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標題: 7月話題二：缸套的損壞與重新搪磨 [打印本頁]
作者: 無線風箏    時間: 2006-7-28 23:52
標題: 7月話題二：缸套的損壞與重新搪磨

對于發動機缸套的作用不言而喻，不管是濕式還是干式都是組成燃燒室的必要部分，那么對于它的修理怎么樣呢？我們下面就看一下有關缸套的損壞和修理.:

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2、缸套的損壞與重新搪磨

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1）缸套材料：球墨鑄鐵、高磷合金鑄鐵、磷礬鑄鐵及含硼鑄鐵。

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2）表面處理：鍍鉻、表面淬火。fficeffice" />

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3）缸套內表面磨損的一般規律

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在軸向上磨損成上大下小的近似錐形

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1、部位主要在活塞環移動的區域內；2、結果是上大下小，且在活塞位于上止點時第一環的位置磨損最大；3、磨損的上大下小是不均勻的，呈近似的錐形

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在徑向上磨損成橢圓形

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在上死點的第一環位置磨損量最大，橢圓度也最大；在向下的幾十毫米處時磨損量已經很小，其橢圓度也變得很小，即基本上成正圓磨損

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多缸機各缸磨損不均

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影響因素很多，一般冷卻比較強的缸套磨損量較大

    缸套磨損后，缸壁與活塞間隙將增大，活塞環開口間隙也相應增大，工作時產生竄氣、竄油，壓縮不良、馬力下降、起動困難、機油很快變質且耗量增加等。各缸磨損不均會使發動機工作不穩定而產生振動等。
作者: 一劍飄紅    時間: 2006-11-21 14:59
標題: Re: 7月話題二：缸套的損壞與重新搪磨
請問：“搪磨”是怎樣的一種加工方法？謝謝。
作者: yumin    時間: 2006-11-22 11:15
標題: Re: 7月話題二：缸套的損壞與重新搪磨
搪磨實際上是“鏜孔”加工與“珩磨”加工點簡稱。發動機工作一段時間后，會有磨損，使得
5 A5 A) H- l' h+ p7 t1 l: B% M8 U缸套（缸筒）磨偏失圓，必須經過重新鏜孔找圓，加大尺寸，鏜加工后，由于粗糙度達不到要求，所以再加一道工序，叫作珩磨，就是在一個支架上安裝一組油石條，固定在類似鉆床的珩磨機上，邊旋轉，邊上下來回移動，主要是用來提高粗糙度。
作者: fkj    時間: 2006-11-26 20:23
標題: Re: 7月話題二：缸套的損壞與重新搪磨
一般是針對濕式缸套才采用的,現在好象基本是直接換了,很少看到搪缸的了,呵呵
作者: zjg521999    時間: 2006-11-26 20:30
標題: Re: 7月話題二：缸套的損壞與重新搪磨
所說的竄油是不是說油可能會從排氣口排出啊~~~~????
作者: 小符號    時間: 2006-11-27 07:27
標題: Re: 7月話題二：缸套的損壞與重新搪磨
希望樓主把工藝再清楚地給講一下。
作者: fwl8118    時間: 2007-2-10 14:09
標題: Re: 7月話題二：缸套的損壞與重新搪磨

原帖由 菜鳥→張 發表 2 W8 ~% `' ]9 X( M: P) `. j { 所說的竄油是不是說油可能會從排氣口排出啊~~~~????

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不是從排氣門排出，人家說的是竄到活塞下面去了。

作者: 三腳貓    時間: 2007-2-10 15:38
標題: Re: 7月話題二：缸套的損壞與重新搪磨
摩托車缸套鏜大后,轉速高了,開了快。& M  A8 K: ?4 B. D* y8 T1 x
缸套內表面激光表面處理(淬火),選用花紋狀而不是整體,對活塞有利。



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