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標(biāo)題: 中國(guó)巨型工程子午胎產(chǎn)業(yè)正在崛起 [打印本頁(yè)]

作者: liumiao 時(shí)間: 2007-10-3 18:12
標(biāo)題: 中國(guó)巨型工程子午胎產(chǎn)業(yè)正在崛起
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2006年中國(guó)輪胎產(chǎn)量達(dá)到4.33億條。這個(gè)數(shù)字規(guī)模很可能使中國(guó)超越美國(guó)，成為世界上最大的輪胎生產(chǎn)國(guó)。但是，在眾多的輪胎品種當(dāng)中，技術(shù)含量最高、經(jīng)濟(jì)效益最好的巨型工程子午輪胎，在我國(guó)還是空白。    巨型工程子午胎嚴(yán)重短缺    1月25日，北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院總工程師何曉玫在北京參加“2007工程機(jī)械輪胎、橡膠部件技術(shù)交流暨貿(mào)易洽談會(huì)”時(shí)宣布，2006年，全球范圍內(nèi)的巨型工程輪胎供不應(yīng)求，其短缺程度比2005年底估計(jì)的還要嚴(yán)重。特別是30.00R51、33.00R51、36.00R51、40.00R57等規(guī)格的巨型工程子午胎，更是嚴(yán)重短缺。
   據(jù)了解，世界各國(guó)近年來(lái)對(duì)煤炭、銅、鐵等礦產(chǎn)資源的需求迅速增長(zhǎng)，拉動(dòng)了采掘業(yè)對(duì)采掘機(jī)械及大型運(yùn)輸車輛的需求，尤其是礦用自卸車用大胎市場(chǎng)需求激增，從而造成了全球大規(guī)格工程輪胎的供不應(yīng)求。    而何曉玫提到的那些巨型工程子午胎，由于經(jīng)濟(jì)效益好、生產(chǎn)技術(shù)難度大，國(guó)外公司對(duì)中國(guó)生產(chǎn)廠采取技術(shù)保密措施，目前只有法國(guó)米其林、美國(guó)固特異、日本普利斯通、意大利倍耐力這四家輪胎巨頭能夠生產(chǎn)，我國(guó)至今還是空白，只能依靠進(jìn)口。然而，巨大的市場(chǎng)需求使這些輪胎巨頭也措手不及。據(jù)中國(guó)化工裝備協(xié)會(huì)橡膠機(jī)械專業(yè)委員會(huì)主任、昊華南方（桂林）橡膠有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)李東平介紹：“米其林、普利司通、固特異等輪胎巨頭開足馬力生產(chǎn)，仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。”由于巨型工程輪胎的生產(chǎn)速度極慢，有的輪胎一天只能生產(chǎn)一條，所以全球的工程輪胎廠假如24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，短期內(nèi)也難以滿足市場(chǎng)的需求。
   市場(chǎng)的供求關(guān)系決定了商品的價(jià)格。由于胎源極度短缺，巨型工程子午胎價(jià)格漲幅很大。據(jù)北京化工大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師程源介紹，進(jìn)口一條36.00R51的價(jià)格已從5.7萬(wàn)元漲到20萬(wàn)元，40.00R57規(guī)格的輪胎其進(jìn)口價(jià)則漲到了27萬(wàn)元/條。“近聞無(wú)內(nèi)胎的全鋼36.00R51已經(jīng)漲到3.5萬(wàn)美元一條（合人民幣約28萬(wàn)元），更有4萬(wàn)美元（合人民幣30多萬(wàn)元）一條的。”而且，需要指出的是，這類巨型工程輪胎的特點(diǎn)是價(jià)格高、壽命短、消耗大。中國(guó)輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、北京金運(yùn)通大型輪胎翻修有限公司董事長(zhǎng)孫玉和說(shuō)，我國(guó)是輪胎消耗大國(guó)，同時(shí)也是大型輪胎消耗大國(guó)，居世界第一位。
米其林等輪胎巨頭自然賺了個(gè)缽滿盆盈。據(jù)何曉玫介紹，3.5萬(wàn)～4萬(wàn)美元的一條36.00R51規(guī)格的輪胎，其成本約2萬(wàn)美元。僅中國(guó)，每年約需進(jìn)口巨型工程子午胎8000～10000條。此外，巨型工程子午胎的制造設(shè)備也是供不應(yīng)求，意大利馬拉貢尼的巨胎設(shè)備訂貨合同已經(jīng)簽到2009年。    未來(lái)3年需求仍旺    在1月25～26日召開的“2007工程機(jī)械輪胎、橡膠部件技術(shù)交流暨貿(mào)易洽談會(huì)”上，北京工經(jīng)聯(lián)科技信息中心發(fā)布了《我國(guó)工程輪胎發(fā)展?fàn)顩r與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)分析》報(bào)告。報(bào)告預(yù)測(cè)，全球性的巨型工程子午胎短缺狀況將持續(xù)到2010年；在今后的3～5年里，全球巨型工程子午胎產(chǎn)業(yè)仍將處于穩(wěn)步上升階段。    據(jù)北京工經(jīng)聯(lián)科技信息中心副主任施尚群介紹，全球巨型工程子午胎投資方興未艾，巨大的利潤(rùn)空間促使原來(lái)有能力生產(chǎn)巨胎的公司投入巨資進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)。米其林投資2億美元在巴西大坎普建新廠，將于今年第二季度投產(chǎn)；普利司通投資170億日元擴(kuò)大了其所轄的下關(guān)輪胎廠和防府輪胎廠的工程輪胎生產(chǎn)能力；固特異投資1.2億美元對(duì)堪薩斯州拖皮卡輪胎廠進(jìn)行了改造；日本橫濱橡膠株式會(huì)社投資50億日元在尾道市建新廠，第一條工程輪胎計(jì)劃于今年11月下線，待2009年完成二期建設(shè)后，年產(chǎn)量接近2萬(wàn)條；烏克蘭EURTIRE輪胎公司亦正在加緊開發(fā)巨型工程輪胎。不久前，普利司通再次宣布，計(jì)劃投資285億日元，在日本北九州市新建一家大型工程胎生產(chǎn)廠。這是自1976年后，普利司通在日本本土新建的第一家巨型工程胎廠。新工廠計(jì)劃2007年年中破土動(dòng)工，預(yù)計(jì)2009年下半年可投產(chǎn)運(yùn)行。2010年時(shí)，該廠的生產(chǎn)能力可以達(dá)到30噸/天。    施尚群告訴記者，普利司通的大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，主要瞄準(zhǔn)冶金和建筑車輛用的巨型工程子午胎，這些輪胎將隨著全球冶金業(yè)的膨脹而需求旺盛。普利司通管理層預(yù)計(jì)這種趨勢(shì)在今后數(shù)年仍將持續(xù)。    程源對(duì)巨型工程子午胎的國(guó)內(nèi)需求情況進(jìn)行了摸底。他告訴記者，近年來(lái)我國(guó)礦山為降低運(yùn)輸成本，都在擴(kuò)充108噸以上的車輛。如，南芬鐵礦現(xiàn)有154噸礦車37輛，需要36.00R51規(guī)格的輪胎333條；大孤山礦有108噸礦車26臺(tái)，需30.00R51規(guī)格的輪胎224條；齊大山礦有172噸礦車16輛，需37.00R51規(guī)格的輪胎120條；薛家灣礦有260噸礦車18輛，需40.00R57規(guī)格的輪胎162條，另有360噸礦車37輛，需55/80R63規(guī)格的輪胎333條。據(jù)不完全測(cè)算，我國(guó)礦用108噸、154噸和172噸礦車分別為200、500和250輛，各需維修輪胎1200、3000和1500條；而裝載機(jī)保有量更多，2005年為17萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2010年產(chǎn)量達(dá)到5.3萬(wàn)輛。程源認(rèn)為，開發(fā)巨型工程子午胎，不僅可以滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要，更可利用勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，參與出口競(jìng)爭(zhēng)。然而，許多人認(rèn)為，中國(guó)輪胎產(chǎn)能已經(jīng)明顯過(guò)剩，盲目投資不可取。對(duì)此，程源認(rèn)為，我國(guó)的輪胎產(chǎn)業(yè)面臨的是“結(jié)構(gòu)性”過(guò)剩危機(jī)，比如工程輪胎領(lǐng)域，斜交工程巨胎和中型工程子午胎（30.00R51以下規(guī)格）的發(fā)展速度太快，而巨型工程子午胎則由于技術(shù)難度大而一般企業(yè)根本生產(chǎn)不了。施尚群預(yù)測(cè)，2007年底，中型工程輪胎將出現(xiàn)過(guò)剩危機(jī)，而小型工程輪胎和巨型工程子午胎的上升空間仍較大。
   中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)楊寶德也告訴記者，未來(lái)我國(guó)的工程機(jī)械，特別是挖掘機(jī)、裝載機(jī)、汽車起重機(jī)和叉車等，仍將保持較好的增長(zhǎng)。首先是國(guó)內(nèi)需求比較大。“十一五”期間，我國(guó)的高速公路將由2005年的62200千米增加到75000千米。我國(guó)編制的“7918”網(wǎng)（7條首都放射線、9條南北縱線及18東西橫線），總規(guī)模為500千米，建設(shè)資金將達(dá)2萬(wàn)億元。我國(guó)的鐵路建設(shè)也將超過(guò)2萬(wàn)億元，新建鐵路線將達(dá)到16000千米，其中客運(yùn)專線12000千米。此外，城市軌道建設(shè)逐年升溫，城市住房建設(shè)投資未減。這些都將帶動(dòng)工程機(jī)械的增長(zhǎng)。其次是出口仍將穩(wěn)定增長(zhǎng)。2006年我國(guó)工程機(jī)械出口額達(dá)50億美元，比2005年的29.40億美元，增加20億美元，增長(zhǎng)66.7%。除美國(guó)、日本、韓國(guó)是中國(guó)工程機(jī)械目前的出口大國(guó)外，其余如印度、印尼、伊朗、新家坡、阿聯(lián)酋、哈薩克斯坦等也都有較大幅度的增長(zhǎng)，這些國(guó)家已經(jīng)成為中國(guó)工程機(jī)械出口的新熱點(diǎn)。    中國(guó)巨型工程子午胎從零崛起    李東平為中國(guó)巨型工程輪胎的發(fā)展現(xiàn)狀總結(jié)了一句話：“斜交工程巨胎迅速膨脹，子午工程巨胎暫時(shí)空白。”    據(jù)李東平介紹，2004～2006年，中國(guó)斜交巨型工程輪胎發(fā)展火爆。斜交工程巨胎（27.00-49以上規(guī)格）的生產(chǎn)廠家從2003年的三四家發(fā)展到了現(xiàn)在的十幾家，產(chǎn)能也空前膨脹，迅速緩解了國(guó)際工程巨胎嚴(yán)重短缺的矛盾。    但同時(shí)，我國(guó)斜交工程巨胎的發(fā)展也面臨著一系列危機(jī)：一是出現(xiàn)了價(jià)格混戰(zhàn)；二是與國(guó)際三大輪胎巨頭米其林、普利司通、固特異相比，我國(guó)的斜交工程巨胎質(zhì)量堪憂；三是在國(guó)際市場(chǎng)上還將遭受BELSHINA（白俄羅斯最大的輪胎廠）、EUROTYRE（烏克蘭輪胎巨頭）以及YOKOHAMA（日本橫濱橡膠株式會(huì)社，日本歷史最悠久的輪胎生產(chǎn)商）的夾擊。    李東平認(rèn)為，斜交工程巨胎僅僅是因?yàn)槭澜缱游绻こ叹尢サ纳a(chǎn)無(wú)法滿足市場(chǎng)需求而臨時(shí)作為替代品進(jìn)入市場(chǎng)的，所以，中國(guó)企業(yè)的最終目標(biāo)還是要發(fā)展子午工程巨胎。    李東平不僅是這么想的，也是這么做的。由他掛帥的昊華南方（桂林）橡膠有限責(zé)任公司于2006年啟動(dòng)了1萬(wàn)套/年巨型工程子午胎項(xiàng)目。這是我國(guó)第一個(gè)巨型工程子午胎項(xiàng)目，也是世界上最大的巨型工程子午胎項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資計(jì)劃達(dá)到6億元，整個(gè)項(xiàng)目將于2007年9月完成并生產(chǎn)出成品胎。    中國(guó)輪胎人填補(bǔ)空白的努力還在進(jìn)行著。何曉玫所在的北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院與福建省海安橡膠有限公司簽署了合作協(xié)議，雙方?jīng)Q定共同開發(fā)生產(chǎn)巨型工程子午胎。其中，北橡院提供自主開發(fā)的軟件技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備成型機(jī)，海安公司提供廠房。該項(xiàng)目一期工程總投資31879萬(wàn)元，計(jì)劃于2007年10月投產(chǎn)，年產(chǎn)巨型工程子午胎2550條。    北京工經(jīng)聯(lián)科技科技信息中心主任鐘榮告訴記者，2007工程機(jī)械輪胎技術(shù)交流洽談會(huì)進(jìn)行到一半，有位企業(yè)代表就迫不及待地離開了會(huì)場(chǎng)。這位代表是想趕回去召開董事會(huì)，停止公司即將上馬的斜交工程巨胎項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而投資子午工程巨胎。孫玉和向記者透露，國(guó)內(nèi)約有6家企業(yè)正在運(yùn)作巨型工程子午胎項(xiàng)目，而他未來(lái)將為這些國(guó)產(chǎn)的巨型工程子午胎提供翻新業(yè)務(wù)。此前，孫玉和領(lǐng)導(dǎo)的金運(yùn)通公司翻修的都是米其林、普利司通、固特異生產(chǎn)的大型工程輪胎。中國(guó)巨型工程子午胎產(chǎn)業(yè)如何從零崛起？李東平對(duì)此有一番思考。他認(rèn)為，國(guó)內(nèi)工程巨胎的龍頭企業(yè)應(yīng)該與多家橡膠機(jī)械企業(yè)形成緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，聯(lián)合多方力量共同突破子午工程巨胎的技術(shù)壁壘，真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)工程巨胎的崛起。他說(shuō)，三大輪胎巨頭的做法值得我們借鑒和學(xué)習(xí)。比如，米其林和普利斯通自身都擁有一定規(guī)模的設(shè)備制造能力，為其巨胎生產(chǎn)提供了強(qiáng)大的技術(shù)保證。再如，三大家在營(yíng)銷上與終端用戶采取一對(duì)一服務(wù)模式，盡可能為客戶提供全面、周到的輪胎服務(wù)。

作者: HDW181 時(shí)間: 2008-10-18 11:12
標(biāo)題: 回復(fù) 1# liumiao 的帖子
具體點(diǎn)!!!介紹點(diǎn)設(shè)備(比如一次發(fā)成型機(jī)等)!!!!

作者: ldzwh 時(shí)間: 2008-10-19 23:10
其實(shí)三角集團(tuán)已經(jīng)生產(chǎn)出斜交和子午巨型工程胎，獲得國(guó)家科技一等獎(jiǎng)了。是國(guó)際上第五家能生產(chǎn)巨胎的廠家。

[ 本帖最后由 ldzwh 于 2008-10-19 23:12 編輯 ]

作者: 風(fēng)起狂浪 時(shí)間: 2008-11-3 17:06

原帖由 ldzwh 于 2008-10-19 23:10 發(fā)表
& t j$ B: M4 z* N$ w1 s$ M" v2 ^其實(shí)三角集團(tuán)已經(jīng)生產(chǎn)出斜交和子午巨型工程胎，獲得國(guó)家科技一等獎(jiǎng)了。是國(guó)際上第五家能生產(chǎn)巨胎的廠家。

好像煙臺(tái)豪邁也可以做巨胎的

作者: 遨游天下之1985 時(shí)間: 2008-11-4 17:06
標(biāo)題: 具體點(diǎn)!!!介紹點(diǎn)設(shè)備(比如一次發(fā)成型機(jī)等)!!!!
國(guó)內(nèi)半鋼一次法成型機(jī)在北京敬業(yè)開始做了。不過(guò)技術(shù)現(xiàn)在還不是很成熟。

作者: liumiao 時(shí)間: 2008-12-2 21:26
標(biāo)題: 回復(fù) 4# 風(fēng)起狂浪的帖子
煙臺(tái)豪邁是做輪胎模具的。

作者: 風(fēng)起狂浪 時(shí)間: 2008-12-3 09:20

原帖由 liumiao 于 2008-12-2 21:26 發(fā)表 7 N+ z' {! z8 e7 f2 H
煙臺(tái)豪邁是做輪胎模具的。

難道煙臺(tái)有幾個(gè)豪邁？這個(gè)不知道我附近的那個(gè)可是做輪胎的不知道兄弟說(shuō)的是哪個(gè)？

作者: spinachzwx 時(shí)間: 2022-8-12 17:26
我知道有個(gè)豪邁是做木工機(jī)械設(shè)備的

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