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標題: 涂層缺陷及防治 [打印本頁]

作者: 小天鵝 時間: 2008-4-9 00:51
標題: 涂層缺陷及防治

涂層缺陷及防治

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發白

【現象描述】：

在濕度偏高的環境中噴涂自干型涂料，漆膜在干燥的過程中出現乳白色的模糊外觀，導致光澤降低甚至發白的現象。

【產生原因】：

1. 施工環境濕度太大，稀釋劑揮發速度過快。
2. 噴涂設備中可能含有水氣或水分。
3. 被涂物的溫度在施工時低于室溫。
4. 稀釋劑選用不當。

【預防措施】：

1. 盡量避免在高溫高濕環境中施工，如非要進行噴涂作業時，可考慮加入適當的防白水。
2. 排清噴涂設備中的水氣或水分。
3. 對被涂工件進行適當升溫。
4. 選用配套的稀釋劑。

【修補方法】：

輕微發白時，等漆膜完全干硬進行拋光以恢復色澤。
當發白較嚴重時，則對發白區域進行打磨清潔處理后，重新噴涂。

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發花

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【現象描述】：

復色漆在噴涂過程中或干燥成膜時，漆膜的顏色局部不均勻，出現斑痕、條紋和色相雜亂等現象。

【產生原因】：

1. 所用的溶劑溶解力不強或施工粘度太低，或施工前未對油漆進行充分攪拌。
2. 漆膜過厚，上下發生對流、發花而形成六角形的小花紋。
3. 噴涂設備未清洗干凈。
4. 使用單色漆調制復色漆時，使用不同廠家的調色系統，色母混溶性差。

【對策】：

1. 選擇適當的稀釋劑調整粘度至施工工藝范圍，施工前對涂料進行充分攪拌。
2. 漆膜厚度應符合施工工藝要求，控制好每道漆膜的厚度。
3. 每次涂裝前應徹底清洗噴涂設備。
4. 需調制復色漆時，應選用同一廠家的同一類產品。

【修補方法】：

如已發生發花，對缺陷區域作打磨處理并徹底清潔后，再噴涂面漆。

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豐滿度不良：

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【現象描述】：:

干燥后的漆膜光澤不佳，顯得干癟、較厚的現象。

【產生原因】：:

1. 涂料粘度低。
2. 底材或底涂層不平滑，且吸收涂料。
3. 過量地稀釋。

【對策】：:

1. 選用廠家推薦的優質涂料。
2. 對不平滑的底材和底涂層，進行徹底地打磨或封閉處理。
3. 嚴格按照工藝要求進行稀釋。

【修補方法】：:

對缺陷部位進行打磨后重新噴涂。

作者: 小天鵝 時間: 2008-4-9 01:01
浮色：

【現象描述】：
在含有混合顏料的涂料中由于顏料顆粒的大小、形狀、密度、分散性、內聚性等不同，使漆膜表面和下層的涂料分布不均，各斷面的色調有差
異的現象。
【產生原因】：
1. 復色漆中所選顏料的密度差異較大。
2. 配制復色漆的色漿分散性達不到要求，或分散方法、分散設備選用不合理。
3. 配制復色漆時未添加防浮色發花劑。
4. 施工粘度較低。
【對策】：
1. 改進涂料配方，選擇合適的顏料。
2. 改進分散方法，選擇合適的研磨設備，添加潤濕分散劑進行顏料的分散，使其分散性達到要求。
3. 配制復色漆時，可加入適當的防浮色助劑。
4. 提高施工的粘度。
【修補方法】：
如已發生浮色現象，可在原面漆上再噴一道合格的面漆，可消除浮色現象。
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附著力差：

【現象描述】：
由于涂層附著力差，受外力作用時漆膜可剝脫。
【產生原因】：
1. 被涂時表面太光滑。
2. 被涂物受到污染，表面處理不當。
3. 底、面漆不配套，或底漆與底材不配套。
4. 底漆未干就噴面漆。
5. 稀釋劑的溶解力差。
6. 噴涂時，底材表面溫度過高或過低。
【對策】：
1、涂裝前就適當打磨清潔被涂物表面。
2、選擇廠家推薦的配套的油漆。
3、選擇廠家推薦的對底材附著力好的底漆。
4、底漆干透后再噴涂面漆。
5、使用配套的稀釋劑。
6、施工時要保證被涂物表面溫度在施工工藝允許的范圍內。
【修補方法】：
除掉附著力不良的涂層，重新對底材或底涂層進行徹底打磨清潔處理，然后重新噴涂。
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干燥不良：

【現象描述】：
漆膜干燥時間太長或不能充分固化，出現漆膜發軟、硬度低、附著力差的現象。
【產生原因】：
1. 底漆未干就噴涂面漆。
2. 漆膜噴得太厚，干燥時間也會相應延長。
3. 噴涂或干燥的環境條件不良，溫度過低、濕度過高，或空氣流動差。
4. 各道漆間的流平時間不足。
5. 稀釋劑的型號不對或質量太差。
【對策】：
1. 底漆干透后再噴涂面漆。
2. 漆膜厚度應控制在工藝范圍內。
3. 要使噴涂環境溫暖、通風，避免在濕度偏高的環境中施工。
4. 各道漆間要保證足夠的流平時間。
5. 按比例使用推薦的稀料。
【修補方法】：
將車輛或工件轉移至溫暖、通風的地方，稍稍加熱以改善漆膜的干燥速度，但要注意防止漆起皺。漆膜干燥后如果外觀達不到指標要求，則需
要重新打磨后再進行噴涂。
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工業物沉淀：

【現象描述】：
油漆表面呈現污點、斑點或者變色及染色斑點。油漆表面出現油膩或粘的感覺，混入雜質微粒，或摸上去有砂粒感覺。
【產生原因】：
異物或化學物質在油漆表面或被嵌入油漆中。異物或化學物質的來源通常有：
1. 樹液或樹脂、濕的落葉、漿果或鳥糞落在油漆上。
2. 金屬微粒被嵌入油漆表面并發生氧化。
3. 由于油漆表面的液體蒸發而留下鹽分，這些鹽分還會使油漆表面產生氣泡。
4. 水泥和其它具有化學活性的灰塵。
【預防措施】：
1. 不要讓任何雜物長時間留在油漆表面。
2. 要確保漆膜完全固化。
3. 停車時要將車罩上車衣，避免任何可能的污染源。要特別注意不要讓還未完全干燥的新漆膜暴露在任何可以導致臟粒的環境中。
4. 如果在噴漆房，要確保其空氣過濾系統正常工作。不要讓任何工業氣體進入噴漆房。
【修補方法】：
對于漆膜表面出現的輕微污點，可首先用較柔和的洗滌劑溶液沖洗漆膜表面，然后用10%的草酸溶液中洗以除掉鐵類雜質微粒。最后用清水漂洗
，打磨拋光，使漆膜表面恢復光澤。若用上述方法去除不掉污點或變色斑紋，則應將油漆層除去，然后重新噴漆。
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劃痕：

【現象描述】：
漆膜受到硬物劃傷或受石塊沖擊破裂，損傷深度和面積因損傷原因不同而不同。
【產生原因】：
屬于沖擊性損傷，一般由于路面蹦起的石子砸在漆膜上所致或者是被尖銳物體劃傷。
【預防措施】：
由于路面嘣起的石子造成的漆膜損傷是無法避免的。在車庫，噴漆室，運輸過程中應注意保護漆膜免受損傷。
【修補方法】：
磨掉缺陷區域的漆膜，在接口處制做羽狀邊，用填眼灰填平，然后重新噴漆。
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金屬閃光不勻：

【現象描述】：
在噴涂金屬底色漆時，因油漆流掛或噴涂厚薄不均勻，所選用稀釋劑與涂料不配套，而使涂膜外觀不均勻，銀粉排列雜亂或漆膜表面象砂紙一
樣粗糙。
【產生原因】：
1. 噴涂的粘度過低或過高。
2. 漆膜厚薄不均勻。
3. 面漆與罩光清漆采用濕碰漆施工工藝的間隔時間過短。
4. 施工空氣壓力過高或過低，或輸漆量多，霧化差。
5. 環境溫度低。
【預防措施】：
1. 調整施工的粘度在施工工藝的范圍內。
2. 保證每道涂膜厚度均勻。
3. 嚴格按照施工工藝進行噴涂，保證每道漆之間的間隔時間。
4. 調整噴涂的壓力在工藝規定的范圍之內。
5. 保證環境溫度滿足工藝參數的要求。
【修補方法】：
若以上缺陷已經發生，則將缺陷部位打磨至下一層，然后重新噴涂。
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橘皮：

【現象描述】：
漆膜表面呈現凹凸不平狀，類似柑橘、柚子皮。
【產生原因】：
1. 施工粘度過大，漆膜流平性差。
2. 沒有選用配套的稀釋劑而是用了劣質稀釋劑，揮發速度過快。
3. 噴涂方法不當，噴涂距離太遠，壓縮空氣的壓力過大，或噴槍噴嘴調節不當。
4. 噴涂后流平時間不足，過早升溫。
5. 在夏季施工時，涂裝環境溫度過高，在35℃以上。
【預防措施】：
1. 在高溫環境中選用慢干或超慢干稀釋劑。
2. 調整施工粘度，改善漆膜的流平性。
3. 采用正確的噴涂方法。
4. 烘烤前漆膜要有10分鐘以上的閃干時間。
5. 改善涂裝環境，盡量在推薦的溫度范圍內噴涂。
【修補方法】：
漆膜干固后，將橘皮部分打磨平，然后拋光。情況嚴重時要重新噴涂。
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開裂：
【現象描述】：
漆膜發生無規則的斷裂或裂縫，通常發生在基底上被填補的縫隙或板的邊緣附近。漆膜裂紋通常呈現出三角星形，裂紋的深度不等，較嚴重的
裂紋可直達基底。局部修補時，在羽狀邊剛剛噴上漆后，可能會出現輕微裂紋。
【產生原因】：
漆膜中的氣泡由于氣候原因膨脹或漆膜中的內應力增大而使得漆膜開裂。這些內應力形成的原因有：
1. 噴涂前油漆混合不均勻，稀料不足或型號不對。
2. 基底表面處理方法不當、砂紙太粗、清洗不徹底或縫隙填補不當。
3. 壓縮空氣管路內有油和水的污染。
4. 漆膜太厚，或各道漆之間的流平時間不夠，或利用壓縮空氣吹干漆膜表面造成漆膜內部的溶劑不能及時揮發。
5. 噴漆時，基底的溫度太高或太低。
6. 在未充分固化的漆膜上或熱塑性丙烯酸漆膜上噴涂了熱固性油漆。
【預防措施】：
1. 噴涂前一定要使油漆均勻混合，并且按規定的比例和型號使用稀料。
2. 認真準備基底表面，使用正確規格的砂紙，正確填補基底上的縫隙。徹底清潔基底表面，特別要注意羽狀邊周圍的處理。
3. 正確維護壓縮空氣設備。
4. 使用正確的噴涂方法，保證各道漆膜之間的流平時間要足夠。
5. 要保證基底表面溫度處于推薦的工藝范圍之內，然后再開始噴涂。
6. 對于熱塑性涂層要進行封閉處理。
【修補方法】：
當裂紋較輕微，只影響面漆層時，可用砂紙打磨裂紋至裂紋消失，然后重新噴涂面漆。如果裂紋穿透到底漆時，則應將缺陷區域的漆膜全部磨
掉或脫去，并且將基底缺陷重新修復，然后重新噴涂底漆、中涂漆和面漆。
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顆粒
【現象描述】：
涂料噴涂后，在涂膜表面局部或整個表面呈現的大小不規則突起的顆粒或絲狀纖維物的現象。
【產生原因】：
1. 被涂表面未進行徹底的除塵清潔處理。
2. 可能是油漆受到了污染。
3. 噴涂環境的粉塵污染。
4. 施工人員的衣物攜入的粉塵、纖維。
【預防措施】：
1. 對底涂層進行徹底的清潔處理。
2. 要保證所有材料清潔，材料容器要密封，使用油漆之前要過濾。
3. 保證噴漆室的干凈無塵，必要時，可將噴漆室四周及地面弄濕，要保證空氣過濾系統正常工作。
4. 施工人員在進行噴涂時最好穿戴防塵噴漆服。
【修補方法】：
待漆膜完全固化后，對輕微的細小顆粒，可用砂紙磨平，然后進行拋光處理。如果顆粒雜質陷得較深，則要將漆膜磨平，然后重新噴涂。

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流掛
【現象描述】：
在噴涂油漆的過程中漆膜形成由上向下流或下邊緣增厚的現象。
流掛現象一般發生在垂直面。
【產生原因】：
1. 施工不當，噴槍距離與被涂物面太近。
2. 走槍速度太慢，一次噴涂過厚等。
3. 油漆施工的粘度偏低。
4. 施工環境溫度低，油漆干燥時間慢。
5. 采用濕碰濕工藝噴涂時，間隔時間太短。
6. 噴涂壓力低于工藝范圍，而噴槍口徑過大。
【預防措施】：
1. 采用正確的噴涂方法，將噴槍調節適當。
2. 稀釋油漆時盡量按混合比例進行，使施工粘度在工藝范圍內。
3. 在氣溫較低的冬季施工時，盡量提高噴漆室的溫度，保證在10℃以上至室溫的范圍。
4. 濕碰濕工藝施工時，保證有足夠的間隔時間。
5. 噴槍壓力與口徑應能滿足工藝的要求。
【修補方法】：
1. 發生在素色單工序面漆層或清漆層時，等漆膜完全硬化之后，用P1200或P1500砂紙打磨，然后拋光。情況嚴重時重新噴涂。
2. 底色漆層流掛時，磨平流掛漆膜后重新噴涂。
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拋光痕跡
【現象描述】：
漆膜表面可以看到細微的條紋或劃痕。有時缺陷部位會露出底漆。
【產生原因】：
漆膜受到研磨損傷，其原因是：
1. 漆膜未充分硬化就進行拋光處理。
2. 拋光機的壓力太大或轉速太快。
3. 使用的研磨膏太粗或有堿性，拋光膏不適合，拋光布輪太臟，太粗糙。
【預防措施】：
1. 要等漆膜充分硬化后再拋光。
2. 使用拋光機時的壓力不要過大，轉速適當。
3. 使用正確型號，細度的研磨、拋光膏，要保證拋光布輪柔軟、清潔。
【修補方法】：
待漆膜充分干硬后再打磨拋光，如缺陷嚴重，打磨后重新噴漆
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漆霧
【現象描述】：
噴涂過程中漆霧飛濺或落在被涂物表面或漆膜上，使漆膜表面呈顆粒狀粗糙結構。
【產生原因】：
1. 油漆以粉沫狀的形式落在表面上。
2. 噴涂時油漆的施工粘度太高。
3. 使用的稀釋劑型號不對。
4. 噴涂方法不當，壓縮空氣的壓力太高，或在進行噴涂時噴槍離工件表面太遠。
5. 噴涂時有穿堂風或空氣流動的速度太快。
【預防措施】：
1. 按比例使用推薦的稀料。
2. 使用正確的噴涂方法，保持噴槍清潔，在保證油漆充分霧化的前提下，盡量將壓縮空氣的壓力調低，噴槍與工件表面要保持適當距離。
3. 要在噴漆室內噴漆，噴漆室內的空氣流動保持適當速度。
【修補方法】：
1. 將缺陷區域打磨平，然后拋光。若漆膜表面太粗糙用上述方法不能修復時，應磨平面漆表面，然后重新噴漆。
2. 對于銀粉漆，必須將漆面磨平后重新噴涂。
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作者: 小天鵝 時間: 2008-4-9 07:00
起泡

【現象描述】：

噴涂后在干燥的過程中或以后的時間里，涂層產生氣泡狀的腫起或孔，或在內部有氣泡產生的現象。

【產生原因】：

1. 由于原子灰、填眼灰或底漆的施工方法不當，導致空氣陷入漆膜。
2. 漆膜連接處的羽狀邊處理不當。
3. 漆膜蓋在縫隙或死角上，使漆膜下面形成空隙。
4. 由于使用劣質稀釋劑或使用的稀釋劑不足，壓縮空氣的壓力太高或者干噴涂等。
5. 沒有正確處理及封閉基底，特別是噴涂玻璃鋼表面時。

【預防措施】：

1. 保證正確地使用原子灰、填眼灰或底漆。
2. 正確制作羽狀邊。
3. 一定要使用廠家推薦的稀釋劑，并按照正確的噴涂工藝操作。
4. 在玻璃鋼表面進行噴涂時，要注意封閉底材。
5. 烘烤時，防止溫度升得太快。

【修補方法】：

根據氣泡的深度將相應的漆膜全部磨掉，修補好下層缺陷后，重新噴涂油漆。

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起霧

【現象描述】：

漆膜的表面呈現乳白色的薄霧

【產生原因】：

1. 噴漆時天氣寒冷、潮濕。
2. 使用的稀料干燥速度太快或質量太差。
3. 壓縮空氣的壓力太大、噴搶調整不當。
4. 利用壓縮空氣吹拂漆膜，試圖加速溶劑揮發。
5. 噴漆室內有穿堂風，或者加熱時空氣流動不充分。

【預防措施】：

1. 在可能的情況下，應避免在陰雨、寒冷或潮濕的天氣噴漆并讓漆膜自然干燥。。
2. 降低壓縮空氣的壓力，以減小冷卻效應。
3. 使用適當型號的稀料。
4. 保證噴漆室內適當加熱、排風，要避免穿堂風。

【修補方法】：

　　漆膜起霧輕微時,待漆膜完全固化后可用拋光的方法將其修復。漆膜起霧比較嚴重時，可將漆膜表面磨平，然后使用適當型號的稀料重新噴

涂。若上述方法不能奏效時，可將噴漆室的溫度升高5℃以上，要避免直接吹穿堂風，將缺陷部位打磨平，然后重新噴涂。

【注意】：
　　色漆層出現起霧時，可能表示底漆層存在類似的缺陷，由于底漆表面無光澤，不易發現此缺陷。但這種缺陷有時會引起氣泡或者使各油漆

層間的附著力降低。

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色差

【現象描述】：

漆膜干燥后或在以后的一段時間內，其色相、明度、彩度與標準板或車體其它部分的顏色有差異的現象。

【產生原因】：

1. 使用的材料不同或不配套。
2. 油漆混合不均勻。
3. 新噴涂油漆耐候性差。
4. 噴涂方法不當。

【預防措施】：

1. 在調色的時候把好色差關，確保顏色的準確，尤其在調金屬底色漆和珍珠漆時，要按照正確的方法調色和噴板對比，直到目視無色差為止。
2. 采用正確的噴涂方法，特別是噴珍珠漆時。
3. 只使用廠家推薦的材料。
4. 保證油漆按比例充分混合。

【修補方法】：

將缺陷區域打磨平，然后用正確的顏色重新噴涂。

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砂紙痕

【現象描述】：

在干燥的過程中，由于漆膜收縮，表面呈現出底層漆表面的打磨或其它處理痕跡

【產生原因】：

1. 底涂層表面處理方法不當，砂紙太粗，打磨不平，填平不足等。
2. 底涂層沒有充分硬化就噴涂了面漆層。
3. 漆膜的厚度不夠，或干燥速度太慢。
4. 油漆未充分混合，使用的稀釋劑型號不對或質量太差。

【預防措施】：

1. 采用適當細度的砂紙，用填眼灰填補表面較深的砂紙痕，表面要磨平。
2. 漆膜厚度要適當，干燥條件要正確。
3. 要等到底涂層完全硬化之后，再噴涂面漆。
4. 只使用廠家推薦的稀釋劑，將油漆充分混合。

【修補方法】：

1. 若砂紙痕較輕微，可將缺陷區域磨平，然后拋光。
2. 若砂紙痕較嚴重，則應打磨漆膜直至除掉原有的砂紙痕，然后重新噴涂。

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滲色

【現象描述】：

面漆把底層漆的漆膜軟化或溶解，使底層漆的顏色滲透到面漆層中，從而使漆膜表面變色。嚴重時漆膜顏色完全改變，在紅色或褐紅色表面噴

涂時容易發生此現象。

【產生原因】：

1. 底涂層的有機顏料被面漆溶劑所溶解，使顏料滲入到面漆層中。或底層漆未干就噴涂面漆。
2. 底層漆為深色，面漆為淺色，容易引起滲色。
3. 面漆層中含有溶解力強的溶劑。
4. 舊漆層未進行適當的封閉。

【預防措施】：

1. 對舊漆膜或容易引起滲色的涂層，最好噴涂封閉中涂漆，然后再噴涂面漆。
2. 先用廠家推薦的或配套的稀釋劑。

【修補方法】：

打磨到原漆膜層，噴涂封閉中涂漆將原漆膜封閉，然后重新噴涂面漆。

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失光

【現象描述】：

失光主要發生在素色漆層或清漆層，表現為漆膜干燥前光澤豐滿，干燥后缺少光澤或以后漆膜光澤逐漸消失。

【產生原因】：

1. 沒有使用廠家推薦的配套稀釋劑，而是選用了劣質天那水，導致漆膜流平不良。
2. 下涂層的表面質量差。
3. 噴涂方法不當。
4. 漆膜厚度不夠，耐候性下降。
5. 由于濕度太大或溫度過低，而且噴涂后在室溫自然干燥，在這一過程中雙組份油漆中的固化劑就可能與空氣中的水汽起反應，導致漆膜光澤

下降。

【預防措施】：

1. 要使用廠家推薦的配套施工材料。
2. 下一涂層的表面處理一定要仔細徹底，確保處理質量。
3. 施工環境的溫度、濕度應保證在一定的工藝范圍內。
4. 按照油漆的使用說明進行調配。
5. 低溫環境施工時，建議進行烘烤干燥。

【修補方法】：

1. 一般情況下，通常進行拋光處理，即可恢復光澤。
2. 情況嚴重時，對漆膜打磨，然后重新噴涂。

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水斑

【現象描述】：

漆膜上出現一片片以形狀各異的印記。通常印記內的顏色比周圍漆膜的顏色稍淡。

【產生原因】：

在噴涂或干燥的過程中，水滴落在漆膜表面然后蒸發。其原因是：
1. 漆膜未完全硬化前，受到雨淋或濺上了水滴。
2. 雨水或水滴濺落在過厚的拋光蠟膜上。

【預防措施】：

1. 在漆膜未完全硬化前，要防止水滴落在其上面。
2. 漆膜表面的保護蠟不得過厚。

【修補方法】：

將缺陷區域的水膜去掉，輕輕磨平，然后拋光，必要時重復以上步驟。情況嚴時，要重新噴涂面漆。

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酸溶液浸蝕

【現象描述】：

油漆表面出現一片片不規則的粗糙、褪色、局部剝落或破裂的區域，有時受蝕區域會出現龜裂或裂縫。油漆表面可以看到侵蝕物質的痕跡。

【產生原因】：

漆膜受到化學腐蝕。造成這種情況的原因通常為：
1. 剎車油、過氧化物（原子灰的催干劑）、蓄電池溶液等腐爛物質偶然灑落在漆膜上。
2. 酸雨落在漆膜上。
3. 對新的漆膜使用了洗滌劑。

【預防措施】：

1. 經常保持漆膜表面的清潔衛生，并且在車輛上工作時要保護好漆膜。
2. 車輛在室外貯存時，要保護好車輛的漆膜。
3. 對新的漆膜避免使用洗滌劑。
4. 要保證漆膜充分固化。

【修補方法】：

對于受到輕微損傷的漆膜，可采用砂紙磨平、研磨和拋光的方法加以修復。對于受到嚴重侵蝕的漆膜，則應將被侵蝕的油漆層徹底除掉，并確

保將侵蝕物質的痕跡徹底清除，然后重新噴上油漆。

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縮光

【現象描述】：

漆膜呈半模糊狀態,用低倍放大鏡觀察可發現大量細孔。有時漆膜表面還會顯現出打磨痕跡。

【產生原因】：

面漆或清漆中的樹脂在干燥的過程中被底層漆吸收，其原因是：
1. 對多孔基底表面沒有預涂底漆或封閉不好，沒有對原子灰或填眼灰涂層進行封閉。
2. 底漆噴涂方法不當，底漆過量，所使用的稀料型號不對、不足或質量太差，攪拌不均勻。
3. 底漆表面處理不當，未等底漆完全硬化就對其進行打磨處理，砂紙太粗，打磨方法不當。
4. 未等底漆完全硬化便噴涂面漆，面漆厚度不夠。

【預防措施】：

1. 正確地處理底材或底漆表面。
2. 底漆層厚度要適當，按比例使用推薦的稀料，使用前要充分攪拌。
3. 等底漆完全硬化后，再對其表面進行打磨處理，使用適當細度的砂紙，打磨后的底漆表面要平整、光滑。
4. 噴涂足夠厚的面漆，每道面漆要薄而濕。

【修補方法】：

等漆膜完全硬化后，將漆膜磨平，然后拋光。情況嚴重時，將缺陷區域磨平，重新噴漆。

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縮孔

【現象描述】：

漆膜表面出現大量的大小從針孔到直徑為1厘米的火山口狀圓孔。通常大尺寸的縮孔單獨出現，而小縮孔則成片出現。

【產生原因】：

1. 涂裝環境或基底上存在含有硅的有機化合物。
2. 其它有污染源如油脂、肥皂結塊、洗滌劑、蠟或其它油污等。
3. 底層漆中含有不配套的成份。
4. 噴漆室內蒸氣飽和。
5. 壓縮空氣中可能混入水份和油污。

【預防措施】：

1. 對底材或底涂層進行徹底的打磨和清潔處理。
2. 定期檢查壓縮空氣油水分離器的使用狀況。

【修補方法】：

1. 如果在施工過程中出現小縮孔，可使用廠家推薦的防走珠水。
2. 如上述方法不起作用，則待漆膜干燥后，將缺陷區域的漆膜打磨掉，并進行徹底清潔，然后重新噴涂。

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脫落

【現象描述】：

漆膜由于開裂而對底材失去應有的附著力，以至形成鱗片或大片脫落的現象。

【產生原因】：

1. 底材處理不干凈，有油污、水氣或其它化學藥品的殘留物。
2. 油漆配套不合理。
3. 處理方法不當，涂層層間附著力差。
4. 底層漆未干透就噴面漆或罩清漆。
5. 底漆層過度烘烤或涂層太厚。

【預防措施】：

1. 涂裝前應將底材徹底處理干凈，并及時進行涂裝。
2. 各涂層之間的配套應合理。
3. 進行適當的打磨處理，增加層間附著力。
4. 選擇配套性良好的油漆進行涂裝。
5. 嚴格按照工藝要求進行涂裝處理。

【修補方法】：

對已發生脫落的漆膜，應徹底鏟除后重新涂裝。

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作者: 小天鵝 時間: 2008-4-9 07:09
銹蝕

【現象描述】：

涂膜下出現紅絲或透過涂膜出現銹點的現象。

【產生原因】：

1. 底材涂裝前表面處理不好，鐵銹、酸液、鹽水、水分等未清除干凈。
2. 漆膜有針孔、漏涂等缺陷，漆膜劃傷處未被涂覆。
3. 漆膜偏膜，水分或腐蝕氣體易穿透漆膜直達金屬表面。
4. 涂裝環境差，高溫、高濕或有腐蝕性介質的侵蝕。

【預防措施】：

1. 涂裝前表面處理要徹底，要清除鐵銹、殘余酸液等。
2. 保持涂層的完整性，注意不可漏涂，特別是焊縫部位要涂到漆。
3. 嚴格遵守涂裝工藝，涂層厚度要達到工藝要求。
4. 保持涂裝環境的清潔。

【修補方法】：

如果已經產生銹蝕，應清除后再重新涂裝。

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咬底：

【現象描述】：

在噴涂的過程中，上層漆膜將下層漆膜軟化，產生皺紋、膨脹、氣泡的現象。

【產生原因】：

1. 油漆不配套。
2. 上層漆的稀釋劑溶解力太強。
3. 下層漆膜未干透就噴涂上一層面漆或兩層漆膜，間隔時間不合理。

【預防措施】：

1. 選擇廠家推薦的配套油漆進行噴涂。
2. 適用廠家推薦的配套稀釋劑進行施工。
3. 注意兩層漆膜之間的施工間隔時間。

【修補方法】：

待漆膜干燥后，將缺陷區域的漆膜打磨掉，重新噴涂。

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遮蓋力差：

【現象描述】：

因涂料的遮蓋力差或噴得太薄，沒能遮蓋住下層涂層，仍可看到下層涂膜的顏色。

【產生原因】：

1. 噴涂方法不當。
2. 照明條件差，工作空間狹窄，難以顧及部分車身下保護板區域。
3. 油漆混合不均勻。
4. 由于研磨、拋光過度，減少了色漆層的厚度。

【預防措施】：

1. 使用正確的噴涂方法，保證漆膜厚度適當，平整均勻。
2. 漆室的空間要合適，照明條件要好，噴涂時要特別注意難以接近的區域涂層質量。
3. 要將油漆徹底混合均勻。
4. 不要對漆膜進行過度拋光，要特別注意邊角區域。

【修補方法】：

將缺陷區域打磨平并作徹底的清潔處理，然后重新噴涂同一顏色的面漆。

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針孔：

【現象描述】：

漆膜在涂裝后的干燥過程中，由于稀釋劑的揮發速度過快，使漆液來不及補充，而產生針孔狀小孔或象皮革毛孔一樣的現象。

【產生原因】：

1. 涂裝后流平時間不足，烘烤時升溫過快。
2. 涂層過厚或被涂物表面溫度過高。
3. 稀釋劑選用不當，造成漆膜表面干燥過快，底層溶劑不易揮發出。
4. 被涂物表面粗糙，膩子層不光滑，未進行封閉就直接噴涂面漆。
5. 壓縮空氣或涂料、稀釋劑中含有水分。
6. 涂料攪拌后產生的氣泡未消失就噴涂或噴涂的壓力太大。

【預防措施】：

1. 烘烤前的流平時間一定要保證在工藝范圍之內。
2. 注意稀釋劑的搭配使用。
3. 漆膜噴涂的厚度應在工藝范圍之內。
4. 油漆攪拌后應靜置一段時間，待氣泡消失后再噴涂。
5. 底涂層為膩子層時，一定要進行封閉處理再噴涂面漆

【修補方法】：

將漆膜磨至底涂層，填補針孔，重新噴涂漆。

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作者: 蘭羽飛矢 時間: 2008-4-13 16:06
是個好東西，我很少夸人的

作者: 山清水秀 時間: 2008-4-15 14:50
不錯的資料，附件是pdf格式的。

作者: 張杰 時間: 2008-5-1 18:43
樓主辛苦了. 謝謝.

作者: autofan 時間: 2008-5-7 14:29
樓主真是雷鋒精神，文章中沒有留自己的版權阿。
頂！！

作者: hboyren 時間: 2008-5-8 10:42
樓主太棒了，

作者: zhaolei-rz 時間: 2008-6-8 12:39
標題: 回復 3# 小天鵝的帖子
總結的相當不錯

作者: 黃小軍 時間: 2008-6-14 23:00
大家好!我是剛來的新生.請教一個問題.我從事金屬熱噴涂行業.噴漆會開裂,我用等離子噴涂機噴涂硅鋁粉在不銹鋼管上兩端通常也容易裂開,有何辦法可以解決或避免.

作者: tabzhang 時間: 2010-1-22 15:41
呵呵，很詳細。對檢測這類的零件表面很有用。謝謝

作者: fred.peng 時間: 2010-6-3 14:22
相當不錯的資料啊，謝謝樓主

作者: jsczqtmqp 時間: 2010-7-4 14:28
呵呵，樓主就是一雷鋒。

作者: 雪子 時間: 2010-7-4 20:50
不錯的資料，樓主好人啊

作者: 天水機床 時間: 2010-8-6 16:13
謝謝呀,真是大公無私,應當學習,給我們學習的機會

作者: welkint 時間: 2010-8-30 23:00
非常不錯的資料，好好學習一下

作者: marchxxx1 時間: 2010-9-7 18:11
寫得真是詳細明瞭很容易可以比對分析自己碰到的問題太感謝分享了

作者: 灰太狼2780122 時間: 2010-9-8 08:48
好貼，相當不錯

作者: 加乘 時間: 2011-9-29 19:54
多謝樓主的詳細資料{:soso_e100:}{:soso_e100:}

作者: gjm263 時間: 2011-12-24 11:33
很干謝樓主的資料，學習了。

作者: shixuzhong 時間: 2012-11-22 13:06
很久沒看到這么好的資料了{:soso_e113:}

作者: cxq19830721 時間: 2012-11-23 14:38
學習了

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