總體來講，對F6DM的反應強度，遠不如2007對通用VOLT的反應。但在中國車里面，對F6DM的關注，超過對其他中國車的總和。王傳福即興試駕，也使F6DM暴光律大為增加，效果不錯，雖然有點爭議。 : k; h. I! ^/ \! d* M: q9 l 本次車展，有不下10款插電混合動力車，大多為概念車。說明這種車型成為主流車型趨勢很明顯，但難度也不小。有量產計劃的只有3家：通用2010，豐田2010，比亞迪2008。1 [* u2 }: M- D8 u
反應沒有我預期強烈，主要有一下原因： , K6 f% y+ h1 v G# u# c; o1：已經不是世界第一／世界首創創。 VOLT 2007展出有世界第一的沖擊力，現在每主流個廠家都在出類似車型。 / r7 X) R6 Z* `, \2：對中國車，北美已經有“狼來啦”綜合癥。2005吉利展出自由艦，所有媒體都報道：中國車來了，現在已經疲憊。, J: o0 p% T" V/ d1 C6 J4 o
所以，比亞迪要爭取在量產上做到世界第一。只要安全沒問題，可靠性過的去，爭取奧運出車，是最好的宣傳。作世界第一是有一種沖擊力。$ _# e& c2 l1 S! Q* J
對比亞迪公布的技術參數，內行人表示驚訝，但很少有人質疑。通用，本田的人還專門跑到比亞迪展臺確實參數（主要是純電行程）) ?$ j4 e7 N+ Z R8 p
唯一的一次記者試駕，評論如下：+ R, m( `% e% S6 G$ t6 e& e& q- j& T
And how was the car? I have to admit, besides it's "heavily borrowed" styling, the F6DM was quite smooth and with a level of fit and finish that was superior to many of the other full production cars on display from China. And that electric motor? Quiet as a mouse. And though we didn't get the high-speed tour, the car drove smoothly and easily around the floor. Is this the future? I can't be sure. But there's no doubt that the company's Chairman is dedicated to proving his car works. Conventions and convention center staff be damned.! K2 B. z, u; }6 K/ c( T! z; s
除外形有嚴重模彷痕跡外，F6DM非常流暢，做工精細超過其他展出的中國車，電動機極為安靜。盡管沒有開高速，車開起來平穩流暢，操控自如。( N; | \% ~0 |. J; l% M6 l, N
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作者: 亮劍 時間: 2008-2-19 05:50
北美車展， 比亞迪F6DM反應
1月23日，美國的環保主義者代表團參觀了比亞迪汽車展臺。當她們從工作人員處了解到：比亞迪汽車將把DM和純電動車引進美國市場，讓美國消費者也能分享我們在新能源技術上的領先成果時，這群可愛的環保主義者在興奮欣喜之余，還主動邀請工作人員一同為比亞迪的DM車型獻上贊歌曲——祝愿比亞迪汽車在新能源領域取得更大的成功！ 6 k J$ B: g/ @7 K; ? 此后，環保主義者在其他高油耗品牌的展臺上舉行了一些抗議活動，與在比亞迪展臺的歌頌贊揚事件形成了鮮明的對比，說明我們的環保車型受到了美國環保主義者的青睞和擁護。 1 g7 V( n6 m# G+ U& X8 w