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標題: 滾動軸承在低速重載的工況下，最大游隙的經驗公式---請教 [打印本頁]
作者: yuliang    時間: 2008-1-10 21:45
標題: 滾動軸承在低速重載的工況下，最大游隙的經驗公式---請教
小弟目前和軸承打交到比較多，經常要測量軸承的游隙，但是缺少經驗公式，對一些軸承能否正常使用判斷不清楚，希望那位大哥知道的話，能否告知小弟，不勝感謝！！！
作者: 一兩酒    時間: 2008-1-11 11:47
你這個問題太大了，要分軸承品種和配置．
作者: 積木    時間: 2008-1-11 16:54
我想首先要知道軸承的種類以及具體的應用環境。
作者: ssnail    時間: 2008-1-12 04:54
標題: 應用條件
是什么應用條件，什么類型軸承，如果典型應用，可以依經驗推薦數值，如果非典型應用，給出所有應用參數，可以幫你軟件模擬下，推薦個比較不錯的數值。
作者: 三十二華氏度    時間: 2008-1-12 05:50
”經常要測量軸承的游隙，但是缺少經驗公式“
& ?8 [) D) H# h: k
+ G/ j9 |3 i9 S* ]0 y能否把問題再說清楚些 。
作者: schjie    時間: 2008-1-12 11:19
在低速重載情況下，裝配后的游隙盡可能地小，甚至可以是零游隙。
作者: 凡人一個    時間: 2008-1-12 20:40
游隙有國家標準，論壇上應該有，你找找。
* Q% ~- F; q3 v. A% K7 t軸承低速重載和游隙沒有多大的關系，和軸承里面的滾動體的數量和大小有關系，滾動體越多越大，載荷越大。/ {# W" `8 M& U
理論上如果滾動體能夠裝到軸承里面，套圈和滾動體之間就有間隙，就是說有游隙。不過由于軸承在運動過程中會發熱，按照熱脹冷縮的原理，軸承游隙太小會卡死而造成軸承失效。如果游隙太大，會造成使用精度下降。所以軸承游隙有很多種規格讓你選擇。
作者: desmond    時間: 2008-1-15 02:54
原帖由 凡人一個 于 2008-1-12 20:40 發表
+ x  Q. m8 S# ^9 c+ h. z* p1 P游隙有國家標準，論壇上應該有，你找找。0 D# ^: L( N8 R4 q7 c: r
軸承低速重載和游隙沒有多大的關系，和軸承里面的滾動體的數量和大小有關系，滾動體越多越大，載荷越大。
' o5 I% r$ [5 s8 u5 w- {5 i理論上如果滾動體能夠裝到軸承里面，套圈和滾動體之間就有間隙， ...

" m+ \% x* c2 C! k
" J5 Z- d( m; p1 X2 b" ~不同意樓上的部分觀點。
% L& z. s4 V1 Z0 r5 Y' i* b軸承低速重載和游隙絕對有影響！！0 U' a+ G$ v! @, r) i, S7 ?
如果應用于普通載荷很好的游隙，放在重載的情況下就未必是很好，甚至會非常不好。首先，載荷變大后，如果游隙不變，意味著承載區域變大，如果承載區域過大，比如說超過300度，則游膜不容易形成--特別是底下受力最大的那個軸承。另外，承載區變大，加上低速，意味著滾子來回沖擊保持架的頻率和力量將減小，所以軸承選型時，可以選擇滾子數量略多的軸承。（ps：滾子增多就意味著保持架強度減小，在速度較高的應用環境下，不推薦。）
作者: 一兩酒    時間: 2008-1-15 10:34
啊啊，我理解兩位大俠說的都對．  y. `7 d  w  t8 V; c  Y  I# j; b
凡人一個 大俠的意思，軸承的承載能力取決于:滾動體的數量和大小等，游隙分很多種，根據不同情況選．
* c: g' c! L0 Z/ a5 _desmond  大俠的意思，軸承的游隙對軸承低速重載下的運行有很大影響，針對不同的重載情況，選用不同的游隙．



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