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標題: 15年初步建成自主開放的汽車工業強國的建議 [打印本頁]
作者: inwall    時間: 2008-1-15 19:27
標題: 15年初步建成自主開放的汽車工業強國的建議
一篇題為《15年初步建成自主開放的汽車工業強國的建議》的文章在搜狐網上全文披露。這份大有來頭的建議書署名“13位汽車老人”，以何光遠為首的13位中國汽車界的元老聯名遞交了這份建議書。這些中國汽車業曾經的掌舵者和見證人，在對過去20年中國汽車業的“不自主”進行反思的同時，給中國“汽車工業強國”的未來定出了“15年計劃”。4 g3 h: J" I6 m3 `) ?8 c

6 B8 _/ O! F* V1 o. u9 e# c" P　　13位“老人”非等閑之輩
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6 [4 u2 e4 Q7 S. D& v+ F　　繼去年北大教授薛緒的萬言書之后，這應該是“十一五規劃”發布后第二份來自民間呼吁汽車業自主的上書。不同的是，這一份僅5000字的建議書條分縷析，在強烈的愛國情緒中，解決問題的目的更加明顯。
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　　在這13位老專家中，除了兩位是目前仍在職的專家和教授以外，其余11位皆為已經退下來的老汽車人。不過，他們曾經的職位都足以讓這份建議書的分量和影響力不容小覷。其中，共有8位是原中國汽車工業總公司的高級工程師、總經理、專家，去年“何龍之爭”的主角——原全國政協常委、原機械工業部部長何光遠的名字赫然列于名單榜首，緊隨其后的是原國務院經濟技術社會發展研究中心副主任魯志強。
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* O7 K( k0 H0 i( X+ Q: ?　　6個月前，該建議書被呈遞到國家領導人的面前，并得到了親筆批示。
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　　汽車業面臨“技術經濟空殼化”風險4 H' G, C8 ]' t2 k

  y& x0 p$ t* e# }5 V7 f9 i　　建議書以“人們反思、人心思興”來總結汽車理論界的現狀。指出在“一代一代地買外方更新的產品技術，實際上市場沒有換得技術”之后，“依附型汽車生產國”的弊病越發顯現，作為中國重要支柱產業的汽車業有“技術經濟空殼化”的風險，成群的外國跨國公司有擴大控制我國汽車工業的動向。
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　　而在老專家們看來，造成中國汽車業這一矛盾現狀的導火索早在20年前就埋下了，那就是“市場換技術”引來了“盲目的外資風”。早在1998年，臺灣汽車人就曾斷言：“大陸沒有真正的汽車工業，只有外國公司的裝配廠或授權制造廠，走著臺灣的錯誤道路。”
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  ?* \* Q" c+ T: _3 d　　事實上，從2000年以奇瑞、吉利為代表的新一輪自主開發和民族轎車工業建設的浪潮興起開始，對“市場換技術”的質疑就沒有停止過，對汽車合資企業的埋怨也愈演愈烈。
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. Y6 W  Z: T$ I& r: @; K0 v　　“政策競爭”是關鍵* }' r- z$ }7 m0 l
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　　在建議書提出的“建設自主開放的汽車工業強國方案”中，“政策競爭”成為關鍵詞：“為保護和增加汽車生產的本國份額，政策競爭是關鍵”。
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　　專家們認為，無論是美國對三大品牌的政府支援、西歐的“國有化”政策，還是韓國“依托民族資本大集團”建設汽車公司，“政策競爭”都是建設汽車工業強國的根本經驗。因此，要建成“自主開放的汽車工業強國”，制定對民族汽車工業的強有力扶持政策是首要任務。
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　　為此，老專家們為中國汽車業制定了“15年計劃”：7年內，建成一家有“自主開發”能力、產能近100萬輛的“自主品牌”，3至4家產能50萬輛的民族汽車公司，汽車成批出口；15年內，建成1至2家“獨立開發”、產能達200萬輛以上的“國際品牌”，2至3家產能100萬輛以上跨國的民族汽車公司，汽車大量出口到汽車工業強國且建設工廠，并重組民族軍用汽車工業。其中，“始終一貫地扶持”成為出現頻率最高的詞之一。, H/ S2 Z( [+ G& h8 i. d- e; C

; s/ I4 t  t- D% K　　此外，“對已有合資分公司的企業實行‘一企兩制，自主為主’，采用競爭的辦法在企業內外選擇有民族志氣、有能力的企業領導班子”，以及“制定強有力的、始終一貫地扶持‘選定的重點民族公司’的優惠經濟政策”也成為專家們打造自主的民族汽車工業的上上策。; M: s0 m$ c& S# m! ]2 h
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　　報告人名單1 C  }7 H- W6 Z4 V, k( R

% y# G5 M. {9 N" |' J+ j$ {　　何光遠，原全國政協常委、原機械工業部部長
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( E6 ^0 b: g) w6 T% {+ D0 ~　　魯志強，原國務院經濟技術社會發展研究中心副主任
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　　李剛，原中國汽車工業總公司董事長、總經理、原第一汽車廠廠長、總工程師
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3 S+ E% [& j9 B' n% ]5 @　　王立三，原中國汽車工業總公司副總經理0 |+ A8 V5 E* O. r1 }0 W3 Z
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　　蔣一子原中國汽車工業總公司副總工程師、教授級高級工程師
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　　董一如，原中國汽車工業總公司教授級高級工程師、中國汽車工業協會專家委員會專家4 u+ d* F0 ?( X; H2 S" K
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　　陳執恭，原中國汽車工業總公司教授級高級工程師, M; P% \( [  T4 I. X( @2 W6 g
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　　任荃，原中國汽車工業總公司總工程師辦公室高級工程師
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　　蔣盛茂，原中國汽車工業總公司總工程師辦公室高級工程師
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& z! v. C! g3 C* @* |+ n; q　　王麗芬，原中國汽車工業總公司發展部處長、高級經濟師. J) v$ n& o, T; M3 l( Q7 E

7 Q( P$ ?. q" k$ l9 U! d  T2 L  E　　方德巍，國家化工行業生產力促進中心總工程師、國家潔凈煤技術領導顧問專家
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" S- U' O9 C' D" _　　楊慶佛，原太原理工大學副校長、教授、博士生導師
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　　傅茂林，天津大學教授、國家清潔汽車協調領導小組專家" [6 k6 M) ~5 q3 e% [' Y
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【轉ZT】3 l1 w" G  A9 j; M" o
作者: 郭子    時間: 2008-1-21 12:39
不知道這原中國汽車工業總公司是干什么的。
作者: 丁丁一平    時間: 2009-1-13 12:19
中國汽車工業總公司,這都不知道
作者: xlw2007    時間: 2009-8-3 10:42
中國汽車總公司現在不存在了吧
作者: 掃街    時間: 2009-8-3 11:53
漢奸買辦太多,不好整啊



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