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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 缸桿為什么會斷裂？---圖，請教 [打印本頁]

作者: 高飛 時間: 2008-1-10 10:59
標(biāo)題: 缸桿為什么會斷裂？---圖，請教
昨天一客戶打來電話，說他們的設(shè)備使用半年多一點(diǎn)，其中有一個液壓缸的缸桿斷裂，從斷口處可以看出有新舊裂紋。
此液壓缸為50X255（缸徑X行程）的復(fù)動油缸，缸桿材料為S45C。

請問各位大俠，這有可能是什么原因造成的，另材料S45C是不是我們的45#鋼？
又活塞桿拉毛

又可能是那些原因造成的？

謝謝

作者: 羚羊 時間: 2008-1-10 11:34
1、“S45C”是我們的45#鋼；
2、“活塞桿拉毛”油缸在使用中受到了較大偏載；（改善，建議缸桿與負(fù)載連接形式球鉸）

作者: 高飛 時間: 2008-1-10 12:30
謝謝羚羊大姐的及時回復(fù)!

那請問球鉸適合高速(其實(shí)速度并不算太高,為250mm/s,但沖量大)反復(fù)運(yùn)動嗎,
這種聯(lián)結(jié)形式具體又有那些不好的方面呢?
再問SCM440是我們的什么材料?

作者: 13572593532 時間: 2008-1-10 20:54
有兩種可能:1.材質(zhì)不對或者本身制造的有缺陷;2.缸桿的撓度不夠.

作者: jsdxamiao 時間: 2008-1-10 21:37
SCM440，這種材料我以前在做油缸設(shè)計的時候也用過
因?yàn)橛嬎慊钊麠U的時候主要考慮其抗拉強(qiáng)度
這種材料的力學(xué)性能和國內(nèi)的標(biāo)號40Cr差不多的
抗拉強(qiáng)度大概在950MPA左右
活塞桿的斷裂應(yīng)該是徑向里比較大的原因造成的
建議樓主現(xiàn)場查看油缸使用工況
這種情況應(yīng)該不是油缸本身設(shè)計的問題
改變材料只是治標(biāo)不治本的方法

作者: 液壓先鋒 時間: 2008-1-10 22:12
參考意見：
1、Y接頭的銷孔與螺孔的垂直度誤差較大；
2、材料本身有缺陷，在交變載荷作用下斷裂。

作者: 羚羊 時間: 2008-1-10 22:17
提高材料的強(qiáng)度也是一個解決問題的方法之一，建議你在螺紋處不要切退刀槽（熱處理中也要注意應(yīng)力集中問題），從你的圖片看該油缸設(shè)計也有問題（容易造成拉傷），造成拉傷原因可能是油中的雜質(zhì)造成的，你在看看缸筒可能也拉傷了（早晨沒太注意你拍的照片，只注意你的敘述），筒拉傷后會導(dǎo)致你油缸產(chǎn)生內(nèi)漏。明天上班我發(fā)一張油缸和設(shè)備連接圖供你參考，該桿斷裂主要原因是叉頭的銷孔與螺孔的垂直度誤差較大而造成（也不排除其他）。

[ 本帖最后由羚羊于 2008-1-10 22:36 編輯 ]

作者: denyi82 時間: 2008-1-11 12:45
問題看是不是油缸安裝工作時受力原因或是別的外力所影響

作者: 黑人 時間: 2008-1-11 13:35
我在原來的產(chǎn)品使用中也碰到這樣的問題，最后分析原因：活塞桿頭部受到了徑向力作用（即在活塞桿伸出時，頭部受到彎矩作用），一般斷在羅紋和桿的連接部位；解決的辦法主要在與羅紋連接的鉸接頭上，這也要根據(jù)自己使用的場合來定！哦，對了，檢查一下，你做的那個叉形接頭在工作時會不會出現(xiàn)憋死的現(xiàn)象（運(yùn)動過程中，轉(zhuǎn)動角度大），致使活塞桿承受彎矩作用。

[ 本帖最后由黑人于 2008-1-11 14:10 編輯 ]

作者: 高飛 時間: 2008-1-11 14:37
謝謝各位大俠，

這個問題我們現(xiàn)在的解決辦法是：
馬上給客戶寄去一個新的液壓缸，讓他們恢復(fù)生產(chǎn)；
同時讓他們把損壞的寄回，再仔細(xì)分析具體原因！

作者: 液壓社區(qū) 時間: 2008-1-11 21:23

原帖由 液壓先鋒 于 2008-1-10 22:12 發(fā)表 ) S+ r7 G8 J9 |; j% S' X+ `9 K1 Q/ L
參考意見：
5 a9 |" j; S" C) b# J% s1、Y接頭的銷孔與螺孔的垂直度誤差較大；
; d, g* B ?* b. J2、材料本身有缺陷，在交變載荷作用下斷裂。

同意這個說法。

另外我細(xì)看了一下，斷裂處在螺紋退刀槽處，在這種較大的交變載荷情況下，退刀槽底徑給合適的倒圓應(yīng)該能緩解這個部位的應(yīng)力集中的嘛，仔細(xì)看一下你們的油缸在這個部位是不是倒圓太小了或壓根就沒明顯的倒圓？如果沒有，那叫你們的技術(shù)人員引起注意嘛！

作者: 羚羊 時間: 2008-1-14 17:18
不好意思啊，最近較忙，沒及時發(fā)圖。

作者: 湘音無改 時間: 2008-1-17 19:53
標(biāo)題: 與材料組織也有關(guān)
與材料的熱處理方式也很有關(guān)系,如S45C是粗加工狀態(tài),組織為粗大珠光體,就很容易在晶體交界處產(chǎn)生裂紋而斷裂,如進(jìn)行調(diào)質(zhì)得到均勻的索氏體組織,就能很好的提高材料的綜合機(jī)械性能,可有效防止斷裂.

作者: 液壓社區(qū) 時間: 2008-1-17 21:01
12樓這是什么圖啊？

作者: 深南大道 時間: 2008-1-17 22:31
期待真正的原因能找出來
以后也能避免，希望樓主及各位大俠能持續(xù)關(guān)注本帖~~~~
因?yàn)椴还苁鞘裁丛蛟斐傻模院笳沾朔椒ㄖ圃斐鰜淼漠a(chǎn)品可靠性也難以保證，損失的將是公司信譽(yù)和利益！

作者: dylanok 時間: 2008-1-18 12:00
看斷口特征是疲勞破壞的！

作者: 齊魯大帝 時間: 2008-4-24 18:30
羚羊大姐，液壓高手啊，在哪里工作啊

作者: 遨游天下之1985 時間: 2008-11-2 12:03
油缸擔(dān)在什么東西上了吧。油缸桿受到了徑向剪切力，角著勁哪，我上些天也遇見這種情況，建議你先別發(fā)或你去趟現(xiàn)場考察一下，把問題從跟上解決掉不然還是要斷的。

作者: 裝裝 時間: 2012-11-20 16:43
活塞是什么材料的啊？？？怎么沒有加耐磨環(huán)呢？這樣最容易劃傷缸筒內(nèi)壁。

作者: ameng022 時間: 2012-11-20 20:37
應(yīng)該是受到了徑向力，導(dǎo)致的。

作者: zhenhua1978 時間: 2012-12-2 11:28
活塞桿外伸有較大側(cè)向力從活塞表面拉傷來看應(yīng)增加支撐環(huán)

作者: qiandanwu 時間: 2012-12-3 10:25
這個活塞的材質(zhì)是什么？看上去也不像球鐵的，如果不是的話為什么不加支撐環(huán)呢？

作者: 進(jìn)取4 時間: 2012-12-3 12:33
學(xué)習(xí)

作者: 萬家和悅 時間: 2012-12-5 13:54
使用的方法不對，缸桿承重偏，受徑向力所斷裂。

作者: 成永 時間: 2012-12-5 19:08
這個明顯是設(shè)計的問題！杠頭和缸身固定底座肯定都是固定的，請問設(shè)計人員有沒有考慮徑向力？不管是加工誤差，裝配誤差，工件移動徑向分力，這個因素都是缸斷的因素！如果沒有側(cè)向力，軸向力會把缸桿擠斷嘛？
改進(jìn)，修改缸頭，改成圖示的這種缸頭，一般很少會斷的！因?yàn)橛嘘P(guān)節(jié)軸承可以改變力的方向，減少徑向力！另外檢查一下現(xiàn)場缸的環(huán)境，是不是還有其它原因?qū)е赂讞U有徑向力！

作者: 剎那眸 時間: 2012-12-6 21:59
強(qiáng)度不夠？

作者: ztc1026 時間: 2012-12-12 18:51
退刀槽；系統(tǒng)震動

作者: CHONGJING007 時間: 2012-12-22 19:50
長期疲勞導(dǎo)致斷裂可以適當(dāng)增加強(qiáng)度

作者: 徐金輝 時間: 2012-12-23 07:32
應(yīng)該是偏載問題

作者: ╭(╯^╰)╮ 時間: 2013-2-25 14:28
看樣子是長期偏載造成的

作者: 1→2→3 時間: 2013-2-26 09:37
1.斷裂可能是偏向受造成的；
2.活塞拉傷有可能是油缸在焊接或加工過程中缸筒內(nèi)有焊豆或毛刺，用手直接到缸筒內(nèi)摸一下，用細(xì)砂紙清理一下就可以了。

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