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標題: 這回路圖的動作原理---請教 [打印本頁]
作者: liwancheng    時間: 2007-10-17 21:04
標題: 這回路圖的動作原理---請教
[attach]28276[/attach]1,第一張是壓力源.4 A. s* s/ @1 ^
[attach]28277[/attach]2,分板,動力控制單元.
作者: jaky168    時間: 2007-11-19 18:13
泵是一個變量的吧，虛線的就是變量的機構啊！有兩個缸筒啊，帶負載敏感的呢！！很好理解的！！
作者: 貝貝    時間: 2007-11-22 20:14
看一下路甬祥編寫的電液比例控制技術中變量泵的負合控制就可以理解了
作者: 楊經保    時間: 2007-11-30 14:37
你這兩張圖是一張回路圖上的吧!第一張圖是一個自適應變量泵的回路圖,它與系統的其它執行元件相連接，它的流量大小與系統的負載壓力相關，同時它自身也有自保護功能；第二張圖是一個閉式回路，與一般的差動回路相同，只不過它的執行動件方式和分布的元件不同罷了，但又不能用一般的差動回路去理解，總的來說這是一個閉式回路圖．對于動作原理，沒有完整的回路圖，誰也不好說．．．．
作者: 老液壓工    時間: 2007-12-5 22:38
標題: 泵應當是Rexroth的A4VSG，看一下樣本吧。
從原理圖上看，泵是恒功率泵的可能性比較大，采用了力反饋原理。
作者: 老液壓工    時間: 2007-12-5 22:53
標題: 馬達部分比較簡單，是一個比例閥進口節流調速系統。
這個系統帶的負載的慣性可能比較大，所以在兩個旋向上都加了單向平衡閥。7 A1 M1 w* y/ x/ v" q
主回路上兩個單向閥用于防止高壓回沖到比例閥，對比例閥有保護作用。由于加了這個功能，因此增加了兩個補油單向閥（橫向的）。- v5 p. u( U0 u9 H
這個回路中采用了標準閥塊，那個棱閥本來是用于打開剎車的，實際中把這個給堵死了。# u7 `- \4 _9 ~1 b$ \* {) i- s& W
右邊那個閥是打開剎車用的，當給進比例信號時，先導閥壓力分出一部分使剎車打開。這個設計有一個好處，就是剎車的打開超前一點，如果用標準閥塊上的棱閥，有一個問題，就是馬達高壓先到，如果剎車開得慢，會形成瞬時憋壓。而現在用比例閥的先導壓力，它來得比主回路壓力早一點點，所以剎車是先打開的，就避免了上面所說的毛病。
作者: 老液壓工    時間: 2007-12-5 22:56
標題: 這個系統是不是用于破碎機的？
這個系統是不是用于破碎機的？
作者: liwancheng    時間: 2007-12-11 11:00
謝謝,: o* z/ c. R9 }- ?& g1 B
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