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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 這個(gè)球頭連桿怎么加工？ [打印本頁]

作者: shj953 時(shí)間: 2008-3-5 11:51
標(biāo)題: 這個(gè)球頭連桿怎么加工？
1.要求20#或20Cr，球表面滲碳淬火硬度60-65，桿需要保護(hù)
2.球度0.013mm,球粗糙度0.2
3.球?qū)U的同心度0.38mm
4.中心打通孔直徑4.76

作者: 杭州學(xué)徒 時(shí)間: 2008-3-5 12:36
數(shù)控車加工，工藝如下：
1、粗車球頭，連桿，留磨量。打通孔。
2、連桿保護(hù)，滲碳。
3、磨連桿。雙頂尖，外圓磨床加工。
4、以連桿為基準(zhǔn)固定，數(shù)控成型磨床磨球頭。

作者: shj953 時(shí)間: 2008-3-5 12:48
謝謝杭州學(xué)徒版主，還有點(diǎn)小問題想問明白下
1.留多少的磨削余量好呢，滲碳層多深較好
2.數(shù)控成型磨床怎么加工的，是不是要定制的砂輪

作者: shj953 時(shí)間: 2008-3-5 15:58
熱烈期待高手的解答，特別是2#版主的數(shù)控成型磨工藝，有其他解決方法嗎

作者: shj953 時(shí)間: 2008-3-7 15:02
很多人瞄一眼就走，幫忙出點(diǎn)注意舌

作者: 揚(yáng)天測量 時(shí)間: 2008-3-7 15:10
同軸度要求不高，球部和桿部用兩體的焊接或者壓配合可以嗎？

作者: shj953 時(shí)間: 2008-3-7 15:34
要求同軸度是0.40mm，如果買球打孔壓配合強(qiáng)度肯定不行，這是運(yùn)動(dòng)件
如果焊接的話還要再加工并且球都可能變形

作者: 煉獄 時(shí)間: 2008-3-9 14:45
1、粗車球頭，連桿，留磨量。打通孔。
2、連桿保護(hù)，滲碳淬火。
3、磨連桿，球頭，外圓磨床加工（需要夾具動(dòng)力頭直接安裝砂輪，可以繞一固定軸旋轉(zhuǎn)）。

樓主的這個(gè)柱塞是什么上面的，好像和柱塞泵上的又點(diǎn)不一樣，我見過柱塞泵柱塞的加工，和上面的方法是一樣的

[ 本帖最后由煉獄于 2008-3-9 14:48 編輯 ]

作者: 追風(fēng)傳說 時(shí)間: 2008-3-11 01:54
這圖紙一看就很有問題，各位DX都沒看出來嗎？？半圓球和桿身連接的地方標(biāo)注R0.2，開什么國際玩笑啊，沒退刀槽磨個(gè)啥啊？？這玩意根本就不用磨床上，整個(gè)工件粗車完畢，熱處理后用無心磨切磨法把桿磨好了，然后使用高精度彈簧夾頭裝夾，直接硬車機(jī)床精度足夠，0.013和RA0.2那有問題啊？這樣的東西我經(jīng)常車。

同心度0.38那就是沒有同心度要求了，粗車熱處理后夾桿身車出球面再切磨桿身也一樣。

原帖由 shj953 于 2008-3-5 11:51 發(fā)表
7 ^+ @7 O3 n- h( G! @; }1.要求20#或20Cr，球表面滲碳淬火硬度60-65，桿需要保護(hù)
+ z/ z' ~% p3 N6 M Q2.球度0.013mm,球粗糙度0.2- P$ H% U3 a* X
3.球?qū)U的同心度0.38mm6 f" g2 Z% C2 Q+ s2 }/ j+ |+ i u* x
4.中心打通孔直徑4.76

作者: shj953 時(shí)間: 2008-3-27 12:55
不好意思，最近比較忙沒上來關(guān)注，因?yàn)楝F(xiàn)在無法國產(chǎn)化，這個(gè)連桿還是靠進(jìn)口
多謝各位大俠的指導(dǎo)！
回8樓：這個(gè)是計(jì)量泵上的，請問“外圓磨床加工（需要夾具動(dòng)力頭直接安裝砂輪，可以繞一固定軸旋轉(zhuǎn)）。”是個(gè)什么樣子的好像比較難找這樣的設(shè)備？
回9樓：國外的樣品是有退刀槽的，我們有供應(yīng)商試過硬車車不出，你是用的什么設(shè)備？

作者: 心結(jié) 時(shí)間: 2008-3-27 14:06
那個(gè)右上角最大加工范圍不超過0.54D是什么意思啊？

作者: 追風(fēng)傳說 時(shí)間: 2008-3-27 16:17
我真的看不出來這東西有什么難加工的需要"進(jìn)口",發(fā)個(gè)車削這些球頭連桿的視頻看看,直接車出就玩事了,磨都不用磨.需要進(jìn)口的價(jià)格估計(jì)不錯(cuò),做不了干脆發(fā)我做算了,我半個(gè)小時(shí)給你打個(gè)樣板出來

http://www.56.com/u95/v_NDk0ODg1Mg.html

作者: 螺旋線 時(shí)間: 2008-3-28 11:17
車不車得出不清楚，但磨肯定能磨出來。
成型的辦法也許國產(chǎn)設(shè)備能做，我們成型做過子彈的沖模。要是走軌跡的話，國產(chǎn)設(shè)備沒戲。可以考慮哈挺或STUDER的。
是車還是磨不光看精度要求，還要看工藝要求。有些件即使能車出來也必須要磨的。

作者: shj953 時(shí)間: 2008-3-31 14:44
標(biāo)題: 回復(fù) 12# 的帖子
請問追風(fēng)傳說同仁在哪里啊，我是上海的
看過視頻是全機(jī)能的數(shù)控車，最少是進(jìn)口設(shè)備吧，國產(chǎn)精度可能達(dá)不到

作者: shj953 時(shí)間: 2008-3-31 14:50
翻譯錯(cuò)誤，應(yīng)該是最少加工范圍需達(dá)到直徑的０.５４倍

作者: 追風(fēng)傳說 時(shí)間: 2008-3-31 15:03
什么叫全機(jī)能數(shù)控車??這只是一臺(tái)很普通的數(shù)控車,車球頭最麻煩就是X軸向有反向間隙,有這個(gè)毛病的機(jī)器是沒辦法車出合格的球頭的,另外我在廣州

原帖由 shj953 于 2008-3-31 14:44 發(fā)表 . _" c* K7 ?1 d# X( L
請問追風(fēng)傳說同仁在哪里啊，我是上海的
2 ?! ~4 n! x, x$ W1 q) V! S% O看過視頻是全機(jī)能的數(shù)控車，最少是進(jìn)口設(shè)備吧，國產(chǎn)精度可能達(dá)不到

作者: shj953 時(shí)間: 2008-3-31 15:11
可惜太遠(yuǎn)了，全機(jī)能數(shù)控是相對與簡易數(shù)控車的

作者: 追風(fēng)傳說 時(shí)間: 2008-4-1 04:54
能車這個(gè)工件的數(shù)控車就是簡易的，相反復(fù)雜的帶有動(dòng)力頭，再復(fù)雜的帶主軸無級分度，再復(fù)雜的車床帶有自動(dòng)對刀裝置，再復(fù)雜的帶有工件自動(dòng)在線測量系統(tǒng)，再復(fù)雜的帶有工件自動(dòng)裝夾機(jī)械手

原帖由 shj953 于 2008-3-31 15:11 發(fā)表 & s6 }" {) i5 ^
可惜太遠(yuǎn)了，全機(jī)能數(shù)控是相對與簡易數(shù)控車的

作者: shj953 時(shí)間: 2008-4-1 09:41
你說的都是可以在全機(jī)能機(jī)床（帶轉(zhuǎn)塔刀架斜床身）上升級的或選更高配置的
長三角的叫法就是這樣的
視頻上看到好像要更換一次刀片，并且車床轉(zhuǎn)速要達(dá)到比較高吧最少1200了

作者: 追風(fēng)傳說 時(shí)間: 2008-4-3 14:49
多少轉(zhuǎn)看不出來，不過應(yīng)該切削速度大概在200米左右

原帖由 shj953 于 2008-4-1 09:41 發(fā)表
& }% R) }, \; k. a8 G n你說的都是可以在全機(jī)能機(jī)床（帶轉(zhuǎn)塔刀架斜床身）上升級的或選更高配置的
& |0 c( p. M3 ?) p' f! Q長三角的叫法就是這樣的4 W7 y3 |7 ?! ~, `
視頻上看到好像要更換一次刀片，并且車床轉(zhuǎn)速要達(dá)到比較高吧最少1200了

作者: 一把刀 時(shí)間: 2008-4-3 22:46
這種工件我們都不是車和磨的.有一種機(jī)床叫鋼珠擠壓機(jī).原理有點(diǎn)象挫絲機(jī).加工工藝試.
1車好直桿.留0.2
2算出圓的體積.留相應(yīng)的料頭多一點(diǎn).擠壓時(shí)鋼材密度加大.

.3電子紅爐加熱.上擠壓機(jī).當(dāng)然要做個(gè)支架模支架.
4.鉆孔.車到尺寸
5在擠壓
6磨沙拋光.

作者: 追風(fēng)傳說 時(shí)間: 2008-4-4 04:18
你說的是打頭機(jī)吧??打個(gè)毛胚形狀再精加工,這是以前大批量生產(chǎn)小型零件常用的節(jié)省材料和加工余量的方式,我也用過。不過現(xiàn)在逐漸在淘汰，如果這個(gè)球頭桿先打了個(gè)毛胚出來，最后你怎么搞都沒有精度的。我經(jīng)常加工這樣的球頭桿，通常球頭部分真圓度要求10MM直徑0.01左右的比例，桿身和球頭必需一次車出保同心度，按照你的加工方式，沒辦法保證精度的

作者: Layman 時(shí)間: 2008-4-4 10:07
標(biāo)題: 我來了
煉獄之印大蝦基本是可行的，退刀槽是小問題（我看過進(jìn)口的就沒有），這是連接靜液壓泵馬達(dá)柱塞的球頭連桿。

作者: coldandh 時(shí)間: 2008-4-9 19:43
LZ的圖紙翻譯有問題,不是最小磨量為0.015inch,而是磨削滲碳層的厚度最少為0.015inch;

另外,球頭的最大未加工范圍不大于0.54,而不是最大加工范圍;

如果滲碳的話,應(yīng)該最小0.5mm,磨量0.2mm;

[ 本帖最后由 coldandh 于 2008-4-9 19:49 編輯 ]

作者: 追風(fēng)傳說 時(shí)間: 2008-4-9 20:00
我有個(gè)問題想問問,這個(gè)球頭桿怎么磨??球頭部分是用什么設(shè)備怎么研磨的??外圓磨??

作者: shj953 時(shí)間: 2008-4-10 13:02
我也有相同的問題，球頭部分怎么磨出來的

作者: jfljlf 時(shí)間: 2008-8-26 15:58
1用冷鐓機(jī)墩坯料
2車桿部分留余量打中心孔
3車球頭（球桿部分車到尺寸）打中心孔
4打孔
5滲碳
6雞心夾兩頂尖車桿部滲碳層留磨余量
7熱處理
8滾筒拋光
7磨桿部

5

作者: 精密復(fù)雜車床件 時(shí)間: 2008-9-5 17:33
不需要外緣磨。趕快國產(chǎn)吧，錢就這么容易讓鬼子賺去了啊，
請班主留個(gè)聯(lián)系方式吧。

作者: 倒角刀具 時(shí)間: 2008-9-6 20:13
呵呵，那個(gè)視頻厲害，搞得我孔倒角刀都無用武之地了。不過小連桿上孔許多時(shí)候去毛刺很難的。

作者: 三少 時(shí)間: 2008-9-7 18:46
這個(gè)應(yīng)該不難吧

作者: 276402625 時(shí)間: 2010-7-13 18:47
這個(gè)問題太簡單了，我現(xiàn)在做的就是這個(gè)產(chǎn)品。這個(gè)也不要上磨床的。只要有一臺(tái)像樣的數(shù)控車床就夠了，最差也要海天的數(shù)控，（現(xiàn)在我用的就是他）最好是臺(tái)中精機(jī)。并且可以把他的‘螺帽’‘球做’‘壓蓋’‘銷子’全部配件做好。有問題的話聯(lián)系我的qq276402625

作者: 276402625 時(shí)間: 2010-7-13 18:57
沒猜錯(cuò)你這個(gè)應(yīng)該也是沖床上的配件把。是曲軸連桿與滑塊之間的連桿球頭

作者: hnwyp 時(shí)間: 2010-7-13 23:07
數(shù)控車加工，工藝如下：
1、粗車球頭，連桿，留磨量。打通孔。
2、連桿保護(hù)，滲碳。
3、磨連桿。雙頂尖，外圓磨床加工。
4、以連桿為基準(zhǔn)固定，數(shù)控成型磨床磨球頭。
支持

作者: pat2008pat 時(shí)間: 2010-7-18 17:11
數(shù)車加工球頭，選用什么樣的刀具呢？

作者: zhaoyongji 時(shí)間: 2010-7-19 17:40
這個(gè)還是用數(shù)控吧編程很簡單需要的話可以給你編一份

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