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標題: 為齒輪潤滑的噴油嘴應該放置在齒輪嚙出側嗎？ [打印本頁]

作者: 一夕 時間: 2006-8-4 21:51
標題: 為齒輪潤滑的噴油嘴應該放置在齒輪嚙出側嗎？
記得以前曾看到一個資料說：“在齒輪嚙入側放置噴嘴，會將壓力油壓入齒面的微小裂縫中，從而不斷地將裂縫擴大，直至造成表面剝落。所以正確的作法是將噴嘴放置在齒輪的嚙出側。”這種說法有道理嗎？

作者: DM15 時間: 2006-8-5 21:24
標題: Re: 為齒輪潤滑的噴油嘴應該放置在齒輪嚙出側嗎？
看似有理……
而且我發現油嘴都不會設置在兩齒輪齒合的位置……
具體是怎樣，還望大家解答……

作者: 一夕 時間: 2006-8-5 21:28
標題: Re: 為齒輪潤滑的噴油嘴應該放置在齒輪嚙出側嗎？
一般放在齒輪的嚙入側

作者: zhouxiao 時間: 2006-8-5 21:43
標題: Re: 為齒輪潤滑的噴油嘴應該放置在齒輪嚙出側嗎？
油里有垃圾，所以我贊成應放置在嚙出側。

作者: skudy 時間: 2006-8-6 10:37
標題: Re: 為齒輪潤滑的噴油嘴應該放置在齒輪嚙出側嗎？
速度不大的情況應放在齒輪嚙出側，快速的應考慮作油浴的！

作者: 一兩酒 時間: 2006-8-6 11:04
標題: Re: 為齒輪潤滑的噴油嘴應該放置在齒輪嚙出側嗎？
轉速低的在嚙出側，轉速高的在嚙入側。
又碰上一夕了！

作者: 一夕 時間: 2006-8-6 12:16
標題: Re: 為齒輪潤滑的噴油嘴應該放置在齒輪嚙出側嗎？

呵呵，是啊，緣分啊！看來我們倆該喝一兩啦！不過我還想問一下，低速的界限是多少？為什么高速時要放在嚙入側？還請大俠指教？謝謝了！

又：云峰大俠好了嗎？真為你擔心啊？社員們都很關心你呢？不知近況如何？

作者: 一兩酒 時間: 2006-8-6 12:54
標題: Re: 為齒輪潤滑的噴油嘴應該放置在齒輪嚙出側嗎？
低速的原因你已經說過了,還有一個原因,放在嚙入側,油積累在齒面上,還沒散開,在齒嚙合的時候油是彈性流體,油多了容易產生高壓\崩齒,尤其在低速重載的情況下,類似于液壓馬達的齒輪泵要開泄油口.
高速時要放在嚙入側,齒輪速度高了,有風啊,油噴不上!
低速的界限是多少?那要根據情況,噴油的壓力,齒型,一般我記得節圓700-800,到200RPM,就差不多了,
設計時最好有個參考,尤其是主減,一定要慎重,
我機子里好象有幾個主減的圖,回頭給你找一下,現在在老家歇著呢.

作者: 一夕 時間: 2006-8-6 16:55
標題: Re: 為齒輪潤滑的噴油嘴應該放置在齒輪嚙出側嗎？
太感謝了！好人啊！

作者: yanxy 時間: 2006-8-7 00:03
標題: Re: 為齒輪潤滑的噴油嘴應該放置在齒輪嚙出側嗎？
照此說法，那么浸在油箱里的齒輪有問題了？

作者: zcb2006 時間: 2006-8-13 23:56
標題: Re: 為齒輪潤滑的噴油嘴應該放置在齒輪嚙出側嗎？
如果有裂紋不管你放在出口還是放在進口齒輪最后都會折斷.進\出都要設置

作者: 一夕 時間: 2007-4-7 15:14
標題: Re: 為齒輪潤滑的噴油嘴應該放置在齒輪嚙出側嗎？
補充：
經過試驗研究發現：循環噴油的齒輪抗點蝕能力比油浴潤滑的小11%，嚙入側供油比嚙出側供油的抗點蝕能力小，當采用油浴法從嚙入側供油比從嚙出側供油的抗點蝕能力約小8%，當采用循環法從嚙入側供油比從嚙出側供油的抗點蝕能力約小20%；循環噴油若采用節流閥調節噴油量，發現油量愈大愈容易點蝕。供油量過多，則部分油會在嚙合的齒面間受到嚙合壓擠，從而產生局部高壓，增大了接觸應力，使齒面容易產生疲勞裂紋，同時油在高壓作用下滲入裂紋，以致促進點蝕的發生和發展。從防止點蝕出發，供油量不宜過多，但為防止粘著又必須要有充分的油量。還有人發現供油量充足可以提高粘著極限負荷，但油量多到一定程度之后，粘著極限負荷就不再提高了。循環式噴油潤滑比灌注式油浴潤滑的冷卻效果好，對抗粘著有利。試驗證明，從嚙入側噴油運行溫度較高，從嚙出側噴油運行溫度有所降低，把噴油嘴裝在嚙出側是比較恰當的。但要注意高速齒輪由于離心力較大，油被甩離齒面，為避免缺油危險，可在嚙入側裝小噴油嘴。

作者: 上海狐飛 時間: 2007-4-25 19:23
標題: Re: 為齒輪潤滑的噴油嘴應該放置在齒輪嚙出側嗎？
我們的齒輪對,線速度在107m/s左右(轉速6170rpm)噴油管在嚙出側,沒有發生過問題.20CrMnTi硬齒面斜齒輪.

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