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標題: 歐III柴油機技術綜述 [打印本頁]
作者: max311 時間: 2007-12-19 13:55
標題: 歐III柴油機技術綜述
1. 歐Ⅲ機技術綜述與電控噴油技術1.1 國外柴油電噴技術的發展與應用情況% |# z0 g9 v$ k& X) d" x' v( w
隨著排放法規的日趨嚴格，電控燃油噴射技術、優化缸內燃燒以及改善燃油品質已逐漸成為有效控制排放，實現歐Ⅱ向歐Ⅲ升級的重要措施。圖1為目前國際通行的實現歐Ⅲ排放的技術路線。
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電控燃油噴射技術則成為實現歐Ⅲ排放的關鍵技術和必要手段。電控燃油噴射技術在經歷了電子調速器、位置控制與時間控制等幾個發展階段后，目前已經非常成熟，被廣泛地應用于轎車、客車、卡車與船用柴油機上。目前應用于柴油機的電子控制燃油噴射技術主要有：
Ø
/ \, @# s: m" L" h4 @ i* u3 A電控高壓共軌系統（目前產品的適用范圍主要為輕型車和船機市場）
Ø
- Y1 w1 b' i8 b; I, A電控單體泵系統（目前產品的適用范圍主要為中重型市場）
Ø
& w, Y* q; `; r0 S! Q電控泵噴嘴系統（目前產品的適用范圍主要為中重型市場）
! t) o) j' \2 `其它（增壓式共軌系統、可變預行程電控直列泵、電控VE 泵）# n+ O5 @' R2 `8 j
6 h9 B; T! U* a3 S1 |+ E ) ]" f; v0 g! O5 N* Q& q& @
0 V& [- \8 H3 \2 E B$ Q- z圖2為當前歐洲車用柴油機燃油噴射系統的應用統計情況。由圖可知，高壓共軌系統在輕型車領域的應用大約占據78%份額，具有絕對優勢。而電控單體泵系統在重型車領域的應用大約占據75%的份額，具有絕對優勢。了解這一技術主流趨勢，對歐Ⅲ發動機采用何種技術路線有很大幫助，詳見以下2.2節 歐Ⅲ路線的選擇理由。
作者: maliyana 時間: 2007-12-22 16:56
標題: 好東西。
好東西，很直觀。我沒下。謝謝分享
作者: 賴祥富 時間: 2007-12-27 22:59
標題: 關于資料
謝謝樓主,資料很不錯,你是做什么的啊!
作者: 居善地 時間: 2008-1-8 22:02
確實是好東西，
作者: 見習生小王 時間: 2009-10-26 08:48
好資料值得收藏
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