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標(biāo)題: 世界最長鋼箱梁懸索橋西堠門大橋主橋貫通 [打印本頁]

作者: yuan6238 時(shí)間: 2007-12-17 19:47
標(biāo)題: 世界最長鋼箱梁懸索橋西堠門大橋主橋貫通
file:///d:/My%20Documents/My%20Pictures/U1565P1T1D14539760F23DT20071217121609.jpg16日上午11時(shí)18分，舟山連島工程西堠門大橋第126段鋼箱梁完成吊裝、連接，至此，世界最長的鋼箱梁懸索橋——西堠門大橋主橋宣告全線貫通。

　　西堠門大橋是連接舟山本島與寧波的舟山連島工程五座跨海大橋中技術(shù)要求最高的特大型跨海橋梁，主橋?yàn)閮煽邕B續(xù)鋼箱梁懸索橋，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的鋼箱梁懸索橋，全長在懸索橋中居世界第二、國內(nèi)第一，但鋼箱梁懸索長度為世界第一。設(shè)計(jì)通航等級(jí)3萬噸、使用年限100年。

　　西堠門大橋位于受臺(tái)風(fēng)影響頻繁的海域，橋位處水文、地質(zhì)、氣候條件復(fù)雜，而我國尚無在臺(tái)風(fēng)區(qū)寬闊海面建造特大跨徑鋼箱梁懸索橋的實(shí)踐先例。全體大橋建設(shè)者堅(jiān)持理念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和科技創(chuàng)新，實(shí)施精細(xì)化管理，攻堅(jiān)克難，奮力拼搏，攻下了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。9月中旬的“韋帕”和10月初的“羅莎”兩次臺(tái)風(fēng)侵襲舟山時(shí)，西堠門大橋橋上實(shí)測最大風(fēng)力達(dá)到13級(jí)，正處于架梁期的大橋勝利地經(jīng)受了考驗(yàn)。目前，依托西堠門大橋建設(shè)開展的國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目——“跨海特大跨徑鋼箱梁懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究及工程示范”項(xiàng)目可行性研究報(bào)告已經(jīng)由國家科技部、交通部主持召開的專家論證會(huì)評(píng)審?fù)ㄟ^。(浙江日?qǐng)?bào))

[ 本帖最后由 yuan6238 于 2007-12-17 19:52 編輯 ]

作者: 老鷹 時(shí)間: 2007-12-17 19:56
感謝樓主，這樣的新聞需要配合相關(guān)的技術(shù)報(bào)道，比如這項(xiàng)工程在設(shè)備方面有哪些創(chuàng)新之類。單純的新聞我們社區(qū)似乎不合適報(bào)道。

期待后續(xù)！

作者: yuan6238 時(shí)間: 2007-12-17 22:19
好的,以后一定多收集相關(guān)資料,為大伙服務(wù)!

作者: yuan6238 時(shí)間: 2008-4-17 20:18
懸索橋是橋梁的一種，亦稱吊橋，懸索橋的主要承力部分是橋兩端的兩根塔架，在這兩根塔架間的懸索拉住橋的橋面。為了保障懸索橋的穩(wěn)定性，兩根塔架外的另一面也有懸索，這些懸索保障塔架本身受的力是垂直向下的。這些懸索連接到橋兩端埋在地里的錨錠中。有些懸索橋的塔架外還有兩個(gè)小一些的橋面，它們可以由小一些的懸索拉住，或由主索拉住。
近２０多年是世界上修建懸索橋的鼎盛時(shí)期，目前，跨徑超過１０００米的懸索橋有近２０座。日本于１９９８年建成目前世界最大跨徑的懸索橋--明石海峽大橋，其主跨跨徑為１９９０米。上個(gè)世紀(jì)９０年代以來，我國在懸索橋方面的建橋技術(shù)異軍突起，相繼建成了汕頭海灣大橋、西陵長江大橋、江陰長江大橋等懸索橋。潤揚(yáng)長江大橋南汊主橋?yàn)橹骺鐝介L１４９０米的單孔懸索橋，是目前中國第一、世界第三的特大跨徑懸索橋。

作者: yuan6238 時(shí)間: 2008-4-17 20:35
世界十大懸索橋(一)

[ 本帖最后由 yuan6238 于 2008-4-17 21:03 編輯 ]

作者: yuan6238 時(shí)間: 2008-4-17 22:32
世界十大懸索橋(2)

[ 本帖最后由 yuan6238 于 2008-4-17 22:33 編輯 ]

作者: yuan6238 時(shí)間: 2008-4-17 22:34
世界十大懸索橋(3)

[ 本帖最后由 yuan6238 于 2008-4-17 22:36 編輯 ]

作者: yuan6238 時(shí)間: 2008-4-17 22:37
世界十大懸索橋(4)

[ 本帖最后由 yuan6238 于 2008-4-17 22:38 編輯 ]

作者: yuan6238 時(shí)間: 2008-4-17 22:40
世界十大懸索橋(5)

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