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標題: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教] [打印本頁]
作者: qwerty01 時間: 2007-8-4 14:28
標題: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教]
一個特殊的液壓系統設計
請大家出出主意,提提建議.
缸徑80,桿徑40-45,最大行程400,工作行程300-350,推力150-200KG
無桿腔進油時,速度要求4M/S
有桿腔進油時,速度0.2M/S
1 J# j: B1 E2 @, C主要是工作部件的選擇問題。
謝謝！
作者: hnxxx 時間: 2007-8-4 14:46
標題: Re: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教]
無桿腔截面大速度反而要求比有桿腔快，數據有誤吧，2 Z w' v$ `: U! d5 d* b C
若確實如此是否用兩個不同排量的泵分別供油。
作者: qwerty01 時間: 2007-8-4 22:10
標題: Re: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教]
原帖由 hnxxx 發表6 k, ^4 D# S5 c1 L- X
無桿腔截面大速度反而要求比有桿腔快，數據有誤吧，
若確實如此是否用兩個不同排量的泵分別供油。
謝謝關注！
/ i+ @7 m7 i$ g6 K: t數據沒錯。只能用用一個泵。
; ]6 K5 }+ O& b. @& [不然就不叫“ 特殊的液壓系統”了。呵呵。
1 [* s7 x7 H; x8 K/ J- m- a0 c. b
作者: syw開門造車 時間: 2007-8-5 01:00
標題: Re: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教]
樓主網友好！& Q+ v2 K0 ?% k* V6 `! L
0 Q2 u+ c( W4 y3 C
方案1：用調節閥，靠改變閥門閥瓣與閥瓣與閥座間的流通面積，- Y8 A- w9 @* f! i
通過調節進油量，來達到控制速度的目的。8 v9 r3 p; f( i$ R
! B$ Z$ I: h3 i4 [3 X. ~2 M! b7 g方案2：采用雙油路向“無桿腔”部供油，) x2 o3 D& p7 E
采用單油路向“有桿腔”部供油，- d+ E6 O0 r4 E4 P; Q( \( n; y
/ o* O5 b' L \
方案3：油泵采用變頻器+電機，對油泵進行速度控制……& z+ e' q+ w% }
! u8 b6 D3 _& U4 ssyw 070805---01.00
# y( A I7 r8 B# y) w3 Y1 S* c* `
作者: popwill 時間: 2007-8-5 07:27
標題: Re: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教]
樓主應該說明負載變化情況，速度穩定性要求等
: x5 @8 r! i5 C4 N s別人才好給你提具體調速方案
: `; }7 A' E& [( V% p
( z& i* @- k1 W N5 [5 a) r/ X) ^" h可以考慮油缸差動連接
/ T# r. k$ o, L7 \ S; U
作者: 江陰制造 時間: 2007-8-5 09:49
標題: Re: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教]
可以考慮油缸差動連接
作者: sfcp 時間: 2007-8-5 11:19
標題: Re: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教]
油缸伸出時是全行程帶負載嗎？
可考濾差動連接并用壓力補償變量泵為好
作者: qwerty01 時間: 2007-8-5 13:01
標題: Re: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教]
謝謝4-7樓的朋??！
. c! g! y( L4 h8 S1 H# r現在一并回復。
6 a' ]* c: W; K* b我初步的方案是：
4 R, z8 ]8 D! I; O1，采用低壓大流量泵供油；
* C" C( a. G3 u: U+ T2，差動連接
& q4 O! y y( k4 G( I+ z* H G3，采用4樓的方案2：采用雙油路向“無桿腔”部供油， 采用單油路向“有桿腔”部供油9 \3 w7 y6 O2 C# s
0 ~: |! s" D1 z5 v. j7 D" c% Y
還有什么好主意？' [. O8 ~% h; P
! J" d+ e, p& R# o. w& h/ H& k" F- \; k
5、7樓朋友：油缸伸出時的要求快到終點時全負載并達到4-5M/S，前面大半對負載、速度穩定性要求不高
- Z4 ]7 v/ v2 k9 ?) R! g9 b# p S, P
多謝各位, ]$ n2 E% D2 e7 z9 y$ |+ v
作者: 害怕伏櫪 時間: 2007-8-7 06:43
標題: Re: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教]
工作行程小于0.4米，要求速度大于4米，則工作時間小于0.1秒。
# M4 m8 h. J9 b* \. b確實很特殊，很感興趣。
作者: lynx91 時間: 2007-8-7 09:15
標題: Re: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教]
因為不具體知道負荷的情況，只能大概說說，這種流量差異很大的系統，或一腔要求響應特快的場合，一般是應該有蓄能器的，光靠泵系統效率很低，應按最高的速度選一合適的蓄能器，再配泵，就解決了。
作者: qwerty01 時間: 2007-8-7 13:38
標題: Re: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教]
原帖由 歸隱的SR71 發表2 Z- W# z9 V2 Q( \1 {' s
因為不具體知道負荷的情況，只能大概說說，這種流量差異很大的系統，或一腔要求響應特快的場合，一般是應該有蓄能器的，光靠泵系統效率很低，應按最高的速度選一合適的蓄能器，再配泵，就解決了。
有蓄能器的，壓力不高(2.5MPA以下)時，該如何選一合適的蓄能器？
0 z6 J2 v3 t5 J" Y
初步配泵：120L/MIN，2.5MPA，齒輪泵
作者: xcm718 時間: 2007-8-7 13:51
標題: Re: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教]
你這是高速液壓缸，緩沖是關鍵是難點！
. q0 X2 m' S7 u7 _5 R' t油路用大流量泵，插裝閥控制，差動連接可以實現，進油回油管做粗點就行，油缸到位后沖擊很大,所以緩沖是關鍵是難點！" W u* O( N2 [1 D' ~3 T6 [
作者: qwerty01 時間: 2007-8-7 15:02
標題: Re: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教]
原帖由 液壓兔子 發表
, W- `' d# T, i4 d$ N- Z; G 你這是高速液壓缸，緩沖是關鍵是難點！
油路用大流量泵，插裝閥控制，差動連接可以實現，進油回油管做粗點就行，油缸到位后沖擊很大,所以緩沖是關鍵是難點！
緩沖不是問題，行程中有30-40MM的量是為緩沖留的。
! u; O \, q7 z1 a Z$ l本系統要的就是這個“沖”勁。用的就是差動連接。
' W# ^7 ^( S1 U: B, T! }& B0 I1 e
呵呵。謝謝提醒！
作者: 害怕伏櫪 時間: 2007-8-8 06:15
標題: Re: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教]
歸隱大俠所言為正理，樓主自己也說了，“有貯能器的”。
6 d9 i% v0 Q2 \+ e9 Y& Q6 E按樓主在首帖中的數據，如以活塞桿直徑40計算，如用差動，活塞桿伸出時所需油量約為0.5升，用一個5升的氣囊貯能器就能對付了。而在返程時，所需流量比45升/分大一些就可以，似乎不必用到120升/分。8 \2 [# ^9 t3 ?0 n
雖然按首帖數據，系統工作壓力不大于2MPa，但貯能器設定壓強宜高不宜低，因此泵的選用還是用中高壓好。
7 ]/ O: i$ N3 M; H至于油缸能否高速使用，與密封件的選用有關，活塞與活塞桿的密封都用格來圈，應該可以了。當然缸筒內壁和活塞桿圓柱面的工藝質量應該得到保證。即使專業廠，所能做的也只是這些。
$ g- N# s c/ F* ^* Q% ~1 t
作者: 害怕伏櫪 時間: 2007-8-8 06:29
標題: Re: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教]
管道選配，以大于300升/分流量計算。閥的選用，因為工作在低壓狀態，可選擇的范圍極大，插裝閥這些價格較高的似乎沒有必要。
作者: qwerty01 時間: 2007-8-8 11:55
標題: Re: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教]
油缸尺寸己定，63MM/45MM、行程400MM
$ m/ x5 h; q$ q5 D" }/ m, h6 d據此，泵為60L左右的就夠了，這點，害怕伏櫪大俠所言極是。
0 D/ y$ @( m4 ]# r8 j4 w9 c3 i關鍵是活塞桿伸出時的速度要保證，可能要定' S0 s! b" H9 p8 P
請問目前哪家的高速缸比較好？
* B5 ]8 q3 w# c+ _& Q: T; _% w0 s
! P3 j. v) Z( N) \! S m/ b又請問 害怕伏櫪大俠/ F2 H5 K$ W' F7 v
1、貯能器現在都有哪些廠家的比較好？% s7 K+ F; L$ N% H0 }# M
2、‘管道選配，以大于300升/分流量計算?！坪跻涞煤透讖讲畈欢嗔搜?。
2 Y! Y: D8 v( e- N. |# i. {3、格來圈是什么，哪里有？
4 \4 } z5 g8 {. f
作者: 害怕伏櫪 時間: 2007-8-9 06:37
標題: Re: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教]
格來圈- O7 U3 n+ \! o& P+ |5 b
# r! k. b9 j& J! g0 ]: P$ Q# l3 l, t沒有制作過這樣的高速油缸，感到興趣，參加討論，所言僅作參考。
/ z, Q' L# Z( V$ ? S( f. ]; g1）對于管道選用，常見以油液在管道內流速為計算依據。一般推薦值對于壓力油最大為6米/秒，回油管道為2.5米/秒。
% {0 {: ^+ T6 x1 r本帖討論的油缸，現決定為缸徑63毫米，活塞桿45毫米，若其工作在差動狀態，行程為400毫米，需油液約為635毫升。如果活塞桿伸出速度為4米/秒，則要求流量為6350 毫升/秒，381升/分。如按6米/秒的流速計算，則管道內徑應為36毫米。
{0 e; a1 d) d如把管道內徑改為25毫米，則流速要達到12.4米/秒。
$ y8 V+ V: C+ f% z% K- P8 |3 n63毫米油缸常規接口內徑為12.7毫米，對于本帖油缸，顯然太小，似應加大。6 M2 V/ I' N9 \3 S" j+ w8 w
2）油缸返回時所需流量為18.3升/分，油泵選用僅需以此為據。
/ e. A* y* \5 ~; ^# U; H7 ]. |" [; Q# s3）液路系統還是應該使用兩個通徑為25的插裝閥，用于打開貯能器至油缸的通道和差動回路。/ h' ~1 Z2 r1 T
4）使用高壓泵，貯能器設定壓強盡可能提高。( k# m) O: C; E; h+ L" @
: q. z* D- [. M D! k8 T) B$ i* w! ~
所謂格來圈，是一種由一個O形密封圈和一個矩形截面的增強聚四氟乙烯環組成的復合密封，用于活塞與缸筒間。如果增強聚四氟乙烯環的截面為階梯形，是斯特封，用于活塞桿的密封。這兩種密封使用時，配合增強聚四氟乙烯帶的開口導向環，活塞和活塞桿與缸套缸蓋間無接觸。因而工作時的動、靜摩擦系數都很小，可以用在高速狀態下。
4 Y; d* t8 L# N* j' C1 v% d6 T8 D7 G現在這兩種東西國內生產廠家不少。我使用時在上海北京東路金雞機電公司購買。/ ]( Q X* d# E! Z
作者: qwerty01 時間: 2007-8-9 10:14
標題: Re: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教]
害怕伏櫪大俠所言：
3 T8 G( p, K, N' n+ {( \63毫米油缸常規接口內徑為12.7毫米，對于本帖油缸，顯然太小，似應加大。, H! b' e, s6 v: ^- O) D
, Y* P) u! N! u如果增加進出口的數量（進出口各加二個12.7）會如何？
作者: bbc2588 時間: 2007-8-9 11:06
標題: Re: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教]
我不知!我需要250MPa液壓系統,微流量,想用內徑φ2的管,請問壁厚需多少?接頭用那種好?
作者: 害怕伏櫪 時間: 2007-8-10 06:24
標題: Re: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教]
增加進出口的數量似乎不好，一是結構麻煩，二是效果不大。0 H1 }" @! X( P" |4 b. v
此類小油缸接口常用螺紋連接，63缸徑接口螺紋一般為Z1/2 “ 或M22*1.5。如油缸采用普通拉桿式結構，其前后缸蓋均為方形，處理起來容易得多。把接口改為法蘭連接，即可方便將接口內徑改變為約20毫米。如再把缸蓋適當加長，接口尺寸還能加大。
作者: qwerty01 時間: 2007-8-10 09:36
標題: Re: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教]
原帖由 害怕伏櫪 發表( l! d2 i3 [5 n. O% K
增加進出口的數量似乎不好，一是結構麻煩，二是效果不大。
此類小油缸接口常用螺紋連接，63缸徑接口螺紋一般為Z1/2 “ 或M22*1.5。如油缸采用普通拉桿式結構，其前后缸蓋均為方形，處理起來容易得多。把接口改為法蘭連接，即可方便將接口內徑改變為約20毫米。如再把缸蓋適當加長，接口尺寸還能加大。
呵呵，想到一塊了。謝謝！
0 T$ a2 S2 R, A P
這回，我想在油缸里加彈簧，應該注意些什么？
作者: 害怕伏櫪 時間: 2007-8-11 05:18
標題: Re: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教]
歸隱大俠在你的另一個帖子里有回復：$ p0 f2 k- R2 r& J! X O
“ 樓主一定要很高的速度，只能采用高壓的氣動系統，只要氣動才可能瞬間推動一個物體產生很高的加速度?！?; p5 `* r& K) t0 f: K
再重新看過你的首帖，“最大行程400,工作行程300-350,推力150-200KG”。. e' U4 J; M; E8 i7 q
200KG的推力，若缸徑80，其壓力僅需0.4MPa，完全在普通氣動工作范圍內。何必要用復雜的液壓系統呢？
" @( P6 n j' c# ?買一個普通的氣缸，加一個貯氣罐，找一個壓力高一點的空壓泵，不更方便一些嗎。
作者: qwerty01 時間: 2007-8-11 11:21
標題: Re: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教]
原帖由 害怕伏櫪 發表
+ S: I" y! k5 i! i- n" D 歸隱大俠在你的另一個帖子里有回復：
“ 樓主一定要很高的速度，只能采用高壓的氣動系統，只要氣動才可能瞬間推動一個物體產生很高的加速度?！?
再重新看過你的首帖，“最大行程400,工作行程300-350,推力150-200KG”。
200KG的推力，若缸徑80，其壓力僅需0.4MPa，完全在普通氣動工作范圍內。何必要用復雜的液壓系統呢？
買一個普通的氣缸，加一個貯氣罐，找一個壓力高一點的空壓泵，不更方便一些嗎。
說的是。正在計算中……
作者: qwerty01 時間: 2007-8-11 16:47
標題: Re: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教]
原帖由 害怕伏櫪 發表
# C2 ^9 e! {: n4 V0 Q4 V 歸隱大俠在你的另一個帖子里有回復：
“ 樓主一定要很高的速度，只能采用高壓的氣動系統，只要氣動才可能瞬間推動一個物體產生很高的加速度。”
再重新看過你的首帖，“最大行程400,工作行程300-350,推力150-200KG”。
200KG的推力，若缸徑80，其壓力僅需0.4MPa，完全在普通氣動工作范圍內。何必要用復雜的液壓系統呢？
買一個普通的氣缸，加一個貯氣罐，找一個壓力高一點的空壓泵，不更方便一些嗎。
CDK氣缸最高速度3M/S.
油缸最高速度可以達到15M/S.
作者: lewess 時間: 2007-8-11 17:13
標題: Re: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教]
費斯托的高速氣缸有達到4M/S的,你查一下." B+ }1 |6 i% n( E# X o9 {: C
這么高的速度我覺得最好用氣動實現吧,用液壓可能不得行哦,你想液壓的東西本身就慢得很
/ U. V; ]% N# z# j8 ?4 @" @
) o/ ?. U6 ] z+ Q+ [用高速氣缸+快排閥+儲氣筒+大通徑管道,可以實現你的要求,我以前找費斯托做過,關鍵是緩沖,要長且可靠,否則很容易把端頭撞飛出事情的,建議盡量用氣動解決.祝你成功!
作者: qwerty01 時間: 2007-8-11 18:46
標題: Re: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教]
原帖由 lewess 發表5 o! ?2 `# x3 y0 ?% `8 ?
費斯托的高速氣缸有達到4M/S的,你查一下.
這么高的速度我覺得最好用氣動實現吧,用液壓可能不得行哦,你想液壓的東西本身就慢得很
用高速氣缸+快排閥+儲氣筒+大通徑管道,可以實現你的要求,我以前找費斯托做過,關鍵是緩沖,要長且可靠,否則很容易把端頭撞飛出事情的,建議盡量用氣動解決.祝你成功!
多謝！
: W7 a# d) S: z3 \9 _3 B
費斯托是哪里的？能給個網站什么的嗎？
作者: lewess 時間: 2007-8-11 20:23
標題: Re: 一個特殊的液壓系統設計，工作部件的選擇---[請教]
原帖由 qy001 發表0 U0 o7 U! u( ~" {4 G
8 y K3 Q2 T/ |3 O: E9 d
: f: B7 g1 Q: h- q8 j
! t' Q2 A& v5 B4 J6 D: }多謝！
! ?2 G5 q! L: J1 j6 Z% T9 d費斯托是哪里的？能給個網站什么的嗎？
: f/ Y: u0 q0 d+ t6 i3 B8 O9 C
德國FESTO氣動你不會不知道吧?最大的氣動元年供應商之一,就是價格太高了,自己在網上查了找到當地的代理吧
作者: longxiyuren 時間: 2008-6-15 12:14
提醒一下樓主：還要重點考慮換向沖擊的問題
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