久久久国产一区二区_国产精品av电影_日韩精品中文字幕一区二区三区_精品一区二区三区免费毛片爱

機械社區

標題: 液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業,實際問題求助] [打印本頁]
作者: sharpme    時間: 2006-7-22 20:07
標題: 液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業,實際問題求助]
今天去車間檢查各個液壓站,測得基本所有液壓站的油液出口溫度(即從泵出來)都比回油箱管路油液溫度高,回油管路并沒有安裝冷卻器,按理說油液從泵出來后,經過各管路,控制閥及其執行元件,油液溫度升高才對,想不明白!溫度基本相差2~8度!請哪位高人分析一下!

單位:鋼鐵企業,煉鐵煉鋼
單位地點:江南,氣溫濕熱
系統最高壓力16MPa以下!

有位同事說跟蓄能器有關系,自己不那么認為.
作者: 金楓液壓    時間: 2006-7-23 07:44
標題: Re: 液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業,實際問題求助]
油泵吸空、內漏大或吸油濾油器堵塞。
作者: geng002102    時間: 2006-7-23 14:15
標題: Re: 液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業,實際問題求助]
你再測一下每個泵吸油口的溫度，與泵的壓油口溫度比較一下，，，
( q1 k: g! Q) H7 k( b# s' d+ s: A4 a+ I我估計是泵有問題，，
作者: sharpme    時間: 2006-7-23 20:11
標題: Re: 液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業,實際問題求助]

原帖由 金楓液壓 發表. k$ d5 {! T2 y; P; ` 油泵吸空、內漏大或吸油濾油器堵塞。

% Q8 W2 f Q& p* u" ]3 s

 

, O {+ J. }! r4 G

好幾個分廠液壓站基本都這個毛病，油泵吸空和吸油濾油器堵塞應該不大現實啊，

2 f- U* B; k6 D2 e

內漏大為什么會引起這種情況呢？大蝦給我講講啊

8 |/ |( `7 \7 p# O8 g# Q

還有，內漏大該怎么檢查啊？

作者: sharpme    時間: 2006-7-23 20:15
標題: Re: 液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業,實際問題求助]

原帖由 楚天歌 發表 8 t9 Y. `, P: s2 n; \1 s 你再測一下每個泵吸油口的溫度，與泵的壓油口溫度比較一下，，，
我估計是泵有問題，，

% T. c: a+ O. F

 

4 \7 q K8 p) k; L! g

似乎不大現實啊，原因同上，問題具有普遍性...

作者: 羚羊    時間: 2006-7-24 10:42
標題: Re: 液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業,實際問題求助]
首先測量泵進出油口的溫差，不知樓主選用的什么泵？我公司曾經用過一臺葉片變量泵，由于泄油管沒加風冷機，泄漏的油使油箱升溫很快，后來將O型機能改為M型機能閥卸荷，油箱溫度也降低～2度。（因該機將淘汰，不做改善）
作者: jintaiyeya1385    時間: 2006-9-14 11:08
標題: Re: 液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業,實際問題求助]
在這套系統上是否裝有中位卸荷的換向閥？還有溢流閥是否是常開的？5 ~# F0 J0 O6 }* w
這對泵的溫度影響很大。
作者: 旗手    時間: 2006-9-14 14:12
標題: Re: 液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業,實際問題求助]
吸油濾芯堵塞的可能性較大，引起氣蝕，應該伴隨有較大的噪音和震動才對。
作者: 花弄影    時間: 2006-9-16 13:49
標題: Re: 液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業,實際問題求助]
以前在鋼鐵企業呆過一些時間，見過那種液壓系統。
' j( K1 p) Q$ W' }我想回油油溫低跟管路布置長度有關系。* s, u# x- M! b0 q7 s/ J: M' F; _2 {, ^
鋼鐵企業的液壓站通常都遠離執行元件。油從執行元件出來后要走很長距離才回到油箱，而在回油路上，閥是很少的。在回油的過程中就已經冷卻了。2 a9 a7 A1 ?# W5 p
另外，系統可能在液壓站站上設有溢流閥，通過溢流閥的熱油直接回到油箱（雖然經過了冷卻裝置，但沒冷卻充分，而且冷卻裝置也可能是并聯的。）
4 H+ M0 f7 m/ r  c9 q( b執行元件（如油缸）動作頻率不高，但要求動作速度又大，因此，相當于長時間有大量的油是通過溢流閥的。真正通過執行元件的油是不多的，而且是間歇的。執行元件的切換閥并不會產生什么熱量，只要通經足夠大的話。就算是用的變量泵，也還是有油從溢流閥溢流的，否則不能維持系統壓力。。8 h  U" B" A# p3 O
希望以上說法不至于太離譜^_^
作者: 夢游先生    時間: 2006-9-17 19:22
標題: Re: 液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業,實際問題求助]
你應該把你的原理圖貼出來好分析，你說的油溫首先要確定你的泵的吸油和壓油口的溫差是多少，這樣就可以確定是不是泵的問題，和你回油箱的溫度比較因為有很多的制約因素還不太好直接的比較，關于你說的泵的內卸你可以測一下你的實際轉速下泵的流量，和手冊上的數值比較就可以算出你泵的內卸．
作者: 鋼鐵機械    時間: 2006-9-18 21:50
標題: Re: 液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業,實際問題求助]
可能是一些控制閥（溢流閥.換向閥等）溢流口的油直接回油箱了沒過冷卻器。
作者: changwu2000    時間: 2006-9-19 15:32
標題: Re: 液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業,實際問題求助]
相對來說，比較同意9樓
作者: ydyangel    時間: 2006-10-10 11:34
標題: Re: 液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業,實際問題求助]
我建議在每一臺回油箱的回路上加裝一個冷卻器，如果有多臺油壓站冷水冷卻，一臺就買一臺冰水機冷卻，效果非常好，我廠的油壓站一天24小時用都沒問題。你上網找一下冷卻器吧。
作者: y23456    時間: 2006-10-12 10:41
標題: Re: 液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業,實際問題求助]
請問有問多少？我們的電爐液壓站就40度左右，連鑄45度左右管線較長！有水冷卻！
作者: ywen74    時間: 2006-10-14 13:33
標題: Re: 液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業,實際問題求助]

原帖由 花弄影 發表 9 F7 V& ~8 R( j+ l 以前在鋼鐵企業呆過一些時間，見過那種液壓系統。
我想回油油溫低跟管路布置長度有關系。
鋼鐵企業的液壓站通常都遠離執行元件。油從執行元件出來后要走很長距離才回到油箱，而在回油路上，閥是很少的。在回油的過程中就已經冷卻了。
另外，系統可能在液壓站站上設有溢流閥，通過溢流閥的熱油直接回到油箱（雖然經過了冷卻裝置，但沒冷卻充分，而且冷卻裝置也可能是并聯的。）
執行元件（如油缸）動作頻率不高，但要求動作速度又大，因此，相當于長時間有大量的油是通過溢流閥的。真正通過執行元件的油是不多的，而且是間歇的。執行元件的切換閥并不會產生什么熱量，只要通經足夠大的話。就算是用的變量泵，也還是有油從溢流閥溢流的，否則不能維持系統壓力。。
希望以上說法不至于太離譜^_^

4 T- \: a2 w) a: z0 L+ F

 

. I3 |0 q4 o- Z; \* ?

我贊同！

作者: 車刀    時間: 2006-10-15 18:03
標題: Re: 液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業,實際問題求助]
用的是什么泵?冷卻器在什么位置?
作者: jake8    時間: 2006-10-16 11:08
標題: Re: 液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業,實際問題求助]
9樓說的對。也說明泵或濾油系統有點問題。
作者: q11911812    時間: 2006-10-16 17:25
標題: Re: 液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業,實際問題求助]

不知道有沒有吸油過濾器，如果從泵出來溫度就高那應該就是泵本身和吸油過濾器的問題

$ H/ g1 w8 f8 q5 Y, I

 

作者: shenjiann    時間: 2006-10-18 14:31
標題: Re: 液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業,實際問題求助]
實際上，樓主講的情況，是能量轉換的方式不一樣造成的；泵出口溫度即是溢流閥溢流口溫度，油液在這里由高壓變為低壓，壓力能全部轉換成熱能，而“回油箱管路”的低壓油是壓力能轉換成機械能后回流的，再加上回油路上路徑長，散熱面積大，當然回油油溫要低于溢流閥溢流出口油溫。
作者: shenjiann    時間: 2006-10-18 14:41
標題: Re: 液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業,實際問題求助]
再多說一句，為了降低液壓系統的能耗，系統的溢流量不宜過大，在液壓系統設計時要仔細驗算系統的用油量；設計冷卻器時要著重處理溢流出口的回油，這樣液壓系統的油溫容易得到控制。
作者: dengzhang328    時間: 2006-10-20 23:50
標題: Re: 液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業,實際問題求助]
溢流量大,管路長.



歡迎光臨 機械社區 (http://www.ytsybjq.com/) Powered by Discuz! X3.5