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標(biāo)題: 7月話題二：缸套的損壞與重新搪磨 [打印本頁(yè)]
作者: 無(wú)線風(fēng)箏 時(shí)間: 2006-7-28 23:52
標(biāo)題: 7月話題二：缸套的損壞與重新搪磨
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸套的作用不言而喻，不管是濕式還是干式都是組成燃燒室的必要部分，那么對(duì)于它的修理怎么樣呢？我們下面就看一下有關(guān)缸套的損壞和修理.:
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2、缸套的損壞與重新搪磨
' A6 `' B6 o( }/ y C! {5 ]1）缸套材料：球墨鑄鐵、高磷合金鑄鐵、磷礬鑄鐵及含硼鑄鐵。
$ q; A! ~: z1 ?7 E2）表面處理：鍍鉻、表面淬火。ffice
ffice" />
% I0 e' A0 s# k9 |, p3）缸套內(nèi)表面磨損的一般規(guī)律
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在軸向上磨損成上大下小的近似錐形 |
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1、部位主要在活塞環(huán)移動(dòng)的區(qū)域內(nèi)；2、結(jié)果是上大下小，且在活塞位于上止點(diǎn)時(shí)第一環(huán)的位置磨損最大；3、磨損的上大下小是不均勻的，呈近似的錐形 |
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' O# d5 F5 v1 W7 K2 o5 U 在徑向上磨損成橢圓形 |
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在上死點(diǎn)的第一環(huán)位置磨損量最大，橢圓度也最大；在向下的幾十毫米處時(shí)磨損量已經(jīng)很小，其橢圓度也變得很小，即基本上成正圓磨損 |
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3 l/ S* x. P8 X& a8 c& ~& g0 J: w 多缸機(jī)各缸磨損不均 |
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7 J7 H9 Z+ n4 ^* l! \* j 影響因素很多，一般冷卻比較強(qiáng)的缸套磨損量較大 |
缸套磨損后，缸壁與活塞間隙將增大，活塞環(huán)開口間隙也相應(yīng)增大，工作時(shí)產(chǎn)生竄氣、竄油，壓縮不良、馬力下降、起動(dòng)困難、機(jī)油很快變質(zhì)且耗量增加等。各缸磨損不均會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定而產(chǎn)生振動(dòng)等。
作者: 一劍飄紅 時(shí)間: 2006-11-21 14:59
標(biāo)題: Re: 7月話題二：缸套的損壞與重新搪磨
請(qǐng)問：“搪磨”是怎樣的一種加工方法？謝謝。
作者: yumin 時(shí)間: 2006-11-22 11:15
標(biāo)題: Re: 7月話題二：缸套的損壞與重新搪磨
搪磨實(shí)際上是“鏜孔”加工與“珩磨”加工點(diǎn)簡(jiǎn)稱。發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間后，會(huì)有磨損，使得, ^: Z0 n" T2 q" t; Y2 ~! M
缸套（缸筒）磨偏失圓，必須經(jīng)過重新鏜孔找圓，加大尺寸，鏜加工后，由于粗糙度達(dá)不到要求，所以再加一道工序，叫作珩磨，就是在一個(gè)支架上安裝一組油石條，固定在類似鉆床的珩磨機(jī)上，邊旋轉(zhuǎn)，邊上下來(lái)回移動(dòng)，主要是用來(lái)提高粗糙度。
作者: fkj 時(shí)間: 2006-11-26 20:23
標(biāo)題: Re: 7月話題二：缸套的損壞與重新搪磨
一般是針對(duì)濕式缸套才采用的,現(xiàn)在好象基本是直接換了,很少看到搪缸的了,呵呵
作者: zjg521999 時(shí)間: 2006-11-26 20:30
標(biāo)題: Re: 7月話題二：缸套的損壞與重新搪磨
所說(shuō)的竄油是不是說(shuō)油可能會(huì)從排氣口排出啊~~~~????
作者: 小符號(hào) 時(shí)間: 2006-11-27 07:27
標(biāo)題: Re: 7月話題二：缸套的損壞與重新搪磨
希望樓主把工藝再清楚地給講一下。
作者: fwl8118 時(shí)間: 2007-2-10 14:09
標(biāo)題: Re: 7月話題二：缸套的損壞與重新搪磨
原帖由 菜鳥→張 發(fā)表
2 T3 u2 h6 q+ i9 u1 A3 T, L 所說(shuō)的竄油是不是說(shuō)油可能會(huì)從排氣口排出啊~~~~????
: j: M. t1 F: j* j不是從排氣門排出，人家說(shuō)的是竄到活塞下面去了。
作者: 三腳貓 時(shí)間: 2007-2-10 15:38
標(biāo)題: Re: 7月話題二：缸套的損壞與重新搪磨
摩托車缸套鏜大后,轉(zhuǎn)速高了,開了快。2 e* y( ]; V7 x: q7 q! S7 r
缸套內(nèi)表面激光表面處理(淬火),選用花紋狀而不是整體,對(duì)活塞有利。
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