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標題: 汽車標準中發動機的十項性能測試——起動試驗 [打印本頁]
作者: 無線風箏    時間: 2007-8-23 20:19
標題: 汽車標準中發動機的十項性能測試——起動試驗

起動試驗

5 b/ a" ~0 S! Q, [" H' k, }

試驗目的

* e& Q: {" Z5 m0 m- K5 ?% i1 V

    評定發動機的低溫（汽油機環境溫度255 K、柴油機263 K）、中溫及熱機起動性。起動性的優劣取決于啟動發動機所需要的拖動時間。

N5 y/ H. H* @0 y

試驗條件

, n5 [. V- a( F7 R0 }* S

    發動機所帶附件按第7章的規定。低溫起動試驗時，發動機不裝特殊起動附件。不與測功機相連。用儀器測量瞬態參數如轉速、起動電流、進氣管絕對壓力等。

$ o2 }5 H7 [" J- f' z: g% k

    低溫起動試驗，汽油機在255 K、柴油機在263 K的環境溫度下進行，加足防凍液及潤滑油的發動機（含變速器）、充足電的蓄電池和燃油一起置人規定的低溫環境，待蓄電池電解液、防凍液及潤滑油溫達到規定的環境溫度±1 K時，即可開始低溫起動試驗。

* L" T, Q5 I: A& r% s

    暖機起動試驗前，在40％～80％額定轉速下運轉，待冷卻液溫度達到361 K±5K后，怠速10 s，停機120 min，環境溫度不限，即可開始中溫起動。

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    熱機起動試驗前，在40％～80％額定轉速下運轉，待冷卻液溫度達到361 K±5K后，怠速10s，停車10 min，環境溫度不限，即可開始熱車起動。

0 f1 P' R+ U0 i6 R: q) ~9 U

試驗方法

8 h. X( Q& f7 Y8 b

    若系自動變速器，置于“停車”檔狀態（A-P）；若系手動變速器，置于“空”檔，且離合器先后處于接合狀態（M-O-Ⅰ）及分離狀態（M-O-Ⅱ）。在相應試驗條件下，各狀態分別進行低溫、暖機及熱機起動試驗。

) S# V$ ?+ O: X' d' P9 H) j( G

其程序如下：

1 q7 r# ]$ j) A5 r T9 Q3 u

    按制造廠使用說明書的規定程序進行設置和操作。起動機通電拖動發動機，氣缸內著火工作，轉速升高，盡早斷電，通電時間（亦稱拖動、起動時間）不得超過15 s，發動機能自行運轉10 s以上不熄火，則認為起動成功，該種試驗完成。在拖動及自行運轉期間不得操縱發動機。

' B" V2 d" L2 P- q7 n0 Q' \

    若起動失敗，按制造廠使用說明書的規定程序再次進行設置和操作，在3min內繼續進行下一次起動；低溫起動時需待冷卻液、潤滑油及電解液達到規定的環境溫度，方可進行下一次起動。若3次起動失敗，則終止該種試驗。

6 w) r# R$ Q* A- _0 @

測量項目及數據整理

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1  測量項目

7 X4 V. f3 a( ?2 T# n" z

    起動失敗次數、起動成功的拖動時間、環境溫度和迸氣狀態。起動機和蓄電池的最低工作（即拖動時的）電壓、拖動及自行運轉的發動機轉速、起動電流、迸氣管絕對壓力等與時間的關系曲線。起動前冷卻液，各種潤滑油及電解液的溫度；汽油牌號及餾程、柴油牌號。

0 j, u$ ^! A* `, ]

2  數據處理

9 V6 S! }5 r) w- P! H! V# J" }

    發動機起動性評分。

$ C2 ~0 S( t2 f3 @! J5 e8 D

      a）評語與分數（見表5）。

) C+ g x `$ m) [

表5  分數與評語的對應關系

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. N' e' D, S$ [ 6 e* n1 `- R! e+ C' ] n. `) l1 ?- H) m" _8 ?% u8 a) R+ K' u. }8 z8 S) ^0 O6 @- Z1 c; m+ m4 z4 N+ U9 O& Y7 _6 s- y' V3 y" w- n( v$ g8 ~0 b. D2 R8 v6 z8 ~. ]0 v2 O8 y$ e1 e+ _4 h; l0 F9 {# O3 ]% U8 z) r9 D6 u2 A9 H+ G! n. [, f3 o/ ?% W# y. y$ H$ c4 H! Z8 d2 W3 @! p
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分 數fficeffice" />

 4 E: [/ o" N8 ^: E& m* g4 k9 c

評 語

 6 E/ Y7 W9 ~. u. v. F% D

分 數

 3 H6 u4 m4 U% @+ u/ }4 E

評 語

5 G: ~- N0 W% Q

9
8
7
6
5

 / K8 I* ~" y% R8 z+ C

優秀
很好
好
尚可
及格

 ( B# G0 q% h; Q( ?6 `, O

4
3
2
1

 2 e0 l+ @6 |1 Q/ \

不及格
不大可靠
不可靠
很不可靠

4 I/ Y& \7 r- k c; B: e3 o

      b）按起動質量（即起動成功的拖動時間）評分（見表6）。

a( ~6 J" e, C. A5 {

表6  拖動時間與分數的關系

) o5 ` ?- M' ]6 W9 c" @3 X- E, t
8 A m* @# B( ^8 X# y" B: c- I/ Z( q& K5 Q _7 `9 w1 _" M& f O! O" U/ O7 J" p% ~4 j' c. f) }1 ?& K2 Y5 |, N& q$ L3 B _6 s4 w* g l3 y( Y9 ^8 i0 r, q- I r% `0 G/ z9 U8 r/ n9 d: B' ~2 c* W; |1 U) t: }& N) \. U/ x( i/ @/ V8 K. e0 q( O# u7 R0 g9 T4 J) q
& a7 e" H+ r% C, v1 s* @

拖動時間  s

 2 F2 v* H( N7 @) N7 U+ K

低溫起動評分
環境溫度：汽油機255 K、柴油機263 K

 ' j2 G- m4 U# z4 a: V7 b' A

暖機／熱機起動評分
環境溫度不限

, R7 h5 {1 R' i# ]2 P

0～1
2
3
4
5
6
7
8～9
10～15
15以上

 " Q: C8 Q, w: O& x; v( K+ m

9
9
8
7
6
5
4
3
2
1

 / m9 B- q* Q. u6 l

9
7
5
3
2
2
2
2
2
1

/ |2 I& D6 J" k* W, Q% o6 M9 I

    c） 起動失敗扣分

# X- G4 O# ?% v- C

    一次失敗扣2分，兩次失敗扣5分，三次失敗評定為1分。

+ e3 u. z- k: u

    d）發動機的起動性總分計算

" J2 T% f" ^& i" ?8 C: F7 m

    總分等于起動成功的評分減去起動失敗的扣分數。若差值小于1時，令總分為1。

' V& s' K& {% j, j2 Q5 y' b

    e）填寫起動試驗結果表［見附錄C（標準的附錄）表C1］。

作者: 無線風箏    時間: 2007-8-23 20:48
標題: Re: 汽車標準中發動機的十項性能測試——起動試驗
這是國標中關于起動試驗的要求，不知道大家平時在發動機測試過程中如何對發動機起動性進行檢測？相信不同企業會有不同的方法。希望大家都能夠暢所欲言。# V. E9 T2 \5 @




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