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標題: 油封在高速運轉時發燙---請教 [打印本頁]
作者: 天上人間    時間: 2007-12-7 17:01
標題: 油封在高速運轉時發燙---請教
我現在碰到一個問題是:在軸承外用一骨架油封密封,軸承用潤滑脂潤滑,軸徑100mm,轉速800~1000轉/分鐘.在不裝密封圈時,溫度不高(手摸軸上的感覺),但一把密封圈裝上,運轉30分鐘以后,手摸軸的感覺會很燙手.請問這是否正常?有沒有什么方法可以改善?5 t" o. w/ e  E8 I2 O
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非常感謝!
作者: 一線    時間: 2007-12-18 17:39
手摸軸的感覺會很燙手，不象正常。1.少用潤滑脂，空腔里不要填滿，用好一些的如二硫化鉬鈣基脂。2.降低軸油封處的粗糙度。3.選與油封相對松的配合。
作者: kuangxin1    時間: 2007-12-19 00:09
我看到書上說高速旋轉軸不宜用接觸密封，就不知道1000轉算不算高速了 $ H4 |0 ?% }' C5 }- m" E
還有好象油封密封軸的線速度要小于7M/S
作者: 液壓先鋒    時間: 2007-12-19 09:46
原帖由 天上人間 于 2007-12-7 17:01 發表
8 o, Y- c4 I9 |0 C. L# \4 a我現在碰到一個問題是:在軸承外用一骨架油封密封,軸承用潤滑脂潤滑,軸徑100mm,轉速800~1000轉/分鐘.在不裝密封圈時,溫度不高(手摸軸上的感覺),但一把密封圈裝上,運轉30分鐘以后,手摸軸的感覺會很燙手.請問這是否正常 ...

: t: K- Z( a" Q7 n! l脂密封沒必要采用骨架式密封圈，毛氈、迷宮防塵即可。
作者: 阿一    時間: 2007-12-20 15:35
骨架密封與軸間形成一層油膜后才能更好起到密封作用，并且不發燙。如果無法形成有效油膜或高速下破壞油膜都不行。3 x9 M1 U+ G/ m, f
樓主采用了脂密封，間隙不知道設計過嗎。
作者: 天上人間    時間: 2007-12-20 21:21
首先謝謝各位指點!$ M5 N9 J6 N  Q
現在我找到一種方法:把軸車小60絲之后(密封圈單邊壓縮0.4~0.5mm),軸不發燙.
2 V) M* r  r) C) s# Q不知這樣做是否正確,油密的間隙應該怎么設計比較合理?
3 |# _* ]. N7 B# Z; S) c, F我原先都是按油封生產廠家提供的標準資料加工的軸.
作者: free    時間: 2007-12-21 08:25
那么高的轉速，，總磨著，肯定要發熱，，7 V! ~5 E+ X9 S# e* B" w5 E
改用別的密封，
作者: 溫州賭蟲    時間: 2007-12-21 18:48
:lol    工件配的松地就OK啦
作者: hdxpxp    時間: 2007-12-21 19:38
好的密封效果總是和大的壓縮比是成正比的，但伴隨著大的摩擦熱。旋轉油密封建議的壓縮量好像是0.2～0.4mm，同時提高軸的表面光潔度和提供足夠的潤滑油，例如油浴潤滑等，效果不錯的。
作者: 我在飛    時間: 2007-12-21 21:04
過熱原因  配合過緊、線速過高、潤滑脂選擇不合理、表面粗糙度過低。。。。。。
作者: zhouyang    時間: 2007-12-23 00:50
標題: 回復 1# 的帖子
表面出操度過低或者滑動速度過高。提高軸頸的表面出操度
作者: 阿一    時間: 2007-12-23 03:37
如果兩側壓差不大，間隙大點就大點吧
作者: xgkhb    時間: 2007-12-28 14:36
換成油潤滑看看會不會好一些？有可能是軸承發熱或攪油損失不？
作者: 液壓小工    時間: 2007-12-28 16:33
線速度在許用范圍內.用NBR A727沒問題.看唇口損壞情況再判斷.3 P  p, n& S  G( T( @" x+ @
在潤滑條件惡劣下,允許輕微泄漏降溫,或加注潤滑脂設計.但這種工況下,是不正常現象.復查金加工要求.
作者: i13914193639    時間: 2007-12-29 14:03
同意2樓的觀點
作者: sjh816    時間: 2007-12-29 18:16
可能密封過緊，需要重新選用。
作者: 天上人間    時間: 2007-12-29 21:27
原帖由 NOK中國總代理 于 2007-12-28 16:33 發表
6 x6 u/ ^. W; r( |/ J9 P8 O線速度在許用范圍內.用NBR A727沒問題.看唇口損壞情況再判斷.
9 y1 _. R' B! E& e在潤滑條件惡劣下,允許輕微泄漏降溫,或加注潤滑脂設計.但這種工況下,是不正常現象.復查金加工要求.
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我們用的就是NBR A727，唇口沒有損壞，我們測量唇口直徑，標準為100MM的，實測為98MM，后來我們把軸車到99mm就不發熱了，請問這樣做是否合適，骨架油封的壓縮量多少為宜呢？
作者: 液壓小工    時間: 2007-12-30 10:25
軸,總振擺量允許值:0.5mm(TIR),(0.32---0.1)μmRa.
' _& F; x. t# g6 s; Q以上符合,那么可能是潤滑不足.( U& O1 ]7 \! W0 n" i
骨架油封的預緊量在出廠時已經設定,一般無須更改.
作者: 天上人間    時間: 2008-1-7 16:22
標題: 回復 18# 的帖子
了解，謝謝了！
作者: hemei    時間: 2008-1-8 21:16
發熱,是因為過盈量過大,過大會引起發熱,過小會容易產生泄露.選擇油封一定要與軸配合好相關參數要對應，再此情況下選擇油封要注意二點，過盈量和壓力及轉速．我有一個過盈量推選值，你提到的軸徑是１００ＭＭ，油密封的過盈量在０．８－１．３ＭＭ，軸偏心量在小于０．５，就不會發熱了，也不會漏油．但一定要保證油密封的質量，這是我做液壓的一個經險值．
作者: 天上人間    時間: 2008-1-8 21:29
原帖由 hemei 于 2008-1-8 21:16 發表 8 E9 `$ V# F- I( {8 C- V! o
發熱,是因為過盈量過大,過大會引起發熱,過小會容易產生泄露.選擇油封一定要與軸配合好相關參數要對應，再此情況下選擇油封要注意二點，過盈量和壓力及轉速．我有一個過盈量推選值，你提到的軸徑是１００ＭＭ，油密封 ...

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對于油封的過盈量和壓力及轉速之間的關系，有沒有資料或者經驗可以上傳一份共享一下，謝謝!
作者: 阿一    時間: 2008-6-6 17:15
軸一般不推薦拋光，磨銷，車加工等方式的，推薦噴丸達到8～級精度，油封開始泄漏些是正常的，另外選用刃口帶回流曲線結構的，擴大散熱面積。
作者: 液壓小工    時間: 2008-6-6 17:29
阿一您好，單向或交變螺旋能擴大散熱面積嗎？能否提供這方面的資料？
作者: bseal    時間: 2008-6-6 17:31
過盈量太大,有條件的車削油封唇口,或者將油封的彈簧拉松或拉長一點,不過不好檢驗尺寸,可以再套回軸上轉轉看,沒那么緊就行.憑經驗.
作者: 阿一    時間: 2008-6-24 15:25
原帖由 液壓小工 于 2008-6-6 17:29 發表 ; n, l; s2 ~2 c1 d9 J
阿一您好，單向或交變螺旋能擴大散熱面積嗎？能否提供這方面的資料？

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能擴大散熱面積，具體的資料好像是最新密封件大全那本書上有，您可以查查。
作者: 液壓小工    時間: 2008-6-24 21:59
阿一,謝謝您的回復.我只知道這是泵吸回油的設計,這本身也可以加速熱量散失.至于增加散熱面積,其機理是什么呢?這本書我沒有.您有嗎?讓咱也學習學習. & _# E. K7 B6 n7 n" n* P2 g; O- e
很多曲軸密封熱源側會使用到這種油封,應該是對散熱有好處的.



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