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標題: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論] [打印本頁]
作者: 老鷹 時間: 2006-6-20 20:52
標題: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
請教斑竹和各位大俠：
7 ~* v' [& u9 \3 V P. N4 L* J) g1 V) n動力裝置是機械的極重要組件之一。咱們國家的工程機械和農(nóng)機產(chǎn)量巨大，每臺上都必然有個柴油機。目前國內柴油機主要廠家的產(chǎn)品質量比較到底如何？和國外先進柴油機比起來有什么具體差距？
9 m" p. v1 O; ~1 D Y
希望大家討論。
作者: 無線風箏 時間: 2006-6-20 21:17
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
濰柴、上柴、大柴、玉柴、錫柴、朝柴、常柴、云內等等5 Z6 h# o& g1 V
這些都是國內的生產(chǎn)企業(yè)
. x1 L$ S" Y5 H$ a3 a另外還有康明斯、通用、豐田等+ }8 E2 `1 Y/ C) M' q( I# y( O( f
這可是在國內生產(chǎn)的國外品牌
作者: 老鷹 時間: 2006-6-20 21:44
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
重型發(fā)動機（400馬力以上？）：
# r5 F6 s8 ?, ]+ G/ z0 D% H( F# U( B" M) C; z/ c6 A/ E& i
似乎沒有聽說通用和豐田啊，康明斯還是最厲害吧。國內這幾家誰最厲害，或者說誰的市場占有率高
作者: fypinfo 時間: 2006-6-20 23:21
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
還有陜柴重工
3 ]- X1 j5 z: \$ R# S1 Y3 ~/ d z/ \! I; j% P* F7 j
它是中船重工集團公司下的專門生產(chǎn)艦船的主機(中高速4000千瓦左右)和副機的主要生產(chǎn)廠家
: V3 H7 l; g# R7 H! E: y
作者: 小土匪 時間: 2006-6-21 09:05
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
重柴還有河南柴油機廠 軍工
0 v" h& w* a G+ J* i至于常柴 朝柴 云內應該是小缸徑柴油機
作者: 無線風箏 時間: 2006-6-21 20:38
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
重柴的話應該還要加上最近剛剛和濰柴分家的重汽 }5 z' h5 O$ `! Z
相信它也不會示弱的
作者: 老鷹 時間: 2006-6-21 21:27
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
哦，就是把杭發(fā)納入旗下的。重汽總部在北京嗎？
作者: wmdksl 時間: 2006-7-11 11:03
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
還有揚柴
作者: livecs68 時間: 2006-7-11 12:10
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
國內柴油機生產(chǎn)與國外發(fā)達國家比還有一定差距,設計方面主要體現(xiàn)在燃燒模型,熱應力分析.制造方面的問題更多,大到高速機氣缸頭的熱裂,小到氣閥的問題,國外的柴油機也不都是一個水平的,車用機康明斯的很多,特別嚴酷場合,要求可靠性的時候用德國原產(chǎn)道依茨的,日本的稍差.船用機很多是瑞士蘇爾壽的,非常可靠.
8 D- P3 H" ^& G; p沙漠石油中繼站的主機是德國原產(chǎn)道依茨的,發(fā)電機好象不是,我記不得了.
作者: qshnfj 時間: 2006-8-1 09:21
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
重汽總部在山東，是以前中國重汽三分天下后的山東部分，另兩部分是重慶重汽和陜西重汽。
作者: 老鷹 時間: 2006-8-1 09:43
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
重汽和濰柴的事情現(xiàn)在怎么樣了？誰是贏家？
作者: 小土匪 時間: 2006-8-1 10:14
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
不是分家了嗎, O2 E. M8 S- [% y
還有好象陜汽被濰柴給并掉了吧?
作者: 老鷹 時間: 2006-8-1 10:16
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
沒有并掉吧，間接控股，通過湖南的一家公司。
作者: A209 時間: 2006-8-1 11:50
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
國產(chǎn)發(fā)動機的可靠性都不太高，外國的技術中國生產(chǎn)沒有原裝的質量好
作者: jemmy084517 時間: 2006-8-24 11:51
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
中國重汽建立了自己的發(fā)動機廠，在濟南。重汽還控股了重慶油泵油嘴廠（原先為康明斯發(fā)動機配套油泵油嘴）。& E& r5 L0 Y5 H; @
濰柴好像是通過上市公司湘火炬控股的陜汽。
作者: wyk999777 時間: 2006-8-25 12:51
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
大功率發(fā)動機還有山東濟南柴油機呢．它生產(chǎn)的發(fā)動機主要用于發(fā)電機及石油＼船只上面．不過其可靠性能及外形體積較國外名牌發(fā)動機較差．
作者: binsheng 時間: 2006-8-29 23:01
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
國產(chǎn)品牌的發(fā)動機耗油量比較大（比如維柴，上柴135系列）
/ R% B+ B' D5 ^ J8 j當然這是我使用東風公司生產(chǎn)的康明斯得出來的結論3 D$ y4 h0 }( Q" K; o8 g
到目前為止
; \% w' d6 ~- f5 @我修理過175 195 115 495 4100 135 以及康明斯6bt系列
9 ~: m5 u( p: J! B& E3 ^以康明斯結構最簡單，質量好。
9 y5 }7 m: Q: T$ O! `: _# i8 w/ C0 M康明斯在我看來有個缺點就是他原先設計為車用
8 w6 i" E z& y5 W2 L我們現(xiàn)在用的是發(fā)電機組0 O5 j. p! u2 Z; u9 d0 @& k4 D
拆裝活塞比較麻煩
" s6 Z( }3 o& u# Q康明斯的機油道設計的比較科學，清洗很容易（我個人的觀點）
作者: 小土匪 時間: 2006-8-30 08:56
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
聽說卡特比勒公司也一直在國內尋找合作的廠家,不知道有沒有國產(chǎn)化?
) }( [- ~5 Y+ y1 Z4 N8 R這才是柴油機行業(yè)老大6 Z- j$ r6 L/ \
和老鷹哥的地位一樣
; Z. U3 T# |# W, V: F
作者: nac 時間: 2006-9-15 16:46
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
農(nóng)機方面，常柴質量絕對可靠。4 l' r6 I2 @6 F1 z+ Q
重機方面東風康明斯個人認為最好。
5 W/ k2 v. X/ b! B至于船機我不清楚。各位說那
作者: w951963987 時間: 2006-10-6 14:04
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
看完各樓的意見后,感覺國內柴油機生產(chǎn)廠家很多,但大部分都是低水平的重復開發(fā)
作者: yanwei634 時間: 2006-10-16 18:29
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
朝柴在102系列方面做的很不錯。現(xiàn)在的QD32也是相當?shù)牟诲e。
作者: s300 時間: 2006-11-18 20:33
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
表2、2003年中缸徑柴油機企業(yè)產(chǎn)銷量在4000臺以上的生產(chǎn)企業(yè)排序1 n' \- Q& K/ R% y
序號 企業(yè)名稱 產(chǎn)品型號 總產(chǎn)量 總銷售量6 Z+ d* s* C, x1 C+ V5 T0 F) B
(臺) 增長率% (臺)
, W' |/ Z! W/ U7 w( ~3 l1 廣西玉柴機 YC6105，YC6108，YC6112，YC4108，YC4110，YC4112 170647 18.24 166576
0 z$ j2 W9 [4 P8 N: v5 x8 f2 東風朝柴 4102Q，4102BZQ，4105，6102， 6102BZQ，6105，40系列112，QD32系列 163318 38.21 163318
+ R, V0 f& ^! @4 l+ O* W3 一汽錫柴 6110，4110 137344 -8.07 136070
% j* y6 @0 Q" t% a" h4 濰坊柴油機廠 WD615，6160，R系列 109568 96.76 1085890 h/ S; x: \3 W8 u8 X: U
5 一汽康明斯 B,C系列 96305 -13.57 96305* F2 |) _) N0 c+ v9 \2 [6 d& U* N
6 一汽大柴 CA6110、CA6113等 81935 -0.61 82998
( B7 U- B8 U/ f6 Q9 O7 a8 {7 上柴 135，114，G135，C121 73374 51.72 70338
+ I8 g% i& u" }, M G* A* V. v0 I8 揚柴 4102，4105，4108，4110 64241 63.26 62661) B: l' F8 A. _. X5 _' Z/ d3 H
9 一拖（洛陽）柴油機 LR4105，LR6105，LR3105 55294 24.31 54030$ a/ D0 x7 H- L" K) P% y
10 福建力佳 SL2105，SL2110 45432 0.17 45649; K/ g" _" y6 Z- T7 f
11 昆明云內 4102QB，4102QBZ，4102QBZL，2102 32411 103.7 26754% O' x! Y% N P+ x/ H
12 山東華豐 R4105 25278 24129' s) S9 U' S' I9 a8 T3 j5 Y/ _+ K
13 杭汽發(fā) X6130，WD615，6120' u2 ~# ? O* O
612，WD415 19530 36.43 19581
8 w0 d8 I3 O* {14 江蘇江動 JD2102，JD2105，JD3102 18903 -51.64 19216* p1 A9 M5 L: f" m
15 揚動 Y2105 12589 12851* G3 W9 |' R- b& l/ A& o
16 常柴 2102，2105，3102，4102 12208 58.11 11054- p- y8 _2 K# B" }0 j5 \
17 山拖發(fā)動機廠 SD2105 8434 383.05 8481
. [$ T, \- I I' }8 O, j+ S6 A4 T0 b18 南通柴 135系列 5369 21.25 5259
1 P' B0 u7 p) z8 e' e2 V: @$ q19 一汽發(fā)動機分公司 CA6102，CA6102-4，CA6102B6 5105 5105
. D6 m, T7 h% W( i* h3 [9 O20 江蘇常動 CZ2105T，CZ2105TA，CZ2105G 5059 33.52 50598 s+ M% {! A% @0 G, r
21 廣東韶關 2105A 4966 -23.13 5064/ E3 ~; i$ G9 {, T7 m
22 重慶康明斯 NTA855-C310、C360、C400，KT19-C450、C525、C600
l& U, n4 }( a" P! N P0 OM11-C310-C400 4829 28.95 47021 M! R3 x* j6 q1 Z0 I/ ~
23 廣西柳柴 LC6105QB，LC4105Q，
6 H& F! V' u9 V+ xLC4105ZQ，LC4108 4657 108.65 4512
' m" A4 Q# i( U& y; z3 [24 南昌凱馬(原南柴) 2105A，X2105B，X4105B
5 v' g7 @+ ~8 N3 k5 zX6105B，X2110，X4110
- E% y! M0 A/ m8 YX6110 4193 118.5 4540- g1 H7 r, e7 N
合計 1160989, h8 G, S$ y6 s' c0 _% C
1142841- ?: J& i* B2 Y+ n& F
- }2 y" h( p5 Q D, y6 W5 F m
作者: wrh_8259 時間: 2006-11-20 21:00
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
工程機械的霸主是卡特匹勒公司。
作者: adan 時間: 2006-12-21 15:26
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
我看了那么多的，好像都是說車用的比較多
- c/ H+ S" W8 k9 a肯能這幾年買車的人也多了吧
) D' k' b1 C" N+ i6 V其實在船機方面也有一定的生產(chǎn)中速、低速機廠家9 P9 L/ P0 l8 d6 O0 l
現(xiàn)在我國造船噸位在世界上排第三
作者: gxc926 時間: 2006-12-21 23:01
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
濟柴呢，
作者: gxc926 時間: 2006-12-27 13:16
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
石油濟柴是國內非道路用中高速中大功率柴油機和氣體發(fā)動機的主要生產(chǎn)商之一.
作者: chenyin593 時間: 2007-1-19 20:20
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
大型柴油機還有：大連柴油機、淄博柴油機、滬東重工
作者: chenyin593 時間: 2007-1-19 20:24
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
油耗底是電噴發(fā)動機在190g/kw.h左右
作者: fwl8118 時間: 2007-2-12 13:40
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
不知道大家聽說過山西柴油機廠沒有？
作者: qqyi6 時間: 2007-5-4 03:19
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
玉柴還行。
作者: 雷鋒（上海）2008 時間: 2007-5-4 11:09
標題: Re: 國內柴油機主流產(chǎn)品的評價---[討論]
我們去過濰柴實習，規(guī)模、生產(chǎn)都比較好。; F+ q! \! `$ u# D3 y
現(xiàn)場我們使用重慶的，質量一般，維修工作量約大些。另外幾臺# U k( M3 Q B# K. o6 N0 E
發(fā)電機是德國原裝進口的，６年基本沒有檢修過，質量過硬的
作者: 工藝師 時間: 2007-10-22 21:07
戚墅堰機車廠生產(chǎn)280缸徑的柴油機
作者: 揚天測量 時間: 2007-10-24 17:14
客、貨車用知名企業(yè)的發(fā)動機性能比以前好多了，突出的表現(xiàn)就是保修的公里數(shù)比以前明顯多了。至于功率動輒超過萬馬力的船用柴油機不是很清楚。
作者: guorui0115 時間: 2007-10-24 18:03
標題: 柴油機的評價
國內的柴油機很多也是和國外的柴油機廠商合資，真正的國產(chǎn)品牌技術也是很差距！
作者: 626415957 時間: 2007-11-14 00:24
說個好的吧，山西柴油機廠生產(chǎn)的396柴油機不錯啊，是引起德國技術的。就有是點貴。
作者: 盧文利 時間: 2007-12-28 21:42
重卡的濰柴的比較厲害，例如：WD618；但是客車就是玉柴一統(tǒng)天下了。不過這幾年濰柴資本運營搞的不錯。玉柴是獨立的發(fā)動機企業(yè)和任何整車都沒有資本關系，版快較多，主業(yè)不突出，，地理位置也不是很好。在資本市場運做的也不是很好。不過玉柴的研究開發(fā)能力還是可圈可點的。能夠肩負起引領中國發(fā)動機技術發(fā)展的重任的。
作者: 向左看齊 時間: 2007-12-29 15:44
前兩天看到國家的新能源政策取消了柴油轎車的鼓勵，沒有弄懂是什么原因。是因為對國內柴油機企業(yè)生產(chǎn)轎車用柴油機的能力徹底失望了嗎？還是對石油石化的柴油油品徹底失望了？中國的整車企業(yè)紛紛在制造自己的發(fā)動機，有柴油的，也有汽油的，而幾十年來積淀起來的眾多發(fā)動機企業(yè)怎么一點聲音都沒有呢？難道我們的技術就差到這種地步，連一點點利用價值都沒有嗎？唉。越看越悲哀啊。
# ]+ ~5 @# j, }( N. O但愿玉柴真的能像樓上說的能夠肩負起引領中國發(fā)動機技術發(fā)展的重任。或者其他家能夠肩負起引領中國發(fā)動機技術發(fā)展的重任也好啊。總不能全軍覆沒吧。
作者: sishugen 時間: 2008-1-27 04:26
標題: 回復 38# 的帖子
國內目前自己開發(fā)的也就一汽的6j比較優(yōu)秀了，雖然它有AVL的影子，但也是個自己從頭開發(fā)的一個機型。
' p# ?* Z9 o) X% a9 v Z9 j如果從大方面看國內的機器其實完全沒問題，柴油機最關鍵的燃油系統(tǒng)都選用博世或者電裝德爾福的共軌系統(tǒng)，
9 C- q8 N$ ?: k完全跟國外同步，現(xiàn)在的機型做到歐三歐四都可以，如果到歐五的話就得傷筋動骨了。
* T+ T0 d# `1 S8 I& p; ~* Y7 `1 t" Z" v
中國的卡車市場去年排全球第一，這樣的容量完全養(yǎng)肥了國內企業(yè)，使他們有錢去搞產(chǎn)品的研發(fā)；
, E4 m( {4 s7 T+ l國家排放法規(guī)的一步步推進，也督促者他們往前走；
* F. y; O& h* Q% y" w' sbosch vdo delphy 為了賺錢也在提供最新的FIE技術給他們。
" h8 Y& f8 j! V0 `4 r9 v這些條件都擺在了眼前，他們沒有理由做不好柴油機！
M+ f' o2 ]% ^' d6 @
. ^$ v* t5 @2 K) o+ @! m6 \國家確實取消了新能源對于柴油 轎車 的鼓勵，這不是對國內企業(yè)的失望，實際上國內80%以上的廠家現(xiàn)在都能
9 R* X' U( v ^$ f; P0 v拿出來歐三共軌電控的機型，而且有些小車已經(jīng)過了認證！這是政府官員的一種好高騖遠，他們認為柴油車不能) a3 W- ~" G! G2 U8 r
算作新能源，想一步踏進氫燃料、純電動、混合動力的年代。如果務實的話，柴油是種很好的過渡方案，畢竟從
' a" w1 s, z( h# C+ q; I/ O* ^現(xiàn)在非石油時代還有很長時間，但是這幫官員.........就像上海的磁懸浮一樣，搞了又能怎樣，一條能解決什么問題?
作者: yuxingjian 時間: 2008-12-20 14:54
還有華源萊動生產(chǎn)柴油機，目前自主開發(fā)的四氣門國Ⅲ進入小批配套生產(chǎn)。
作者: 小小通機 時間: 2008-12-20 18:24
菲亞特動力科技公司(FPT)計劃在重慶新建輕型柴油發(fā)動機項目、打造該集團在海外重要的商用車及零部件制造基地.重慶輕型柴油機項目菲亞特仍在商討細節(jié).重慶合盛動力也在做單缸柴油機.聽說做得不錯~~~~~~~~~
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