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標題: 福特和馬自達共同研發的New14發動機機密內核 [打印本頁]
作者: iedoo-    時間: 2007-11-8 13:09
標題: 福特和馬自達共同研發的New14發動機機密內核
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7 N5 X7 E6 g' P. N不知道這是什么結構和原理,但感覺真的設計得非常巧妙,特別是哪個正反轉機構,其中心軸卻一直保持一個方向,而且速度增大很多,如果有熟悉這個結構的,分析一下吧!
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查了資料,可能是轉子發動機
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轉子發動機的運動特點是：三角轉子的中心繞輸出軸中心公轉的同時，三角轉子本身又繞其中心自轉。在三角轉子轉動時，以三角轉子中心為中心的內齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合，齒輪固定在缸體上不轉動，內齒圈與齒輪的齒數之比為3：2。上述運動關系使得三角轉子頂點的運動軌跡（即汽缸壁的形狀）似“8”字形。三角轉子把汽缸分成三個獨立空間，三個空間各自先后完成進氣、壓縮、做功和排氣，三角轉子自轉一周，發動機點火做功三次。由于以上運動關系，輸出軸的轉速是轉子自轉速度的3倍，這與往復運動式發動機的活塞與曲軸1:1的運動關系完全不同。
作者: 后生可畏    時間: 2008-5-28 10:20
實在是 太高明··了·
作者: 神了吧    時間: 2012-4-6 21:46
以前早就在教科書上看過了。, e8 ~9 r7 t1 r! \! Z
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只是不知道出于什么原因后來沒人研究了？
作者: 孤單奮斗    時間: 2012-4-29 11:21
{:soso_e111:}不尊重知識產權么！



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