１?引言
5 L( J& ^+ T0 ]- q工程機械用液壓缸在工作一段時間后，常出現漏油現象。維修人員發現，漏油原因多為導向套處密封Ｏ形圈損壞，更換下的Ｏ形圈已面目全非，原光滑的表面已不復存在，膠層被一層層剝掉，有些被剪切。1 W1 i* z+ K, P
２?原因分析, P: t0 e' i% M. ?
從液壓缸的結構分析，液壓缸導向套處的結構如圖：
; Q2 U7 D1 z5 u從導向套的結構分析，Ｏ形圈損壞由以下幾種情況引起：7 P" c2 q+ N/ q: @# v& v" G' B
（１）壓力沖擊; T) [* M) i4 T$ h1 L" W# B
從Ａ油口進入高壓油，沖擊Ｏ形圈的右側，溝槽中的Ｏ形圈在壓力作用下呈圖１形狀，這時，間隙ｅ若較大，Ｏ形圈將被擠入間隙中，溝槽尖角如同一圈鋒利的刀片切入Ｏ形圈表皮，液壓缸換向，Ｏ形圈又回復到原位。液壓缸多次工作后，在溝槽內滾動的Ｏ形圈，表面每處都有被切的可能，時間一長，Ｏ形圈損壞，若間隙ｅ若再大，Ｏ形圈被剪切。# v1 B) K. Y$ E& o1 t b" i
（２）負壓) B7 M) {% q, {* y+ q! f# ?( h
從Ａ油口進入的高壓油，形成旋渦，出現瞬時真空，產生負壓，溝槽中的Ｏ形圈在壓力作用下呈圖２形狀，Ｏ形圈從間隙中擠出，造成同一樣的后果。
（３）側向力. G0 q+ i# s" O
液壓缸在使用中，受側向力，導向套與缸筒配合處呈下圖狀態，配合間隙不均勻分布，受力方向間隙大，Ｏ形圈在高壓油作用下被擠入間隙。
& A3 z. o+ [# {; H' t- w1 c( w+ A5 Z３?解決方法：8 {" U: w; @, Y: e/ ]/ P/ Q
（１）增加擋圈減小Ｏ形圈低壓側的間隙，能承受比單獨作用Ｏ形圈時大得多的壓力，可以加大機械加工公差，從而極大的節約了時間和費用，擋圈的使用擴大了間隙極限，允許運動部件的裝配松動。
% c2 }$ d8 e: V$ V0 U: L4 x（２）減小間隙，增加園角3 B% [ J- e( F5 v- ]
（３）改變進油口位置# i" N* e) p* c5 r
（４）選擇合適材料硬度、斷面直徑的Ｏ形圈，較硬的材料不易跟隨密封表面如缸壁的不平度或變形。 M% t& b N: ~
（５）注意合理的裝配方法
) B" q# V+ Z O$ S+ w2 X/ y. _間隙與壓縮率如下關系較為合理：5 U1 [' [! s$ v$ |) o/ q
（Ｄ－Ｈ）／Ｄ＝２０％! V7 ~- i( X0 U% B
對靜密封來說：預壓縮率：１２％—２０％
% Z' k0 h6 k3 Y1 [$ p% a4 V; o小截面：１５％—２５％: r6 x5 S9 G! J5 C) Z/ n* N6 \
大截面：１５％—２０％