓力低的話氫氣是出不來的，再說設(shè)計師肯定會考慮這個問題的
作者: wds-888    時間: 2008-4-10 21:17
應(yīng)該是氫氣用減壓閥減壓后，采用氫氧電池發(fā)電做動力，而不是壓縮，這樣下坡時的動能可以反向發(fā)電存儲，節(jié)約能源
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. L+ n! K' V% a8 v' y[ 本帖最后由 wds-888 于 2008-4-10 21:18 編輯 ]
作者: aazcc    時間: 2008-4-12 01:41
各位，假設(shè)不考慮液氫的純度，那么嚴格來說充進儲氫瓶的液氫中就沒有空氣嗎？我覺得加氫管的管口內(nèi)會有一點的空氣，當加氫管的管口和汽車的儲氫瓶的瓶口對接上的時候，這一點的空氣就會隨液氫一起被充進儲氫瓶里.
作者: A209    時間: 2008-4-12 11:53
原帖由 wds-888 于 2008-4-10 21:17 發(fā)表
; X- L# \! [% j+ q. ?0 u應(yīng)該是氫氣用減壓閥減壓后，采用氫氧電池發(fā)電做動力，而不是壓縮，這樣下坡時的動能可以反向發(fā)電存儲，節(jié)約能源
呵呵你說的是燃料電池汽車，和燃燒氫氣不是一回事
作者: A209    時間: 2008-4-12 11:59
原帖由 aazcc 于 2008-4-12 01:41 發(fā)表
0 }9 G9 g; R  C- ^& r7 ^6 n9 h各位，假設(shè)不考慮液氫的純度，那么嚴格來說充進儲氫瓶的液氫中就沒有空氣嗎？我覺得加氫管的管口內(nèi)會有一點的空氣，當加氫管的管口和汽車的儲氫瓶的瓶口對接上的時候，這一點的空氣就會隨液氫一起被充進儲氫瓶里.

  R; V% G/ U  S) S( ^7 w這個我覺得設(shè)計的時候應(yīng)該是口應(yīng)該有個閥門什么的，對接的時候排出一股氫氣，把里面的空氣趕出來，然后往里加，當然這個動作和加液氫可以一個動作完成，自己瞎想的
作者: aazcc    時間: 2008-4-12 14:32
原帖由 A209 于 2008-4-12 11:59 發(fā)表 * ~9 [9 p% I0 W& Y' l

. b; k- m7 \3 Q1 q1 e這個我覺得設(shè)計的時候應(yīng)該是口應(yīng)該有個閥門什么的，對接的時候排出一股氫氣，把里面的空氣趕出來，然后往里加，當然這個動作和加液氫可以一個動作完成，自己瞎想的
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哇這個方法就有點麻煩了
作者: A209    時間: 2008-4-12 17:32
原帖由 aazcc 于 2008-4-12 14:32 發(fā)表
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哇這個方法就有點麻煩了
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我自己瞎想的，說的是有些麻煩，不過設(shè)計起來可能用很簡單的方法就可以解決！！！
作者: aazcc    時間: 2008-4-12 17:51
本來我不打算在這個論壇上問這些問題，因為畢竟這是討論引擎的論壇，但我還是問了，沒想到會有答復(fù)，感謝各位的熱心回答，尤其是A209兄。
作者: 葉昱廷    時間: 2010-3-20 10:38
2# 泊比 1 v( B- Y; b! ?9 D
泊比 ,你好，我是一個氫氣迷，熱衷于氫氣的運用方面，我想請教一下：每分鐘向發(fā)動機燃燒室里注入一千毫升的氫氣（純度為：99.99）會帶來什么樣的結(jié)果？比如發(fā)動機的原有材質(zhì)可以支持嗎？
作者: 駱駝2046    時間: 2010-8-11 23:45
學(xué)習(xí)了，現(xiàn)在居然已經(jīng)有氫燃料發(fā)動機了！



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